dewq

אשמח לתגובה לבעיה ובעל מקצוע מומלץ בירושלים. תודה וערב טוב.

או שיש לך סתימה בצינורות כמו שציינו לפני, קיימת עוד אופציה שאיפשהו בדרך הצינור שמוליך את הנוזל אחורה התנתק.

האוטו 206 1.4 01' ידנית עם 180k. ישנו איבוד מים קטן ( כוס בחודש). הרדיאטור חדש ( 8 חודשים ). המים מאז שהוחלף מנוע רק ירוקים של פרסטון. בזמן האחרון יש איבוד מים קטן ולאחרונה גם החל רעש של "פכפוך" מים מכיוון הרדיאטור חימום כאשר הסלד נמצא בין 2500-3000. כמו כן הטמפרטורה של הנוזל בזמן נסיעה נמצאת סביב ה70 מעלות ובעמידה מתחילה לעלות לכיוון 90. ממה שאני מבין כנראה יש לי חדירת אוויר למערכת והוא נתקע ברדיאטור חימום וכתוצאה מזה הרעש. מניח גם הטרמוסטט תפוס במצב פתוח ( הוחלף לפני 50k לחליפי לאחר שהקודם גם היה תפוס). אשמח לדעתכם אם אלו באמת הבעיות ולהמלצה למקום אמין ומומלץ בירושלים שאוכל לטפל בבעיה. האם כדאי להחליף טרמוסטט למקורי או שגם המקורי "נגמר" אחרי כמה עשרות ק"מ ומה המחירים פלוס מינוס. תודה מראש על העזרה וחג שמח.

היה לי תקלה דומה בג'טה והמוח גיר הלך.. החליפו את החלק שלוש פעמים (עלות החלק לבד היא באזור ה10K) ובסופו של דבר היה קצר או משהו בסגנון בצמה שהולכת למוח גיר.

על פניו נראה מצב תקין שהמנוע מתחמם עד טמפ' כניסה לעבודה של המאוורר, המאוורר מקרר את המנוע עגד הטמפ' שבה הוא יוצא מפעולה ואז התהליך חוזר על עצמו. מצב זה צריך להתרחש רק בנסיעה איטית או בעמידה. בנסיעה רצופה מהירה לא אמור לקרות.

לי יש 206 1.4 01' ידנית עם וו גרירה. האוטו מורשה לגרור עד 500 ק"ג בעגלה בלי ברקסים ועד 750 ק"ג בעגלה עם ברקסים, מכיוון שהמשקל של הרכבים זהה פחות או יותר אני מאמין שגם לך יהיה את אותם המשקלים המותרים לגרירה לפי החוק. בפועל אני גררתי עגלה עם מקרר או תנור ומכונת כביסה יחד (בטוח יותר קל מהטרקטורון) בעגלה שהמשקל העצמי שלה 150 ק"ג, כל עוד נסעתי במישור הכל היה סבבה בעליות היה לאוטו קצת קשה, ואני מאמיין שלך אולי יהיה קצת יותר קל אבל עדיין יהיה לאוטו קצת קשה בעליות ככה שאם יש לך עליות קשות באיזור תשקול את זה טוב טוב.. חוץ מזה שאם תוגבל ל500 ק"ג לעגלה ללא ברקסים תהיה בבעיה כי כל העגלות שיתאימו לטרקטורון יתחילו ממשקל עצמי של 150 ק"ג.

המיכל ממוקם מאחורי הפנס הימני ולפני הגלגל. בערך באמצע המיכל לכיוון המנוע יש בורג שמחבר את המיכל לשלדה ואותו צריך להוציא לפני שמנסים להוציא את המיכל, אחרי זה המיכל מחולק לשני חלקים, החלק העליון הוא כמו משפך לתוך המיכל וכדאי לפרק אותו בהתחלה, פשוט למשוך אותו החוצה בעדינות. לאחר מכן צריך להישכב מתחת לאוטו בצד הימני ולפרק את המשאבה והחשמל שלה וחיבורי המים מהמיכל (נמצאים ממש בתחתית המיכל). אם יש לך פנסי ערפל תפרק את הפנס ומשם תהיה הגישה הכי נוחה להגיע לבורג, אם לא זה די בעייתי להגיע לבורג ולפתוח אותו מלמטה כי בקושי יש גישה ולא רואים מה עושים בשביל לפתוח את הבורג צריך בוקסה 10 מ"מ, אחרי שפירקת את הבורג יש בתחתית המיכל חלק בולט שנכנס לתוך חור בשלדה ולמעלה הוא מתלבש בתוך מגרעת ופשוט צריך לדחוף בעדינות את המיכל מלמעלה לכיוון האחורה של הרכב והוא יצא ואז לשים את המיכל החדש לסגור הכל ולשלום על ישראל. אני הרמתי את הקדימה של האוטו והעמדתי אותו על בוקים כדי שתהיה גישה יותר קלה לתחתית הרכב אחרת זה קשה להשתחל מתחת ולהתעסק בהכל. מיכל משומש מפירוק עלה לי 120 ש"ח +-

