G FORCE

בעקבות נסיעה לחו"ל אני נאלץ למכור את האוסף הקטן שלי 1.מאזדה מיאטה יחודית יד ראשונה מרופא. הקונה ייקבל סדרת טיפולים להסרת שיער ונרגילה. 2.פיאט ברקטה(של אישתי) מקורית ביותר דרושים תיקוני צבע קלים ויש בעיה קלה עם האורות חנייה. 3.רכב שקשה לי מאוד להפרד ממנו- Z3 משופרת, עברה צביעה ייחודית אצל דוד הגרוזיני,על הרכב מורכבים צמיגי ראלי וקיט הישרדות הכולל מיכלי דלק נתיקים,גלגל רזרבי וגשר צף. לרציניים בלבד!

הסירטון מהאירוע עלה במוטוקאר. קרע אותי מצחוק. בסוף הסירטון יש קרדיט לכל המשתתפים שהיו שם. http://motocar.co.il/video/video.aspx?ivqr1VQ=FKH

המשך הסיפור.. נעמדנו עם המיני סמוך למדרכה ,ממש בקצה העליה מהחניון התת קרקעי. לצידנו עמד בלונדיני שזוף (אם כוויות שמש נחשבות לשיזוף), ומסביב עוד כמה סדרנים/מאבטחים. כמו שחקנים יריבים הממתינים ברחבה להרמת כדור הקרן, הבטנו בציפיה לעבר השער ולסירוגין בחנו במבטים את הבחור עם האוזניה והוא כצפוי בחן אותנו. שפת הגוף שלו הסגירה את כוונותיו, ברגע הינתן הסימן והם יצאו הוא יחסום אותנו בגופו. הפנמנו שצילום משותף/לחיצת יד/ראיון כבר לא יהיה היום. ואז אוהד קילל הרבה ואני נשבע לכם שאני מכיר אותו כבר כל כך טוב שהצלחתי לסנן מדבריו:"לא רוצים בטוב, אין בעיה, אני היום חוזר למערכת עם חומר מצולם בכמויות ויהי מה". שילוב להילוך ראשון והתרחקנו מהמלון כמאה מטר במעלה הרחוב שם מצאנו שניים מרכבי הליווי הממתינים לשלושת הרודסקוטרים. כעבור חצי דקה ,בתוך כל התנועה הצפופה של הבוקר ,על הכביש הפולט את תושבי נצרת מערבה לכיוון רמת ישי והלאה, הם הופיעו ממש כמו הדבר האמיתי שרואים בטלויזיה. רגע בעצם הדבר האמיתי זה כאן ועכשיו! מצלמות שחררו צרורות לעברם תוך כדי השתלבות בתנועה, מראה הבנדנה לראשו של מיי חיזק את תחושת המערב הפרוע ,שיצרה התפאורה הטבעית של נצרת ופס הקול עמוס הצפירות של נהגים חותכים ונחתכים לחילופין. אחד מרכבי הליווי מתעקש שלא נצלם אותם וחוסם אותנו תוך כדי הוצאת היד מהחלון וסיבובה בסגנון ים תיכוני אסלי. סחתיין החבר'ה הסתגלו מהר לתרבות המקומית. נראה שהמיני הקטנטנה ,שביום רגיל מקבלת בכבישי ישראל המון חיוכים ואגודלים אלעל ,לא מרגשת אותם כלל,כנראה משהו שקשור לארץ המוצא שלה אני חושב. והיא מצידה לא נשארת חייבת ,גז ביניים ,הורדת הילוך וכעבור דקה של עקיפות חוקיות וגם קצת עקיפות אחרות הם סוף סוף נכנסו לגזרות הצילום. ודווקא עכשיו כל הסלולרים שברכב מצלצלים ,סינון מהיר ומענה לאודליה שצועקת אנחנו מאחוריכם תיכף מגיעים. לאחר דקה נוספת הכביש הופך דו מסלולי ואנו נעקפים ע"י מיאטה אדומה ומטופחת, היא חולפת תוך כדי צילומים ימינה מיאטה אחרת שראתה ימים טובים יותר וערן מנצל את המצב לטובת צילום השוואתי. עוד סחיטה קטנה של הדוושה הימנית ואנו נוסעים במקביל לג'רמי, הנסיעה דופן לדופן כשכל העדשות מופנות ימינה מזכירה סצינה האופיינית לסרט פיראטים. אין שום תגובה מצידו וקדימה לאובייקט הבא. לצידנו פיאט ברקטה ,מבט בוחן ואני מגלה שלא חוותה תאונה ,אך אנשי התוכנית מרחו אותה בשכבות לא אחידות של חומר פחחות ליצירת הרושם הרצוי. ממש כמו פניו של הנוהג ברכב ,שלולא ידעתי שבילה את הלילה במלון הייתי מנחש שישן אמש במדבר. בצילומים הראשונים הוא ניסה להשאר אדיש ,אך פרצופים מוזרים מהיושב בספסל האחורי וגז ביניים בזמן הורדת הילוך במיני גורמים לו להתגלגל מצחוק. מגיעים לרכב שנראה הכי מאיים ופוגשים שם את הפרצוף הכי מאויים להיום. משום מה נראה שמיני בהירה המאכלסת אנשים בעלי גוון כהה ,גורמת לו לכאבי בטן. אנו מסיימים לעקוף את השיירה ועוצרים בצד לצלם אותם חולפים על פנינו, וזה רק ההתחלה.

