1303ls

בשעת הסגירה. כך תהיה ראשון ביום למחרת...בעצם גם זה לא בטוח

עזוב רז, לא צריך יותר, אני אסיר תודה שהרשו לי לחנות את רכב האייטיז הפלסטיקי שלי ליד היפיפיות שחנו שם. מקום נהדר ומרווח, נהניתי מאד. תודה, יניב

שמו של הבחור הנחמד יניב ותודה רבה על הספר לשירוקו!!! שבוע טוב, יניב

תתחדש!!! אתה מוזמן ליצור קשר בכל שאלה, בכל זאת יש לי כזו כבר כ-15 שנה...ואני מכיר אותן INSIDE OUT. אנא, העלה עוד תמונות. בהצלחה, יניב

עדי, הרגת אותי...מדהים! רעיון אדיר. חג שמח, יניב

החלומות שלי פשוטים (כמה קל להיות ממוקד במותג אחד בלבד...). לאחר שמצאתי לי פולקסוואגנים משלושה עשורים שונים: חיפושית RAGTOP משנות ה-60 (השרשור העתיק לתזכורת-http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=53152) חיפושית קבריולט 1973 שירוקו 1983 אני עדיין לא מסופק... השירוקו נפלאה אבל הצטרפה למשפחה מאחר שלא הצלחתי למצוא גולף GTI MK1 מקורית ושמורה, ולכן הגולף נשארה חלום שלא מומש. חלום ילדות נוסף - פורשה 911 SC מהשנים 1978-1983, זה עוד יקרה... אני יודע, זה לא אותו מותג אבל מהי 911 אם לא חיפושית חזקה? בכל אופן, שתיהן פרי יצירתו של אותו מהנדס מוכשר. וחלום אחרון (וגם היקר ביותר...) לקינוח - VW TYPE2 23 WINDOW SAMBA (תמונה מצורפת). על VW HEBMULLER כבר וויתרתי...בכל זאת יוצרו פחות מ-700 יחידות, והמחירים... חג שמח יניב

שעתיים באמסטרדם....

ה-TT SWITCH אחראי על פתיחת המזרק החמישי (ממלא את מקום הצ'וק) וסגירתו לאחר זמן מסויים. כאשר הוא תקול, ייתכן מצב שהמזרק החמישי נכנס לפעולה כשהמנוע חם וחונק אותו בסרק. יש לי ספר מקורי של BOSCH על ה-K-JET, אם אתה זקוק לו, רק תגיד. יניב

חברים, די להתנצח, התחילו לצחצח... אריה, אגב, חוץ מפאנלים וקרניזים, אני גם מחדש רובה (ROBA) במטבח ובאמבטיות. אני גם מתדלק מיכל מלא אחרי כל נהיגת מבחן ועל ווקס יסודי כלל אין צורך להתדיין. תהנה, יניב

לא נורא, נמשיך להתאמן בפעם הבאה, יניב

למיטב הבנתי מדובר במערכת K-JETRONIC של בוש והיא מכאנית לחלוטין - אין מחשב, אין חיישנים. דורון, המזרק החמישי (COLD START) עובד? תבדוק האם ה-THERMO-TIME SWITCH תקין. בהצלחה, יניב

כיוון שהפאלקון אוסטראלית עד כמהשידוע לי.

היי נמרוד, גם כאן יש 6 דרגות כאשר רכב לחלקים הוא מצב 6 וערכו כ-50% ממצב 5. להלן ההסבר (המקור בלינק - http://www.collectorcarmarket.com/adv/prcpgs/condguide.htm): These are condition guidelines to help assess a vehicle's condition. Keep in mind that there are many factors that affect value. For example, a "barn find" may on the surface look like a #4 or #5 vehicle, but it's time capsule quality means it is worth more than it's condition would usually warrant. #1 Excellent: A close to perfect original or a very well restored vehicle. Generally a body-off restoration, but a well done body-on restoration that has been fully detailed may qualify. The vehicle is stunning to look at and any flaws are trivial and not readily apparent. Everything works as new. All equipment is original, NOS, or excellent quality reproductions. (See show car description in How to Use section.) #2 Very Good: An extremely presentable vehicle showing minimal wear, or a well restored vehicle. Runs and drives smooth and tight. Needs no mechanical or cosmetic work. All areas (chassis not required) have been fully detailed. Beautiful to look at but clearly below a #1 vehicle. #3 Good: Presentable inside and out with some signs of wear. Not detailed but very clean. Body should be straight and solid with no apparent rust and absolutely no rust-through anywhere. Shiny, attractive paint but may have evidence of minor fading or checking or other imperfections. Runs and drives well. May need some minor mechanical or cosmetic work but is fully usable and enjoyable as is. #4 Fair: runs and drives OK but needs work throughout the vehicle. Body shows signs of wear or previous restoration work. Any rust should be minimal and not in any structural areas. Cosmetics, body, and mechanics all need work to some degree. #5 Poor: In need of complete restoration, but is complete and not a rust bucket beyond repair. May or may not run. Not roadworthy. Parts or Salvage: Incomplete vehicle most useful for parts. Generally, take 50-60% of the #5 value. בהצלחה, יניב

ניר, כמובן שאם אתה נחוש בדעתך, ויהיו סיבתיך אשר יהיו, אני מאחל לך בהצלחה, אבל... אם אתה עדיין מתנדנד (בצדק..) אני בשמחה מציע לך פיתרונות לסעיפים 1-3: הרכב נרקב בחניה חודש וחצי בלי שנגעתי בו - לא ציינת האם החניה בעייתית אבל אם כן, אני מציע לך פתרון אחסנה זמני אצלי. אני גר במושב, יש מקום ותוכל לעבוד עליה פה. אני מיואש לחלוטין מתיקון מע' החשמל (שמשתרכת כבר יותר מדי) - אני אשמח לעזור. יש עוד מלא פיצ'פקעס שיש להתקין - גם כאן נסיוני לשירותך. מבלי להכיר אותך באמת, רק על סמך מעקב אחרי השרשור, אני חושב שחיפו נמצאת במקום הראוי לה, ובשל אהבתי לדגם אני אשמח אם תצליח לסיים את הפרייקט ולהחזיק בה. שבוע טוב, יניב

לדעתי היא ימנית...בכל מקרה היא מחכה לך. יניב.

