erezfed

מה שמוכיח שאתם סתם חבורה ילדותית שניזונה מסטיגמות, וללא חשיבה עצמאית כלל

שלא תעיז לשים פקקים (ואני מתפלא על חברי הפורום הותיקים פה שלא אמרו כלום בנושא). ברוב המוחלט של הרכבים (אם לא בכולם), הרדיאטור הפנימי של החימום מחובר כחלק ממסלול הסירקולציה של מערכת הקירור, ולעיתים זהו מסלול הסירקולציה היחיד. במסלול זה נוזל הקירור עובר עד לפתיחת הטרמוסטט, שאז המסלול העיקרי של נוזל הקירור עובר להיות דרך הרדיאטור שבקדמת הרכב. אם החלטת לנתק את רדיאטור החימום , נתק את הצינורות מקיר האש וגשר ביניהם ע"י צינור או מחבר מתאים, בשום אופן אל תשים פקקים.

העכבר במחזור?

התכוונת "רק 200 שקל" וכן, אתה עובר בדיקת פליטת עשן, לא מחמירה כמו ברכבי שנת 95 ומעלה בעלי ממיר קטליטי וכו', אבל הבדיקה אכן קיימת.

אח, ישראלים , עוד לא קנו וכבר חושבים על למכור ד"א, מצטרף לשאלה, איזה תיקון מקומי ניתן לעשות במצב כזה, במידה ולא רוצים לצבוע את כל הגג מחדש?

הלבישו כבר כל קטע צחוקייה אפשרי על סרטון הוידאו הזה.... עדיין מצחיק

הכוונה היא החלפה חד פעמית של שמן + פילטר , ונוזל קירור , לאחר 1000 ק"מ שבוצעו אחרי סיום הטיפול ברכב, זאת על מנת לשלול/לוודא שבמנוע לא נשארו שאריות מים/נוזל קירור, ושבמערכת הקירור לא נותרו שאריות שמן (הצרות שבאות עם פריצת אטם ראש).

אני מנחש ניחוש פרוע שבשנת 1957 שברולט ייצרו רק דגם אחד של מכונית כן...?

שלום חברים, תופעה מוזרה שהחלה לאחרונה, אני נותן סטרטר, המנוע מסתובב לקראת הנעה, ופתאום מפסיק ואני שומע רעש מהיר כמו של מקדחה. אני מניח שהסטרטר מסתובב, אך לא מסובב את המנוע. קצת חפירות וחיפוש מידע הובילו אותי לחשוב שהלך הבנדיקס, ולכן הסטרטר מחליק ומסתובב במקום. לרוב בנסיון הנעה שני הרכב מניע סבבה, אני שם לב שלרוב אם אני צריך לתת סטרטר ארוך (2 שניות) הדבר קורה? דעתכם? מה דרוש תיקון/החלפה? אולי רמז לעלויות השונות? תודה (פרטי הרכב בחתימה)

נזכרתי!!!! מניום , זה שמו של הצבע ששמים על הפשתן בין חיבורי החלקים השונים. זה שמן אנטי-קורוזיבי שמשתדל (בכ"א) למנוע את החלודה הרבה בחיבורי ברזל-נחושת ובחיבורי צנרת בכלל.

נכון מאוד. הדבר מאוד קריטי וחשוב , בעיקר בחיבורי הקולטים, כי אז הקולט עצמו "הולך פאייפן" ולא רק החלקים. בדוד , מומלץ לשים מופת ברזל על כל היציאות (כמו שרואים בתמונות כאן למעלה, על היציאה העליונה של הדוד), כך שתהווה חוצץ בין החלקים המורכבים והדוד עצמו, וכך תישמר היציאה של הדוד לשנים רבות. החיבור הספציפי המצורף כאן אינו קריטי, במקרה שיש תקלה מחליפים את כל הזוית ברזל לסט חדש. נדירים המקרים בהם ראיתי יציאה של דוד נרקבת כתוצאה מחיבור כזה , מאידך הקולטים מגיבים לזה מאוד רע...

