ferez

אני הייתי מתאמן בהתחלה (בשבתות בצבא) מספר דו-סיפרתי של שעות ביום. אז כן, באמת הן היו קצת סגולות

הפיוז המקורי היה ממש ישן?

למה דווקא מנעולנות?

עדיין לא הצליחו לפענח את התופעה של הצורך של נשים לדבר בלשון זכר (במבטא תינוקי)

:roflmao:

תשמע נקאמיצ'י, עם כל הכבוד לעקרונות יש גבולות שלא חוצים. לתת למישהו לעשות תאונה רק כדי להגיד לו אח"כ "אמרתי לך" זה קצת מוגזם. כל העניין פה הוא לא להגיע למצב של תאונה חס וחלילה. עם כל השנאה לבן אדם כזה או אחר, אני לא חושב שאף אחד מסוגל לשבת ולחכות שהאוטו הזה יעשה תאונה.

תמשיך להתאמן כמו שאמרו פה. בהתחלה זה יכאב ויהיו לך כריות סגולות (מניסיון), אבל אחרי כמה זמן יתפתח לך שם עור של פיל.

סופסוף מישהו עם 309 את האמת , גם אני נסעתי לירושליים אתמול, הנסיעה הייתה מעולה מתי לאחרונה נעשה שיפוץ קרבורטור? אם התשובה היא יותר משנתיים, אז רוב הסיכויים שצריך לעשות שוב וזה יפתור את בעיות הסחיבה. אני אניח שאת מתל-אביב, אם נכון הדבר יש לך את צביקה (חבר הפורום) בנתניה שהוא בעל מקצוע שיכול לעשות לך את העבודה. בכל מקרה סתם ליתר ביטחון וכדי לשלול בעיות אחרות, תעקבי אחרי מפלסי המים והשמן, ואחרי כמות וצבע העשן שיוצא מהאגזוז.

המחיר ששילמת מאוד הגיוני, אתה יכול להיות רגוע (של איזו חברה הרדיאטור?). שעון חום עצמו עולה בין 100 ל-200 שקל, וההתקנה משהו כמו 100 שקל. לדעתי זה שווה וזה יעזור לך למנוע נזקים גדולים בהרבה כמו ראש מנוע .

ומה ייתן לך הנעה אחורית בסוזוקי סוויפט מאיפה הרעיונות האלה, מאיפה...

בוא נתחיל מזה, הטרמוסטט הוא חלק מכני ושום חוט חשמל לא מתחבר אליו. את הטרמוסטט אתה לא יכול לראות מבחוץ כי הוא נמצא סגור בתוך בית בטרמוסטט. מחיר של תרמוסטט תחליפי נע בין 50 ל-100 שקל, ואם אתה הולך לקנות לבד, תבקש משהו שהוא לא סיני. אם אתה מחליף טרמוסטט לבד אתה תצטרך קודם לנקז את מי הקירור במערכת, אח"כ לפרק את בית הטרמוסטט, להוציא את הטרמוסטט הישן ולשים את החדש ביחד עם אטמי גומי שתקבל ביחד איתו. יתכן גם שמתי שאתה ממלא חזרה מי קירור תצטרך גם לנקז אוויר, אבל זה לא בטוח. הנה תמונה של טרמוסטט. הפלאנג' (לא בתמונה) שבתוכו הוא נמצא, הוא יציקת מתכת עם יציאה לצינור העבה העליון של הרדיאטור.

אני לא יודע ספציפית ברכב הזה אבל ככלל, תעקוב אחרי הצינור העבה העליון של הרדיאטור שהולך אל המנוע - באיזור החיבור שלו עם המנוע אמור להמצא בית הטרמוסטט + הטרמוסטט בתוכו.

פוקוס, לאחר שטיפלת יפה במערכת הקירור אני ממליץ להשקיע עוד טיפה ולהתקין שעון טמפ' - לא יקר מדי, ושווה את ההשקעה בשביל השקט הנפשי שלך.

פשוט גועל נפש, איך יש לו את האומץ לקחת כזה סיכון איך?? אם הייתי במצב שלו, הייתי מעדיף להמשיך לנסוע אפילו עוד חצי שעה לצומת הבאה ולא לבצע כזה פירסוס מסוכן.

תודה רבה חבר'ה בסוף הלכתי ליוסף מוסלח סניף בסמת-טבעון. אני חייב לציין את השירות האדיב של הבנאדם שענה לכל השאלות המציקות שלי ופתח אריזה של כל חלק שביקשתי רק כדי שאני אראה מה כתוב בפנים. תרמוסטט גרמני של wahler + פלאנג' עלו לי 100 שקל ביחד, מחיר טוב מאוד לדעתי. ממליץ בחום לגשת לבחור למי שצריך חלקי חילוף (מה גם שיש לו מבחר גדול של חלפים לכל הרכבים).

