rami.zav

מקפיץ מישהו??

שאלתי היא לגבי השתלת מושבים חשמליים במאזדה 6 לקצ'ורי. ברשותי מאזדה 6 2003 מנוע 2000 דגם לקצ'ורי. אני יודע שבדגם 2300 פרימיום יש מושבים חשמליים. אני מעוניין להשיג מושבים חשמליים מפירוק או משהו ונראה לי מאוד הגיוני שהיצרן לא הכין 2 צמות חשמל שונות-אחת לפרימיום ואחת ללקצורי ואקזקיוטיב,אלא הכין צמה אחת הכוללת את כל הקונקטורים שמגיעים בדגם הפרימיום ואם הצמה מורכבת בדגם נחות יותר הקונקטורים פשוט לא בשימוש. נשמע לכם הגיוני עד כאן? האם יש מישהו שיודע בוודאות שהדבר בר ביצוע? כלומר שבדגם לקצ'ורי ישנה הכנה חשמלית לכסא?

סבבה,טוב לדעת!

לי יש שיטה בדוקה לפתוח את בורג הקראנק עובד כמו קסם בכל פעם... אם אתה מסתכל עכשיו על הפולי מולך-הוא מסתובב בכיוון השעון והבורג הסורר נפתח נגד כיוון השעון(לפחות אצלי) קח לך ידית מברזל ללא חומר לאחיזה בידיים(מוט כזה שניתן לחבר בקצהו בוקסה בדרך כלל מגיע כחלק מסט בוקסות). בשעה 4 אם אנחנו עדיין ממול הפולי,ישנו מוט ההיגוי שמתחבר לגלגל,מקם את הבוקסה על הבורג בפולי ודאג שכל המוט יהיה בשעה 1.5 בערך ושאם המוט יסתובב פתאום בכיוון השעון הוא יתנגש בחלק העליון של מוט ההיגוי מבלי הפרעה בדרך(מקווה שאתה מצליח להבין אותי עד כאן..) כנס לאוטו ותן נגיעה הכי קטנה שיש אפילו לא לחצי שניה בסטרטר במידה וביצעת זאת כמו שצריך להפתעתך הבורג יהיה פתוח.

לא ראיתי בעיניים איך זה בבלנו,אך בכל המכוניות שראיתי,והיו הרבה, הצינור התחתון מתחבר לתרמוסטט ואם תחשוב על זה יש בזה הגיון.. כידוע מים חמים נוטים מעלה וקרים נוטים מטה,הצינור העליון מקבל את המים החמים מראש המנוע ואז המים יורדים לתחתית הרדיאטור החלק היותר קר ומשם כאשר התרמוסטט מאפשר זאת בחזרה למנוע. אינני מתכוון להתווכח מאחר ואין כמו מראה עיניים וכפי שציינתי לא ראיתי איך זה בבלנו,האם אתה בטוח במה שכתבת? שלא נטעה את הבחורצ'יק...

התקלות נפתרו,מעדכן בפתרון לשימושכם. א.בדקתי ברכב זהה נוסף וגם בו כאשר מנתקים את יוניט המאוורר הם לא מפסיקים לעבוד-כנראה המאווררים ברכב מונחי מחשב ואם הטמפ' מחייבת הפעלת מאווררים הוא לא מאפשר לכבותם גם אם היוניט מנותק. ב.שני המאווררים ברכב פועלים בו זמנית-תקין וזה כך גם ברכב השני. ג.מי שגרמה לכל התקלות מלכתחילה הייתה משאבת המים ומרגע שהוחלפה הכל הסתדר. ד.נורת check engine נדלקה כי שכחתי להחזיר את יוניט המאוורר למקומה

היי יוני, הצלחת לבלבל אותי מאוד אז בוא נעשה סדר. קודם כל תעלה בבקשה תצלום של סכמת החיבורים במערכת החדשה שקנית. ישנם כמה חוטים שנעשה בהם שימוש בכל מערכת אזעקה/שלט נוחות ואנסה לעזור לך למצוא אותם. ניתן לגלות את תפקידי החוטים במערכת הישנה בדרך הבאה: א.הצטייד בנורת ביקורת. ב.נתק את כל החיבורים מהמוח הישן. ג.נשארת עם צמה/צמות חוטים ביד. ד.גלה את הפלוס הקבוע ואת המינוס של המערכת-אמור להיות קל כנראה אדום ושחור בהתאמה. ה.חוט פלוס אחרי סוויץ-חבר את התנין של נורת הביקורת למינוס שמצאת בסעיף ד' ופתח סוויץ כעת חפש חוט שנותן 12 וולט אך מפסיק לתת כאשר אתה סוגר את הסוויץ. ו.חוטי איתותים-השאר את התנין על המינוס,הדלק סוויץ' ונסה לאותת שמאל או ימין לבחירתך,גע בחוטים וחפש חוט שמדליק את נורת הביקורת בקצב של האיתות-זה יהיה איתות מס' 1. אותת לכיוון השני וחזור על הפעולה עד שתמצא את חוט מס' 2. אגב יכול להיות שחוטי האיתותים יהיו מוגני פיוז-זה כדי למנוע מגנבים לקצר את מערכת האזעקה דרך איתותי הרכב. ז.חוט לחצני דלתות-חבר את התנין לפלוס קבוע,פתח דלת וחפש חוט שנותן מינוס כאשר הדלת/ות פתוחות ומתח אפס כאשר הן סגורות. ח.לחצן מכסה מנוע(לא תמיד קיים יש לבדוק)-אותה פעולה כמו בסעיף קודם אלא שבמקום דלת הוא נותן מתח בפתיחת מכסה המנוע. ט.חוטי נעילה מרכזית-משתנה מרכב לרכב לא אוכל לעזור לך בזה. בהצלחה!