תודה רבה על התגובות (איפה KOMPY ודוד ממונדיאל כשצריך אותם?) טוב, אולי זה המקום לציין שהרכב כבר נקנה ונאסף היום ע"י בנאדם שלא מבין כלום מהחיים שלו בקניית רכב (עדיין לא נעשתה העברת בעלות). ועל כך נאמר, פראיירים לא מתים, הם רק מתחלפים! מה שאני עושה עכשיו זה "בקרת נזקים" , לראות תכל'ס עד כמה הוא נדפק. מה המחיר הריאלי של הרכב? לפני הפחתה כלשהי (השכרה/רכב פצוע אנוש) המחירון הוא 87K

שלום רב, הרכב הוא ככתוב בכותרת , שנת 2006 מהשכרה לשעבר. החברה (אוויס) המוכרת את הרכב ניפקה לי את טופס הבדיקה הנ"ל. קיבלתי גם טופס רשימת טיפולים שנעשו ברכב עד היום (טיפולי 15K וכו'). מה דעתכם על הריג'קטים הנמוכים? מה משמעותם? תודה

http://www.youtube.com/watch?v=sUTT8wdN_VA דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אל תדאג יובל , שילמת גם שילמת עליו, סמוך עלי (השוות פעם את מחירי כרומגן למחירי המתחרים? האלמנט כבר בפנים ). התקן של החברה , שאומר שרצוי שתשלם להם יותר, מחייב אותו! אין שום חובה כזו (הזוי משהו, להמציא איזה דבר ולקבוע שאתה חייב לקנות אותו ממני - בדיחה!) 1. לא הייתי קורא לזה רשלנות, יותר לכיוון "חוסר מקצועיות". 2.ברור שכן! על מה אנחנו מדברים עד עכשיו? אתה חייב כזה, אם אתה רוצה את מקס' המים החמים שאתה יכול להוציא מהדוד. 3.זו החלטה שלך, הסברתי את השיקולים לכאן או לכאן כבר בהודעתי הקודמת. איני יכול לקחת אחריות אם יקרה אצלך משהו (חייב איזו הסתייגות משפטית, לא? ).

מאיפה אני יודע? הצבא עבר מזמממןןןן אני כבר בגיל שמותר לי לשכוח דברים

חיל ה" ייייווו כבר תיכף 17:00 , אני חייב לעוף הביתה" :lol: תמצא אותו הרבה בקריה

צר לי על האילתור בתמונה, אני לא מומחה בעריכת תמונות/הוספת כיתוב וכו', אבל אם כבר יש תמונה, ניתן פירוט גם למען משתמשי "מנוע החיפוש" בעתיד. בתמונה הראשונה שהוספת, שבה רואים את הזוית ואליה מחובר צינור נחושת, שם צריך להמצא השסתום. אמנם הצילום לא מסגיר, אך "לפי העין והנסיון" אני מנחש שהזוית מחוברת ישר אל הדוד, כלומר אין לך שסתום צללית נמוכה. הוא לעולם לא יימצא על היציאה העליונה , השסתום חייב להיות אנכי. זיהית יפה את ה"מופה" , אז למה אתה חושב שהיא השסתום? בהחלט יכול להיות שהשסתום נתקע (אם יש לך כזה), מאבנית, חלודה ושאר מרעין בישין שיש במים שלנו (מאז שהפסיקו את ייבוא המים משוויץ ). מצב בו הצינור התחתון חם והעליון קר, הוא מצב שלא ייתכן שיקרה לעולם במצב תקין, ועל כן מעיד על תקלה. בדוק ביתר דיוק את הפרש הגבהים בין חלק עליון של הקולטים לבין חלק תחתון של הדוד, חוששני שהמערכת שלך מסוג "צללית נמוכה" ללא השסתום הדרוש, וזו בעיה, קלה לפתרון, אך עדיין בעיה. לגבי התמונה: 1.הורכב לך, כמיטב מסורת מתקיני "כרומגן", את השטות האחרונה ועושת הצרות של החברה , הלא הוא ברז "ביטחום" , שאמור לווסת את הטמפ' שמגיעה מהדוד למקלחת. נועד למנוע כוויות או "תקלות" אם יש למשל ילדים קטנים בבית שלא יודעים שהמים החמים עלולים להיות רותחים. לדעתי השסתום הדבילי הזה מיותר ועושה את מה שאתה יכול לעשות בעצמך, הוא מערבב לך מים חמים עם מים קרים. לקוחות שונים דיווחו על תפקוד לקוי של השסתום הנ"ל וחוסר שביעות רצון מהרעיון, לך תדע אם הוא לא עושה לך צרות צרורות. אם אין לך ילדים קטנים בבית, או לחילופין אם קיימת משמעת "מים חמים" , כלומר כל הדיירים יודעים לפתוח מים עם מחשבה קודם, ואין סכנה של כוויה, אפשר לוותר עליו. אין צורך במתקן מגביל שכזה. אם יש סכנה לפתיחה לא מבוקרת שתגרום לכוויה, שווה לבדוק יותר לעומק את השסתום הזה. תוכל לקרוא עוד עליו כאן 2. "אל חוזר" , אותו אחד עם הקפיץ שדיברתי עליו קודם, נמצא בכניסה לדוד. 3. שסתום "פורק לחץ" - אמור לפרוק לחץ מהדוד במקרה של לחץ יתר במערכת (דוד דולק שעות רבות , שמש חזקה ביום קייצי וכו'). כדאי לסובב אותו אחת לכמה חודשים, לבדיקת תקינות ושחרור אבנית הנתפסת בו.

