zeharia

לא, הוא לא צורך דלק מעל הרגיל.

מנוע HDI זה מנוע מודרני עם מסילה משותפת , הזרקה בלחץ גבוה, מזרקים מבוקרים ע"י מחשב. לרוב מנועי HDI מגיעים גם עם טורבו. מנוע טורבודיזל זה מנוע מיושן יותר מערכת הזרקה מכנית עם טורבו כמו כן היום כבר כמעט ולא מייצרים מנועים כאלה.

לחבר שלי יש גולף 1.6 שנת 2000 דגם מנע AEH שבבוקר היא מקרטעת, לאחר שמגיעה לטמפ' עבודה זה פוחת בצורה ניכרת (אבל נשאר קצת בקטנה). התחברתי עם קורא תקלות והופיעה תקלה אחת OXYGEN SENSOR CONTROL כמו כן ביצעתי קריאה מהחיישן ובסלד סרק החיישן נמצא על תערובת ענייה סביב ה0.1 וולט כשנותנים גז ל3000 סל"ד הקריאות מהחיישן מגיעות סביב 0.6 וולט החיישן עצמו מגיב. השאלה היא כזו האם הבעיה של הקירטוע נובע מהחיישן חמצן ישירות או שחיישן אחר מזייף פה וגורם לקירטוע ולתערובת ענייה במנוע? לכל העונים תודה מראש.

נראה שזה זה, אבל האם זה נדמה לי או שיש שם חור מתחת לחלק? כמו כן כדאי לשמן בסוף את החלק אחרי שמנקים אותו עם ספריי קרבורטורים.

אם יש לך קצת ידע במכונאות אז יש שתי ברגים שתופסים את מנוע הצעדים (בוקסה משושת 8 מ"מ) כשמוציאים צריך להזהר על הגומיה בשטח. אחרי שמוציאים אותום מנקים את הפי עם ספריי קרבורטורים טוב בפנים ובסוף קצת משמנים אותו. כשמרכיבים צריך לוודא שהגומייה נמצאת במקומה ולסגור את הברגים בעדינות (רוב החלקים שם פלסטיק וצריך להזהר שלא ישברו).

הקובץ הנ"ל נכון לדגם 8שסתומים 1300, הדגם המדובר הוא אוטומטי ובד"כ זה 1250 16 שסתומים ולכן התמונה הבאה תתאים כמו כן החלק שצילמת הוא מספר 10 ולמיטב ידיעתי זה שסתום קניסטר. כמו כן מד כמות אויר זה מס 21 ומנוע צעדים זה מספר 16 fiesta125.pdf

5/40 זה שמן מנוע הוא שאל על שמן גיר אוטומט אל תבלבל את הבנאדם. למיטב ידעתי במודל הזה שמן גיר האוטומט חייב להיות סינטטי מלא לכן מומלץ כמו שנאמר קודם לכן לבדוק בספר רכב.

בפורד פיאסטה שנת 2000 נפח 1300 המאווררים נשלטים דרך מחשב הרכב לכן קיים רק חיישן טמפ' שיושב על סעפת היניקה מאחורה מהצד של הרצועות. המאווררים בפיאסטה המדוברת נכנסים לפעולה בטמפ' גבוהה של 98 מעלות. כמו כן בתקלה כזו מומלץ לפנות למכון הזרקות טוב בעל סורק שיבדוק ויאבחן לך את התקלה. כמו כן צירפתי לך תמונה החיישן המדובר הוא מספר 6. fiesta13.pdf

סיטרואן AX נפח 1100 סמ"ק עשתה 350000 ק"מ עד היום. עברה 3 פעמים ראש מנוע (ללא רינגים לאגרים) לא מעשנת וכמעט שלא אוכלת שמן.

יש לי פורד פיאסטה דינאמיק 1300 ידנית 8 שסתומים.

האם בנסיעה(לא בעמידה) אתה מרגיש חיתוכים כמו החסרת פעימה של המנוע אם כן אז יש קשר לחוטי הצתה. למנועי צעדים (מייצב טורים) יש נטייה להתכסות בלכלוך בפיח שפוגע משמעותית בתפקודם לכן ניקוי ושימון שלהם יכול בהחלט לעזור. ובקשר לחיישן שהוחלף, שאלתי את זה כי אם סורק כיוון לחיישן כמות אויר שיושב על צינור היניקה אז יכול להיות שהצינור יניקה עצמו פגום קרוע או מושך אויר ואז זה יגרום למחשב לחשוב שהחיישן עצמו דפוק. כמו כן קרע בצינור היניקה הזה בפורדים גורם לבעיה כמו אצליך באוטו.

מהיכן אתה?

האם מדובר על חיישן כמות אויר שיושב על הצינור יניקה של הפילטר אויר? כמו כן האם התבצע ניקוי של מנוע צעדים או החלפתו?

פילטר שמן מקורי למאזדה 3 1600 עולה בין 45 ל60 ש"ח לכן אני לא ממליץ להשים תחליפי שמחירו בין 20 ל30 ש"ח. אם הגיע זמנם של הפלאגים אז אני ממליץ על דנסו שזו החברה שמייצרת את המקורי פלאג אירידיום עם מק"ט SK16PR-E11 מחירו בין 75 ל-90 ש"ח לכל פלאג (סה"כ 4 פלאגים) הפלאג מיועד ל120 אלף ק"מ לכן מחירו הגבוה. פילטר אויר שים תחליפי יש הרבה חברות פילטר דלק ניתן לשים גם תחליפי שמן מנוע מומלץ לקנות MOTOCRAFT 5W30 חצי סינטטי שזה המקורי ומחירו נע בין 100 ל130 ש"ח למיכל של 5 ליטר.