שלום, ישנם שני צינורות עבים שמתחברים לרדיאטור,תעקוב אחרי התחתון ותראה שהוא מתחבר למעין חלק מברזל בעל צורה כדורית משהו,שם תמצא ברגים(נראה לי 2),פתח אותם ותחשוף את התרמוסטט. אחרי שהוצאת אותו נקה היטב את המקום בו התרמוסטט ישב בעזרת נייר זכוכית,מרח RTV-לא הרבה ולא מעט באזור, מקם את התרמוסטט החדש וסגור את הברגים. לא לשכוח למלא מים שנשפכו ולנקז אוויר ממערכת הקירור בסיום העבודה. האינדיקציה לפעולת תרמוסטט תקינה-תן למנוע לעבוד כ-10 15 דקות וגע בצינור התחתון הוא אמור להיות חם,בהצלחה!

לא מבין בכלל מה השאלה? גם אם הרכב השני היה עולה יותר הייתי ממליץ לך ללכת עליו,ככלל-רכב שנראה כמו הראשון שתיארת הוא רכב שנגעו בו המון אנשים לכל מיני מטרות מטופשות כמו התוספות הללו וגם נסעו והתנהגו אליו בהתאם. חד משמעית-השני.

איך בדיוק ממסר פשוט אמור לבצע תזמונים?? ישנו רכיב חשמלי הנקרא טיימר שעושה שימוש בקבלים ונגדים וע"י ריאוסטט,ניתן להפעיל/להפסיק זרם לפי תזמון רצוי,אך יש לי פתרון פשוט יותר עבורך. האם יש ברכב שלך לחצני דלתות? או שהחיווי לסגירת הדלתות מתבצע מתוך מנגנון נעילת הדלת? אם קיימים לחצני דלתות פשוט מחברים אותם לכניסת (-) באזעקה ואז בלי קשר לתזמון האור הפנימי כאשר הדלתות יסגרו האזעקה "תדע" זאת מיד. באם ברכבך החיווי מתבצע מתוך מנגנון נעילת הדלת ניתן להפוך את הפיקוד של 30 השניות מן הדלתות לפולס רגעי ולהשתמש בפולס זה כחוט הכניסה לחוט לחצני הדלתות באזעקה הדלתות ע"י שימוש בקונפיגורציה הבאה(11.jpg: כאשר 1-דיודה,2-נגד,3-קבל (הערכים נמצאים בציור). במידה והפיקוד מהדלת הוא מינוס תוכל להמיר את המינוס לפלוס ע"י שימוש ב12.png

לגבי התאורה באור הנוסעים: א.האם לא ציינת שבדקת שהנורה תקינה כי זה אמור להיות ברור? ב.באם תקינה,בדוק פיוז. ג.באם הפיוז תקין בדוק את החוט שנותן + בעת העברה למצב ON ביחד עם הגוף של הרכב(מינוס) אך לא מינוס מהחוטים בבית המנורה אלא ממש קח חוט ארוך ובדוק מהארקה תקינה ברכב,ניתן גם לחבר את המינוס ישירות למצבר. ד.אם מצאת כי אכן מגיע + לבית הנורה חבר מינוס מגוף הרכב לחוט שאמור לתת מינוס במצב ON או כאשר הדלתות נפתחות ה.אם ביצעת את סעיף ד' והנורה נדלקת רק במצב ON בדוק משמאל לרגל הנהג מאחורי הפלסטיק(בד"כ) האם לחצני הדלתות מאוגדים יחדיו ומקבלים מינוס תקין.

אהלן אלעד,תודה על תגובתך. א.כן החיווט לפני היוניט תקין ואחרי היוניט אין עוד חיווט... ב.קיבלתי ג.צודק אך מאחר והושקע כבר כל כך הרבה כסף ברכב ששווה כ-5000 ש"ח ממש לא מתחשק לי להכניס אותו למוסך נוסף שממנו בטוח אצא בעוד כמה "פרוטות" לגבי מה שכתבת בסעיף א' זו תיאוריה מעניינת אך דבר אחד עדיין לא ברור לי:האם ברכב זה ישנו רכיב/מחשב רכב/חיישן נוסף שאחראי על הפעלת המאווררים? כי כפי שכבר ציינתי ניתקתי את החיבור ליוניט המאוורר והמאווררים(בדקתי בסופר לנסר נוספת ואכן שני המאווררים פועלים) חדלו לחצי שניה ומיד המשיכו בפעולתם,ממש כאילו הם שאלו איזה בוס שלהם "בוס ניתקו אותנו מהיוניט,אנחנו יכולים להפסיק להסתובב עכשיו? והוא ענה מיד ובתקיפות,לא!!":-D