אתמול 11:50 אני מקבל טלפון בהול מחבר "בוא מהר טופ גיר בארץ נוסעים לנצרת, לצורך צילומים למגזין הגה!" אני: "באמצע חתונה, למה נראה לך שמפני שמישהו אמר שראה אותם בנצרת נמצא אותם?" כך התחיל הלילה הלבן אמש , המידע המעורפל שנתן את יריית הפתיחה של המירוץ אל הלא נודע ,הפך לדבר האמיתי ככל שחלפו השעות ולאחר הצטברות לא מבוטלת של שיחות בנייד. לאחר נסיעה מנהלתית לת"א-חדרה-קריית חיים, הגענו בשעה 03:00 לנצרת. שיטוט של רבע שעה אל היעד, שאותר בעקבות מבצע מודיעיני מורכב של פרנקוס ובינגו! נעצרנו ליד שני ספרינטרים וניידת צילום הנושאים מספרים זרים (גיאורגיה). לאחר מספר דקות הגיעו פרנקוס, אלון, גנה וחברים נוספים וגם ש' שהתגלה כמדובב יעיל ביותר. חנייה מסודרת במעלה הרחוב, כולם לוחצים ידיים ומנסים לקשר בין הכינוי בפורום לפרצוף שמעבר למקלדת. חולצים עצמות ומתאוששים מהנסיעה ובינתיים ש' כבר הספיק לדבר עם השומר במלון, ולשמוע ממנו שהחברה ישנים טוב אחרי שגמרו את כל האלכוהול שהיה שם. הרכבים נעולים בחניון התת קרקעי ואין אפשרות לגשת לשם. כבר ארבע לפנות בוקר והחברה מנצלים את הזמן לקישוטים ואפילו סטיג הופיע פתאום. אני ניצלתי את הזמן המת כדי לנסות להשלים שינה ומסתבר שלא נוח לישון בבאקט. חמש וקצת מעירים אותי עם כוס קפה, תודה! העיר מתחילה להראות סימנים של יום חדש עם משאיות שחולפות על פנינו ומשתיקות לרגע את התפילות הנשמעות מרחוק. אחרי שבירת הקרח עם השומר הותר לנו להשתמש בשירותים שבמלון. כך גילינו שהם גמרו את הוויסקי את המכבי והגולדסטאר. רק משה שתה אורנג'דה. שש בבוקר המפיק של התוכנית יוצא אלינו ומצלם את רכב הסטיג הישראלי-כבוד. המתח עולה ככל שעולה תדירות אנשי ההפקה שיוצאים אל הרכבים להעמיס ציוד. הרבה חיוכים למראה רכב הסטיג הישראלי. המפיק יוצא לדבר איתנו ומבטיח שאם נהיה ילדים טובים ונעמוד בצד כדי לא להפריע לאנשי ההפקה,הם יצאו אלינו לשוחח ולהצטלם. מזוודה נפתחת על המדרכה ולפי כמות מכשירי הקשר אנחנו קולטים שמדובר בצוות ענק! בינתיים בצד השני של הכביש שני בריטים מצלמים מכל זווית אפשרית רוביקון משופר למשעי כחול לבן. אחד מהם מספר לבעל הג'יפ שמחכה לו בבית אחד כזה מקורי והוא מתכוון לעשות אותו בדיוק כמו אחיו נושא הרישוי הישראלי. נדמה היה לי ששמעתי נהמת מנועים ,אז צעדתי תוך כדי הפעלת מצלמת הוידאו בנייד לעבר החניון התת קרקעי, לפתע בעיתוי מושלם נפתח השער החשמלי ויוצאים ממנו ג'רמי והמפיק. ברגע שהבחינו בי נראה היה שהם שונאים אותי מאוד, אם אני מפרש כראוי את מבטם ואת העובדה שלא השיבו לברכת הבוקר טוב ששיגרתי לעברם,כמצופה מבני העם המנומס. השער נסגר מייד תוך כדי שהוא בולע אותם חזרה אל החניון, ומשאיר אותי עם רגשות אשם. אולי חציתי פה קו אדום של פרטיות? לאחר מספר שניות אני מתעשת ומבין שההסכם הג'נטלמני שהיה בינינו לא יכובד,רץ בחזרה למעלה "חברה הם עושים לנו ויברח" "תשכחו ממסיבת עיתונאים". כמו כיתת ימ"מ שתורגלה היטב נערכים מחדש תוך דקה- צלם אחד ליד הלובי, צלם מעבר לכביש ועוד אחד ברכב המעקב הראשון,שאר הלוחמים ..סליחה מעריצים ,ביציאה מהחניון וסטיג הישראלי עומד בפוזה האופיינית לסטיג על אי התנועה ממול. המשך יבוא..

