trip_88

אני פתחתי את הגלגל והקאליפר בגלל רעש שהיה בנסיעה, ולא בבלימה. לאחר שפתחתי והדיסק היה מולי והוצאתי את הרפידות וראיתי מה מצבן הגעתי להחלטה שהברקסים גמורים. הרעש היה נובע מברזל שהוא כמו קפיץ שיש על הדיסקית הפנימית (בצד של הבוכנה בקאליפר), והוא היא נוגע בצלחת בזמן נסיעה והיה גורם לרעש של חריקות. לא נראה שאוטו דיפו יכולים לעזור לי, לא נראה לי שהם מחזיקים צלחות בילום ו/או דיסקיות. גם אם יש להם אני לא אתן להם לעבוד לי על הרכב, ובמיוחד על דבר כמו בלמים. העדפתי להעמיד את הרכב שישי שבת מאשר לתת לבנאדם שאני לא סומך עליו לגעת לי בבלמים, אני אחכה למחר, אקנה רפידות וצלחות וארכיב לבד, מבחינתי זה הרבה יותר בטוח ממוסך שאני לא מכיר ולא יודע עד כמה באמת הוא מקצועי ואפשר לסמוך עליו. צביקה, מחר שאחליף את הדיסקיות והצלחות אוכל לבדוק יותר מקרוב את הקאליפר, בצד שפתחתי (שמאל) כיווצתי מעט את הבוכנה, וכשהנעתי את הרכב, הדוושה ירדה עד הסוף כמו שצריך להיות ברגע שמכווצים בוכנה, ואחרי מס' פמפומים היא חזרה לעצמה. מחר אני אבדוק יותר לעומק גם צינורות ודברים שבדרך.

אז איפה אני יכול להשיג את הרצועה הזאת עם הבדיקה של הפאזות?

ועכשיו אסבך את זה קצת, המידבאס נמצא בתוך הדלת כך שקצת קשה לראות אם הוא נכנס או יוצא, לגביי טוויטרים זה בכלל לא פרקטי. אדי (Lanosforce) פעם עזר לי עם כיוונים, ובדיסק עם הכיוונים היה משהו שבודק פאזות אם אני לא טועה, יש אפשרות כזאת?

שבת שלום חברים. שאלה מאוד פשוטה, כיצד אני יכול לוודא שאין לי פאזה הפוכה באלמנטים? כל אלמנט אצלי מחובר לערוץ נפרד במגבר, איך אני יכול לדעת בוודאות שלא חיברתי בטעות (+) ו (-) הפוכים באחד / יותר אלמנטים? חוץ מלשמוע , להפוך ואז לנסות להחליט מה נשמע יותר טוב?

הבעיה הייתה לפי דעתי מכל שהצינור ה"תחליפי" שהרכבתי / שהביאו לי בזמנו היה עבה יותר מהצינור ה"מקורי" שאמרו להיות, לא משנה כמה ניסיתי לחזק את הבנד, זה פשוט לא היה מספיק כדי לפצות על העובי השונה. מאז שהחלפתי את הצינור ואת הבנדים וכמובן ניקוז אוויר, וכבר שבוע כמעט במעקב, הנזילה לא חזרה, החימום עובד כמו שצריך, וההנחה שלי היא שרק הבדלי הקוטר יצרו את הבעיה, כמובן שאני אמשיך לעקוב.

האמת? מקצועית. את האמת. תגיד לי שעדיף לי לא לקחת צ'אנסים במה שנוגע לבטיחות.

אתמול התחלתי להרגיש משהו מוזר בבלמים, כאילו הדוושה רכה מידי, חשבתי שאני סתם מדמיין. היום בצהריים בזמן נסיעה הופיע רעש מוזר מכיוון גלגל קדמי שמאל. פירקתי את הגלגל, אכן הרפידות לקראת הסוף, בחיצונית יש עדיין "בשר" ובפנימית קצת פחות, הגיוני קורה. החלפתי רפידות לפני 20 אלף ק"מ אם אני לא טועה. (פרק זמן הגיוני?) גיליתי שהרעש נובע מנגיעה של הצלחת בברזל ה"קפיץ" של הרפידה הפנימית. עיקמתי מעט את הקצה של הקפיץ ככה שישמור על הדיסקית במקום אבל שלא ייגע בצלחת. האמת שתכננתי בערב נסיעה לאזור המרכז (מב"ש). כרגע ביטלתי את הנסיעה כי אני מעדיף לא לנסוע משאר לנסוע בלי בטחון לגביי הבלמים. מה דעתכם? הרפידות ישרדו 300 ק"מ (בערך) שכ75% מהם בין עירוני (כמעט לא צורך בבלימה)?

