dewq

באיזה אוטו מדובר? בגדול הנורה הזאת נקראת "נורת בקרת מנוע" (Check Engine) והיא מודיעה לך שמחשב של האוטו מזהה תקלה כלשהי באחד ממכלולי הרכב, כדי לדעת מה התקלה יש לחבר את הרכב לסורק תקלות ולהוציא את הדוק תקלה ממחשב הרכב. לגבי המוסכניק אחת משתי האופציות: 1. אין קשר בין התקלה הקודמת לעכשיו, כנראה יש תקלה חדשה ויש להתחבר לסורק תקלות ע"מ לאתר את התקלה. 2. המוסכניק לא טיפל כמו שצריך בתקלה והיא חזרה שוב (האם הוא חיבר את האוטו לסורק תקלות כדי לדעת מה הבעיה?) וזה מעמיד בספק את מקצועיותו, בייחוד התשובה שאין להתייחס לנורה!

להתקשר למוסך מורשה של צ'מפיון והם יוכלו לתת לך הקוד..

נבדקו כל הפיוזים ועל פניו כולם נראים תקינים. יש מצב שהחיווט של העגלה מחובר לאור ברקס הימני והוא עשה נתק בחוט?

יש למישהו הצעות? אני רוצה לנסות לפתור את הבעיה לבד לפני שאני מתייאש וקורא לחשמלאי....

מתחת להגה במקום 20 אין פיוז כרגע. כנראה או שזה לא הפיוז או שהבעיה היא אחרת. רעיונות מישהו? ליתר ביטחון פירקתי את השקע של העגלה כי אולי הוא עשה את הקצר ועדיין לא עזר אין אור ברקס רק אורות חניה....

לפי דעתי הוא נשרף כשניסו לחבר חשמל של העגלה לאוטו ולא חיברו כמו שצריך ועשו קצר. תודה על התשובה המדוייקת, נחליף את הפיוז ונחזור לעדכן.

זה היה גם הניחוש שלי הבעיה היא שיש שני בתי פיוזים ואין לי מושג איפה להתחיל ולא מצאתי תרשים פיוזים ל206, אני מחכה אולי אורן או איציק יודעים ויכולו לעזור....

מה ז"א האם מגיע זרם? האם מגיע + או -? אם היה מגיע זרם אז לא הייתה בעיה והנורה הייתה נדלקת לא?

האוטו 206 01' ידנית 1.4 האור ברקס הימני לא נדלק (השמאלי והאמצעי כן עובדים), פתחתי את הבקלית והנורה עצמה בסדר לא שרופה, ניסיתי להחליף בכל מקרה ולא עוזר, עדיין לא עובד. ביום שישי חיברו עגלה לאוטו וכאשר חיברו את החשמל כנראה לא הכניסו את התקע בדיוק בזווית הנכונה והוא נשבר, החלפתי שקע ומאז האור ברקס בעגלה גם לא עובד, יש מצב שנשרף פיוז באוטו ובגלל זה האור ברקס הימני לא עובד? אם כן אפשר מיקום של הפיוז בבקשה? תודה ערב טוב, ערן.

מניסיון עם תיבת DSG כאשר הרכב בעצירה מוחלטת והברקס לחוץ התיבה משלבת לבד ל-N באשר משחררים את הברקס (תלוי במהירות השיחרור כמו שאמרו מעלי) הגיר ישלב להילוך ראשון. עוד הוכחה עניין זה בפאסאט עם הבלם יד החשמלי, הוא יודע לבד ברגע שהגעת לעצירה מלאה גם כאשר משאירים את הגיר ב-D להפעיל את הבלם יד לשים את הגיר בניוטראל עד שלוחצים שוב גז....

בגדול לפי הרגש שהמנוע לא יחנק, אני מעביר בסביבות ה2800. 206 1.4

מהי עלות של החלפת ממיר ומידה וזאת באמת הבעיה? אם אני אמשיך לסוע בלי לטפל בבעיה זה יכול לגרום צרות? (צריכת דלק גדולה יותר, נזק משני וכו')

לפני שבועיים נדלקה לי נורית צ'ק אנג'יין באוטו, היא נכבתה מעצמה אתמול והיום התחברתי למחשב כדי למשוך קוד תקלה וזה מה שזה נתן לי: P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold. מה זה אומר בדיוק ומה צריך להחליף אם בכלל? תודה מראש לעוזרים, ערן.

הקפצה זקוק לתשובות בבקשה...

