zeharia

"מימקס" ברחוב יצחק שדה בתל אביב תמצא כל מחזיר שמן שתרצה.

ניתקלתי בתופעה הזו במוסך שלי כבר 5 פעמים בפיאסטות שונות. המסקנה שלי היא שיש דפקט במחשב ניהול מנוע. כשמתחברים עם סורק אז לפעמים המאוורר עובד ב102 פעם ב106 מעלות פעם ב99 מעלות. המאוורר מקבל פקודה ממחשב ניהול מנוע להיכנס לפעולה וכנראה שיש באג בתוכנה. הפתרון שלי לתקלה הזו זה חיבור יוניט/מתג חום נפרדת למאוור שלא תלויה בפעולת המחשב כמו פעם.

יכול להיות חיישן טמפ יכול להיות מנוע צעדים אולי חיישן כמות אויר. אתה צריך דיאגנוסטיקאי שיתחבר למחשב ויבדוק קריאות מהחיישנים.

האם יש לך מאוורר קבוע שמחובר למנוע שכל הזמן מסתובב או שיש מאוורר חשמלי שנכנס לפעולה מתי שצריך? האם ביטלו לך פעם טרמוסטט ברכב?

יש חיישנים אוניברסלים של NTK DENSO ו-BOSCH במחיר של 400 עד 600 ש"ח שמתאימים לרכב המדובר

ניתן לשים חיישן אוניברסלי יפני במחיר של 500 עד 800 ש"ח כולל מע"מ ועבודה המחיר שכתבת למעלה זה מחיר של חיישן חמצן קדמי מקורי בעל 5 חוטים.

האם מדובר בפונטו 8 שסתומים או 16 שסתומים. לי זה נשמע כמו כוהל לא תקין, במיוחד אם זה קורה רק שאחרי שהרכב מתחמם. האם עשית איפוס תקלות ובדקת האם התקלה חוזרת על צילינדר 3? יכול להיות שהתקלה שיש עכשיו ברכב אינה קשורה לעבודה שהוצעה בו.

יש חברה נוספת יפנית שנקראת AISIN שבד"כ היא גם החברה שמייצרת את המקור להונדה. VALEO היא חברה מצוינת אבל תמיד עדיף את המקורי. תעשה את השיקול הכלכלי שלך ותחליט. מחיר העבודה סביר.

לוקאס זה המקורי

נתקלתי כבר פעמיים בתקלה הזו בקורסה במודל שלך אצלי במוסך. יש לציין שבשניהם הרכבים התקלה נפתרה ע"י החלפת פילטר דלק שהיה פשוט סתום לגמרי. באחד הרכבים הללו זה הגיע למצב שהרכב כבר לא סחב בגלל זה. פילטר דלק תחליפי עולה 45 שקל לפני מע"מ ולהחליף אותו זה לא יותר מרבע שעה. פילטר תחליפי+עבודה+מע"מ לא יותר מ120 שקל. שיהיה לך בהצלחה.

ראשית בדוק שמן מנוע אם חסר תוסיף תניע את הרכב ואחרי 10 דקות תראה אם זה הפסיק. אם לא עזר כנראה שיש לך בוצה בשמן מנוע שגורמת לירידה בלחץ השמן ואז לא מגיע מספיק לחץ שמן למרימים ההידראוליים שמתחילים לדפוק, מה שמצריך פתיחת אגן שמן.

התקלקל לך חיישן חמצן קדמי אין תגובה ממנו. אם אתה מחליף שים רק חיישן חמצן איכותי או מקורי.

אין אופציה לבצע פעולות מתקדמות כמו קידוד כיול וכו' שלשם כך אתה רוצה לקנות זאת.

זה לא יעשה את מה שתרצה אין למכשיר הזה אפשרויות לתכנת את הנעילה או כל דבר אחר.

זה נראה לי סביר להלן נתוני החיישן:

NEXIA זה גם שם מקביל לדייהו סופר רייסר.

RENAULT. (+0/0) ..... "C1158 SPEED WHEEL SENSOR LF COHERENCY FAULT", יש לך תקלה בחיישן גלגל שמאלי קדמי של הABS

חיישן טמפ' אמור להיות או מתחת למפלג הצתה או מתחת לסעפת יניקה. שקע OBD וזה OBD1 נמצא בצד ימין ליד דלת ימין מתחת לתא כפפות.

שלא תעיז לשים פוקסי פלסטלינה ולנסוע עם האוטו, הפלסטלינה תעוף לך ואתה תגמור מנוע. פוקסי ושמן מנוע לא מסתדרים טוב ביחד ועם לחץ השמן במנוע זה יעוף לך אחרי דקה. אם צריך תגרור את האוטו זה יעלה לך בין 150 ל250 ש"ח אבל לפחוד לא תגמור מנוע. טעות אחת כבר עשית אל תעשה עוד טעויות שיעלו לך הרבה כסף.

אני ארד מזה אבל שתדע כדי לבדוק אם זה מהאלטרנטור אתה בסה"כ צריך להוריד רצועה בדיוק 2 דקות ושללת את האפשרות הזו.

נראה לי שאתם טועים פה. והאוטודטה יצדיק אותי פה. אודי 80 זה כבר רכב מודרני , ולהלן צירפתי את הנתונים מאוטודטה. יכול להיות שאתה צודק שזה לא ישפיע על המחשב עצמו אך יש רכיבים שעובדים עם המחשב שמקבלים מתח פעולה של 12 וולט שיכול להשפיע עליהם. ביניהם מנוע הצעדים וחיישן MAF ועוד.

14.6 וולט זו טעינת יתר, טעינה מקסימלית צריכה להיות 14 וולט לכל היותר. אולי טעינת היתר משבשת אצליך את תפקוד המחשב ומשם כל צרותיך.

סדק בסעפת יניקה אכן יגרום לתערובת עשירה. אני לא בטוח שהחלפת ממירים הייתה חיונית במקרה שלך. אך מה שאני לא מבין למה במוסך כשהתחברו לרכבך לא בדקו קריאות של חיישנים עם סורק תקלות ולמה לא התחברו עם מכשיר 4 גזים ע"מ לפתור ולבדוק את הבעיה ומיד רצו לניקוי סעפת וחיישן MAF. לדעתי זה נשמע כמו מוסך של סנדלרים. עוד הערה קטנה שמתי לב באיזור עבודתי שלמוסכים יש סורקים מקצועיים יקרים מאוד וכל מה שהם יודעים לעשות עם זה וגם בקושי זה רק להוציא ולאפס קודי תקלות. המכשיר הזה שנקרא סורק תקלות יודע גם לקרוא חיישנים בזמן אמת והרבה מוסכים ומכונאים לצערי לא יודעים להשתמש בפונקציה הזו שפשוט יכולה לחסוך זמן יקר וכסף לקליינטים. אם חיישן MAF היה מזייף זה היה ניתן לצפייה בסורק תקלות. אם היה משיכת אויר מהסעפת זה היה ניתן לצפייה בסורק תקלות ובמכשיר 4 גזים. אם זה היה מזרק דולף ניתן היה לראות את זה ב4 גזים.

האם מדובר על המזרק בציור.

זה לא חיישן זה סולנואיד שהוא חלק מהמזרק בדומה למזרקים של רכבים בנזין. ע"מ להחליף את החלק המדובר צריך להחליף את כל המזרק.