מחזק את צביקה ומוסיף. הדלק כולל בתוכו מים (h2o) שמתפרקים ממנו בתהליך הפיצוץ במנוע, ולכן אם נפלטים מהאגזוז המים האלה אין לך מה לדאוג. כמובן שברגע שאתה מתחיל לאבד מי קירור אז כיוון החשיבה משתנה וישנה תקלה, אבל כל עוד אתה לא מאבד מי קירור המצב הוא תקין.

עדכון, אולי העדכון החשוב ביותר בתולדות האוטו! : היום החלטתי להחליף טרמוסטט. בדקתי בהיינס וראיתי שצריך טרמוסטט של 82 מעלות. קניתי טרמוסטט ופלאנג' (עלו ביחד 100 שקלים, תרמוסטט גרמני מתוצרת Wahler), והלכתי לרכב להרכיב. כשהוצאתי את התרמוסטט הישן, להפתעתי הוא היה של 89 מעלות! מה שבעצם לא הייתה כזאת הפתעה כי זה היה כיוון המחשבה שלי בימים האחרונים. אני חייב לציין שמרגע שהחלפתי נסעתי במצטבר כשעה, והכי גבוה שמחוג הטמפ' הגיע בנסיעה היה 90 מעלות, כשחלק גדול מהנסיעה הוא ירד אפילו ל-87! יותר מאוחר אני אלך להתנסות בעלייה רצינית כדי לראות איך מערכת הקירור תגיב. אני מקווה שהרכב ימשיך להתנהג כמו שהוא התנהג היום. תודה לכל העוזרים, וערב מצויין:)

מחר אני אנסה להחליף טרמוסטט, אולי הוא לא נפתח מספיק או שאולי הוא לא הטרמוסטט בטמפ' המתאימה.

למה שלא תבנה אינפוזיה מבקבוק שתייה 2 ליטר, וצינורית של טפטפת גינה+ברז קטן? אני בניתי אחת כזאת (למטרה אחרת) ואפשר לווסת בה בצורה מדוייקת מאוד את קצב הטפטוף.

מחברים בפורום הבנתי שאפילו ZX עם מנוע 1.4 היא יחסית חזקה וחסכונית, דבר מפתיע בהתחשב בעובדה שהמנוע נשמע קטן יחסית למרכב.

בנסיעה מהירה הטמפ' נעה בסבב בין 98 מעלות לבין 93 מעלות, עולה ויורדת כל כמה זמן. בקשר לטמפ' של היוניט שציינת : הן נכונות לגבי הדגמים הישנים יותר ואני אסביר - יש לי היינס, בפרק על מערכת הקירור רשומים בדיוק הנתונים שאתה מביא כאן, אבל בסוף הספר ישנו נספח של שינויים שנעשו בדגמים מאוחרים יותר (הדגם האחרון יצא בשנת 93' וכאן אני מניח ששלי שהוא שנת 92', נחשב מהמאוחרים) ושם רשום שהטמפ' של המהירות הנמוכה היא 97 ושל המהירות הגבוהה היא 101. אני אשמח אם מישהו יאמת\יתקן את דברי . כמו כן, ציינתי באחת התגובות שנורת הסטופ נדלקה לי כאשר מחוג הטמפ הראה על 100 מעלות. האם מישהו יודע אם נורת הסטופ ברכב שלי באמת אמורה להדלק ב-100 מעלות, או שבטמפ' אחרת? תודה וערב טוב

אהלן, אני רוצה ללכת מחר לקנות טרמוסטט (ובית טרמוסטט) לפז'ו 309 שלי ואני לא מכיר כל כך חנויות לחלקי חילוף. מישהו פה מכיר שם של חנות זולה וטובה באיזור חיפה והקריות שבה אני אוכל למצוא את החלק הנ"ל (תחליפי)? תודה חבר'ה ויום נעים

מחזק את קודמי ומוסיף, במקביל ל-ZX המשתלמת יש גם את הפז'ו 309 שנמכרת ב"גרושים" והיא מכונית פרקטית ביותר - כמו כן היא גם נוחה מאוד לנסיעה (בעצם כמו שאר אחיותיה לבית PSA).

בוקי תודה רבה אני אנסה להסביר לה דרך הטלפון מה צריך לעשות, מקווה שהיא תבין, ושזה יצליח

אין שום קשר למראה ספורטיבי, קוויקשיפט (בהתחלה רשמתי קוויק-זיפט) הוא לא משהו ויזואלי. קוויקשיפט כשמו כן-הוא, עוזר להחלפת הילוכים מהירה יותר על ידי קיצור המנוף של מוט ההילוכים. או יותר בפשטות, במקום שהדרך מהניוטרל עד להכנסת ההילוך תהיה 10 ס"מ, עם קוויקשיפט היא רק 4 (המספרים שבחרתי אקראיים).