החישוב שאתה עושה לא נכון, אתה צריך למלא מיכל מלא, לאפס את הקילומטרים לנסוע לפחות שלושת רבעי מיכל, לתדלק שוב פול טנק ואז לחשב את הקילומטרים שנסעת חלקי כמות הדלק שתדלקת, רצוי לתדלק באותה התחנה, ולא עד שהמשאבה קופצת אלא עד שאתה בטוח שהמיכל מלא כי לפעמים המשאבה קופצת מוקדים מדיי ואת יכול למלא עוד 3-4 ליטר.

מהשמיים הקפצת את האשכול. עדכון לאחר חודשיים מההחלפה האחרונה שלשום נדלקה נורת צ'ק אנג'ין והגיר נתן מכות מטורפות בהעברה לרוורס והתחיל נסיעה קדימה רק מהילוך שלישי. לאחר שכיביתי והנעתי מחדש כבר לא נתן את הדפיקות ונסע כרגיל רק שהנורה לא נכבתה. כמובן שהאוטו הועלה על גרר למוסך, השאלה שלי היא האם הגיוני שהמוח ילך פעם שלישית ברציפות?? (כל פעם הותקן מוח חדש מקורי) או שזה רק סימפטום ולא הבעיה עצמה?

קח בחשבון שהתאונה שהרכב עבר היא לא תאונה קלה, יש תיקוני שלדה...

בכל חנות לאביזרי חשמל/רכב ניתן להשיג נורה כזאת, עלות 2-3 ש"ח, הנורה מתפרקת מהבית.

האם יש חשיבות אם אני אקח מהמנוע הקודם של האוטו נגיד מזרק מספר 2 וישים במקום התקול שהוא מספר 4? או שיש גפ סוגי מזרקים שונים? מה המחיר של חדש?

מדובר ב 206 01, 1.4 ידנית עם 156K. היום תו"כ נסיעה הרגשתי שהאוטו סוחב חלש מאוד(מגמגם ולא עובד עגול, מניסיון עבר אני מניח שזה אחד המזרקים(קרה לי לפני שנה וחצי אותו הדבר בדיוק. זאת מחלה ידועה ב206?)), באותו הרגע התחילה נורית בקרת מנוע להבהב, המשכתי בנסיעה ליעדי. כיבוי של המנוע והדלקה מחדש לא עזר, רק כאשר הגעתי והייתי יכול להתעסק עם זה קצת כאשר המנוע מונע שיחקתי עם המגעים של המזרקים ודפקתי קלות על פלסטיק המעטפת שלהם, באותו הרגע הגימגום נעלם. יכול להיות שהיה רק ליכלוך האחד המזרקים או שהמגעים לא היו טובים? מהי העלות של מזרק? אני יכול להחליף רק מזרק אחד או שצריך להחליף את כל הארבעה? יש חשיבות איזה מזרק זה (1/2/3/4) להחלפה? כי יש לי מזרקים מהמנוע הקודם של האוטו....

סיכוי גדול שלפני מקרה זה הקלאץ' כבר היה במצב גבולי וכשניסת לצאת מהבור בעצם גמרת אותו... מומלץ ללכת בהקדם להחליף קלאץ' שלא תמצא את עצמך תקוע בלי קלאץ' ותצטרך גרר....

עצם זה שהמחוג נמצא בתחתית זה מעיד על בעיה של טרמוסטט תפוס במצב פתוח, הטמפרטורה במצב תקין צריכה להיות בסביבות ה90 מעלות ובטוח לא לרדת מה80 מעלות. לפני שאתה מוסיף חומרים לנוזל קירור עדיף לחפש את המקורה לבעיה. האם יש מים בשמן? שיעשו לך בדיקת לחץ למערכת לראות מאיפה הדליפה אם יש בכלל, אולי הפקק של הרדיאטור או המיכל עיבוי לא תקין והם בורחים מים, גם שווה בדיקה. תחזור לעדכן עם ממצאים.

אני ממליץ לך להתרחק מהרכב! המים אוכלים את הבלוק שעשוי מאלומיניום... התיקון עשוי להגיע ליותר מחמשת אלפים ש"ח...

אם הרכב בעל גיר אוטומטי אין לך קלאץ' בכלל. אם תפרט יותר את הבעיה אולי נוכל לעזור....

היה את אותו הרעש אצלי וגם לא קירר, מילוי גז פתר את הבעיה רק צריך לבדוק שאין דליפות...