barzelay

לדעתי , תרום אותה לאחד מבתי הספר המקצועיים , זה הרווח האמיתי .

הבעייה במנוע הצעד תפוס מחלודה (מחלה ידועה בסוג רכב זה ), כמו שחיים אומר "מחדירת מים" , יש ראשית להחליף את היחידה לבצע איתחול של היחידה ובדוק.

עד 1,5 מ"מ קוטר

אני לא היזכרתי קונספירציה , השאלה אם זה תקין למכור רכב ללקוח ללא מגן ? . אם כן האם צריך לדווח ללקוח על העדר המגן.

הרישום כדלקמן : סימני דליפה בין ראש לבלוק

עם כל הכבוד אל תתעסק בבלמים !, חבר יקר, סע למוסך,תקן , שלם וסע לשלום !

לא נפגעתי חלילה , אני מכבד את דעותיך !, אנו בסך הכל מחליפים מידע מאחד לשני וכל דעה היא מכובדת בעיני. תודה לך ושבת שלום.

כאשר המנוע עדיין בתהליך העצירה והגיר עוד משולב יש עומס על המנוע ונוצר בו גם מומנט תגובה והוא נוטה הצידה ועלול למשוך איתו צינור כלשהו ואז יש דליפה וזיוף וכאשר הרכב עוצר יורד העומס מהמנוע והוא חוזר למקומו על תושבותיו. גם מנוע הצעדים צריך לקבל מהמחשב אותות חשמל להרים את הטורים שירדו עקב העומס הנוצר עליו.

הדליפה היא כלפי חוץ. יש חוסר מים בכמות מאוד קטנה כ- 300CC של מים בחודש עד להתפרצות שגורמת לאיבוד מים של ליטר לשבוע. עלות התיקון כ-2000 ש"ח

רגע חבר אל תרוץ !, תושבות מנוע לא גורמות לרעידות בזמן עצירה בהילוך D , יש בעייה בייצוב הטורים בסרק ובעומס בו זמנית , הסיבות מנוע צעד או צינורית ואקום שואבת אוויר בזמן נטייה של המנוע בעומס העצירה.

יתכן שטעיתי שפחתי בפורום זה את השרשור , הייתי צריך לכתוב אותו ב-TT , למי שלא עוסק במקצוע זה כנראה לא מעניין אותו פרט חשוב זה, אולי הממונים על הפורמים ימשכו את השרשור הזה ל-TT . תודה

"ידיעה מצילה ממוות" למען יראו ויראו

במוסכים קיים מד לחץ גזים שמחברים אותו במקום חיישן החמצן על הלחץ המרבי בסל"ד גבוה לא לעלות על 0,2 בר אם יותר הממיר או דוד הפליטה האחורי סתום חלקית. כדאי לבדוק . הבק-פייר הוא תוצאה של העדר ניצוץ רגעי כך שבנזין חי נשרף במערכת הפליטה וגרם לפיצוץ , אם לאחר הפיצוץ הרכב סחב עלול להיות שבאמת יש סתימות במע' הפליטה כמוכן יש בעיה גם במע' ההצתה.

למנועי פיג'ו 4 צילנדרים של 307 , 206 גם במודלים חדשים יחסית , יש נטייה של זליגת מים מאטמי הראש ( בדיוק מעל למספר המנוע), מה הסיבות לכך , כאשר הדבר הזה קיים מזה שנים רבות בסוג מנועים אלה . בושה ליצרן ! שלא מתקן כשל זה, אתם יודעים כמה עסקאות של מכירות רכב מתבטלות , כאשר אני בודק רכב כזה לפני קניה ואני אומר את הממצא הזה רבים לא קונים את הרכב מהסיבה הזו ,"מה אני אכנס עכשו למוסך שיפרק ראש מנוע ברכב כל כך צעיר" זה מה שרוב הלקוחות אומרים לי. מלחים מבצבצים מאטם הראש ומכסים את מספר המנוע , תופעה נפוצה במנועי פיג'ו מזה שנים רבות ועד היום הזה !

המגן הקדמי שריר וקיים בכל הפוקוס , כנראה שמזלזלים בתאונות מאחור ולכן לא נורא שאין מגן אחורי אליבא-די חברות הליסינג. יש לי שאלה לחברי ועמיתי למקצוע : יש מכוניות כמו פיג'ו שצינור הבלמים האחורי מלופף בספירלה קפיצית ואילו הצינור השני חשוף , מה הסיבה לכך ? , אולי כדי להגן עליו מפני החום של דוד הפליטה הסמוך אליו .