אח איזה לילה הזוי! ציפור לחשה לי שבקרוב תעלה כתבה מלאה במוטוקאר עם המון תמונות ווידאו. ולעת עתה טעימה קטנה:

ומה עם השקעת 50K על המנוע וסביבתו? ועוד 20K על דברים נוספים? לא כל אחד שמח לקבל מחירון על הרכב שלו. יש רכבים שנסחרים במחיר גבוה מהמחירון.

אם תתן יותר פרטים כמו סוג הרכב ,מחירו ותיאור הנזק כלומר כריות אויר אם יש, חלקי הפח שנפגעו רדיאטורים ,פנסים ,חלקים מכניים .זה יעזור. יש לך את הזכות להביא שמאי מטעמך שייתן חוות דעת נוספת. ואולי כדאי לבחור במוסך אחר ,שיהיה מוכן להתפשר עם השמאי על העלויות ,כדי לא לעבור את האחוזים. אני מכיר אישית כמה מקרים דומים מהזמן האחרון. במקרה אחד יושרה כנף אחורית במקום החלפתה,עלות הכנף גבוהה מאוד והיתה מחייבת השבתה. במקרה אחר- מכה קלה בחזית. הנזק: פגוש, פנסים, רדיאטורים ,פח חזית ומכסה מנוע מכופפים קלות.והדובדבן כריות האויר. חישוב מהיר של בעל הרכב , מחיר כריות האויר גורר השבתה של רכב המושקע עשרות אלפי שקלים מעבר למחירו. הוא העדיף לספוג את עלות כריות האויר והחליפן טרם הגעת השמאי. אם הרכב יקר לליבך יש פתרונות. ובגירה הנבלות שנמכרות ב10% מיועדות לגריטה. אלו שמיועדות לתיקון נמכרות ב40%-60 תלוי בסוג הרכב.

אני לא מבין מאיפה יש לחלק מהמגיבים פה את הבטחון לקבוע שבחורה נהגה ברכב ושהמורה המטומטם אשם. זה יכול לקרות לכל אחד מאיתנו וגם לא תמיד באשמת נהג הרכב. מספיק שמישהו סוטה מנתיב ונותן קטנה לרכב שלפניו, לא צריך יותר מזה.