אכן נכון. רק את הסמל לא הצלחתי למצוא בשום מקום...

זאתי הייתה גם המחשבה הראשונה שלי אבל בדקתי לעומק ולא מצאתי שום סמל דומה של קדילק...

אני חושב שזה איזה אמריקאית אבל לא הצלחתי בשום מקום למצוא את הסמל הזה....

הוספתי בערך שתי כוסות נוזל קירור וליתר ביטחון גם החלפתי את הפקק לחדש. לגבי נזילה מהרדיאטור חימום לא נראה לי כי יבש ברגלים של הנהג והנוסע. נעדכן בהמשך....

בדקתי היום מים לאחר שהאוטו לא היה אצלי חודש וגיליתי שחסרים מי קירור, כאשר פתחתי את המיכל עיבוי נשמע רעש של יניקת/יציאת אוויר. לדברי האדם שהאוטו היה אצלו האוטו לא התחמםולא היו חסרים מים. האוטו 206 01' ידני 1.4. הוחלף מנוע לפני כ40K ורדיאטור לפני כ5K. מאז החלפת המנוע האוטו תמיד מטופל במים ירוקים יעודיים, אין סימן לשמן במים ולהפך, אין סימני נזילה של מים מתחת לאוטו בחניה. האם אפשר לשלול אפשרות שהפקק תקול מכיוון שכשאני פותח את המיכל עיבוי אני שומע רעש של לחץ משתחרר? מהם האפשריות האחרות לפני שאני ניגש למוסך?

לאחר תאונה מקדימה החלפתי מכסה מנוע וטמבון (מפירוק), הצבע המקורי של האוטו הוא אפור-תכלת והחלקים הם בצבע לבן. השאלה שלי היא האם האוטו יעבור ככה טסט או שאני אהיה חייב לצבוע את החלקים כדי שיהיה לאוטו צבע אחיד ומתאים לרישיונות?

ממה שאני בדקתי בזמנו זה לא היה יוצא משתלם כי צריך היה צריך להוציא את המנוע מהאוטו ולפרק ממנו הכל, לשלוח לריתוך ואז להחזיר הכל למקום, ואין הבטחה שזה יפתור את הבעיה, ובסה"כ זה היה יוצא כמה אלפיות כככה שיותר משתלם לשים מנוע מפירוק/יבוא.

היה לי את אותו הדבר במנוע של 206, ניסיתי לאטום את סדק עם אפוקסי אבל אחרי שלושה שבועות זה התחיל לנזול שוב. אין מנוס מהחלפת מנוע אם אתה מעוניין להביא את האוטו למצב נסיעה בלי חשש להיתקע, כל השאר הדברים הם בבחינת כוסות רוח למת!!

אין לך משאבת הגה, ההגה שלך הוא הגה מתוגבר ע"י מנוע חשמלי בלבד, לסוע עם מצב "City" בכלל לא מומלץ מכיוון שזמצב כזה ההגה הרבה יותר רגיש והתגובות שלו הרבה יותר מהירות וחדות לסיבוב גלגל ההגה, מצב זה מיועד לחניה בתוך העיר בלבד לא לנסיעה בכביש. זוהי מחלה ידועה של פונטו ואתה חייב לטפל בזה כדי שחו"ח לא יקרה מצב שתו"כ נהיגה פתאום תגלה שהמשאבה הפסיקה לעבוד, זהו מצב מאוד מסוכן!

