dewq

בעמידה עם מנוע מונע הרכב לא צריך להתקרר לטמפ' של 70 מעלות.... מעיד על בעיה. כמו כן המאוורר יוצא מפעולה ב92 מעלות אז מה שכתבת זה מוזר....

הדברת התופעה (לא לגמרי כי זה בלתי אפשרי) ע"י הגברת המודעות אצל הנהגים לעניין, כי הרי לא תתן למוכר בחנות בגדים לבדוק שמן מיים, על אותו המשקל המתדלק. עוד בעיה טמונה בהתנהגות של המתדלקים שמנצלים חוסר ידע של הנהג/ת ומפחידים שחסר לך שמן/מיים ואסור לסוע ככה כי המנוע יהרס.. לגיסתי עשו את אותו הדבר ובגלל שהיא לא הצליחה להשיג את בעלה בטלפון ולהתייעץ היא אמרה לו שיוסיף והוא שם לה שמן גיר במנוע...... שיטת המצליח הישראלית במלוא הדרה...

מהיכרות טובה עם הירידה הנ"ל, אם הרכב בא המהירות של מעל 100 קמ"ש שום הורדה של הילוך התיבה אוטומטית לא יעזור מניסיון (עם כמה מכוניות אוטומטיות אם הרכב מעל ה90 קמ"ש בירידה הנ"ל המקסימום זה שהוא לא ממשיך להאיץ) חוצמזה שבאמת שתיבה לא תתן להוריד לשני כי המהירות גבוהה מדי ככה שזה לא יעזור... הסיבוב הנ"ל הוא באמת סיבוב חד ומאוד מסוכן (למרות שלאחרונה העלו את המהירות המותרת בקטע המדובר ל90 קמ"ש.. מוזר למה עשו את זה.. היה מותר שם 60 עד לפני כשנה...) לא בטוח שמגבעת אבני לא היה להם ברקסים כי בכביש יש כמה ישורות ועליות שאפשר לעצור בהם גם בלי ברקסים עם עזיבה שפוטה של דוושת הגז. חוצמזה שהם היו צריכים לחצות עוד שני רמזורים בלי עד לסיבוב המדובר, אז יש מצב שהם פשוט איבדו את הברקסים אחרי הרמזור של מכבי האש בכניסה לטבריה, זה הגיוני גם עם משך השיחה למשטרה שהייתה קצרה (בלילה המשטרה עונה מהר...)

המוסך הוא של רשת צ'מפיון, מוכר ומסודר אבל מעניין אותי איך חוזרת התופעה אחרי 1500 ק"מ שוב.... ואם זה רק סימפטום ויש בעיה יותר גדולה שגורמת לזה....

עידכון. לאחר חודשיים מאז שהוחלף המוח של הגיר לאחד מקורי חדש, אתמול שוב הופיעו דפיקות בהחלפת הילוכים, לא העביר הילוכים רק הטורים עלו אבל לא עבר את ה70 קמ"ש. האוטו הוכנס למוסך ובמסגרת האחריות על התיקון מוחלף שוב מוח גיר. השאלה שלי למה זה חוזר? ממה תקלה חוזרת כמו יכולה לנבוע? האם המוסך מטפל רק בסימפטום ולא בבעיה עצמה?

מתוך תקנות התעבורה: (ד) הותקנו ברכב פנסי ערפל כאמור בתקנות 347 ו-347א, מותר להפעילם רק במקרה של ערפל, או כשיורד גשם שוטף, או שלג. חוץ מזה שהתקנה כזאת זה לא חוקי.. שינוי מרכב וכו'...

שמנים פילטרים למינהם. רצוי לרוקן את מיכל הדלק ולמלא בדלק חדש.זה רק בשביל הנעה. צריך לראות שכל המכלולים הבטיחותיים תקינים לפני נסיעה.. (היגוי ברקס צמיגים וכו'...)

אצלי ב206 היה נתק מוחלט (כנראה התחיל בסדק כמו פה) וריתך בלי בעיה עם רתכת Co2...

מכל הרכבים שהצלחתי לחשוב עליהם זה האחרון ברשימה אצלי בעיקר בגלל צריכת הדלק המוגזמת לרכב כזה...

מחפש רכב שישמש לנסיעה לעבודה מאזור ת"א/ירושלים לשוהם וחזור (מעריך כ 50 ק"מ כיוון). הרכב ישמש בעיקר נוסע אחד, אחת לשבועיים ישמש לנסיעה צפונה. דרישות :1. אוטומט. 2. אמינות מירבית (בחורה שלא מבינה יותר משמן מים) 3. רכב קטן וצריכת דלק נמוכה ככל האפשר. אודה אם תכוונו אותי לדגם מסויים.