לדעתי חברות הליסינג מזמינות את הפוקוס ללא מגן וזאת לפי התבריגים של הגודג'ונים שאין עליהם סימני פתיחת אומים (סימני חיכוך).התבריגים עוד עם הצבע המקורי של הרכב. אני נוהן לציין בהערות "חסר מגן אחורי" .

הבעיה היא בבתי המשפט יודעים אידיש וזו הבעיה...... אסאך רחמונס (הרבה רחמנות בעברית)

המחיר מופרז , ניתן לפרק לנקות ולבדוק שוב, בדוק הצעות מחיר בעוד מוסכים.

חברות הליסינג בארץ השתלטו על הענף בגין כושר "הקניה" (קנית שירות ועוד) אם גם עלולים לפגוע בבטיחות . דוגמא של ניסיון שליטה: פעם בבאר שבע הייתי המכון הדומננטי עד ששני עובדיי פתחו מכון מתחרה ועוד במרחק כ-500 מטר ממני עם הסכמתי וברכתי המלאה. חברות הליסנג שעבדו איתי פנו אלי להוריד מחירי הבדיקה ל-300 ש"ח לרכב , אני לא הסכמתי והם עברו למתחרים , זו רק דוגמא של הפעלת הכוח שלהם כלפי נותני השירות בענף , כך פעלו גם לגבי מכירת מכוניות פוקוס ללא מגן אחורי. לדעתי יש מקום לפנות לכול-בו טק .זו שערוריה !

במקרים רבים גם כאשר רואים בבירור זיופי מספרים אני ועמיתי למקצוע לא מעבירים מידע זה לשום גורם ,למה לנו לחשוף את עצמינו לפגיעות ועוד עם משטרה כל כך חלשה ובתי משפט רחמנים בני רחמנים (על חשבון האזרח ) . נ.ב רק כאשר מדובר בעבריינים הם נוהגים ברחמנות .

עד היום הזה ומזה 30 שנה לא פיספסנו תאונות (שלדה ומרכב) טפו..טפו..טפו , אסור לנו ואנו גם לא יכולים להרשות לעצמינו פיספוס , כי הלקוח יזרוק לנו את המכונית במכון ואנו נאלץ לרכוש אותה , פיספסנו מנוע נחליף מנוע וכך כל רכיב ומכלול עם מלוא האחריות , תאונה זה מצב בלתי הפיך לכן הבדיקה אצלינו ובכל מכון מחמירה ביותר ואין על כך פשרות. שני הבחורים מתחזים הם למוכר/קונה , השמיעה של השיחה ביניהם הקלה עלינו כי הדבר "הצביע לנו כי ברכב הזה יש תאונה" ואנו היינו צריכים רק למצוא את המיקום במרכב/שלדה .

היום נכנסה למכון הבדיקה מכונית של בדואי מזדה 626 1999 כחדשה, לבדיקת שלדה ומרכב. אני רואה את המוכר והקונה מצטודדים ומדברים בערבית בסלאנג הבדואי הכבד, אנוכי דובר 4 שפות (קריאה /דיבור/כתיבה) אחת מהן ערבית, אני חי עם הבדואים כ-35 שנה ומבין את הניב היחודי שלהם , "בוא נראה את ה-אבו-עלי הזה אם הוא יעלה על החיתוך של הרכב" אמר המוכר המתחזה , אם פשוט רוצים טופס בדיקה נקי כדי שיוכלו למכור את הרכב בהנחה שאנו לא נגלה את החיתוכים בקורות השלדה. בבדיקה מצאנו הלחמות עדינות מתחת לשמשה הקדמית ובאיזור קיר האש , עבודה מדוייקת ומקצועית , למזלינו אנו בנגב התמחינו בטריקים של הבדואים ומזל נוסף ששמעתי את הדו-שיח ואני אישית בדקתי את הרכב. הרכב חתוך מלפנים. כאשר ישבתי איתן הם היו מאוד מתוחים וכאשר בישרתי את הבשורה הם התחילו לצחוק , חטפו את הטופס קמו ונעלמו.

בדוק לחץ בצמיגים עם מד איכותי ולא בתחנת הדלק. לגבי התקלות במע' החשמל יש לנקות מגעים , מינוסים כולל ניקוי בית פיוזים עם תרסיס לניקוי רכיבים חשמליים.

בוקי, אתה יעיל , כל הכבוד לשירות (תמונה שווה 1000 מילים)

שלום, אל תכנס לסרט הזה , פירוק ראש ,איכולים , מילוי פלוס שטח , שלייף ועוד , ולבסוף המנוע יעשן וישרוף שמן, למה לך ? החלף מנוע מושלם. זו עצתי אליך.