יובל, יפה אמרת! יש הבדל גדול בין שסתום "אל חוזר" המותקן בכניסת הדוד, לבין שסתום "צללית נמוכה" , המותקן במוצא הדוד אל הקולטים. "אל חוזר" - מורכב מקפיץ, שאמור לדאוג שמעבר המים נסגר כאשר אין לחץ מרשת הספקת המים של הבית (שנוצר כמובן ע"י משאבה של "מקורות" , ואינו לחץ טבעי). "צללית נמוכה" - מושתת נטו על חוק פיזיקה פשוט, מה שחם עולה למעלה, ומה שקר יורד למטה, לא מתוכנן לתת מענה לשום "התערבות" חיצונית, כמו משאבה למשל. אם המים בקולט חמים, הם רוצים לעלות למעלה במעלה הקולט, רצון זה לא מייצר איזשהו כוח גדול, לכן השסתום "צללית נמוכה" מורכב סה"כ מגולה, שיורדת לתחתית השסתום במקרה הנ"ל ומאפשרת מעבר מים. הגולה בעצם מגיבה לרצון המים לעלות, והשסתום עושה עבודתו יופי במקרה כזה, כי גם הוא וגם המים סה"כ עונים על חוק פיזיקה פשוט. במקרה והמים רוצים "לחזור" אל הדוד מקו ההזנה של הקולטים, הגולה "חוזרת" איתם בכיוון הזימה אל הדוד וחוסמת את המעבר חזרה. כך מתאפשרת זרימה בכיוון אחד בלבד, ממוצא הדוד אל הקולט (מים קרים) והלאה ממוצא הקולט אל מבוא הדוד (מים חמים). לעניין השני : ברור כי הפרש ריכוזים , של טמפ' או ריכוז של חומר, תמיד שואף להשתוות בכל הנפח בו הוא נמצא (שוב, חוקי הטבע - דיפוזיה ). כנ"ל בדוד, נניח שחיממנו מחצית מהדוד , אז חלקו העליון חם , וככל ש"נרד" לכיוון תחתית הדוד, המים יתקררו, עד שנגיע לנק' הכי תחתונה, בה המים הכי קרים. אם לא ניגע בדוד משך זמן מסויים, אז כל המים בדוד יתאזנו על טמפ' קבועה , שהיא ממוצע כלשהו של המים החמים והמים הקרים בדוד. נשאלת השאלה, 1 תוך כמה זמן שיוויון טמפ' זה מגיע? זאת ועוד, 2 נניח שכל המים בדוד בטמפ' גבוהה , תוך כמה זמן הם מאבדים 10% מהחום שלהם? 20%? 80%? תשובה מדוייקת לשאלה הראשונה 1 אינה הכרחית לנו , כי רובנו המוחלט נכנס להתקלח סמוך להדלקת הדוד, מה גם שהשוואת הטמפ' עליה דיברתי, היא תהליך יחסית איטי, שאנו לא מרגישים בו בצורה קיצונית (דוגמא : אם היום היתה שמש, אז מחר בבוקר יהיו מים חמים לשטיפת פנים - סבבה), זה לא ששיוויון הטמפ' הוא עניין של שעה או שעתיים, אבל , הוא בהחלט תלוי בכמה מים חיממנו , ולאיזו טמפ'. מעט מים חמים "יתקררו" מהר, והמון מים חמים ידרשו זמן רב על מנת "להתקרר". בנוגע לשאלה השניה שהעליתי 2 - מהירות איבוד המים היא פונקציה של הרבה גורמים, בתור התחלה, יש את נתון "הפסדים תרמיים ל-24 שעות" , שלרוב רשום על הדוד בצורה ברורה (בהנחה שזה לא דוד "עזה" ) , שמו די מסגיר מה הוא אומר - לא אכנס לפרטים, אבל נסכם כך: לדוד מפירמה ידועה יש בידוד מספק כך שהמים שומרים על טמפ' טובה לטווח זמן הרצוי לנו (מספר שעות רב), ואיבוד החום בדוד עצמו הוא נמוך. מה שבד"כ "מכסח" לנו את הטמפ' הוא הצנרת מהדוד לבית, אורכה, הבידוד של הצנרת הזו , הבידוד בבית , ואפילו סוג הברז שיש לנו במקלחת (ותאמינו או לא, גם לגובה הברז מעל ראשנו יש משמעות - עשיתי ניסויים ). הגורמים שמשפיעים רבות על "כמות המים החמים" הם גם כמה קר לנו , כמה מים חמים אנחנו אוהבים, ומה טמפ' חדר האמבטיה (עכשיו אתם מבינים למה שמים תנור במקלחת?). ככל שקר לנו יותר, אנו דורשים יותר חום, וטמפ' שאולי מספיקה לנו בקיץ, מרגישה "לא מספיק חמה" בחורף, כי אנו (הגוף שלנו) דורשים יותר. כל זאת נאמר, כאשר המערכת שלנו תקינה ואופטימאלית , עניין של תקלה או דבר חריג צריך לאתר באופן פרטני. יובל - לעניין זיהוי השסתום, אין לי דרך חותכת לאמר לך כך שתזהה אותו, כי יש סוגים רבים - תצלם את היציאות של הדוד באיכות טובה, זה יהיה הכי בטוח ומדוייק. מקווה שהיה ברור , חוזר ללמוד נ.ב - מערכת שביום שמש כמו שהיה היום, לא נותנת מקלחת וחצי, או אפילו 2, היא מערכת לא אופטימלית!

