FifthGear

אולי גם לא ניתן לו לנהוג ב וי 8? די באמת ילדים, די. אם קיים סיכוי קלוש להצלת חיים ע"י אמצעי פשוט ראוי לנקוט בו.

אם תעברו באיילון מגלילות לכיוון ת"א תגלו בצד ימין שלכם בירידה אליי צומת גלילות עצמה גדר הפרדה כאשר לפניה מורכב מעקה פלסטי שככל הנראה אמור לבלום את האנרגיה של רכב המתנגש בו. בארה"ב,חזיתי בחביות שככל הנראה מולאו במים והיו מצויות במקומות "פוטנציאלים" וגם הן נועדו לבלימת אנרגיית הרכב. בעולם המשפט קיים מושג של אשם תורם. בואו ננתח את זה לרגע וגם נשים לתשומת לב שאיננו מכירים את המקרה לעומקו מלבד התקשורת. האם יש אשם תורם בגדר? האם ייתכן שלו היתה הגדר מתוכננת כראוי אותו נער אומלל לא היה נפגע ממנה? האם יש ספק בלב מי מהאנשים היקרים כאן שהגדר היא הגורם למות הנער? הייתכן ש"אשמת הגדר" ומתכנני הכביש עולה על "אשמת" נער בן 17 ??? לדעת כותב שורות אלה מערכת הכבישים אמורה להיות סלחנית ולא "לחפש" אותך בסיבוב הבא. זה העיקר ולא ההתקשקשות בת ה30 עמודים האחרת. יהי זכרו ברוך. ירון

אני סבור שהרבה יותר קל לגנוב רכב נוסע ולהפוך אותו לגוש ברז מאשר רכב שעומד...

בהמשך להודעות האחרות כאן. נגנבה ברעננה קרייזלר פליימוט 1949 במצב שיפוץ ראשוני. ללא צבע, לא במצב נסיעה. הרכב נגנב באמצעות גרר עם הרמה כפולה בצבע כחול. החבר שלו נגנב הרכב יושב עצוב בביתו למיותר לציין את גודל האבדה לכל המבינים כאן. כל היודע דבר מוזמן להשאיר לי ה"פ אני יפנה את הפרטים לבעל הרכב. תודה ירון

בארץ ראיתי במו עיני באגי עם מנוע של ג'י טי. שמועות עקשניות שאין להן ביסוס מספרות על חיפושית וטנדר סובארו עם הסבה דומה.

אם מותר ללמד נהיגה ללא צורך ברכב עם דוושות כפולות אז השאלה היחידה היא כנראה רק גילו של הילד. וכשאני נהגתי עם אבי זה היה כש99% מבאי הפורום הזה היו בשא"ש ומאז זמנים השתנו כפי שהיטיב להסביר זאת קודמי בטרד. כמובן שאינני מעודד נהיגה ללא רישיון אך מאידך אני משתדל לא להיות צבוע ולאמר שאף אחד לא עושה זאת.

אין קשר ליד על הידית האמן לי. נראה לי בהבנתי המעטה בגירים כי לא תהא נפקות לעניין הסינכרונים שהרי כל תפקידם להאט ההילוכים בשילובים למען התאמתם למהירות המנוע - סה טו, למיטב ידיעתי. לכל היותר אני רואה השפעה על מזלגות וחופשים בידית עצמה. בבעלות משפחתי קליאו 1.4 מזה 11 שנה (!). כולנו נוהגים עם היד על הידית כי אין משענת באמצע וכי ההילוכים קצרים כמו באופניים. נחש מה? מעולם לא נגעו בגיר מעבר להחלפת שמנים. לאור תגובתו הנמרצת והמתלהמת של אושרד היקר אני מוצא עצמי מזכיר לכם כי אני לצדכם ולא נגדכם.

אין לי פונטו hgt והסיבה שאני עם היוזר הזה הינה נושא ביני לבין ההנהלה. וכן הגיר בפונטו גם סבל מתחלואים דומים לאלו המתוארים כאן. כעת אני בטוח שאנו חשים באופן דומה, איט טייקס וואן טו נו וואן, יו נו? יום טוב ושיבוא כבר סופ"ש

חזק יותר זה יחסי. אולי החמישי ארוך יותר אך אינני בטוח כלל ועיקר כי השרידות שלו גבוהה. מבלי שום קשר למה שנכתב כאן (אך כן עם קשר ליבואני רנו) אני מאוד מצר על זה שלא הובאה לכאן הניסאן הקטנה המוגדשת - כמדומני סאני ג'י טי איי אר. בטוחני כי כולנו היינו שובעים נחת ממנה כולל היבואנים עצמם. ירון

אם פותחים גיר, נהוג כבר לעשות שיפוץ כללי. חבל להוריד גיר פעמיים כך שההחלטה שנלקחה היא החלטה בונה ונבונה. וביתר שאת כאשר מדובר בגיר בעייתי כמו זה שבקליאו. במאמר מוסגר - לדעתי אין לך מה להצטער. כאשר נגרם הנזק הראשוני אני לא מוצא את הנזק המשני קשור לו.

