TAsraf

כמו כל שנה תוכנית הגריטה תתחדש ואז אחרי מס' חודשים יגמר התקציב. וכך עד שנה הבאה

רשום החכרה בצד ימין בצד?

הסוויפט הכי חסכונית, ידנית מנוע 1.0, אין מה לצפות ממנה ליותר מידי.

בהחלט רעיון מצויין, אקח לתשומת ליבי

אני דווקא לא מסכים עם השאר פה... חפש סוזוקי סוויפט לפני גריטה מנוע 1.0 או 1.3, אחלה מכונית מאוד אמינה! ניסאן סאני לפני גריטה דגם LX רצוי מאוד הזרקה, אם אתה מוצא SLX גם טוב, זה אם אתה בקטע של רכב מהיר שסבבה לנהוג עליו בגרסא הידנית. היה לי סוויפט מנוע 1.0 שפשוט סרבה להתפגר במשך ארבע שנים ובשנתה האחרונה פשוט סבלה התעללות במיוחד. נסיעה בלי שמן ומים חצי שעה מספיק (בעליות של חיפה)? ועוד הרכב נסע שנה אחרי... בהצלחה חבר, בשאר הכסף שישאר לך תעשה יישור קו, הרכבים האלה לא אמורים לעלות יותר מ3.5K וזה משאיר לך הרבה עודף. וכמובן, אתה יכול לגרוט אחרי שתסיים איתן ותקבל 3 אלף שקל חזרה

והיא כרגיל כמו כל שנה תחזור בשנה הבאה בע"ה לכמה חודשים ואז שוב תסגר.

ואתה תקבל בנוסף את ההפרש מינואר עד למאי בטסט ....

הייתי חייב...

אם יש לך אוטומטי אני לוקח, אם הייתה לך ידנית אז יש סיכוי שאתה לוקח, לא יצא לי לבדוק את זה... זה כבר תלוי בנהג, עם ידני צריך לדעת גם לצאת מהמקום בסל"ד מסויים שהרכב לא יפרפר אבל גם לא בסל"ד שלא יהיה מספיק כוח למנוע למשוך. מנועי 16V בלי תזמון שסתומים מזדמן מרגישים עצלים עד בערך 3,000 סל"ד, בגלל שלכל צילינדר יש 4 שסתומים אז המומנט בסל"ד נמוך הוא נמוך, אבל היתרון הוא כ"ס גבוהה בסל"ד גבוהה שם ה4 שסתומים מגלים אפקטיביות נפלאה. אז בגלל זה המציאו את התזמון שסתומים מזדמן, עד סל"ד מסויים פועלים בכל צילינדר רק 2 שסתומים ובכך המומנט הוא מצויין כי הוא של מנוע 8V, ברגע שעוברים את הסל"ד האפקטיבי ל8V (נגיד בסיוויק זה 5,500 סל"ד בערך) אז נפתחים עוד 2 שסתומים ואז כל ארבעת השסתומים עובדים, ואז היתרונות של 16V מתגלים. בגלל זה לסיוויק שהיא בכלל בעלת גל זיזים עליון יחיד (SOHC) שמבחינה תאורטית הוא נחות מהמנוע שלי (DOHC) יש 128 כ"ס, יש בה את היתרונות של ה8V וגם של ה16V. ומז"א מה מפעילים בפתיחה? אני יודע שהפתיחה הכי אפקטיבית באוטומט זה לפתוח עם L S ואז לD. כמובן הכל תלוי ברכב ובסל"ד שהמנוע עובד בהילוכים האלה... אצלי כשאני פותח בגיר הידני אני עושה את זה בצורה הזאת. 1. מעלה את הסל"ד ל2,800 בערך (שם המנוע מתחיל לקבל את ה"בעיטה", למטה מזה הוא עצל) 2. מחזיק את הקלאץ ממש ס"מ מאיפה שהוא מתחיל להשתלב (חצי מהלך אצלי) ברגע שניתנת האות לפתוח, אני משחרר את הקלאץ ותו"כ כשאני מרגיש שהקלאץ השתלב במלואו (חשוב מאוד!) אני נותן פול גז. אם הקלאץ לא ישתלב במלואו ותיתן פולגז הפלטות של הקלאץ סתם יחליקו אחת עם השניה והאוטו לא ממש יזוז כמו שצריך... וכמו שאתה רואה אני אוהב את השטויות האלה סה"כ

צודק, זה 150 ולא 180 ערכתי... ולא לקחתי אותה, עמדתי איתה פגוש לפגוש (ואפילו ב60 עקפתי אותה קצת) אבל כשהגענו ל110 והוא נכנס להילוך 3 הוא כבר עקף אותי.. אבל עקרונית, מ0-100 עקפתי אותו. יש דבר שנקרא פתיחות וסגירות, פתיחות זה עד 100 ולא משנה אם הרכב שלו סוגר 300 ושלך רק 200, אם לקחת עד 100 אתה המנצח, ככה זה אצלנו... בפתיחות האוטו שלי מצטיין (צמיגים חדשים, קלאץ' חדש, מנוע מאוד נמרץ וגיר ידני - שילוב מנצח).