שיטת גודל וסימן: ביט ה- MSB משמש כסימן בלבד (0 חיובי, 1 שלילי) , ולכן 4-=1100 (עבור 4 סיביות בלבד) משלים ל-1: מתקבל ע"י היפוך הביטים (NOT), גם כאן ביט ה MSB הוא הסימן, ולא חלק מהמספר ולכן 4-=1011 משלים ל-2 : הוצגה כבר למעלה, עבור מספר בן 8 סיביות... יייייוווו , אני באמת חנון טוב, אוסיף את חלקי לשרשור: כשהיזיזה מנדנדת כבר חודש שתבוא, אבל אתה לא מוצא זמן כי אתה עמוס בלימודים ......................

הרכב לא מתחמם בגלל שיש לו מי ברז , סביר שהוא מתחמם כי ישנה תקלה כלשהי במערכת הקירור. אולי הוא מתחמם בגלל ששימוש במי ברז גרם לחור/נזילה/קורוזיה/אבנית/ רק תבחר. מי ברז בלבד זה הרסני לרכב.

- הדיונים על נוזל קירור "מוצאים לך את המיץ" ? טוב , היה ראוי שאוסיף בדיקת חומציות של המים עצמם , וזאת אעשה מחר או מחרתיים. אני לא חושב שחומציות המים היא חריגה, בהנחה שחומציותם אכן בסביבות 8.3 והתוצאה שקיבלתי במדידה היא סה"כ מיצוע של החומציות של המים ושל נוזל הקירור. ייתכן והיא קצת גבוהה , אבל היי , אני בב"ש. פה הכל יכול להיות אני אחפש מדידות חומציות שמפרסמת הערייה מעת לעת , נראה מה הם מדדו אצלם. נ.ב - רוצה אשכול מעניין? תן רעיון בר ביצוע... או שתיצור אחד כזה בעצמך

אין לך מה להצטער , תמונה טובה תשרת טוב יותר את מטרותיך, ותוכל לקבל סיוע מדוייק יותר. הקפדה על כך זה אינטרס שלך בלבד. על שאר העניינים , אתן למומחים ממני לענות , קטונתי

ההפרש זניח, נאמר כך : זה לא מה שיעשה את ההבדל בין נוזל קירור טוב לנוזל קירור חומצי מידי. ואני אשמח לשמוע אלו בעיות אחרות יש במי ברז, שנוזל קירור איכותי לא נותן עליהן מענה?

המסקנות מבחינתי הן בדיוק כדבריך , אם היצרן אומר למהול במי ברז, הוא יודע מה הוא אומר ! ולא צריך לחפש מים מזוקקים , אוסמוזה הפוכה , ומי מזגנים שנשאבו בגובה 200 מ' מעל פני הים , בליל ירח מלא תחת השגחתם של זאבי ערבות וינשופי לילה מהילה נכונה והחלפה לפי ההוראות , זה המתכון.