zeharia

תבדוק את הארקה שהולכת מהמחשב לצמה שהיא מחוברת והבורג סגור היטב. המחשב יושב על הסעפת יניקה ומהצמה צריך לצאת חוט הארקה שמתחבר למחשב עם בורג כוכב. אם הבורג קיים תבדוק שהוא סגור היטב.

לא מומלץ ולא רצוי להחליף בטויוטה 2003 בין החיישן הקדמי שהוא בעל תגובות סופר מהירות לחיישן האחורי שהוא חיישן סטנדרטי. P0031 וP0032 מורים על תקלה בחיווט של החימום של החיישן חמצן קדמי אחד מורה על קצר ואחד על נתק. כדאי לבדוק את הצמה שהולכת לחיישן חמצן ולבדוק אם היא פגועה גלויה. שיהיה לך בהצלחה.

זה לא מנוע ZETEC וגם לא ENDURA זה מנוע בעל קמשפט עילי אחד דומה למנועים של הפורד אסקורט אריקה מסוף שנות השמונים. למנוע הזה יש חיישן מד כמות אויר. תנסה לבדוק את חיישן טמפ' נוזל הקירור אולי הוא דפוק או שיש נתק או קצר בתקע שמתחבר אליו. תנסה לבטל לצורך בדיקה את השסתום קניסטר למשך זמן מה.

זה לא מנוע ZETEC וגם לא ENDURA זה מנוע בעל קמשפט עילי אחד דומה למנועים של הפורד אסקורט אריקה מסוף שנות השמונים. למנוע הזה יש חיישן מד כמות אויר. תנסה לבדוק את חיישן טמפ' נוזל הקירור אולי הוא דפוק או שיש נתק או קצר בתקע שמתחבר אליו. תנסה לבטל לצורך בדיקה את השסתום קניסטר למשך זמן מה.

יכול להיות שהסוג של השמן שהיה לך ברכב היה מאיכות ירודה ואז אחרי תקופה קצרה הוא נשרף מהר. אם המתדלק בתחנת הדלק הוא שהיה בודק ומוסיף לך שמן אז יכול להיות שפשוט הוא היה דוחף לך שמן שלא לצורך במנוע. אלי למוסך כבר הגיעו רכבים מתחנות דלק שהוסיפו להם 2 ליטר ואף יותר של שמן מנוע.

היה לי רכב כזה שבוע שעבר במוסך, שתי בעיות נמצאו ברכב: 1. צינורית ואקום שהולכת לחיישן MAP הייתה מנותקת ולכן התערובת היתה עשירה מאוד. 2. בפורדים הולכים פלאגים עם קונוס (ולא שייבה כמו בשאר הרכבים) ולרכב שמו בטעות פלאג עם שייבה. לפי תיאור התקלה שלך יש סבירות גבוהה שהבעיה היא עם חיישן MAP (שיושב על קיר האש). שיהיה לך בהצלחה

היה לי רכב כזה שבוע שעבר במוסך, שתי בעיות נמצאו ברכב: 1. צינורית ואקום שהולכת לחיישן MAP הייתה מנותקת ולכן התערובת היתה עשירה מאוד. 2. בפורדים הולכים פלאגים עם קונוס (ולא שייבה כמו בשאר הרכבים) ולרכב שמו בטעות פלאג עם שייבה. לפי תיאור התקלה שלך יש סבירות גבוהה שהבעיה היא עם חיישן MAP (שיושב על קיר האש). שיהיה לך בהצלחה

אולי אתה רוצה תיקון בחינם? המחירים בסדר גמור. זה שהאוטו היה במוסך יומיים זה לא אומר שהוא עבד עליו 16 שעות. אבל המחיר על העבודה הוא אפילו בזול לדעתי. תהנה ותשמור על האוטו.

לא ניתן להעביר בעלות על רכב פרטי ללא טסט. יכול להיות שעל קטנוע אפשר. ג'סטי זה רכב שהאחזקה שלו זולה והוא רכב אמין בד"כ. תשאל את חבריך מה היה מצב הרכב לפני שהעמיד אותו. האם עבר ראש מנוע לפני שהשבית אותו? האם היה מטופל וכדומה.

כן, זה יכול לפגוע בצריכת דלק ובסחיבה של הרכב.