האוטו 206 1.4 ידני 01'. 168K. עבר טיפול ב165K שמנים פילטרים פלאגים רצועת אביזרים. בסרק הסל"ד לא יציב, יכול לשחק בין 700-1100. לא משנה מנוע חם/קר, מזגן פועל או לא. כאילו מדי פעם הסלד נופל חזק לאזור ה700 והמנוע עומד להיכבות ואז עולה ל1000 ויורד חזרה ל800 התקין וחוזר חלילה. כמו כן תו"כ האצות או שמירה על מהירות (לא קורה בזמן האטה) יש הרגשה של גימגום מסויים כאילו יש איזשהו פיספוס הצתה באחד הצילנדרים. מין מכה קטנה ובקושי מורגשת למי שלא מכיר את האוטו. הבעיה הייתה גם לפני הטיפול ואחרי החלפת מצתים נפתרה לזמן קצר אך חזרה. בסריקה ממוחשבת בעת הטיפול לא נמצאו תקלות חריגות שיכולות להיות קשורות. נורת מנוע לא נדלקת.

פירקתי את הפלסטיק חזית ופתחתי את הקופסאת ריליים של המאוורר ואני חושב שזיהיתי את החוטים שהולכים למאוורר. אם אני חותך והופך אותם (ומלחים כמובן) זה אמור לפתור את הבעיה? ולמה בכלל הוא מסתובב הפוך אם כשחיברו את המאוורר החדש חיברו בדיוק כמו שהקודם היה מחובר?

המאוורר היה מורכב באוטו שפירקו ממני בדיוק כמו אצלי לפני הרדיאטורים ולא בין הרדיאטורים למנוע. השאלה הגדולה היא באמת אם אני הופך את חוטי ההזנה של המאוורר האם הוא יסתובב לכיוון הנכון? וזה לא יפגע בפיקוד שלו. (מהירויות סיבוב, כניסה לפעולה וכו')

איתרתי את החוטים בכניסה לבית פיוזים. אם אני אהפוך אותם ( אחתוך אותם ואחבר הפוך ממה שהם היו מחוברים) זה יעשה את העבודה?

בדקתי והוא שואב אוויר מתא המנוע כלפי חוץ. לפי דעתי זיהיתי את החשמל שלו. אם אני יהפוך את החוטים תיאורטית זה אמור להפוך את הכיוון סיבוב שלו?

האוטו 206 01 1.4 ידני. לאחר החלפת רדיאטור (חדש) ומאוורר (משומש) באוטו נראה לי המאוורר מתסתובב בכיוון ההפוך. בנסיעה מהירה (110-120) הטמפ' עומדת על 82, כאשר המהירות איטית (30-60) החום עולה למרות שהמאוורר בפעולה, במהירות ממש איטית הטמפ' יציבה אך בקושי יורדת אך שומרת על יציבות (מעל 90). אם אני עומד מול האוטו ומסתכל על המאוורר (הוא לפני הרדיאטורים) המאוורר מסתובב נגד כיוון השעון. האם זה תקין? אם לא, האם אני יכול לבד להחליף את כיוון הסיבוב שלו ובמה זה כרוך? יש לי מעט ידע בחשמל ומכונאות ובעיקר ידיים טובות. אשמח לעזרה כי המוסך שעשה לי את העבודה רחוק ממני ואני מפחד לנסוע ככה אליו.

בתמונה שהעלת יש פקק שחור עם כיתוב וציור באדום. זה הפקק של המיכל שמן הגה. על מנוע קר ומכובה תפתח את הפקק, המדיד מחובר לפקק ושם יש סימון של min max..

ליד הנהג מצד שמאל של ההגה זה ביטול כרית האוויר של הנוסע. אפילו כתוב airbag pass..

אם המיכל היה ממש רק לגמרי (מלא זה 50 ל') ותדלקת בתחנה הכי יקרה נכון להיום (7.5 ש"ח) אז זה צריך להיות טיפה יותר מחצי מיכל (27 ל') אבל באמת כמו שאמרו לפני תעבוד עם ליטרים וק"מ ולא עם כסף.. תמלא מיכל מלא תאפס את הק"מ תסע לפחות חצי מיכל ורצוי לחזור לתדלק באותה המשאבה וככה תוכל לחשב צריכת דלק בצורה הכי טובה. לגבי השפריצרים יש מצב שרק הקצה שלהם סתום, תפרק אותם ותשים בחוצץ או מלח לימון לקצת זמן ואח"כ תתן להם אוויר עם קומפרסור..