ferez

תודה לכולם, אני תוהה לגבי משהו, מעבר לרעש הנוראי, יכול להיות שאגזוז שכזה גורם לשיהוקים ולפעולה פחות חלקה של הרכב?

דחיפה של אוויר זה מה שגורם לתחושת דוושה רכה?

שלום לכולם, שנים עברו מאז רשמתי כאן בפעם האחרונה, התגעגעתי קצת אני גר בחו"ל במזרח הרחוק מסתדר יפה בלי אוטו אבל מתוך שעמום וסקרנות, רכשתי לעצמי רכב מסוג מיצובישי מיראג'/קולט מודל 1979. אני לא יודע אם רכב זה היה משווק בכלל בארץ, אולי כן תחת השם לאנסר, אבל רכב די פשוט וסטנדרטי בסך הכל. המנוע עובד לא רע בכלל, והבעיה הכי גדולה שהייתה לו היא בלימה מאוד חלשה, כמעט אפסית. הייתה לו נזילה מאיזור אחד המיכלים של נוזל הבלמים, ותחושת דוושת הבלימה הייתה כמו מרשמלו. אתמול המוסך החליף לו את הצילינדר הראשי, תגובת הדוושה השתפרה במעט, אבל היום בבוקר הסתכלי מתחת למכונית וראיתי שם שלולית של נוזל בלמים. ייתכן שהנזילה באה מהחיבור של אחד ממיכלי הפלסטיק אל הצילינדר הראשי. האם נזילה כזו היא גם מה שנותן לדוושה תחושה של מרשמלו? הדוושה לא אמורה להרגיש בסדר לפחות כשנוזל הבלמים מלא? בעיות נוספות: 1) החלק האחורי חורק\שורק גם אחרי החלפת בולמים 2) לפעמים נחנק בהאצה, אלא אם כן ממש עדינים עם הגז בהחלפות הילוכים 3) אגזוז רחב מאוד רועש, האם אפשר להשתיק בלי להחליף את כל האגזוז? 4) בעיות נוספות בפוסטים הבאים תודה

עוד שאלה, בימים הקרובים אני הולך לעבור קורס "רענון נהיגה" כמו שמחויב על ידי משרד התחבורה, ועקב זאת ששהיתי בחו"ל ופיספסתי את המועד המקורי של הקורס, תוקפו של הרשיון כביכול פג אבל קיבלתי ספח נייר שמאריך את התוקף שלו עד לדצמבר השנה - בקיצור, כרגע יש לי רשיון מנייר והכרטיס לא בתוקף. האם זה יפריע לי לעשות את הטסט על דרגה A2?

תודה לכל העונים עד עכשיו, עזרתם לי מאוד. יש למישהו המלצה למורה באיזור חיפה\קריות?

אתה חושב שאפשר לבקש מהמורה לעשות שיעור כדי להתאמן אך ורק על הקטע הזה?

היי, העניין הוא כזה, אני כרגע גר ועובד ביוון, ואני טס לארץ מחר ואשהה שם למשך שבוע וחצי לסידורים שאחריהם אשוב ליוון. יש לי רשיון לרכב פרטי כבר 7 שנים ואני מעוניין להוציא רשיון לדרגה הבסיסית של דו-גלגלי שכמדומני היא מאפשרת רכיבה על כלים עד 125 סמ"ק. אני בגדול יודע איך לרכב על קטנוע, ולפי הבנתי יש צורך אך ורק במבחן שליטה על מנת לקבל את הרשיון, אבל יש לי כמה שאלות חשובות מבחינה פרקטית לגבי הביצוע: 1) האם זה הגיוני לעשות את זה בשבוע וחצי? 2) האם הגישה למבחן שליטה היא דרך מורה ממש כמו שניגשים לטסט לרכב פרטי? או האם אני יכול להרישם\לגשת בעצמי? 3) איזו רמת שליטה צריך למבחן הזה? נהגתי לפני כמה ימים על קטנוע במשך יום שלם, אמנם אני לא ספץ אבל אני חושב שהשליטה שלי סבירה ביותר. 4) האם המבחן הוא נעשה על כלי שהוא אוטומטי או ידני (mopad)? 5) אם המבחן נעשה על כלי אוטומטי, האם הרשיון יאפשר לנהוג גם על כלים ידניים עד 125 סמ"ק? ובגדול, אם מישהו שעשה לא מזמן את התהליך ויכול להסביר לי עליו מנסיונו, אני יותר מאשמח. תודה רבה ויום נעים לכולם.