במכוניות של היום כבר לא עושים כיוון הצתה וגם לא ניתן. אם ברכבך יש צלצולים כאשר הרכב במאמץ בעלייה בתאוצה אז יש תקלה ברכבך שיכולה לנבוע מהגורמים הבאים: 1. דלק מהול בעל אוקטן נמוך מדי - כדי לבדוק זאת החלף תחנת דלק. 2. רצועת תזמון לא מכוונת. 3. חיישן נקישות דפוק. 4. פיח מרובה בתא השריפה. 5. פלגים שלא מתאימים לרכב שלך. את 1 אתה יכול לבדוק לבד ואולי לנסות אפילו תדלוק 98 אוקטן את 2 עד 5 רק בעל מקצוע יוכל לבדוק לך בהצלחה.

תבדוק שצינור יניקת אויר האקורדיון לא קרוע בחלקו התחתון. אני ממליץ לפרקו מהרכב ולבדוק בחוץ שהצינור לא קרוע בכפלים שלו. אם הוא קרוע זה מה שגורם לרכב שלך להיכבות. בהצלחה.

תבדוק שוב שכל הצינורות ואקום במקומם וגם שלמים ואם צריך גם תהדק עליהם בנד. ויש המון צינורות ואקום גם מאחורי הסעפת ומתחת לפילטר אויר. תבדוק שהפילטר אויר נקי ויושב טוב בבית שלו. יש צינור ואקום עבה שיושב מתחת לבית של הפילטר(יכול להיות שתתצטרך לפרק את הבית) הצינור הזה הולך למנוע צעדים תבדוק שהוא שלם ומחובר לניפלים כמו שצריך אם צריך להוסיף בנדים כדי שיחזיקו אותו טוב יותר אז תוסיף. שיהיה לך בהצלחה ותעדכן אותנו.

תבדוק אם הברגים שמחזיקים את הפולי למשאבת מים סגורים חזק. וגם תבדוק שבטעות לא הפכת ברגים ושמת שם ברגים ארוכים מדי.

אתה יכול לגשת למוסך ולבקש לשפוך את השמן למיכל המחיזור שברשותו, אין שום סיבה חוץ מטיפשות שלא ירשו לך לעשות זאת. ואתה יכול לתת את השמן השרוף לקבלן בניין, הם משתמשים בו לצבוע את הקרשים של יציקת הבטון ע"מ לשמור על העץ וגם זה קורם לבטון לצאת חלק. בהצלחה.

ברכבך יש מצערת חשמלית ללא כבל גז. כמו כן סל"ד נורמלי ברכבך זה בין 8 ל9 ולא מעל ה10 ולא 5. הדרך הכי פשוטה להתחיל לאבחן את רכבך זה פשוט לגשת למוסך שיתחבר למחשב הרכב ויקרא את התקלות שבזיכרון ואחרי זה יבצע קריאות מחיישני הרכב. זה יכול להיות 1001 דברים כגון פלגים, חוטי הצתה, מצערת מקולקת, חיישן כלשהו דפוק, סליל הצתה. מהאינטרנט במקרה הז לא תגיע הישועה לרכבך. אין מנוס מחיבור הרכב לסורק תקלות ובדיקה ע"י בעל מקצוע מומחה. שיהיה לך בהצלחה

הגיע אליי חבר שלי עם רובר 25 גיר רציף CVT, לגיר יש רעש פנימי חזק אך נוסע טוב וזה לא מהברגים של הגלגל תנופה או מהגלגל תנופה עצמו. מכוני הגירים שאני מכיר לא רוצים לגעת ברכב הז מהסיבה שאין להם חלקי חילוף לרככ הזה. הבחור מאיזור המרכז. ורציתי לדעת אם מישהו מכיר מכון גירים או מוסך שמתמחה ברכב הזה ויכול לתקן אותו או לבדוק אותו. כמו כן אשמח לדעת אם אפשר עלות שיפוץ החלפת גיר כזה. בתודה מראש טל.

את האמת מרק אני בתור מכונאי ודיאגנוסטיקאי אני לא מתכוון נכון להיום להתעסק עם רכבי יוקרה כמו אאודי A6 כי זה פשוט להשקיע המון משאבים וזמן ברכב שאראה פעם בעשור במוסך שלי, ובגלל זה אין לי מושג איך לבדוק חיישן נקישות מתוך ארבע (כשאצטרך אני אלמד). ברכבים העממיים שיש היום יש חיישן נקישות אחד או שתיים לכל היותר. ואם יש בו תקלה בד"כ הם מדליקים נורית "בדוק מנוע". לדעתי חיישן נקישות לא יגרום למצב קיצוני של חוסר סחיבה. אני יחליף חיישן נקישות רק במידה ונדלק קוד תקלה על החיישן וזה רק אחרי שהתקלה אופסה לפחות פעם אחת על ידי, ובעל האוטו ניסה לתדלק בתחנת דלק אחרת ממה שהוא רגיל. עכשיו מרק לעניינו הבחור פה נמצא עם בעיית סחיבה באימפרזה ש3 דיאגנוסטיקאים התחברו עם סורק ולא מצאו כלום. מה אתה ממליץ לבחור לעשות או לאן ללכת? מדובר פה על מנוע בוקסר עם חיישן גל זיזים אחד רק בצד שמאל של המנוע לצד הימני אין חיישן. לרכב יש חיישן למבדה פס רחב (חמש חוטים) אם היה בו תקלה הוא היה מדליק שני קודים עליו במחשב. הרכב מצוייד בחיישן MAP. הרכב כשהוא קר סוחב היטב כשהוא מתחמם הסחיבה נהיית על הפרצוף.

