Tubular speaker

לכל לדגמי הלנסר יש. הגרסה נקראת Evo וההבדלים בינה לבין הלנסר הרגילה הם עצומים בתחומים רבים. ישנן גם גרסאות נוספות כמו ה-GSR וה-MX-E, אבל הן לא רלוונטיות.

דבר בשם עצמך...

בגיל 17, הייתי אחראי יותר ממספר רב של מבוגרים "אחראיים" על פי הגדרת הצעתך. השטר הזה שלך לא פרקטי וגובל באפליה פסולה. גיל הוא לא מדד אחריות מדויק מספיק.

לפני שאתה מתחיל את כל זה,ברר מה האופסט והרוחב של החישוק הנוכחי ומהן המידות הנוספות שניתן להרכיב. אז תדפדף בקטלוגים של חברות(ברשת כמובן) ותמצא משהו שאתה אוהב, שקיים במידה שאתה צריך\רוצה. אל תתאים את עצמך למלאי של החנות. BBS ו-Borbet הם התחלה טובה,חישוקים מעולים וקלים מאוד. אף פעם אל תקח חישוק של חברה לא ידועה ג'נרית,הם יהרגו את ההתנהגות של הרכב לחלוטין בגלל המשקל העצום שלהם ואיכות יציקה נמוכה בחלק מהמקרים. בנוגע ל-ב',אם החישוק בקוטר זהה וברוחב זהה +- אינץ' אז כן. בנוגע ל-ג'-WTF. למה שהבטיחות תרד? כל עוד ההתקנה נעשית בצורה הנכונה; לא.

תודה רבה לשניכם על העזרה והמידע.

מבחינה סטטיסטית, כמות הרכבים שנמכרו ונמכרים באותה מדינה ששמה חו"ל, מחייבת שישארו יותר יחידות שמורות מכל דגם מסוים לאחר מספר מסוים של שנים. ובמדינות רבות בחו"ל משרע הטמפ' קטן, חנייה מקורה פרטית היא נפוצה יותר,מודעות לתחזוקה נכונה מושרשת חזק יותר וישנה גם מודעות לשימוש במוצרי Detailing שונים שעוזרים לשמור על הרכב מטופח. וכל אלו עוזרים על שמירת הרכב שלם חיצונית ופנימית.

הי בהונדה שאטל של ההורים נמצאה לאחרונה דליפה ברדיאטור, בנקודת החיבור העליונה,זאת בעלת דיפון הספוג\גומי. השאלה שלי היא האם כדאי לתקן רדיאטור בן שמונה או להשקיע את הסכום הנדרש באחד חדש? האם רדיאטור שעבר תיקון יפגין רמת אמינות פחותה בצורה משמעותית לעומת אחד חדש? כמו-כן, מה יהיה מחיר "הוגן" לאחד חדש?(המותג הוא Denso) תודה רבה מראש

הלוטוס. בכל יום ומצב רוח. ואם זכרוני אינו מטעה, עידו הטורבו נמשך עד 1987, והמנועים היו נשלטים יחסית להספקים עליהם מדובר חוץ מב-QLs,שם לא הייתה סיבה לחסוך דלק ולתכנן אסטרטגיה וההספקים הגיעו לעד 1500 כ"ס במנועים מסוימים,וזה כבר באמת גבל בטירוף. מנועי הטורבו בעידן ההוא הם משהו שונה לחלוטין ממה שאתה רואה על הכביש כיום, לא היה להם לאג. בוסט מלא ברגע שלחצת על הדוושה.

אתה אפילו לא קרוב... ב-Orange County לדוגמה, גלון של 91 עולה 2.89 דולר. וישנם מקומות שהמחיר גבוה יותר.

לא מנקים מסננים בלחץ. יגרם נזק למסנן ולמנוע כתוצאה מיכולת הסינון הפחותה אחרי טיפול כזה.

פול וייטהאוס(whitehouse). The Fast Show הייתה אחת מהקומדיות הכי קורעות שקיימות.

החברה האלה בהחלט יודעים את העבודה... מה שהם יודעים לעשות עם שש צילינדרים ויש בבעלותם גם קלסיקות שהיו גורמות לעויתות אצל כל חובב ב.מ.ו... (כמו ה-M1 לדוגמה, במפרט של 950 כ"ס).

קרא את השאלה השניה שלו, זאת שנוגעת להסרת ממיר.

