FifthGear

אני בדעה של ג'אנטים. זה יוסיף ללוק של הרכב וגם יכול להועיל באמת טכנית.

אולי לעשות מה שעושים אצל האוטובוסים. המרכב ייובא מחו"ל והשאר יורכב כאן. בכל מקרה, גם בייצור קודם של הסוסיתא והסברה השתמשו במכלולים מוכנים מראש. מה יש? אם יש "פר-פים" במטבח למה שלא יהיו בעולם הרכב?

אני למדתי נהיגה על פיז'ו. לא זכורות לי תקלות כלשהן. מאידך, מדובר בעידן בו הסלחנות היתה רבה לכל מיני מרעין בישין. ירון

מעציב שבחרו כרגע לא לייבא ארצה את הקליאו ספורט. מאידך, אפשר להתנחם שבמשך הזמן אולי כן. ראו: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3344310,00.html ירון

לא כסף. חשש שבמקום נפט נמצא שמוכרים לנו מים. אגב אורחא, מה הנתונים אצלכם בתחנה אומרים? (מבלי לציין את שמה כמובן) ירון

לא רואה שהאיש גרם נזק. בכל יום מועלות כאן הודעות כאלה. גם אני "חטאתי" בזאת. ציטט ממקום אחר. מותר הלא כן? ירון

אבל היא זכתה לנקודה אחת... אף יצרן לא "זכה" לכזו בושה. לסובארו די אל עומדת הגנה טובה - היא רכב מיושן עם טכנולגיה עתיקה. מה ההגנה של האוואו? ותחשבו על זה. כתבו בהסכמים שלכם - רכב יפני 1.6 אוטומטי. קנו רכב יד שנייה יפני/אירופאי ולא את הרכב הזה. עד שישתפר היצרן דייהו/שברולט כיוון שיש להם הרבה מקצי שיפור עוד לעשות. ירון

אם אתה מחייך חיוך דבילי בנהיגה ברכב - הרכב מהנה. אם אתה רואה את הנוף מחלון הצד במקום חלון החזית - הרכב מהנה. אם אתה מוצא את עצמך נוסע "במקרה" רחוק יותר משתכננת - הרכב מהנה. אם אתה קם לסיבוב "כיף" בלילה - הרכב מהנה. לשיטתי... (אולד סקול יש לציין) ירון

אני מאוד מאוד רוצה לקסוס. רכב מעולה עם יכולות ספורטיביות מובהקות. בארה"ב לקסוס מוכרים בסוכנות רכב משומש עם אחריות שלהם! לקסוס גורסים כי רכב שלהם בן 5 מתקלקל פחות מרכב גרמני חדש! ואני מאמין לזה. ולא רק אני אלא גם האוכלוסיה בארה"ב. ירון נ.ב - אישתי מוכנה לקבל ב"מתנה" לנד קרוזר בכל מצב ומכל שנה. )))

אם טורקיה יכולה גם אנחנו יכולים. טורקיה יציבה? בדוק שוב. היתרון היחיד שלה הוא ביכולת לשנע בקלות יותר סחורה לאירופה מבחינה גיאוגרפית. הלא כן? אני חושב שברגע שיעשו זאת אז המדינה תפסיד מיסים..אוי אוי. אתה הבנת את זה שטקר? יקנו קו ישן של רנו 5 ויקראו למכונית "רייסר" או משהו דומה ותאמין לי שימכרו כאן כמו לחמניות. ירון

לייצר בארץ כמו שמייצרים רכבים יפניים במדינות אירופאיות (ע"ע טורקייה). כוח אדם זול? לא חסר, כן (מבלי להיכנס לפוליטיקה) פלסטינאים. עוד חזון למועד... הניסיון לייצר רכבים בארץ כשל בדר"כ - ע"ע - "סברה". אך אם הטימיננג יהיה מתאים גם זה יבוא. כפי שנאמר - כל דבר בעיתו. ירון

תנסה להתהפך, הראש +ידיים למטה ורגליים למעלה!. נקרא לזה: israeli flip ירון

באלפא שלי כל פעם שהורידו ג'אנט היה צריך לעשות איזון גלגלים על הרכב עם מתקן שנקרא "ווספה" אחרת ההגה היה רועד במהירות 100 וצפונה. הסיבה היא שהג'אנט עשוי מחומר רך וסגירה שונה של הגוז'ונים מפעילה על פעם לחץ במקום אחר על הג'אנט וגורמת לו לצאת מאיזון. *(ווספה הוא מכשיר המודד את סטיית הגלגל כשהגלגל על הרכב) אני לא ראיתי את הצבע באדום לי זכור שחור ולבן. כשאני צבעתי השתמשתי בלכה רגילה וזו גם הקלה על ניקוי הפיח מהקליפרים ירון.

