קודם כל שיחברו את הרכב למחשב אבחון ולראות מה הבעיה במערכת האימובילייזר המקורי.
במידה וצריך להחליף חלקים ממערכת ה NATS עדיין ניתן לעשות תיאום של המפתחות הקיימים כרגע ללא שינוי והתאמה של המנעולים בדלתות ובסוויץ.
או שהקודן מבצע ניתוק לטבעת של האימובילייזר המקורי ואז ישנה בעיה בקודן, או שישנה בעיה במערכת האימובילייזר המקורי.
בעיות עם האימובילייזר ברכבים האלו הן לא דבר נדיר.
הידעת שלחוטי הצתה ישנם התנגדות לכל חוט ורכב התנגדות שונה? אני בספק רב אם "החוטים" של bs בכלל עומדים במפרט או התקן של היצרן שלא לדבר על זה שהם חד פעמיים.
חוטי הצתה BS אלו חוטי הצתה שמיובאים ע"י ביתן ספרק וכל הנראה מיוצרים בסין וככה הם גם שווים.
valeo הינו יצרן מוכר בעולם הרכב, נחשב לאיכותי ורוב המוצרים שלהם ברמת המקורי.
אני חייב לציין שבהתחלה חשבתי שה- M-V הוא mercon v, ביצעתי החלפה חלקית במאזדה 3 שלי והתחילו תופעות של החלקה בבוקר כשהרכב קר, במעבר לשמן סנטטי העומד בתקן התופעות נעלמו כלא היו.
הדקסטרון 3 שונה בתכונות שלו מהשמן atf-mv.
זה שהוא השתמש בשמן אחר לא אומר שהצרות לא יכולות לקרות אצלך.
השתמש בשמן סינטטי bg synthetic atf או valvoline max life atf ותהיה בראש שקט.