בדוק היטב עם מכונאים בפורום בד"כ ראש מנוע בהונדה VTEC לא מצליח גם אם שמים אטם ראש מקורי מהסיבה שהבלוק מנוע מאלומיניום והסליבים שוקעים שם . בדוק עלויות של מנוע מיבוא לפעמים זה יצא יותר משתלם. כמו כן אם ראש מנוע לא מצליח כל החלקים שהשקעת ירדו לטמיון ואז תגיע בלית ברירה לאופציה של החלפת מנוע.

לטיפול בציריות אין קשר לשינוי בכיוון פרונט. כשמטפלים בציריות הכיוון לא משתנה.

מצבר חדש שמת באוטו? אם לא שמת מצבר חדש ומתאים ל206 שלך אז כדאי שתשים, וכמו כן תדאג שנעלי הכבל של המצבר יהיו מחוזקות היטב ומומלץ גם לשים על הקטבים של המצבר קצת גריז.

האם פתאום קמת בוקר אחד והאוטו לא הניע או שבאמצע נסיעה נכבה לך האוטו? האם היו לך תופעות מקדימות? כמו קירטוע מנורה כתומה בלוח שעונים שנדלקה? איך גרמת למשאבה לעבוד? האם כשאתה פותח סוויץ אתה שומע שהמשאבה עובדת לכמה שניות?

האם אתה יד ראשונה?

למה לחכות עד שתדלק המנורה, לא מומלץ לתת למיכל דלק לרדת מתחת לרבע. אתה עלול לגרום נזק למשאבת דלק לפילטר דלק להסתם מהמוקדם ולצרות נוספות במערכת הדלק. יש לך רכב מודל 2009 ואתה מתקמצן על הדלק? כמה כבר ליטרים נכנס ב-50 שקל? צריך למלא מיכל שלם. האם רוב הנסיעות הם בתוך העיר? האם הרכב מונע הרבה בלי לנסוע? האם הרגל שלך כבדה על דוושת הגז? לי נשמע שהרכב שלך צורך הרבה דלק בגלל הרגלי נסיעה לא חסכוניים.

שמן מנוע במוסך מורשה 100-150 פילטר שמן מקורי לא יותר מ100 מסיר משקעים לא יותר מ100 מסנן אויר מקורי לא יותר מ100 פלגים לא יותר מ120 (היה צריך להחליף ב60000) מי קרור לא יותר מ100 נוזל בלמים לא יותר מ60 זוג צלחות בלמים מקוריות לא יותר מ400 סט דיסקיות מקוריות לא יותר מ300 סהכ חלקים בחישוב קל לכל היותר אם הם מקוריים 1400 המחיר הוא הגיוני אך הוא היה צריך לעשות לך הנחה על החלקי חילוף ולא לקחת את המחיר המירבי.

לי זה נשמע כמו מוסך לא מקצועי. תקלה שחוזרת כבר 3 ו-4 פעמים זה כבר יותר מדי. האם הוחלפו לך פלאגים? האם נבדק לחצי דלק? לי זה כבר נשמע כמו בעיה של משאבת דלק שעומדת למות או פילטר דלק סתום. לדעתי תשאל על דיאגנוסטיגאי טוב ותפנה אליו שיבדוק את הרכב מהתחלה.

כשמטפלים ברכב יש לדבוק בהוראות יצרן (ולא לכופף את זה איך שבא לנו). אם היצרן אמר לשים שמן חצי סינטטי אז שמים אם אמר לשים סינטטי מלא אז שמים כך גם לגבי צמיגותו. יש לקיים את הוראות היצרן לגבי החלפים אחד לאחד. אם היצרן קבע לשים פלאג מסוים בעל מק"ט מסוים שמים אותו. אם ההוראה היא לשים פלאג אירידיום ללא שום אופציה אחרת אז שמים אירידיום. אם היצרן קבע שניתן לשים פלאג רגיל או פלאג אירידיום אז האופציה של פלאג זול עומדת בפנינו. מה שאני אמרתי שבמאזדה 3 לפי היצרן בחו"ל (זה כתוב בספר הנהג באנגלית) וגם לפי אודוטדה וגם לפי יבואני הפלאגים למזדה 3 לכל דגמיה קיימת אופציה של פלאג אירידיום בלבד (והוא לא כ"כ יקר). בתור מכונאי אני לא מתבייש לפתוח ספר רכב כדי לראות מה היצרן המליץ להשתמש ואם אין ספר רכב אני פותח אוטודטה.

ואתה עובד ביבואן? כל גרסאות המזדה 3 1600 ו-2000 צריכות להגיע עם פלאג אירידיום כמו כן המק"ט ב1600 שונה מ2000

בוא לא נדבר על ההבדלים בין אירידיום לפלאג רגיל. במזדה 3 היצרן היפני קבע להשתמש במצת דנסו אירידיום SK16PR-E11 בלבד. פה בארץ חלק ממוסכי היבואן ,מוסכים רגילים וחברות הליסינג שמים פלאג רגיל דנסו K16PRU-11. אני בסה"כ אומר שצריך ללכת לפי הוראות היצרן ולשים את הפלאג שהיצרן קבע כי אם לא זה כן יפגע בביצועים ובצריכת הדלק ובמקרים חריגים יגרום לשריפת כוהלים וזו היתה כוונתי מלכתחילה.