תודה רבה על ההבהרות צביקה, אין ספק שאדם כמוך הוא נכס לפורום. נחזור למקרה, בשבוע שעבר גיליתי את מקור הבעיה - כניסת אוויר למערכת הקירור, הייתה לי נזילה ממש קטנה, שלא הייתה מגיעה לרצפה האנטי פריז היה "נתקע" על הגיר ומשם נעלם באוויר. מאז שאיתרתי את הנזילה הקטנה, החלפתי את הצינור ו2 הבנדים שלו ותשקוט הארץ.

הרכב הוכנס למוסך שם נאמר לה שהחולף המחשב, ועוד איזה חיישן של מהירות (או משהו כזה לא חקרתי יותר מידי) התקלה סודרה. היום באופן מפתיע אחותי התקשרה אליי ואמרה לי שהתקלה חזרה. גם אני הופתעתי, המקום שהיא טיפלה בו אני מכיר באופן אישי והוא אמין. (לפחות אליי לא יודע לגביי אחרים). עקב יום שישי והזמן קצר הוא אמר לה שתחזור אליו ביום ראשון בבוקר.

עדכון הרדיאטור לא היה סתום, היה נכנס אליו אוויר. במשך זה מה הייתה לי נזילת מים ממש קטנה (כוס לשבועיים בערך לפעמים ליותר זמן). הרכב לא היה מתחמם כי הייתי עוקב, בדקתי כמה פעמים בלחץ, חניתי רק במקומות יבשים, חיכיתי לראות את הנזילה על הרצפה. טעיתי. ביום שישי שעבר יצאתי לנסיעה ארוכה, במהלך הנסיעה עצרתי בתחנת דלק, ופתחתי מכסה מנוע להסתכל קצת, על הגיר, בדיוק מתחת לצינור שהולך לרדיאטור חימום הייתה שלולית קטנה של אנטי פריז! מיותר לציין את המשך הסיפור, החלפתי את הצינור ואת שני הבאנדים ופה נפתרה הבעיה.

היום הגיעה לאוזניי הידיעה שעוד מישהו שאני מכיר, גם קיבל דו"ח חניה מלפני שנתיים, שגם הוא לא ידע עליו. מעניין לא? איך כדאי ונכון להתקדם?

במקרה הנ"ל לדעתי מאור צודק. יש לא מעט מקרים כאלו שהמשאבה נוזלת כשהמנוע כבוי.

טעות! התחתון לא מתחבר לטרמוסטט. הצינור העליון מתחבר לבית טרמוסטט. משם המשך, 2 ברגי 12מ"מ, עוד בורג אחד 10 מ"מ אם יש לך את האבטחה המקורית. לאחר מכן תוכל לפתוח את בית הטרמוסטט. טרמוסטט חדש עולה כ80 ש"ח.

לידע כללי - בהרבה רכבים ברגע שאתה מנתק את היוניט חום המאווררים פועלים והם לא מפסיקים.

תמונה של הקליפס תעזור.

לדעתי הפתרון הכי טוב הוא נסיעה רגועה, לחץ אוויר נכון בצמיגים (ומן הסתם צמיגים תקינים) והורדת עודף משקל מהרכב (במילים אחרות הרכב זה לא מחסן, פנה ממנו כל מה שלא רלוונטי)

אולי מדידת מתח? טעינת יתר? אולי קצר בחוטים? - ראיתי מקרים שהבידוד של החוטים נמס, והחוטים היה חשופים וקיצרו.

לא קיבלתי הודעה, לפחות לא הגיעה אליי אחת. הכותבת שלי לא השתנתה משנת 95'.

קיבלתי היום בדואר מכתב מהעירייה בעיר שבה גרתי. במכתב דרישה על סך של 800 ש"ח על דו"ח חניה. תאריך העבירה הוא 18.12.11, לא קיבלתי לפני זה שומדבר ושום מכתב, איזכור או כל דבר אחר, האם זה נורמלי? אם באמת חניתי לא בסדר אין לי בעיה לשלם סכום הגיוני, אבל 800 ש"ח?!

היה לי את הHT25 (יש לי אותו עדיין איפשהו) בזמן שהוא היה לי ברכב אני לא זוכר שהוא צרם לי, בכל מקרה גם בקרוס שלו אמור להיות לך הנחתה לטוויטר.

ואין לאף מתקין באזורך צמה כזאת?

MT זה של מורל עד כמה שאני יודע. אם אני לא טועה הטוויטרים של הרץ זה HT.

הסאב לא מכוון נכון, ייתכן כי הוא חתוך גבוה מידי.

+1 לניר. לדעתי המיקום של הצג לא פרקטי. אני משתמש במד מתח קבוע ברכב, והוא נמצא במקום שאני כמעט תמיד רואה אותו.

מאוד ישנים, את הסאב הנ"ל של פיוניר היה לי באופן אישי לפני יותר מ5 שנים.