דבר ראשון זה המשקל, רוב המכוניות 1.6 היפאניות משנים 90-99 שוקלות בין 900 ל1200 ק"ג, האימפלה שלך וכל רכב אחר שהוא יותר מודרני שוקלים בד"כ בין 300 ל500 ק"ג יותר (!!!). במשקל, המכוניות של שנות ה90 לוקחות... זה כבר היתרון הראשון והכביר ביותר ב"פתיחות". דבר שני זה המנוע, ניקח לדוגמא את המנוע ברכב שלי ניסאן סאני: דגם מנוע GA16DE, המנוע מאוד זריז ומטפס בסל"ד במהירות בזכות דאבל קאמשאפט (גלי זיזים כפולים DOHC) ובזכות 16 שסתומים. שתי התכונות האלה (16 שסתומים וDOHC) זיכו את המנוע כשיצא מהמפעל ב102 כ"ס (בגרסא האירופאית) ובגרסא עם תזמון שסתומים משתנה (שלא הגיע לארץ, משהו בסגנון VTEC) שנקרא NVCS המנוע מפיק 115 כ"ס (!). המנוע באימפלה, מדגם LA1 3400 מפיק 180 כ"ס לרכב ששוקל 1560 ק"ג... דבר שלישי זה הגיר, גיר אוטומטי מאוד מסרס את המנוע ובעצם מוריד מהאפקטיביות של הכ"ס, גיר ידני מאידך יודע לנצל יותר את הכוח של המנוע ופה באה ההעדפה לגיר ידני אצל ה"ערסים". אז בוא נעשה את החשבון, אם תקח מנוע של הונדה סיוויק מ92-00 מדגם D16Y8 שמפיק 128 כ"ס בזכות מערכת תזמון השסתומים (VTEC), על הונדה ששוקלת 1150 ק"ג וגיר ידני, אני בטוח שהאימפלה שלך קצת תתבייש לפתוח איתו ברמזור. אבל בגלל שבאימפלה שלך יש 3400 סמ"ק, גיר 4 הילוכים ו180 כ"ס, אחרי 200 קמ"ש העניינים יראו קצת אחרת ביניכם. בעוד ההונדה תתחיל להתעייף ב210 האוטו שלך עוד ימשיך לשוט כמו ספינה לעבר ה240, שם תוכל להתחיל לצחוק אבל אני אישית אוהב "לפתוח" חזק, אז קניתי לי ניסאן ואל תקח קשה, יצאתי פתיחות עם מאזדה 2.0 חדשה (מנוע 150 כ"ס) עד 100 קמ"ש, ועמדתי איתה עד 110 פגוש לפגוש! משם והלך הוא כבר התחיל לצחוק עליי ולעקוף...

תפתח את הריפוד של הדלת ושם תגלה חתיכת ברזל שמתחברת למנגנון הידית החיצוני, חבר אותו חזרה ותהנה.

אבל הכי כיף? לעקוף משפחתיות 1.6 (ולעמוד עם 2.0) ברמזור עם אוטו שנראה ככה : גיר רגיל ברכב הזה, זו פשוט חוויה...

אני כבר מדמיין את הפרצוף שלך כשתבין עוד שבוע את גודל הטעות שעשית... במידה ותלך להתגייס... כמו שאמרתי, תברח להם אפילו בנתיים אף אחד לא יבוא לחפש אותך בחודשים הקרובים, סה"כ ישלחו לך מכתבי אזהרה שאמורים להפחיד ילדים בני 3, בנתיים בזמן הזה תתחיל להתאמץ קצת יותר ולנסות לסחוט כמה שיותר הקלות, תאמין לי שאתה רוצה בזה.

שוחר?

תשאר עם הרכב עד לגריטה... לשים מנוע ולתקן ולתקן לא ייגמר תאמין לי..... עדיף שתגרוט ואז תגרוף כסף לרכב אחר

עכשיו אנחנו מדברים!!!

האם קיימת אפשרות כזאת? איך הפיאט בראבו TJET 1.4? רצוי מאוד שתהיה חסכונית (בגלל זה הנטיה ל1.4 TSI עם DSG), ראיתי JETTA במחירים האלה יד 2.

והוא נוהג גרוע לחלוטין. נראה כמו פרסומת סמויה וכושלת...

בחיים שלך אל תתגייס כל עוד אתה בבעיות בריאותיות עכשיו כשהבנו את החלק הכי חשוב שבעניין, תתחיל להציק ללשכת גיוס ולרופאים צבאיים שאתה לא רוצה להתגייס אלא לעבור וועדה רפואית שתקבע את המשך שירותיך הצבאי. יש לי חבר שיש לו פריצת דיסק ודחו לו את הגיוס עד עכשיו, הוא הראה להם צילומי MRI ועשו לו וועדה רפואית שדחו לו את הגיוס לעוד שנה, בנתיים הפריצה מחמירה וזה לא ממש מעניין מישהו שהוא יתגייס במצבו הנוכחי, לפי מצב הפריצה הוא היה צריך לקבל פטור מזמן. הצבא הוא גוף אטום וסתום שלא רואה אף אחד ממטר, אל תתחיל לחשוב שהם מסתכלים עליך שונה מאחרים... מילת המפתח היא לא להתגייס עד שאתה לא מקבל דחיית שירות שתבהיר לך מה תעשה בהמשך, תאמין לי, אל תוציא חוגר לפני זה.

בכניסה הצפונית של עכו יש באמפר באורך של 3 מטר... (באמת, אוטו שלם יכול להחנות עליו כאילו זו פלטפורמה)

מי שחסר לו חלון................

יכול להיות בגלל כל הסקריפטים שיש באתר אז האנטי וירוס מרתיע בפניכם שיש שם סקריפטים אוספי מידע (כל מיני WIN32/...) וכו'. תכנסו, הכל בסדר שם.

למה יש שאלות מטומטמות בעולם?

GA16DE בוודאות, יש לי אחת כזאת שנת 93. D=DOHC E=injection http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_GA_engine#GA16DE