levy

קניתי זוג פחמים ב- 40 שקל והרכבתי, המאוורר עובד מצוין.

בדקתי בספר יצרן דייהטסו. נאמר שם במפורשות שיש לשים לב להרכבת הטרמוסטט בכיוון הנכון במידה ולא מרכיבים את החור עם המסמר למעלה - המנוע עלול להתחמם ! לא בטוח שזאת הבעיה אולם כדאי לבדוק אם התקנת נכון את הטרמוסטט.

צביקה שלום, אני אבדוק ואחזור עם תשובה. דורון

יש לך 2 בעיות: 1. נזילה באיזור של מים: זה יכול להיות בחיבור הצינור או מאחד משלושת הפקקים, הנזילה יכולה להיות מס' טיפות מדי פעם הגורמים להצטברות אבנית, זה לא חייב להיות בקצב זרימה של ברז מים. 2. יש לך נזילת שמן בודאות מהמפלג ורואים את הסימנים על בית הגיר - עליך להחליף גומית ORING המצויה במפלג. מוזר שיש לך 3 פקקים, אחד הפקקים אצלי משמש כסנסור.

לא עשית מה שביקשתי

כמו שנאמר: "כבדהו וחשדהו". אני למדתי בחיים שבנקודת הפתיחה - אל תאמין לאף אחד, ורק לאחר הוכחות חותכות - תאמין. אין מה לעשות, כמות האנשים הישרים שמסביבנו היא מועטה ובשביל כסף כל אחד יספר לך סיפורים. בכל מקרה, אל תהיה פזיז בחיים ותשקול כל דבר וככל שתקבל החלטות לאורך זמן רב יותר כך ההחלטות שלך יהיו טובות יותר. מהירות היא מהשטן, אני גם נופל לעיתים רחוקות אבל מיד מסיק את המסקנות ובודק במה יכולתי למנוע את הנפילה וככל שיעבור הזמן אתה תלמד לקבל החלטות טוב יותר. תסתכל עם המקרה כאל שיעור למקרה הבא.

האם אתה מודע לכך שהטרמוסטט הטבול שהחלפת יש כיוון ? לא בטוח שזאת הבעיה אבל למען הסדר הטוב האם דאגת שהחור הקטן בטרמוסטט שבתוכו יש מסמר יהיה בחלק העליון. אני בכל מיקרה הייתי מוריד את הטרמוסטט הטבול ועושה ניסוי אם כל התופעות שאתה רואה ממשיכות. האם בתוך מיכסה הטרמוסטט יש גומיה והאם רשום עליו שהוא מתאים ללחץ של 0.9 ? אני ממליץ לך גם לעשות כיוון הצתה על מנת לוודא שהרכבת נכון את המפלג.

שאומרים אני מחליף מנוע - זה לא ניגמר רק מנוע. יש הרבה אלמנטים ומערכות מסביב למנוע ועליך לקבל פירוט מדוקדק שכל מה שיוחלף ואיך נעשית העבודה, רק אז תוכל לדעת את המחיר המלא.

דוד שלום, לפני שמחליטים שהמנוע גמור עליך לבדוק את כל האפשרויות האחרות. גם בני אדם טועים ותתפלא לשמוע שאתה יכול לקבל מס' חוות דעת שונות ממס' בעלי מקצוע. דורון

אני מציע לך שזה יטופל במוסך, האטם עצמו מחירו אמור להיות זניח, העבודה לדעתי צריכה להיות בסביבות 200-350 שקל. מחיר האוטו לא קובע, אם צריך לתקן אז תתקן. ברכב שעלותו 100000 שקל וכל שנה הוא יורד בלמעלה ב- 10000 שקל, האם ירידת הערך היא זניחה ? תחשוב כמה תיקונים אתה יכול לעשות בירידת הערך.

הקפצה

הבעיה נימצאה - הפחמים של המאוורר גמורים. יש למישהו מושג היכן אני קונה פחמים ?

מצאתי את מיקום המאוורר, הוא נימצא מאחורי תא הכפפות. הוצאתי את פלג המתח מהמאוורר והוא מקבל מתח אבל לא מסתובב. עכשיו הבעיה שלי לפרק את תא הכפפות על מנת להוציא את המאוורר, שחררתי את הברגים הממוקמים מתחת לתא הכפפות אבל דלת תא הכפפות לא יוצאת. מישהו יודע איך מוציאים את תא הכפפות ?