אני מוצא את העובדה שהאיש שלנו לא קיבל דו"ח במקום מוזרה. מהעבר שלי כמשפטן בתחום התעבורה (אם להיות הוגן וכן מלפני כ-5 שנים) זכור לי שעצם הישיבה ברכב הינה עברה. בכל אופן שיקר לא שיקר לא רלוונטי כאן. כנראה שלא יהיה קשה להוכיח, לטעמי, שהוא ביצע את העבירה. עכשיו זו רק שאלה של סחר מכר על העונש עם התובע המשטרתי. ולפני הכל, לקבל בכלל זימון למשפט. עד אז...ליל מנוחה. גילוי נאות - גם אני נהגתי ללא רישיון וגם עם אבי. so what? תפסיקו עם החסידות הזו, אל תהיו יותר צדיקים מנוח הצדיק. אני מציע שאת החסידות והצדיקות תפנימו כלפי הגישה של הפורום הזה לאנשים שכותבים בשגיאות מסיבות שאינן תלויות בהם דהיינו דיסלקטים לדוגמא. דווקא כאן מדובר בעניין עקרוני יותר המראה על חוסר סובלנות וסבלנות כלפי השונה. כידוע, זו אחת הרעות החולות בקירבנו. במאמר מוסגר, זכרוני גם מעלה כי בארה"ב מותר למי שאינו מורה מוסמך ללמד נהיגה. זו דעתי בכל הכבוד לאחרים.

סודיית המצערת - האם הציר עקום? האם ייתכן כי המיסבים המחזיקים אותו שחוקים? לגבי הגיר - אאוץ' . היתרון בלשפץ את שלך הוא שאתה תחזור כמעט לסקוור וואן. בגיר משופץ אחר או מפירוק לא תדע לעולם מה מצבו מהסיבה הפשוטה שלא פתחת אותו. לדעתי- פתח ארנק, שפץ גיר נוכחי שלך. לפחות מה יש בקופסת ההפתעות שלך אתה יודע... ירון

חפש בדפי זהב באמצעות וואלה. השאלה שלי היתה אם החליפו חלקים בגיר (שיפצו אותו ) לאו דווקא על הקלאצ'. ירון

אני סבור שבימים אלה לקסוס מעמידה רכב משלה בטווח מחיר של 400 קיי שקלים. ואם יתאים או לא תניח זאת לפותח הטרד. זו הצעתי. טייק איט אור ליב איט.

לקסוס. אמינות אולטמטיבית. מנועים חזקים ומראה סולידי. גם אותן אפשר לשפר להספקים גבוהים, אולי תהיה בין הראשונים לעשות כן בארץ הקודש. לדעתי, עשה עם עצמך חסד וגש להרצליה לראות את ה430. קח בחשבון שיש תוספת כסף לא קטנה. מקווה שזרקתי לך עצם. ירון

תתחדש, תהנה - אם אתה כבר בדרך אז תמשיך להנות. מנקרת במוחי שאלה קטנה, האם ידוע לך אם רכבך עם הגיר המקורי? שבוע נעים ירון

על איזה רכב מדובר כאן שמבקשים להחליף לו את הנעליים? ולא חלקו של המידע פורסם מאתר של טייר רק. בוטום ליין הוא שיש צמיגים מעולים לקומהו. וכמובן שגם לאחרים. כל אחד יבחר מה נוח לו ולכיסו. ירון