לא לשני השאלות. הקופסת אויר המקורית ב-106 מתוכננת טוב ולא מגבילה בצורה סופנית את הנשימה של המנוע, בזבוז של כסף יהיה להחליף קופסה תקינה. ושוב, זה בסה"כ מנוע 1.4 ליטרים קטנטן, אני בספק שהממיר או הצנרת לכל אורכה מגבילה את המנוע בצורה כלשהי ששווה הוצאה כספית. בזבוז מוחלט ומיותר של כסף. תשקיע אותו במשהו שבאמת יעשה הבדל כמו קורס נהיגה מתקדמת, השיפור הכי גדול שתפיק אי פעם יחסית לכסף שתשקיע בו.

הרשה לי להיות ספציפי... קודם כל, תפסת אותי, לא היה לי מושג שזה מה שהניע את ה-50x. שנית,התייחסתי לשורשי ה-S62, לא הייתה בכוונתי להתחיל לכסות מנועי OHV ארכאיים. זה באמת ולא היה מובן מהניסוח שלי, מצטער.

Flat זה בוקסרים. Straight Six. וחידוד קטן שלומי,הם גם ייצרו מנוע V8 בנפח 3 ליטר. עריכה: הוקדמתי... אז לפחות אני אוסיף משהו; BMW התחילו בייצור V8ים בשנת 92 עם ה-M60 שלהם, שבהמשך הוחלף ל-M62 שנעשה בו שימוש עד היום. כמו שהשם מרמז ה-62 מבוסס על כמות נכבדת מהחלקים והתכנון של ה-60. בסדרה 7 החדשה נעשה שימוש ב-N62 שהוא למעשה M62 עם VANOS כפול (ליניקה ולפליטה) ו-Valvetronic. ישנו גם דיזל V8 שקרוי M67.

זה בגלל "תקן" המדידה, SAE מול DIN,נדמה לי. המנוע זהה. ולגרסת ה-3.2 ליטר האירופאית כן היו 321 כ"ס, ל-3 היו 286 .

way טועה... זאת M3 אמריקנית. שזה אומר 240 כ"ס,5 הילוכים, בלי דיסקים צפים מקדימה ועוד הרבה דברים שחסרים לעומת המפרט האירופאי.

שכחת להוסיף פלישה ממאדים. שטויות, "תצרוכת דלק גדולה ונזק בלתי הפיך למנוע"?! מספיק לקרוא את הוראות היצרן בשביל להימנע מאלו. זה אולי לא ישחרר אף כ"ס, אבל נזק זה לא יגרום.

מנוע בערה פנימית הוא מנוע בערה פנימית... אין מרכיב X סודי. והפגיעה בביצועים זניחה, בסביבות העשרה אחוזים תוריד או תוסיף חמישה.

רוב האמריקאים שיקנו את ה-XKR לא יגלו אף פעם יותר מה מסתתר מאוחרי יותר מרבע מהלך הדוושה הרועשת. הם יקנו אותה רק בשביל להראות לכולם שהם יכולים. בדיוק כמו כל האמריקנים שקנו את ההאמר H1 ל"שדות הקרב" של בברלי הילס.

מושא להערצה בעיני חלק קטן באוכלוסיה, כל השאר רק שומעים את מילת ה-ש' ומוציאים קלשונים ולפידים. וזה,רק בארץ. אז אנחנו בעצם מסכימים. שיפורים=טוב. "שיפורים"=רע. מקווה שזה עונה לפותח הת'רד בנוגע להפרדה שיש לעשות בין שיפורים ל"שיפורים".

זהו לא סוג השיפורים שחשבתי עליהם... בד"כ, שאני חושב על שיפור, הוא משפר משהו. כל אלו עם הילדות העשוקה שמתאמצים כ"כ שישימו לב אליהם עם כל הנוצות וההתנהגות המטומטמת הם לא מה שחשבתי עליהם כשניסחתי לעצמי את המושג "משפרים"...

לא הייתי קורא להם ערסים... שם, אלו(רובם לפחות) ששמים חישוקי 19' על סקסו עם מנוע ליטר, יודעים שהיא לא תזוז מהר ולא נכנסים לסרט רע שהם הכי-מהירים-בארץ-באח'שלו...

בנבירה קצת יותר מעמיקה... נראה ש-VAG מתכוונים להחזיר לחיים את מגדש ה-G-Lader שלהם לחיים, או לפחות זהו הרושם כרגע. וזה עדיין לא מסביר את הצריכה של 13.9... אולי מדובר בדיזל בכלל?