חריף זה לבנות! תעשה איתה התערבות על אכילת כף גדושה של אבקת קינמון.

ברוב הרכבים צינורות הנשם מחוברים לסעפת היניקה או לצנרת היניקה. הוצאה של המדיד גורמת ליניקת אויר שלא דרך מד כמות האויר. דבר זה משבש את פעולת מערכת ההזרקה בדומה למקרה שבו צינור היניקה קרוע.

במקרים מסוימים מעקה הבטיחות מבטון ,שתוכנן למקרה שרכב המשיק אליו בזווית חדה, יעלה מעט על החלק התחתון המשופע ויחזור למסלול הנסיעה, עושה את העבודה יופי. לדעתי זה טוב רק לחלק קטן מהמקרים, וברוב המקרים עדיף מעקה סופג אנרגיה. הסיבה להתהפכות הרכב היא שהמעקה שאמור להיות בגובה של מטר בערך, בפועל גובהו כמה מטרים טובים. רכב שטיפס על המעקה עם גלגל אחד אמור להחליק לאורכו, אך מכיוון שיש המשכיות למעקה הרכב ממשיך לטפס למעלה. למי שיוצא לעבור שם הרבה אני מציע לחפש סימני צמיגים על הקירות. אני מצאתי שם סימני צמיגים בגובה של שלושה וארבעה מטרים. אין ספק שהרכב שהשאיר את הסימנים האלו התהפך. וכמובן שאין טעם לנסות ולתקן את הליקויים האלו, המצלמות החדשות בוודאי יפתרו גם את הבעיה הזו.

דבר אחד(נוסף) עדיין לא נהיר לי. כשאדם מהיישוב ניגש לשכור רכב, מובהר לו הכיסוי הביטוחי וידועות לו עלויות ההשתתפות עצמית. אדם הגיוני כמובן מתאר לעצמו שנזק שיגרם בזדון על ידו לא יכוסה ביטוחית. אז איך קורה מצב שאדם ששוכר רכב ומודע לכך שבמקרה הכי גרוע יאלץ לשלם כמה אלפי שקלים בודדים, נדרש לשלם כמעט תשעים אלף שקל? הרי ביטוח נועד לכסות עלויות במקרה גניבה או נזקים שנגרמו לרכב בתאונת דרכים, שנגרמות בד"כ בגלל טעויות אנוש. האם טעות בתפעול הרכב לא נכנסת לקטגוריה המתאימה? האם כשהולך המנוע כדאי לעלות על אי התנועה הקרוב?

מכיוון שהדו"ח הזה לא נחת על הרכב מהשמיים, ולפי מה שכתבת בוצעה עבירת חנייה לכאורה. אני ממליץ להודות בביצוע עבירת חניה פחות חמורה, ולטעון שלדעתך מדובר בטעות הדפסה של הפקח. כמובן להשתמש בצילומים ותיאור מקום העבירה, כדי להוכיח שלא ניתן לחנות עם ארבעה גלגלים על המדרכה. חשוב להראות נכונות לשלם את הקנס שכן מגיע לך, שזה לא יראה שאתה מנסה להתחמק מהתשלום. ולהתלונן שאתה מצידך היית מוכן לשלם מלכתחילה ולסגור עניין, זו העירייה שגררה אותך למשפט וגזלה מזמנך היקר ומזמנו של בית המשפט. אצלי זה עבד פעם במשפט תנועה, התובעת המשטרתית חטפה נזיפות מהשופטת, שממש ראו כמה היא הצטערה שלא הסכימה לסגור ללא משפט.