יוסי, תודה על הפונט, בשל השעה המאוחרת וגילי המתקדם, זה באמת עוזר... יש לי היסטוריה של מאות רכישות ב-EBAY (עם 100% פידבק) וכחצי מהקניות שלי היו ממכרזים שבהם הערה דומה. בשל כך רשמתי - "צריך לברר האם המוכר מוכן לשלוח לארץ", נהוג לשלוח מייל ולברר ובחלק גדול של המקרים הקונה מתרצה (שוב, אם יש לך היסטורית רכישות טובה, ובשל כך הצעתי את עזרתי). בכל מקרה, במחיר שחן השיג בארץ, פשוט לא משתלם ליבא.

יוסי, לא משביתים וולוו 164 בגלל מנוע...ברכב אספנות צריך להשקיע לפעמים, כמו בכל רכב אחר, ולפעמים יותר. גלגלי התזמון של B20 ו-B30 זהים לחלוטין. קבל דוגמא למכירה: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VOLVO-TIMING-GEAR-KIT-FIBER-CAM-GEAR-VOLVO-270690_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em20Q2el1116QQitemZ200314772976QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories צריך לברר האם המוכר מוכן לשלוח לארץ, דבר איתי אם אתה צריך עזרה. שבת שלום, יניב

אני חושב שאני האשם...הזמנתי 2 חוברות הוא אכן בחור נחמד ויש לי SOFT SPOT לספרות רכב שקשורה לרכבים שלי, יש לי כבר כוורת "איקאה" בגודל 1.80 על 1.80 מלאה ועוד היד נטויה. אדווח על איכות התוכן כשאקבל אותן. יניב

היי בני, גם לי לנהוג הזדמן בישנה ובחדשה לפני כשנה בארה"ב. החדשה באדיבות הרץ (הדגם הבסיסי) והישנה באדיבות חבר אמריקאי (עמית לעבודה) - 1968 מדגם CS (california special) ממנו יוצרו 4100 יחידות בלבד. איני ידוע כחובב אמריקאיות, ההיפך הוא הנכון...אבל אני חייב לציין שדי נהניתי מהנהיגה בשתיהן. בסופו של יום אם הייתי חייב לקחת צרור מפתחות אחד איתי, היה זה של הזקנה... יניב

היי, אני מעוניין לצפות פגוש ועוד מספר חלקים קטנים. אני גר בצפון והגישה לאיזור שלומי אינה בעייתית. יאללה דני, נראה שארגנת לך קבוצה, דבר איתו על מחירים. יניב

עידו, אני עונה במקןמך... חובק הגיר הוא קיט שתוכנן בארה"ב ומסייע לבטל את החופש מעלה-מטה באיזור תושבת הגיר הקדמית. בחיפושית, כאשר אתה מעביר דרך הציריות פי 3 יותר כוח מהמקור, זה דרוש למנוע תנודות במעבר מבלימת מנוע להאצה חזקה ולהיפך. אצלי במנוע היו "רק" 100-110 כ"ח וזה בהחלט היה מורגש ודרוש. יניב

חבל שגסטון חג'ג', אחד האמנים בתחום, הלך לעולמו. איש מקסים ומקצוען אמיתי. את החלפת הגג בחיפושית שלי ביצעתי ב-90% לבדי (חדשיים עבודה בערבים, וזה היה גג מוכן מחו"ל...) אבל לפתיחת החלון האחורי (דיוק ונסיון הכרחיים) הלכתי אליו וביקשתי את עזרתו. עבדנו ביחד, שתינו קפה, שוחחנו על החיים והיתה זו חוויה מיוחדת עבורי. זה היה לפני כ-12 שנה והוא נפטר מספר שנים מאוחר יותר. בתמונה ניתן לראות איך הוא נראה 12 שנה מאוחר יותר, מסתבר שהשקעה באיכות משתלמת (החמור הוא CANVAS). כל הזכויות על התמונה שייכות לעידן החמוד שבוע טוב, יניב

BUG ME VIDEO הן קלטות DIY מעולות לחיפושית. לי יש שתיים מהן (החלפת רצפה והחלפת HEATER CHANNELS) והן מסבירות שלב אחרי שלב בצורה יסודית למדי. הן לא תחליף ל: ספר מוסך טוב ידיים טובות נסיון... תהנה, יניב

איגור, לא אנטולי.

נכון, לא קשה וגם התוצאה נאה. רק קח בחשבון שברוב המכוניות הישנות הריפוד מורכב הרבה יותר - הבד מתוח על קשתות מתכת (ע"י לולאות פנימיות) ובקצוות מודבק או מושחל במסילות ייעודיות למרכב הרכב. שם צריך להייות גם עם הכשרה של תופרת וגם לחמם עם בלאוור (Blower) בסוף כדי ליצור מתיחה אחידה וביטול הגלים.