Jump to content

barzelay

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    4,382

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי barzelay

  1. barzelay
    הבעיה של הגריז היא הנטייה לקליטת אבק וחול. כמו שאסור לשמן מנעול מהסיבה הזו כך גם גירוז צירים , במשך הזמן הגריז הופך לקרבורונדום !
  2. barzelay
    לכן "אורך חיים ממוצע" , הגירים של WV (פסאט) בחלקם לא עוברים את ה-120K ֱ
  3. barzelay
    Kd2 שלום, התוסף יוצר לאמלות (שכבות) כציפוי על צוארי גל הארכובה וגן בתוך תעלות השמן לכן יש חשש לסתימת קדחי השימון (בדומה להסתיידות עורקים) לכן אסור להוסיפו בכל מהחלפת שמן אלא בפעם הרביעית או החמישית. זה רק מוכיח את יעילותו הרבה והברוכה.
  4. barzelay
    אני ממתין.
  5. barzelay
    אורך חיים ממוצע של גיר אוטומטי נע בין 170 ל-220 אלף ק"מ. כאשר גיר רגיל עושה ממוצע 400 אלף ללא בעיות , יש המחליפים מנוע פעמיים והגיר שריר וקיים.
  6. barzelay
    אין גורם היכול למנוע נזקים מאובר-טורים. נגד חיכוך כן מכל סיבה איכות סיכה , חימום יתר ועוד התוסף עושה פלאים !
  7. barzelay
    לכל צמיג יש חיי מדף 4 עד 5 שנים , אפילו אם לא הורכבו ברכב הם פסולים !. לכן במחסנים הם נוקטים בשיטת FIFO .
  8. barzelay
    חנן, האם אתה מכיר את יצרן הבוכנות "פלוקט-מונופול" ? , יצרן זה מוכר בוכנות מצופות במוליבדן-דוסולפטי (הבוכנות שחורות מהציפוי). החומר מצפה את החלקים הנעים במנוע.
  9. barzelay
    פולו , השאלה שלך היא עניינית וקולעת לתכונותיו של התוסף , צמצום רמת החיכוך , נגד שברים אין מה לעשות.
  10. barzelay
    אני ממליץ לך לצלם את טופס הבדיקה , אעיין בו ואתן לך הסבר מדוייק על כל פרטי הבדיקה ומשמעותם ! זהירות , עמוד הוא חלק משלדת המרכב ! ויש ירידת ערך על כל נגיעה בו או בהם !
  11. barzelay
    דעתי : עבורך כרכב ראשון , פיאט פונטו , זזו המלצתי , חפשי בפורום , נכתב רבות על תכונות הפונטו. בהצלחה !
  12. barzelay
    דרכים רבות מובילות לרומה , בחרת בדרך משלך , בהצלחה !
  13. barzelay
    אנוכי בדעה של קודמי ...בעד היאריס ! דוז-פוינט !
  14. barzelay
    זו לא פירסומת לתוסף אלא המלצה אמיתית וכנה לתוסף יעיל "על באמת" כמו שאומרים החבר'ה הצעירים , זהו תוסף המבוסס על מוליבדן דו-סולפטי ובשמו המסחרי "מוליקוט A" . החומר מוריד את רמות החיכוך בכל החלקים הנעים במנוע ומאריך את חיו .עבדתי שנים בצעירותי במוסך מנופים וציוד מכאני והבוס שלי היה שופך לכל המנועים הישנים את התוסף הזה והמנועים "המאושרים ניגנו את המנגינה" שנים רבות ללא תקלות !.
  15. barzelay
    לא מחייב תאונה , הכשל נובע משימוש יתר , בדרך כלל בדלת נהג או בדלת נוסע . שם בלאי גדול.
  16. barzelay
    לרשותך תמיד !
  17. barzelay
    אם נורת לחץ השמן לא נדלקה (בתנאי שהיא תקינה ומתפקדת) אז לא נגרם כל נזק !
  18. barzelay
    תודה על התמונות המקסימות ! , יישר-כוח !, וכמו שנאמר "תמונה אחת שווה אלף מילים" .
  19. barzelay
    נחמד !
  20. barzelay
    לפי מצב הפיח על שסתום ה-EGR , אם יש גושים של פיח רצוי ניקוי סעפת ולאפשר נשימת אוויר משוחררת למנוע !
  21. barzelay
    הטרגדיה של רובר , רכב יתום ללא הורים ביולוגים ועם הורים מאמצים מתחלפים לסירוגין וכיום גם מאמצים איין ! , מסלול הפתלתל בחיי פירמה זו הוא מסלול מכשולים ומסלול יסורים לה ולכל בעלי מכוניות רובר.
  22. barzelay
    אם עצר ביטחון של הדלת הוא הרועש ולא הצירים , חובה להליפו עם מנגנון הנעילה שלו (גירוז לא יפתור את הבעייה )
  23. barzelay
    אני שמח ששאלה כזו על מנוע דיזלעלתה לפורום : תנאים ראשוניים לחסכון בסולר הם כדלקמן : 1.שמירה על טמפרטורת עבודה של מנוע כמה שיותר גבוהה כך ייטב (מומלץ להחליף תרמוסטט כל שנה , עם טמפ' מיתוג הגבוהה האפשרית) 2.החלפת מסנן אוויר לפי מצבו ולא לפי מועד ההחלפה הרשמי 3.ניקוי מזרקים באופן יזום כל שנתיים 4.שמירה על איכות סולר 5.הרגלי נהיגה נכונים (נסיעה והחלפת הילוכים בסל"ד המומנט המרבי של המנוע (נתון זה רשום בפרטי המנוע הטכניים). 6.ניקוי יזום של שסתום EGR אחת לשנה
  24. barzelay
    נקישות אלה יכולות להיווצר מ- : בול-ג'וינט משוחרר חופש במסרק הגה מוט מייצב בולם זעזועים הערה לחברי דני : ציריה מרעישה רק בפניות ולא בקפיצות או בנסיעה בכביש משובש
  25. barzelay
    על סוגיה זו של עישון כחלחל-אפור ממנועי מזדה כתבנו רבות בפורום זה . חפש ותמצא , בקיצור הבעייה היא מובילי שסתומים שחוקים , אם המנוע עבר את ה-150K אז כדאי להחליף מנוע ולא שיפוץ ראש (לא די בגומיות כי גם המובילים של השסתומים שחוקים).
×
×
  • תוכן חדש...