גם פרסום שלילי כביכול, הוא עדיין פרסום. עד לפני חודשיים, בודדים בפורום שמעו על ישראלימו ואף אחד לא תיאר לעצמו שיש אפשרות לשכור רכב ספורט. זה כבר לא משנה איך תיסגר הפרשה ההזויה הזו. השם "ישראלימו" קיבל פה המון שעות מסך ואלפי לקוחות פוטנציאלים גילו את קיומה של החברה. רבים יחשבו- זה שמישהו אחר היה ביש מזל\השתולל עם האוטו, לא ימנע ממני לשכור מהם רכב דומה בעתיד. גם עם ישראלימו טועים בהאשמתם את הלקוח, לדעתי הדבר נעשה מתוך אמונה בגורם מקצועי מוסמך (הונדה) ולא מכוונה זדונית לתפור לגרגמל את התיק. בדיקה של חלקי המנוע יכולה לתת תשובה חד משמעית לגבי מה שהרס אותו. 1-אם ימצא בלאי והרס מייסבים משחיקה מואצת/דפיקה וסימני התחממות המעידים על נזק מתמשך. הדבר יאשר את גרסתו של גרגמל לגבי לחץ השמן הנמוך והדפיקות מהמנוע. אז גרגמל צודק אם לא ימצא בלאי והרס מייסבים. עדיין הדפיקות יכלו לנבוע מריטיינרים שבורים. 2-במידה ואין שחיקת מייסבים והשבר במנוע מקורו בחלק התחתון, ההרס היה מיידי וכתוצאה מסל"ד יתר.אז גרגמל אשם 3-במידה ומקור הנזק בחלק העליון (ראש המנוע), כלומר ימצא שהמנוע נשבר כתוצאה מצניחת שס' אל חלל הצילינדר ושבירת הבוכנה. הדבר נתון לדיון מכיוון שיכול להיות נזק פתאומי או נזק מתמשך של הריטיינרים. במקרים 1 ו2 התשובה היא חד משמעית לכאן או לכאן. במקרה 3 צריך לבדוק את נושא "הקופסא השחורה" של הרכב . האם התקלה היא אכן התקלה האחרונה המופיעה במחשב? האם הופיעו תקלות נוספות, לחץ שמן וכו'? האם ניתן והאם נמחקו תקלות על מנת להתחמק מאחריות?

בחשבונית מביקור קודם במוסך רשום שהרכב היה פעמיים במצב של סל"ד יתר(והמנוע לא התפגר מזה). משמע המחשב יודע לשמור היסטוריה של תקלות (כמו בהרבה רכבים). ייתכן ותקלת הOVER REV לא התרחשה בזמן ההשכרה של גרגמל, אלא מדובר בעוד אחת מהפעמים שנרשמה התקלה במחשב הרכב. אני מניח שהונדה טוענים שזה מה שהרג את המנוע ,כדי להתנער מאחריות, וחברת ההשכרה מגלגלת את זה על השוכר כי נאמר לה שנהיגה רשלנית בשניות האחרונות של המנוע גרמה לכך. טענה זו דורשת הוכחה. הסריקה שהעלה גרגמל מתארת נתונים בזמן רישום התקלה ולא הקלטה של מס' שניות, אולי הציגו לו את ההקלטה,אם קיימת, בצורה אחרת. לדעתי רק סקירה של חלקי המנוע תצביע על הגורם לשבר. אם המנוע דפק יתגלו סימני שחיקה על המיסבים וסימני התחממות על הטלטלים. אם המנוע שבק בפתאומיות לא ימצאו סימני התחממות. בדיקה של ראש המנוע והבוכנות תגלה עם הנזק נגרם עקב סל"ד יתר ומפגש שס' עם בוכנה.

