את הsx4 הייתי מוריד ראשון מהרשימה,בתור מישהו שכל היום על הכביש אין פלא שהנוחות והבידוד רעשים בראש העדפותיו,הsx4 ממש לא נוחה ובידוד הרעשים זה משהו שפשוט..שכחו לשים..
גיר ידני לא הייתי לוקח ל"בילוי" כל היום בכבישי ישראל.
ולכן מה שנשאר לך זה ה207 והאיביזה,תבצע נסיעות מבחן בשני הרכבים ותראה מה מוצע חן בעיניך.
נ.ב שאתה בפגו כדאי לך בכל לבדוק את ה308 למרות שאתה לא אוהב את העיצוב שלה,הרכב ממש מתאים לדרישות שלך אחד לאחד.
אני לא מכיר ספציפית את בעל המקצוע,אני די בטוח שמוסך מורשה של לובינסקי לא יפנה לבעל מקצוע חיצוני שיש לו מעבדה רצינית שכל מטרתה לשפץ את הגירים של הרכבים של psa.
אם סיויק שהוא רכב עם שוק טוב מאד מאבד 30% מהערך אחרי שנתיים אז זה מדבר בעד עצמו,שוק הרכב היום הוא לא מה שהיה עד לפני כמה שנים שרכבים היו כמו פסל במוזיאון ששמורים על ערכם למשך שנים רבות.
יכול להיות שהb4 והאקורד קצת יותר מהנות הרי לא מדובר בsti ןtype r מדובר על משפחתיות גדולות ובמדד איכות הנסיעה והפינוק {מה שלדעתי לרוכש ממוצע של רכב "מנהלים" מאד חשוב} הc5 עולה על היפניות ב15 דרגות.
מי שמעניין אותו שוק שייקח הונדה או שימכור מלפפונים,מי שמעניין אותו איכות נסיעה שייקח הסיטרואן,ולשאלה של פותח השירשור כמובן שלעומת הסיויק ה c5 זה שידרוג רציני.
בדרך כלל איני ממליץ לטפל אצל היבואן,במקרה של הגיר כן,ללובינסקי יש מעבדת שיפוץ לגירים שבה מתבצע שיפוץ י-ס-ו-ד-י ומלא! לגיר,אתה אולי תחסוך 3000 ש"ח אם תשפץ במכון גירים,אבל התוצאה לרוב תהיה ברמה נמוכה מהשיפוץ בלובינסקי ולכן אני ממליץ לך לשפץ בלובינסקי ולא אצל בעלי מכוני גיר.
בבקשה לא לצטט הודעה קודמת.
מבחינת איכות הנסיעה שלה{נוחות,ספיגת מהמורות,בידוד רעשים} יש לא מעט רכבי סאלון ואפילו פאר שלא מדגדגים את איכות הנסיעה של הסיטרואן,כמובן שלהשוות את איכות הנסיעה לרכבים כמו אוונסיס או אקורד זה לעג לרש ודי מצחיק.
אנשים פה בסרט עשו מהגולף בייבי מרצדס,אז זהו שהיא ממש לא,באירופה יש לה מתחרות שוות ערך כמו הסיויק,ה308,הפוקוס,האסטרה, זה בכלל לא משנה אם זה גולף 1.6,122 או 160,המחירים פשוט מופרעים לרכב זקן באופיו עם עיצוב זקן,תא נוסעים זקן{משטחים של פלסטיק שחור ומשעמם},נוחות בינונית,התנהגות כביש בינונית ואמינות לא טובה ע"פ הדגמים הקודמים.
וכן גם אם הגולף הייתה באותו מחיר הייתי מעדיף פוקוס 2.0 או 308 טורבו שעדיפות על הגולף בכל מטלות הנהיגה/נסיעה.
ואתה מאלה שמאמינים לנתוני 0-100 של vw.. במדידותבהקפות של המסלול ב"אוטו" הנתונים האמיתיים היו פחות טובים בצורה משמעותית!.חוץ מזה המנוע בגטה זה אותו המנוע {בשינויי אלקטרוניקה}שהיה בגולף דור-3!!,אז לא מדובר פה במנוע מה5-10 שנים האחרונות אלא מנוע ענתיקה,מבחינת איכות הנסיעה,התנהגות כביש,נוחות,תא הנוסעים, זה פשוט בדיחה להשוות את הגטה המיושנת ל308 שנתנה גם לגולף דור-6 החדישה יותר בראש!.