תודה רבה לכם חברי פורום יקרים, ובייחוד לדני שעלה על התקלה במדוייק! החזרתי את המצב לקדמותו עם נורה חדשה, ואחרי הנעה עם כבלים ונסיעה אחת, המצבר נטען והתקלה כלא הייתה שיברך את כולכם האל שאתם מאמינים בו

וואו, בחיים לא הייתי מנחש רבע ממה שאמרת. יש לי רקע באלקטרוניקה, אני אגש לחבר את המנורה. הבעיה היא שהמנורה נשרפה, אבל כל נורה שעובדת על 12 וולט תתאים נכון? בדקתי את מתח המצבר עכשיו לאחר יומיים שהרכב עמד, הרב-מודד הראה על 11 וולט. נעילה מרכזית ועוד שאר צרכנים קטנים עובדים עדיין ללא בעיה, האם זה אומר שיש עוד תקווה למצבר?

תודה, השכלתי+נרגעתי טיפה אני אבדוק את זה מחר, תודה על הכיוון. עוד דבר, הייתה מחוברת בתוך המנוע מעיין נורה קטנטנה, נראית מאולתרת, שדלקה מתי שהסוויץ' היה דלוק. כשהיה חור בצינור הרדיאטור, מי הותזו עליה והיא נשרפה. הנחתי שזה אילתור שהבעלים הקודם שם כדי ליצור מעיין תאורה במנוע בלילה או משהו כזה, ומכיוון שהיא ממילא נשרפה, חתכתי את שני הכבלים הדקים שהיו מחוברים אליה. מדובר על נורה ממש קטנה, בגודל של נורת תאורת לוח מכוונים (ביונט אאל"ט?). האם יכול להיות שהיא קשורה לכל העניין?

מעניין, אבל הפיוזים לא היו צריכים להינתך אם ככה?

אבל אם המצבר ריק (הרי לא מניע בלי דחיפה), אבל אחרי הנעה מע' החשמל עובדת, זה בכלל הגיוני שאלטרנטור לא תקין? לפי ההגיון (הלפעמים לא הגיוני) שלי, אם המצבר ריק אבל יש חשמל, סביר להניח שהוא מגיע מהאלטרנטור לא?

תודה, להיכן אני מחבר את הרב-מודד?

לנצ'יה דדרה, 1997, מנוע 1600 סמ"ק, צבע שמפניה, ריח ורדים היה לי לפני מספר ימים קרע בצינור רדיאטור. לאחר שסידרתי אותו, הרכב נסע אחלה במשך יממה, ואז החלו ה-בעיות. לעזרה בפיענוח דרוש בלש, להלן הרמזים: סימפטום ראשון: האוטו לא מניע כרגע, אלא רק בדחיפה\כבלים. לאחר שמניע, הטורים יחסית יציבים, והחשמל עובד ברובו אך חלש (חלונות חשמל למשל, מאוווד מתאמצים כדי לעלות, רדיודיסק לא עובד). סימפטום שני: איתות קדמי שמאלי לא עבד במשך כמה ימים, ועכשיו חזר לעבוד. בעיה זו הייתה הראשונה שהופיעה בתקופה האחרונה, כמספר ימים לפני הקרע בצינור ובעיות ההנעה. סימפטום שלישי: אחרי הנעה בדחיפה, מד הטורים נופל ל-0 מדי פעם עם נגיעות מסויימות בדוושת הגז. לרוב אין באמת שינוי בטורים במנוע, אלא רק בתצוגת הטורים. סימפטום רביעי: היום לאחר שנתקעתי במקום ציבורי והנעתי בדחיפה, אורות המצוקה עבדו להם במשך 5 דקות לאחר ההנעה, כשאין ביכולתי לשלוט עליהם, ללא תלות במצב מפסק אורות המצוקה. סימפטום חמישי: במשך היומיים האחרונים היה ניתן להניע בדחיפה\כבלים ואז לנסוע כמעט כרגיל. החל מההנעה האחרונה, האוטו נכבה לי ברגע שאני יוצא מהחצר. לעומת זאת כאשר הוא עומד בחניה ועל ניוטרל, הוא לא נכבה ויש שינויים קלים ספונטניים בטורים. מי יביא לי את הישועה? תודה חברים ושבוע מעולה לכולם.

