TAsraf

מנוע 1000 עם תיבת הילוכים ידנית יסחוב באופן סביר גם עליות עם 5 אנשים (אמנם על 50 קמ"ש במשחקים בין שני לשלישי אבל עדיין)... פיאסטה אוטו מאוד מומלץ למטרות האלה, עם מחירים ברצפה אפשר להביא אחת גם ב4 אלף שקל.

אבל אתה משלם עקרונית אותו דבר כמו ששילמת פעם... העלו לך את השכל ובמידה חופפת את כל שאר המחיה. הכל היום הרבה יותר יקר...

גם עם כריות אוויר לא היה פה סיכוי לדעתי.

אם אתה רוצה את גרסאת 3.38 שלח לי הודעה פרטית.

הבן אדם רק רוצה רעש חברים זה ידוע מראש... תנו לו את הרעש שהוא רוצה.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4339423,00.html לצחוק או לבכות?... לבכות.

שלום לכם, אני מעוניין לצבוע את הג'אנטים שלי בפלסטידיפ שחור, השאלה היא איך מנקים את הג'אנט כמו שצריך לפני הצביעה? אני לא מעוניין להוריד את הצמיג מהג'אנט. תודה

הקצפה

אולי למען דורות העתיד אם כבר לא למעני?

שלום לכם, רציתי לדעת איך מפרקים את הקורות הצדדיות בהונדה סיוויק? מצורפת תמונה לדוגמא (מסומן בעיגול) ואם אפשר, איך קוראים לחלק הזה בדיוק באנגלית?

ישתבח שמו.... איפה זה יתקיים? ומה המחירים וכו'?

הגיוני שישתמשו בו כל הזמן אבל כשיש רכב ספורט / אספנות יתנו להם את העדיפות הראשונה ....

יש הרבה סוגים של רעידות, יש רעש שמלווה לזה או רק רעידה? זה יכול להיות תושבות כמו שזה יכול להיות סל"ד סרק משחק.

וזה בדיוק מה שרשמתי...

גם בבלאנו של חבר שלי יש את זה, זו מחלה בבלאנו לדעתי שהחלונות מתעייפים מאוד. בכל זאת ינואר' 98 עייפים!

אושריקו, הסיוויק עושה בוודאות ובדוק וחתום 10 שניות למאה (עם ג'אנט 15 אינצ'), הרכב הזה הוא סוג של טיל (הכל יחסי כן) רק כשאתה מגיע לוויטק. 8.7 שניות זה נתון קצת מצחיק, אולי בסיוויק EK9 שהיא TYPE R עם מנוע 1.6 בעל 170 כ"ס (בערך). חוץ מזה הרכב הקודם שלי, ניסאן סאני בעל מנוע 16 שסתומים ודאבל קאמשפט (DOHC) היה עושה 10.5 שניות למאה והוא סה"כ 102 כ"ס... זה תלוי גם במשקל של האוטו ובנהג כמובן ולא תמיד בכ"ס. אספקת הכוח בסאני ובסיוויק היא שונה מאוד, בכוח הם מאוד דומות אבל הצורה שבה הכוח מגיע הוא שונה. בסיוויק הכל בהדרגתיות כזאת ובאדישות והאוטו עף כן? אבל לא כמו בסאני שכשאתה נותן גז אתה מרגיש יותר מומנט מאשר כ"ס ודיי נדבק לכיסא מה שלא קורה בסיוויק... זה תלוי ברצועת כוח של המנוע. בכל מקרה, לא קל למצוא סיוויק ידניות שלא שחטו אותם, שלי במקרה אחת כזאת שנקנתה מנכה ומקורית מהחברה אבל דיי נדיר למצוא. יותר משתלם לקחת סיוויק אוטומטית שמורה עם סאנרוף ואז להסב אותה, כשתרצה למכור יחטפו אותה מיד כי כמעט לכל הידניות אין סאנרוף ().

עדיף שיכאב בכיס מאשר שיכאב בגוף כשהרכב לא יבלום כמו שצריך ואז.................

תוכלו בבקשה להסביר למה צובעים ג'אנטים דווקא בפלסטידיפ? האם זה חוסך את השיוף וכל העבודה שצריך לעשות לפני ואת השכבות? בקיצור האם זו צביעה לאנשים פשוטים שלא רוצים להתאמץ? תודה

שלום לכם האם למישהו ידוע איפה אפשר לקנות סמל כזה להונדה שנת 2000 : באזור הצפון בלבד, אם לא יימצא אני פשוט יזמין מחו"ל - בנתיים אין לי סבלנות

בקיצור, הכל תלוי באיזה רכב אתה רוצה להסב...

שידרגת את הרכב מאוד! חבל שלא צבעת את הטמבון בצבע של הרכב... מאיפה קנית את הטבעות לדים האלה והאם יש כאלה בצבע אדום?

לעשות טיפול 10 אלפים זה הדבר הכי קל שמכונאי צריך לעשות בערך... החלפת שמנים ופילטרים שתוכננו מהיצרן להיות קלים להחלפה זו לא חכמה, קודם כל לפי דעתי תתחיל ללמוד את כל המערכות שברכב... אחר כך תלמד איך לתקן אותם

כמו להמליץ על אירופאיות למי שמחפש רכב אמין ועמיד

בלוג מאוד מרתק, כיף מאוד לקרוא את הכתיבה שלו וכל הידע הזה ששופע שם! ולא להאמין שהבנאדם בן 75 והייתה לו הונדה האצ'בק עם מנוע אינטגרה טורבו! ממש צעיר בנפשו

מנועים של אוטומט לא מגיעים חזקים יותר, אלה אותם מנועים בדיוק בדגמים של שנות ה90. המון הסבות של אוטומט לגיר ידני תוכל לראות בהונדות הישנות מ92 עד שנת 2000 ששם הגיר הידני מאוד מבוקש וקל יותר למצוא רכבים שמורים כאלה בגרסאות האוטומטיות (שלרוב באות גם עם סאנרוף שעושה את הרכב סקסי). אין שום בעיה בלהפוך רכב לידני כל עוד אתה מביא את כל החלקים, יכול להיות כל מיני בעיות ממש קטנות כמו תושבות שצריך להחליף אבל כל זה תלוי ברכב הספציפי. כל עוד זה אותו מנוע שיש לו גם גיר אוטומטי וגם גיר רגיל אפשר לבצע הסבה...