רועי צוקרמן

רכב אספנות שרשיונותיו הופקדו בשנת 1995 (אך הוא רשום כאספנות) - מהי הפרוצדורה המלאה להחזרתו לכביש, בהנחה שהוא כשיר לנסיעה?

האמר מסוגל לעבור גם שבילים טכניים מאוד, למרות הרוחב והרבה פעמים גם בזכותו. ההאמר מוגבל כאשר השביל תחום בקירות בטון / עצים, על כל דבר אחר הוא מסוגל לטפס. מלבד זאת, להמאר שתי נעילות, חלוקת 50-50 בין הסרנים בדיפרנציאל המרכזי, וחלוקה של 25% לכל גלגל באמצעות נעילת שלושת הדיפרנציאלים.

יותם, תרגע. עכשיו כשאתה רגוע, תן לי לתקן אותך, שוב. א. ההיסטוריה שלי בשטח, רחבה יותר ממה שאתה חושב וכוללת עוד רכבים למעט ההאמר. ב. ניסיתי לחצי אוויר שונים לחילוצים של כלי רכב שונים (שטח ולא שטח) - והפתעה הפתעה - הורדת לחץ אוויר עוזרת לחילוץ רכבים עם צמיגי כביש. ואפילו ספורטיביים. וואלה. ג. כל מה שרשמתי לא היה מבוסס על "רכב" (שאני לא קורא) או "הגה בשטח" (שגם אותו אני לא קורא). זה גם לא היה מבוסס על ביטאון חיל האוויר, ותנחש מה - גם אותו אני לא קורא. ההערה בסוף היתה כדי שתבין - אתה לא מחזיק את כל הקלפים, ולא את כל הידע. אגב, כאלו שהורידו ל5PSI או הורידו לחץ בשטח מסולע, אני חילצתי הרבה פעמים. אותי, לא חילצו עדיין אפילו פעם אחת (זו עובדה, לא שחצנות, אני לא מייחס לעצמי שום יכולת שטח מופלאה או יוצאת דופן). אתה עדיין רגוע? אם לא, שיבושם לך - אני לא אטרח לשכנע אותך יותר מזה, הנושא לא עד כדי כך חשוב לי.

יותם, בין יתר הטעויות שאתה רושם בשרשור הזה, אני אזכיר: עובדת היות הויטארה קטנה יותר, לא פוגעת בה בשטח, נהפוך הוא. אם כבר הזכרת דיפנדר, אז אתה בוודאי יודע שהגרסה הקצרה שלו - ה"90" - עדיפה בשטח על זו הארוכה - "110" למשל. בשטח לא מורידים לחץ אוויר בשום מקרה מתחת ל-15 PSI. לעומת זאת, בהחלט ניתן להוריד לחץ אוויר בחולות ואפילו כדאי ומומלץ, גם בצמיגי כביש המולבשים על רכב כביש למהדרין. והערה שבחלקה ליותם ובחלקה לגיא - החוכמה בשטח היא לראות כמה שיותר רחוק, כדי לא להדרש לתמרונים מסוכנים כאלו, שמקרה הטוב מסתיימים רק בנזק כלכלי (או בפגיעה באגו). קריאה נכונה של השביל, היתה מונעת הפתעות וחוסכת את כל הבלאגן, במקרה הזה הייתי מהמר שלנהוג לאט יותר ועם יותר תשומת לב, היה מונע את התאונה המצערת. ואגב - יותם, מעבר לכך שהויטארה היא כלי כבישטח מוגבל יכולת יחסית, במיוחד בדור של ה"גרנד" ואחת כמה וכמה בגרסה המוארכת (הXL7, שמידותיה זהות לאלו של הדיפנדר הארוך, ה-110), השוואה לדיפנדר, בכל תחום של נהיגה מחוץ לכביש סלול או דרך אפר כבושה - יגרום לויטארה לרוץ בבכי לאמא סוזוקי. רואים שאני קורא את "רכב" באופן קבוע, נכון?

לא רק בארץ, אלא בשאר העולם מחוץ לצרפת. הפיז'ו 206RC, אגב, נקראת GTI180 בבריטניה - יש מדינות שהמסורת בהן גוברת על הכל...

מזל טוב יוגב, עד 120 כ"ס באוטו!! (אופס, כבר יש לך )

מזל טוב ישי

תודה לכולם

רעיון מפתה, אבל כבר אין בו צורך... רגע רגע, אני היחיד ששמתי לב לזה??? צוקי ? נמכר?? כן.