אני מבין שקיימת מחלוקת על הkh11. אתה יודע מה? מקובל, אפילו שאני זה שנהגתי על הצמיגים האלה כשנתיים ולא אתה. בוודאי אין מחלוקת על זה שקומהו מייצרים צמיגים נהדרים. מוצע הצמיגים הללו: Competition ECSTA V710 35/40/45/50 Series, W Speed Rated The DOT approved ECSTA V710 was designed to be the best race tire in its class. With two steel belts for excellent cornering and an updated compound that focuses on grip, the V710 is lighter and faster than both its predecessors. The new tread pattern with its two circumferential grooves molded at 4/32” means the tire also doesn’t need to be shaved prior to track use. UTQG: 30 C/A Click Here For More Info. ECSTA V70A 30/35/40/45/50/55/60 Series, 'V' & 'Z' Speed Rated The DOT approved Ecsta V700 race tire is lighter than the Victoracer. Because of the directional tread design and symmetric internal construction racers can remount the the Ecsta V700 "inside-out" to extend the life of the tires, while providing racers with excellent performance and increased value. UTQG: 50 AA/A Click Here For More Info. Victoracer V700 35/40/45/50/55/60 Series, 'V' & 'Z' Speed Rated The Victoracer V700 represents KUMHO's DOT approved race tire for use in Sports Car Club racing. The tread compound and asymmetric tread design maximize grip, handling and treadlife. The rayon carcass plies and additional sidewall stiffeners provide quick steering response and high temperature durability. UTQG: 50 AA/A Click Here For More Info. אני בטוח שהם יתאימו כמו כפפה ל500 סוסים ולמומנט עוקר ההרים של הרכב המדובר. אולי די עם השטויות? והנה התשובה הרצינית: Lea esta página en español The KUMHO ECSTA (x' ta) Supra 712 is a member of KUMHO's summer performance tire family. Developed to meet the demands of drivers who require ultra high performance handling and traction, the ECSTA Supra 712 offers a unique combination by blending value-oriented pricing with European design and styling. On the outside, the ECSTA Supra 712 molds KUMHO's advanced silica tread rubber compound into a wide directional tread pattern to provide dry traction and handling. Its angular tread blocks are separated by high angle lateral grooves and a large circumferential center groove to resist hydroplaning and enhance wet traction by evacuating water from between the tire's contact patch and the road (earning the highest "AA" UTQG Traction Rating). Internally, the ECSTA Supra 712's twin steel belts are reinforced with two nylon cap plies to provide high speed durability while delivering responsive handling and stable cornering. Finally, a new casing profile reinforced with a polyester cord body enhances ride comfort. ולקינוח: טעיתי בשם הצמיגים על הסובארו שלי. הם ונטוס. עיין כאן לראות שגם הם היי פרפומנס. [/url] http://www.hankooktire.com/eng/product/tire_pcr_detail.asp?pid=4 אתה יכול גם לדלג על העיון להאמין לי שהם אוחזים נהדר. Explorer 4.0 or above.

מאוד יכול להיות שזה גם מחיר של מכסה שלם מפירוק ובצבע זהה. ככה גם לא יראו שעשו צבע חדש לחלק מהאוטו. ירון

לעשות צבע... כמה עולה מכסה שלם מפירוק? אולי יותר משתלם. ירון

יש יותר מתת היגוי. היכולת להנפיק 500 כ"ס מרכב כזה בהשקעה לא גדולה וכמות, הבחירה והקלות של החלקים השונים. לדעתי זה הרכב עם האפטרמרקט הגדול ביותר. ירון

Ultra High Performance ECSTA MX 35/40/45/50/55 Series, 'Y' Speed Rated, BSW The Ecsta MX optimizes dry handling without compromising wet grip with advanced silica compounding and a distinctive tread pattern developed by synergizing the latest technological concepts from competition and aircraft. The Ecsta MX is best suited for the sophisticated driver that demands maximum ultra high performance for the street. UTQG: 220 AA/A Click Here For More Info. ECSTA KH11 45/50/55/60/65 Series, W & V Speed Rated The ECSTA KH11 tire combines design technology with racing success to deliver superb handling without sacrificing ride comfort and low noise in spring, summer and fall. UTQG: VR- 320 AA/A, WR- 280 AA/A Click Here For More Info. רק בגלל שהעלת את חמתי ירון

יש משהו מושך מאוד בסליפר כדוגמת סיוויק מוגדשת (ולא מוחצנת) ואני מאוהב ברעיון. אם כל האהבה, עדיף לדעתי האישית אימפרצה. ירון

whatever אני לא מתכוון להתווכח איתך. לא כל טרד הוא פתח לויכוח. ולא אין לי hgt.

יש אמת בדברייך. גם אני שקלתי סיוויק מצוננת אבל נחזה שאקנה בסוף אימפרצה מהשיקולים שהעלת ירון