GOLF

אז לרוץ לקנות את החברה?

לא, הסל״ד של הטורבו מגיע לעשרות אלפים, פי כמה וכמה יותר מהמנוע.

תתחדש. ממליץ לבצע חיפוש בפורום אודות הטורבו, ועל מה מומלץ לשים דגש כדי לשמור עליו. בגדול מומלץ להמתין כדקה לפני דימום מנוע אחרי נסיעה מאומצת, כדי לתת לטורבו לרדת לסל"ד נמוך ככל הניתן לפני שהוא יפסיק לקבל שימון. בנוסף כדאי לתת לרכב להגיע לטמפרטורת עבודה בנהיגה מתונה (שזה נכון לגבי כל רכב).

השוואה נכונה - אטמוספרי מול טורבו. אה, ולגבי פער נמוך בין הקורולה ל-3 - נו באמת.

כל הכבוד לכם שהצלחתם להשאר בדיון ענייני ולא הלכתם לאיבוד.

בהתקנת רפידות וצלחות לא מקוריות עלולות להופיע שריקות בעת בלימה. אם כבר תחליפי, אז ממותג מוכר. בהנחה והפער במחיר בין תחליפי למקורי זניח יחסית, עדיף כמובן לשלם עוד קצת וללכת על מקורי.

השרשור מדבר על רכבי יוקרה שלכאורה מאבדים את זכות קיומם. לא שה C רכב יוקרה, אבל אם כבר עלתה ההשוואה לסופרב, יש דברים שהם מעבר לאבזור או גודל. מה הקשר פתאום לAMG או לקורבט? איבדת אותי. בהתחלה כתבת שאתה מעדיף סופרב מאובזרת, אחר כך המרצדס כבר קטנה מדי, ואז רצת משום מה לAMG. נראה לי פספסת את הפואנטה.

כתבת סופרב מאובזרת, סימן שאתה רואה אבזור מעבר לסמל. ומה אם מדובר על סופרב מאובזרת מול C מאובזרת.

תהיה כן עם עצמך, ותעזוב לרגע אם התמחור הוא חצי או שליש מרכב אחר - אם הממון לרכישת רכב היה מצוי אצלך, עדיין היית מעדיף סופרב על פני C קלאס כי זה רכב טוב יותר אבסולוטית?

מזל שקרל בנץ לא בחיים בשביל לקרוא את זה. הוא בטח מתהפך בקברו as we speak.

להזכיר לך כמה אלטו נמכרו? בלנו? לפרטי ז׳תומרת. אלה שכן יעדיפו רכב גדול ויקר יותר, כן סביר שיקחו מימון. יש כאלה שיקנו רכב זול כי זה בדיוק מה שהם צריכים, ללא קריעת ארנק.

תענוג לקרוא את הדרך שעשית עד הרכישה. נראה שעשית שיעורי בית עד שמצאת את הרכב שאתה הכי שלם איתו. מברוק על הרכישה.

בארץ אין לרכבים זולים קונים?! מאיפה הבאת את זה?

מכוניות יוקרה יאבדו את זכות קיומן כשמכוניות עממיות יציעו את מה שהן מציעות, וזה לא רק שחסר כל הגיון, אלא גם לא הולך לקרות. מכוניות עממיות אולי מתחילות לקבל יותר ויותר אביזרי מותרות, כאלה שעד לא מזמן היו שמורים רק למכוניות יקרות, אבל מכוניות יוקרה הן דוגמא ליכולת מדהימה של איכות וירידה לפרטים. משהו שיעלה הרבה מאוד כסף אם יירצו ליישם במכוניות עממיות שיוצאות בהמוניהן מפס הייצור מדי יום.

במחיר של חצי מליון ש"ח לחתיכה, לא מאמין ששוק הרכב הולך להתחרפן.

שלחתי הודעה זהה לאשתי בוואטסאפ. יש מצב שזו ההודעה האחרונה שלי ולא תשמעו ממני יותר...

מותק, אתה לא צריך גימל... תרגיש חופשי לחזור מתי שבא לך. תנוח, תתרענן, צא לשחיה עם המדוזות, מה שבא לך.

בישראל כבר שנים מנסים להרוג את הדיזל - זה התחיל בתמחור גבוה שגרם לצמצום ההיצע משמעותית, ובסופו של דבר גם במחיר הסולר שעלה לאיטו. התקופה היפה ביותר לדיזל בארץ היתה אי שם בין 1999, מעט אחרי שהתאפשר ללקוחות פרטיים לקנות רכבי דיזל ואלו גילו את היתרונות, ועד 2005 בערך. באותם שנים היה גם היה גם היצע מכובד של רכבי דיזל והסולר היה זול. גם באירופה, המעוז הנצחי של הדיזל, הכריזו מלחמה על הדיזל ע״י מיסוי יתר ואיסורי כניסה לערים. יותר ויותר יצרנים מפסיקים להציע דורות רכב חדשים עם מנועי דיזל. אני באופן אישי מאוד אוהב דיזל, ובמיוחד עם השילוב לתיבה ידנית (אותו מתכון אירופאי ידוע). אני זוכר שתקלות EGR ו-DPF היו עוד בתקופת מנועי היורו 4 ו-5. פחות שמעתי על תקלות שקשורות לאוריאה. אני חושב שגם כיום, עם כל השדרוגים שנוספו למנוע הדיזל, הוא עדיין יאריך חיים יותר מכל מנוע בנזין.

היה אחלה. כל הכבוד לכל אלה שכן הרימו את עצמם מהספה והגיעו. מחכה למפגש הבא.

למעלה מ-15 אלף צפיות בשרשור - הולך להיות עמוס

אין הוראות יצרן לקילומטרים רצופים שמומלץ לעשות. אם יש דלק במיכל - סע. סע גם אלף ק״מ. מנוע יכול ״להפגע״ בכל רגע נתון, אבל זה תלוי בלאי טבעי, תחזוקה, ואמינות כללית.

מבחן מעולה. איך היא כרכב דיילי?

לא צריך להתעקש? זה אחלה. זה יהיה מצחיק אם אתה ופות״ש מדברים על אותו היבואן.

חפש את המושג keyster בגוגל.

איך אתם יודעים שאתם בפורום הנכון? כשבשרשור על רכב ספורטיבי, המילה ״סקס״ מופיעה יותר מדי פעמים