מה, אף אחד לא שם לב? שבשום תרחיש הגיוני לא ניתן להוריד מחמישי לשלישי בשוגג, מכיוון שלפי הסידור הסטנדרטי ההילוכים ממוקמים אחד ליד השני. 135 246 מה שכן נתקלתי לא פעם בנזקי OVER REV שנגרמו עקב העברת הילוכים לקויה, בד"כ משיכת רביעי והעברה (ב200 קמ"ש)לשלישי במקום חמישי או הורדה מחמישי לשני. הורדה בטעות להילוך ראשון בד"כ לא מתרחשת מכיוון שההילוך לא מסתנכרן טוב במהירות גבוהה. בד"כ הנזקים ממקרים אלו הם פגיעת שס' בבוכנה, טיימינג שקפץ ולעיתים מצמד שבור. יכול להיות מצב שעקב הסל"ד הגבוה או מפגש בין בוכנה לשסתום יישבר הטלטל ויפתח "קיוסק" בדופן הצילינדר מה שהופך את המנוע לשולחן סלון בפוטנציה או סתם ערימת ברזל במשקל. ואת הנהג לחבר רשמי ב"אגודת הטלטלים השחורים". כמובן שמיקומו של חיישן הנקישות בדופן המנוע חורצת את גורלו ולא אתפלא אם נגרם נזק לסטרטר ,אלטרנטור וצמת החשמל. במידה והנזק נגרם עקב לחץ שמן נמוך: מכיוון שהמשיכו ליסוע עם הרכב אין כיסוי ביטוחי או אחריותי לנזק בגלל "רשלנות תורמת". במקרה הזה הנהג, שוכר הרכב, פעל בצורה סבירה, דיווח והתריע לכן האחריות עוברת ממנו לחברת ההשכרה. עם כל הכבוד להונדה ולטכנולגיה מתקדמת, בדייהו לאנוס זה לא היה קורה. מי יודע למה?

audi 80

בבקשה! http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=257725&highlight=rgx

מוקפץ

לפני יומיים לא ידעת מה זה פלטת דקומפרסיה ועכשיו נעשית כבר מומחה למערכות פליטה. יש לך בכלל מושג איך נראית רצפה של אסקורט שאתה ממליץ לו על דוד מרכב אחר?. המוצרים של סרדין מעולים. זה שאתה לא מוכן לשלם על איכות זה כבר עניין שלך. חוץ מזה תמיד כדאי להתייעץ עם מומחה, גם אם אתה בסופו של דבר לא קונה ממנו את המוצר.

אתה בכיוון הנכון. שני דודי מעבר לא יפגעו בביצועים. רצוי שהדודים יהיו גדולים בנפחם ככל הניתן. איכות הדודים מאוד משמעותית, יכולים להיות שני דודים שעל פניו נראים דומים מאוד, אך רמת ההשתקה שלהם תהיה שונה. אני ממליץ להתייעץ עם החברה הנחמדים מ http://tig-art.com ,הדודים שמיוצרים על ידם משתיקים מאוד.

תומר אין קשר בין הקיט לפסי הקישוט המקוריים. הקו העליון של הקיט גבוה ב10 ס"מ מהפסים המקוריים. אין ספק שדיבלים מפלסטיק ימנעו חלודה, אך גם בהתקנה המקורית של הקיט השתמשו בברגים קודחים.

יש לי אטמים מחוזקים ממתכת למנוע הזה. וגם פלטת דקומפרסיה . אם אתה עדיין צריך.

המנוע והגיר זה דווקא החלק הקל. יש המון עבודה מסביב: מנגנון העברת הילוכים (שטנגות). מערכת פליטה. מערכת מים כולל מיכל שונה. צנרת הגה כח. צנרת מזגן. ציריות. מצערת חשמלית לעומת מכנית. והכי מסובך להתאים את צמת החשמל ומחשב הניהול של המנוע, יתכן וצריך לוח שעונים אחר. יש שוני בין הדגמים במערכות הנלוות חלקן נסמכות מחשב הרכב. ובטח יש עוד כמה דברים שלא ציינתי. אם אתה באמת מתכוון להכנס להשקעה הזאת, כבר עדיף להשקיע את כל המאמצים במנוע חזק באמת. אם אתה מתכוון לשפר את ביצועי המנוע, יש פתרונות הרבה יותר הגיוניים, וזה כבר נעשה. מערכת פליטה, גלי זיזים+ עבודת ראש ותוכנה וכבר תקבל ביצועים של GTI. תוסיף לזה ניהול מנוע עצמאי ומצערת מכנית או מצערות אם כבר וקיבלת רכב חזק עם מנוע קטן וקל לעומת הGTI שמרגישה כבדה בפרונט. יש גם את האפשרות העלטמוספרית, אבל זה כבר התחום של יאשה ואני גם ממהר לראות פרק של המומינים. בהצלחה!

לא יודע למה, אבל אתה משעשע אותי כל פעם מחדש.