בדקתי - הוא היה שרוף והחלפתי אותו וזה לא עוזר ולכן אני רוצה להגיע פיזית למאוורר ואני לא יודע איפה הוא נימצא. רק לידיעה כללית הפיוז לא נימצא בבית הראשי עם כל הפיוזים אלא נימצא בתוך קופסא שחורה סגורה שבה יש 3 פיוזים אחד מהם הוא של המאוורר. בדקתי גם את הממסר והוא מתפקד ומעביר את המתח לכיוון המאוורר. בדקתי גם את רשת הנגדים הסוגרים את המאוורר לאדמה וכולם תקינים. התקלה כניראה במאוורר שהוא ניתפס וכתוצאה מכך הוא שרף את הפיוז, למרות שהחלפתי את הפיוז המאוורר לא שרף את הפיוז. הייתי רוצה להתחיל עם המאוורר אבל אני לא יודע היכן ממוקם פיזית, יש מישהו שיודע ?

שלום, המאוורר בתא הנוסעים הפסיק לעבוד בכל מצב של הבורר איוורור, כאשר מפעילים את הבורר המזגן ניכנס לפעולה אולם האיוורור לא עובד. יש למישהו מושג מה יכולה להיות הבעיה ? היכן מיקומו של המאוורר פיזית ?

הסיבה לצריכה גבוהה ביונדאי גטס ובכלל ברכבי יונדאי היא תיכנון לקוי, מה לעשות צריך להגיד את האמת. בחברות רכבים אחרות ששם מהנדסים מתאמצים יום ולילה על תיכנון מנוע חסכוני מגיעים לתוצאות. זה נכון לכל מוצר - יש מוצרים שמתוכננים היטב ויש מוצרים נחותים זולים שמתוכננים ברמה נמוכה ובהתאם התוצאות.

אני ממליץ לעשות ניסוי ולהסיר את הטרמוסטט הטבול למספר ימים ולראות האם הרכב ממשיך להתחמם בנסיעה בעיר. בלי טרמוסטט בנסיעה בינעירונית מחוג הטמפרטורה ירד לכיוון המינימום.

שאתה מרים את מכסה המנוע זה נימצא מצד ימין ליד המצבר. אני ממלא רק מים ממערכת אוסמוזה הפוכה שיש לי בבית, מים אילו נטולי אבנית ולא לגורמים לסתימות.

לא ממליץ לך לנקות מנוע - אחרי הניקוי צצות כל מיני בעיות. אם אתה מתעקש - ניתן לנקות רק את חלקו התחתון של המנוע עם קיטור, שזה יש בדרך כלל לכל מתקן שטיפה.

לי תמיד עולה הביטוח חובה כ- 1450 שקל והצד ג' כ- 500 שקל. בכל מקרה תמיד אפשר להתמקח ולעיתים ניתן להוריד במחיר. על גרירה אני תמיד מוותר, לא רואה סיבה לשלם על גרירה מראש ולא להשתמש בשירות, גוררים יש בשפע. על שמשות אף פעם אני לא מוותר, אם הרכב חלופי עולה כסף אז אני מוותר גם עליו.

כל 90000 קילומטר יש להחליף רצועת טיימינג

לי יש אפלאוז 93 עם 3 הילוכים ו-2 סוגי השמנים שונים בין הפרונטאקס לגיר האוטומט.

בדיקה ריאשונה שאתה צריך לבצע היא מה הזרם הניצרך מהמצבר שהמנוע כבוי, האורות כבויים וכל הדלתות סגורות. על מנת למדוד את הזרם תהליך הבדיקה הוא פשוט - אתה צריך אמפר מטר (וולטמטר), עליך לנתק את ההדק החיובי מהמצבר ולחבר את האמפרמטר בין 2 ההדקים. תציג את הערך הנימדד בפורום.

חיכיתי לשאלה הזאת, אבל כן הוא קיים - אבל מקדימה ושבוע שעבר ביצעתי בו החלפת שמן

Welcome to the Club יש גומיה עגולה בדוושת ברקס למעלה שלוחצת על הלחצן ומכבה את אורות הברקס, הגומיה התפוררה ולכן אין מה שילחץ על הלחצן, תקנה גומיה כזאת זה עולה כמה שקלים ותחליף לבד.