אבל אף אחד לא אמר שצריך להחליף מזרקים, אני דיברתי על תקלה שנובעת בתוכנה של המחשב שנותן זמן הזרקה נמוך מדי ממה שצריך. בדיקת לחצי דלק שדיברו עליה לפני נועדה בעיקר לבדוק את משאבת הדלק.

תתפלא לדעת שאימפרזה בסרק בסל"ד שבין 650 ל750 מסוגלת לתת לך קריאות בסורק שבין 4 מעלות ל20 מעלות לפני נמ"ע, מה תעשה? זו אימפרזה בהתייחסות לדבריך זה רכב הרבה פחות מתוחכם מAUDI A8 כך שלפעמים באימפרזה אתה יכול להתבונן על קריאות מחיישנים הכל יראה לך תקין וזה לא יתן לך דבר. יש בדיקות שיצטרכו להתבצע ללא סורק כמו בדיקה לכיוון של הטיימינג, בדיקת קומפרסיה, בדיקת לחצי דלק וכמו כן בדיקת 4 גזים. לדעתי התקלה הזו אינה נובעת מחיישן נקישות.

לא תצליח למצוא בעלי מקצוע שמוכנים לגעת במערכת ההזרקה הזו, ואם תמצא מעט מאוד מהם יהיו מקצועיים בזה. היחיד ששמעתי שיודע להתעסק איתה זה מוסך רון בת"א שיהיה לך בהצלחה

ממתי התחילה הבעיה? האם חברך נתן במקרה כבלים להנעה מהרכב שלו או היו לו בעיות עם המצבר/אלטרנטור ומאותה נקודה התחילו לו בעיות עם הרכב? אם התשובה היא כן, אז יש לי חשד כבד שהתוכנה של מחשב הרכב נדפקה לו. ברכבי אימפרזה משנת 2001 קורה שתוכנת המחשב נדפקת הקריאות מהחיישנים יהיו תקינות אך מי שישים לב בסורק לתיקוני הזרקת הדלק SHORT FUEL TRIM יראה שהתיקונים קיצוניים מדי וזו תהיה אינדקציה לדפקט במחשב.

למה לא? כשאין סורק זה מה שיש. כשמנתקים חיישן המחשב עובר למוד ברירת מחדל ללא החיישן, ואם יש שיפור בתגובות זה או הרעה בתגובה זה יכול לשלול או לאמת תקלה זו או אחרת בחיישן. מרק10 אם היית מכונאי שמנסה לפתור תקלה בבית ללא סורק מה היית עושה? BA323F מנסה לתת פה כיוונים לפתור תקלות בבית מניסיונו האישי ויש לו הרבה.

תנסה לנתק תקע של חיישן MAF ולהניע בלעדיו ואז לתת גז ולראות אם כשאתה נותן גז הוא נחנק או מגיב. במידה ומגיב בדיקה עם סורק תאמת תקלה בחיישן MAF או חיישן אחר. במידה ולא מגיב אין מנוס מבדיקה של לחצי דלק כמו שידידנו BA323F אמר.

האם כשאתה מחזיק לו גז הוא גם כבה? אם התשובה היא כן אז יכול להיות קודנית בעייתית או בעיה במערכת הדלק. אם התשובה היא לא אז לדעתי אין קשר לקודנית ולא ללחצי דלק. יש לבדוק אם התקע של חיישן MAF (זרימת אויר) מחובר כראוי, לנתק ולחבר עד שנשמע הקליק שהוא ננעל. לבדוק שהפילטר אויר לא הפוך(שהגומי לכיוון המנוע) לבדוק שצינור יניקה לא קרוע ובנדים סגורים היטב. לבדוק שאין משיכת אויר מצינורות ואקום או מסעפת יניקה. לבדוק שהתקע של המנוע צעדים מחובר כראוי וגם הצינור שמחובר אליו.