לנצ'יה דדרה 97, 1600 סמ"ק, עקב קרע באחד הצינורות המובילים את מי הקירור אל המנוע, נאלצתי להחליפו. עכשיו אני צריך למלא מי קירור, וכמובן לנקז את בועות האוויר. האם מישהו יכול לכוון אותי היכן נמצאים הפקקים דרכם אני מנקז את האוויר? עוד שאלה קטנה, כרגע נשארו לי 1.5 פחיות של paraflu, האם זה יספיק לי למלא את מערכת הקירור מחדש? תודה רבה לעונים, מקווה שאני אספיק לסדר את זה עוד היום כדי שיהיה לי אוטו לסידורים של מחר סופ"ש נעים

לא יודע אם זה היה בציניות, אבל אני מסכים בכל אופן. תעשה מה שאתה אוהב, חיים רק פעם אחת. אני מעדיף לעשות מה שאני אוהב, להיכשל, ולמות בגיל 40 מאשר להתפשר על משהו שהחברה הכתיבה לי רק כדי להיות עוד כבשה בעדר. אולי החשיבה שלי קצת קיצונית, אבל אתה מבין את הרעיון.

האמת, שלחתי להם מייל טיפשי ב-2 בלילה ביום רביעי, והם חזרו אלי טלפונית ביום חמישי בבוקר לוודא שאני בא שלחת להם מייל לזה שהם מפרסמים בסוף התכנית?

מחר הולך לצילומים של "מחוץ לחוק" (כפרה על לוסי הזאת), מי בא?

אוטומטי? אני לא חושב שקיים, אלא אם מדובר על לקחת מידע שכבר קיים מה-ID3 ולתת אותו לשם הקובץ.

אחרי נסיעה של 15 דקות, המצב שב לקדמותו ונעלם כאילו לא היה שמתי עכשיו גם k44, פעם ראשונה שאני מנסה את זה, מעניין מה יהיו התוצאות

שכחתי לציין באמת תודה על התגובה ידידי, מנוע 1600 שנת 97

עדכון נוסף - לא יכול לערוך את ההודעה המקורית אז אני מוסיך תגובה: מסתבר שהיה חסר דלק ונורת הדלק לא דלקה. האוטו מניע בקלות עכשיו אחרי שהוספתי קצת דלק, אבל הטורים עולים ישר ל3000 ומשחקים הלוך חזור בין 2000 ל3000 בלי שאני נוגע בדוושת הגז, כאילו לאוטו יש חיים משלו. מישהו נתקל בזה אי פעם? לפי ניחוש פרוע שלי זה משהו שקשור לסתימה במזרקים - האם יש ניקוי ראשוני שאני יכול לבצע בעצמי עד ההגעה למוסך? האם אני חייב מוסך מורשה בשביל זה? תודה אנשים

עריכה: מסתבר שהנורה שדולקת היא נורת ההזרקה - SPI Injection System Failure האם במקרה כזה הכתובת היחידה שלי היא מוסך מורשה? (מעדיף שלא כמובן)

אהלן, הגורל רצה, וביום שאני צריך לגשת לטסט, הרכב לא מניע. אני חייב את עזרתכם כי אני לא רוצה לגמור במוסך מורשה, מוציא חצי משווי הרכב על תיקונים מיותרים. אז באתי להניע את האוטו בבוקר, וקרה דבר מוזר. אני אציין קודם כל שנורת ה"check engine" הייתה דלוקה. נסיון ראשון להניע, הטורים קפצו ל3000 בלי שאני נוגע בגז. כשנגיעצי בגז, הטורים החלו לרדת, עד ל-0 וכיבוי המנוע. נסיון התנעה שני גם הוא אותו הדבר. נסיון התנעה שלישי, שם עלו הטורים אבל לאיזור ה2000, נגיעה בגז לא הגיבה ולא עשתה כלום במשך כמה שניות, ולאחר מכן הורידה את הטורים עד לאפס. מאז, האוטו לא מניע יותר, הסטרטר מסתובב חזק אבל לא מניע. למישהו הסימפטומים האלו מוכרים? האמת שהעזרה שלכם די דחופה לי, ואני אודה לכל מי שיוכל לעזור לי לקבל כיוון, לפהי שאני מחליט לאיזה מוסך לגרור. האם יש מוסכים פרטיים עם סורק תקלות באזור חיפה והקריות? תודה, ויום סבבה לכולם.