היתה לי אותה התקלה בג'טה 07' עם אותו הגיר, התברר שהמוח של הגיר הלך... לאחר התייעצות עם כמה בעלי מוסכים (חלקם מורשים חלקם לא) הגעתי למסקנה שלא שווה לשפץ כי לא בטוח שהשיפוץ יחזיק מעמד אז החלפתי את המוח, נכון יותר יקר כמעט פי שתיים אבל שווה את השקט הנפשי לפי דעתי. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=418402

התעסקתי עם כל אלו... צריך אחרים אבל תודה על המאמץ!

תודה אבל זקוק למאמרים קצת יותר כללים על הטכנולוגיה ואיך פועלת התפתחותה וכו'

זקוק דחוף למאמרים בנושא Automated Manual Transmission באנגלית לעבודה שאני עושה... אשמח לעזרה וקישורים. ערן.

עדכון. לאחר בדיקה התברר כי חסר גז (היה רק 100 ג'), לאחר מילוי הגז המזגן מוציא אוויר קפוא, רק נשאר לקוות כי אין דליפה וכל יהיה בסדר, תודה לעוזרים!

נשמע לי קצת מוזר שמחסור בגז יגרום לכך שחלק מהאוויר יהיה קר וחלק לא, זה לא אמור להיות אחיד? מישהו יודע איפה ממוקם הפילטר מזגן?

פיז'ו 206 01 XR ידנית 1.4. שמתי של שהמזגן מוציא אוויר חלש יחסית בקור לעומת מה שאני זוכר משנה שעברה, כמו כן כן יש הבדל בטמפ' האוויר היוצא בין הצד של הנהג לצד של הנוסע של כ4-5 מעלות, אפילו בחורי יציאה שבמרכז הקונסולה יש הבדל בין השמאלי (של הנהג) לימני(של הנוסע) גם בטמפ' וגם בעוצמה של הרוח. האם הבעיה בעוצמה יכולה לנבוע מפילטר מזגן סתום? אם כן היכן נ\הוא ממוקם והאם ניתן לנקותו או שצריך להחליפו? ממה יכול לנבוע ההבדל בטמפ'? תודה ולילה טוב. ערן.

בפונטו הנ"ל אין בכלל תאורה בתא המטען, בפלסטיקים בצד שמאל נראה שיש מקום לנורה אך אני לא רואה שום חיווט... האם בכלל האוטו יכול להבחין מתי התא מטען פתוח/סגור? אם כן ה?לחצן? נמצא בתוך מנגנון הסגירה/פתיחה כמו בדלתות? האם יש סיכוי שקיים חיווט ורק צריך לחבר תאורה? או שצריך תוכנית פעולה אחרת?

עצם זה שחסרים לך מיים זה מעיד על בעיה! לא צריך להיות איבוד מים ברכב שהמערכת קירור תקינה, אני מציע לחזור למוסך שביצע את התיקון...

יש מצב ששוב הלך מזרק לפי התאור שלך אבל לא תדע עד שתתחבר לסורק תקלות....

עזרה מישהו?

לאחר שהאוטו התחמם והתברר שהלכה המשאבת מים האוטו חזר מהתיקון ומאז האזעקה (שהיא התקנה מקומית אני משער) לא התאוששה והשתגעה. באותו יש מערכת אזעקה עם הרמת חלונות, גם הנעילה המרכזית המקורית שעל השלט עובדת אבל לא מרימה את החלונות גם כאשר אני לוחץ לחיצה ארוכה אבל מצד שני כאשר אני מסובב את המפתח במנעול של הנהג ומשאיר אותו מסובב לסגירה/פתיחה של הדלתות אז החלונות נסגרים/נפתחים בהתאמה.... למה זה לא עובד עם השלט? אני רוצה פשוט לנטרל את האזעקה אבל מפחד שאני יאבד את הרמת החלונות. האם אפשרי שהשלט המקורי גם ירים את החלונות??

ממש לא נכון!!! ברכב הנ"ל (פיז'ו 206) לא משנה באיזה מצב הטמפ' לא צריכה לרדת מ82 מעלות! אצלי אותו האוטו ובאמת היתה בעיה של טרמוסטט תפוס במצב פתוח ומאז שהחלפתי לטרמוסטט מקורי חדש (לפני שנה לחצי) מקסימום 10 דקות מרגע הנעת הרכב הוא מגיע לטמפ' עבודה (מינימום 82 מעלות) ולא משנה מה הטמפרטוה בחוץ (אני גר באריאל ככה שממש קר פה בחורף) הטמפרטורה לא יורדת מה82 וככה זה מצב תקין לא שום מצב אחר!!

אם תשים את התוסף יש סיכוי שתצליח לעבור את בדיקת הגזים אבל זה לא יתקן את הבעיה שיש לך...

הטרמוסטט המקורי נסגר ב82 מעלות ככה שהטמפ' לא אמורה לרדת מתחת ל82! כל מצב אחר הוא לא תקין!!