תודה רבה לכולם, וכמו שרשמתי קודם, אני אבקר כאן מפעם לפעם ולמפגשים אגיע ללא ספק. אל תדאגו, אני לא שוכח את כל האנשים הקטנים עליהם דרכתי בדרך הממ.. זה לא יצא בדיוק מה שרציתי להגיד זהו, תודה לכולם על האיחולים ואנחנו נמשיך להתראות, שלא על דפי הפורום. רועי. נ.ב קטן לאריאל: רעיון מפתה, אבל כבר אין בו צורך...

כי אני עוזב. ממחטות!! לא שמפניה וברצינות: הגיע זמני לפנות את מקומי כמנהל פורום אצלכם ולהתמסר במלוא המרץ לטובת YNET. אני רוצה להודות לכווולכם על שעות רבות של הנאה בפורום הנהדר הזה (כמה מרגש ). אני אנצל את ההזדמנות כדי לשבח את הנהלת הפורום, שעושה מעל ומעבר ללא תגמול כדי שלכולנו יהיה פורום שכיף להכנס אליו. אני גם רוצה בהזדמנות זו להתנצל בפני כל מי שנפגע ממשהו שעשיתי במהלך תקופת הניהול שלי - הכל היה אך ורק לטובת הפורום. אני גם מקווה שהשהות שלי בפורום הנעימה את זמנכם, כמו שנהנתי לקרוא את מה שיש לכם להגיד, ואנחנו נמשיך להתראות במפגשים ובערוץ הרכב של YNET. אני מבטיח להמשיך ולקרוא גם את הפורום הזה בזמני הפנוי ומאחל לכם המשך פעילות מוטורית מוצלחת. שלכם, רועי.

בדיוק. אם אתה רוצה לוותר על הממיר, תעביר בתוכו צינור או תרוקן אותו פשוט, אלו שתי אפשרויות טובות לאפקט ה"להיות בלי, להרגיש עם".

לא בדיוק. כשהטמפ' נמוכה מדי והמנוע לא בטמפ' עבודה - השחיקה מוגברת והנזק למנוע עלול להיות גדול.

תלוי ברכב, בתנאי הנהיגה ובסגנון הנהיגה. הרכב יכול לבלות קרוב ל-100 מעלות ויכול להיות באזור ה85-90 מעלות, זה תלוי מאוד איזה מנוע ואיזה יצרן והאם אתה בפקק כרגע \ בטיול בכביש בינעירוני \ בנהיגה ספורטיבית וכן הלאה. (זה גם תלוי בתרמוסטט, אם הוא אמור להכנס "גבוה" או "נמוך" וכן הלאה..)

קשה להתחיל לייבא משהו שלא מיוצר יותר, זה מכבר

נראה לי שראיתי אותה היום על הליפט בליטל

ועל האוטו שלך רשום וולקנו, היכון להתפרצות! (של המים מהרדיאטור )

אתה לא טועה, MI לא הוצע ב-306 בייצור אמיתי של פיז'ו.

אני דווקא לא מת על החישוקים של שלומי, אבל צבע בורדו בהחלט עושה את העבודה והוא בדיוק מה שחסר אצלי.

בעקרון - אותו דבר, למעט הבדלי גודל הגלגלים אם יש ו\או הנמכה\הקשחה שעבר הרכב של שלומי (אם עבר). מה עם הבדלים בכיול ובקשיחות? השילדה היא אותה אחת? (לשלומי יש 5 דלתות או שאני מתבלבל? - ואם כן איך זה משפיע?). למיטב ידיעתי, אותה השילדה ואותו הכיול (כולל בולמים זהים). לשלומי 3 דלתות, נאה למראה https://www.carsforum.co.il/phpBB2/album_pic.php?pic_id=7

לא, בAL4 זה לא אמור להיות ככה. כשזה מתחיל להיות ככה, סימן שהגיר בסוף ימיו.

בעקרון - אותו דבר, למעט הבדלי גודל הגלגלים אם יש ו\או הנמכה\הקשחה שעבר הרכב של שלומי (אם עבר).

167 כ"ס ושישה הילוכים ב-GTI מול 155 כ"ס וחמישה הילוכים בMI.

כי אין לי שום כוונה לבדוק את זה.

אם זה תלוי בי, לעולם לא תדע