שלום אנשים יקרים, אני הולך לאתגר אתכם בתקלה קשה מאוד-פשוט לא מצליח להבין מה קורה לרכב. נתחיל מההתחלה (מעט ארוך סבלנות בבקשה): ברשותי סופר לנסר 95 אצלי כ-8 שנים ומעולם לא התחמם לי הרכב. לפני כמה ימים הייתי אמור לנסוע עם הרכב מבאר שבע לנתב"ג בשעה 04:00 (היה קר מאוד בחוץ) לפני הנסיעה מילאתי מים ושמן ויש מצב גדול ששמתי מעט יותר מדי שמן,מים שמתי כליטר שהיה חסר. יצאתי לדרך ולאחר כ-15 ק"מ האוטו התחמם לי לראשונה,מיד עצרתי בצד(לא הגיע לקו האדום רק קצת מעל 3/4) וראיתי המון שמן בתא במנוע שתמיד היה יבש לגמרי מיכל העודפים של המים בעבע ונראה שגם מהרדיאטור יצאו המים. בלית ברירה גררתי את הרכב הביתה בעלות של 200 ש"ח. למחרת בדקתי שמן והיה שמן בין L ל-H והרכב מניע. בדקתי נזילות מים ומצאתי נזילה בצינור מברזל בין הפלאנג' למשאבת המים מתחת לסעפת היניקה. לאחר בדיקה של הרדיאטור נראה כי הצינור העליון רותח והתחתון קר גם לאחר רבע שעה של עבודת מנוע כאשר המחוג על החצי-אמרתי או קיי תרמוסטט,הוצאתי אותו לגמרי ועדיין-עליון רותח תחתון קר. אציין כי המאווררים(שניהם בו זמנית כאשר המזגן לא פועל) נכנסו לפעולה בזמן המתאים ורק בניתוק מאולץ של המאווררים הצינור התחתון של הרדיאטור התחיל להתחמם. לקחתי את הרכב למוסך כי החלפת הצינור הנוזל מברזל הייתה "גדולה עליי" וגם כדי לבדוק האם ישנו נזק לראש/אטם ראש מנוע לפני שאני מתחיל להתעסק במערכת הקירור.שילמתי 500 ש"ח על צינור חדש+עבודה מאחר ומבדיקת לחץ שעשו שם הגיעו למסקנה כי המנוע וראש המנוע תקינים. אז הנזילה נפתרה. כעת ניגש לרדיאטור,לטענת המוסכניק הרדיאטור סתום ולכן הצינור התחתון לא מתחמם אז קניתי רדיאטור חדש(450 ש"ח) ונחשו מה? נכון, הצינור התחתון עדיין לא מתחמם ושמתי לב שעכשיו המאווררים מרגע שהתחילו לא מפסיקים לפעול גם אם יוניט המאורר מנותק. אז אני מסכם את הבעיות: א.המאוררים נכנסים לעבודה ביחד ומכאן והלאה לא מפסיקים גם אם מנתקים את יוניט המאורר. ב.אני משוכנע שמה שגרם לרכב להתחמם באותה נסיעה היה מילוי השמן והמים שביצעתי לפני-אך אינני מצליח למצוא הסבר הגיוני מה בדיוק קרה שם!? ומאיפה לעזאזל יצא כל השמן? ג.לקינוח לאחר החלפת הרדיאטור לזה החדש נדלקה לי מנורת check engine!! אשמח מאוד לקבל הבהרות/כיווני מחשבה מאחר וכרגע האוטו אמנם נוסע אך יש הרגשה כאילו משהו בכל הסיפור מסריח... תודה מראש לעונים, רמי.

עזרת לי מאוד,תודה רבה!

תודה רבה על תגובתך KING אפשר בכל זאת מתוך סקרנות לקבל הסבר על קצה המזלג מה זה אומר בדיוק(את הרעיון הכללי הבנתי) מה שאני לא מצליח להבין-אם יש לי כרגע וופר פשוט של מותג X וטוויטר של אותו מותג X ושניהם ברמה גבוהה ובנוסף יש לי סט קומפוננט של אותו מותג X שגם הוא ברמה גבוהה,האם כדי לבצע חיבור ישיר למגבר אעדיף להשתמש בסט הקומפוננט ללא הקרוסאוברים או בשני הרכיבים בנפרד? בנוסף הלכתי היום להתעניין בסט קומפוננט והמתקין הציע לי סט של INFINITY 6530CS ואמר שהם מעולים,מצד שני ביכולתי להביא את המורל טמפו במעט פחות כסף(לא משמעותי)מישהו התנסה ויכול להמליץ לי מי יותר טוב? תודה מראש והמשך ערב נעים לכולם.