גז+ברקס יחד ובהנחת יסוד שהבלמים האחוריים חלשים יותר מהקדמיים מעצם טבעם יגרום לגלגלים האחוריים להסתבסב על אף הבלימה אל מול הקדמיים שיעצרו באופן יחסי חזק יותר ולא ימשיכו באותה מהירות כמו האחוריים. באנלוגיה מהקדים קנה לושט : הזנב יקדים את הראש מכאן גם ההחלקה אם תרצו לקרוא לזה כך בפשט. ירון

ומי בודק את כיול המשאבות? רעיון אחד הוא: בכל תחנה יציבו לוח המעודכן אונליין מנתונים המגיעים מחיישנים המצויים במיכל הדלק המצוי בבטן האדמה. לוח זה יציין את אחוזי המים ו/או כל רכיב זר אחר וייתן לנו אינדיקציה על איכות הדלק לפני התדלוק באותה תחנה. ירון

אני מניח שאתה מתכוון לאפל קונטרה אפל. תריץ עליה חיפוש, טכניקה ידועה.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3343978,00.html טרם אושר ע"י הוועדה המתאימה. אני בספק שזה יעזור נגד "מעילת הדלק" אבל עדיף משהו מכלום. ירון

בהגה כוח הידראולי המנוע נדרש לעזרת התיגבור ומכאן גם "זולג" מעט כוח לטובת ההגה מהמנוע. ניתן לחוש זאת בסיבוב חד וארוך - תהיה ירידה קלה בתאוצה(אם כי למען ההגינות אני לא זוכר שחשתי בזאת באלפא שלי). הגה חשמלי יכול להפוך לתגבור קליל כגון זה שפונטו, אפשר לחנות במגע של אצבע. לטעמי, התחושות מרכב מגיעות מהישבן בייחוד כשמדובר בנטיות שמאליות/ימניות של הזנב. בסובארו הנוכחית שלי ההגה מתוגבר הידראולית ויחסית קליל. מצד שני יש לי גם היגוי אחורי דינמי אז אינני רוצה להטעות . הידאולי יכול לנזול שמן, חגורה להיקרע או להרעיש. חשמלי - בעיות במנוע החשמלי ו/או חיישנים. ירון

או שפשוט תרכוש ערכה לצביעת קליפרים באחת מחנויות השיפורים. למשל באי אנד איי בר"ג (שכרגע אני זוכר) או שתזמין ערכה כזו מחו"ל בעלות נמוכה יחסית. צבע כזה ראיתי באייס או בהום סנטר אבל לעניות דעתי הוא לא קיים באדום. הלכה - תפקידה לשמור על הצבע, תנסה מה יכול להיות? ירון

http://www.fiatforum.com/punto-technical/632-quickshift-gear-linkage.html בלינק דלעיל מצאתי איזה רמז ...תתחיל משם. בקוויק שיפט של הפונטו 2001 והלאה יש טבעת הרמה - חפש אחר חברה בשם b&m ותבדוק התאמה. אפשרות נוספת היא לקצר את המוט למעלה ובמקביל להאריך אותו מתחת לבודי של הרכב. תריץ גם על זה חיפוש באינטרנט.

היה לי את העונג להיות הבעלים של 2 ליטר אוטומטית. התרשמות פירסט פרסון - רכב מעולה! לא נרשמו כל תקלות שהן. זה מנוע של לגאסי - כל מכונאי מכיר אותו. לא צרך דלק מעבר למה שכל רכב אוטומטי צורך לפי בדיקות שלי ואם כן אז מדובר באפקט מינורי. דביק לכביש יותר ממה שניתן לדמיין ודי מהיר יחסית ל125 סוסים שתמיד נראו לי מאוד "בריאים". התיבה היא אלא "מרצדס" ודווקא מוציאה מהמנוע את המיטב אם מבקשים יפה. נמכרת בקלות. לא יורדת לשטח ולא לאף אחד אלא רק לבוץ ומניסיון אישי לשלג. מומלץ ע"י השף.

ב1994 גם ה1500 הגיעה עם ממיר. מן הסתם גם ה1.7 16v. לי היה רכב כזה משער המפעל עד המכירה מס' שנים אח"כ. אמינות לא היתה למרות שדאגתי לו. היתה לו ועדיין יש לו צורה נאה. בדגם 1994 היו ריפודי אלקנטרה נעימים. היה ה"כ + חלונות חשמל (כשעבדו). הסבתי אותו ל1.7 8 שסתומים ונהניתי ממנו מאוד לאחר מכן. המנוע הזה פחות נטה לבעיות מאשר 16 שסתומים וסיפק מומנט בטורים נמוכים ומיד. המזגן היה גורם למנוע להיכבות בסרק. רצוי להשתמש בפלגים המקוריים. אממ. זהו מה שאני זוכר.

תודה רבה. זה עבד כמו קסם.

לפי הצעתו של צביקה ההתקן זוהה והקצתי לו אות אבל, אין אפשרות לראות את הכונן דרך המחשב שלי. ניתן להיכנס אליו דרך הmanage ושם אני רואה שמדובר בפורמט fat32. ייתכן שזה מקור הבעיה? יש לי כאן כונן איי, הארד דיסק מחולק לשני כוננים, סי די רום ודי וי די + הדיסק און קי