Aviran_n

http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.10067

זווית הגלגל בתמונה השמאלית נראית ככה אך ורק בגלל שהחזקתי את המצלמה עקום. במציאות אני יכול לשים פלס על הגלגלים ולקבל תוצאה זהה (עד כמה שניתן..). בכל אופן, אני מכיר פה בסביבה בחור נחמד שעושה כיוון פרונט, אקפוץ אליו לשמוע את דעתו בעניין. נסעתי כבר ברכבים עם בולמים שעשו את שלהם ובהשוואה אליהם הרכב שלי ממש לא מרגיש ככה, כך מבחינת איכות/נוחות נסיעה עד עכשיו לא ראיתי צורך לגעת בנושא הבולמים.

יש למישהו מושג איזה סיבות יכולות להיות להבדל בשחיקה?

יש למישהו מושג? או רעיון לאן אוכל לפנות כדי לקבל עזרה בנושא?

צילמתי מס' תמונות אך רק ב2 מצליחים בערך לראות את ההבדל בשחיקה עליו אני מדבר. צרפתי את התמונות וסימנתי את האיזורים בהם קיים הבדל בשחיקה בעזרת מלבנים אדומים. ההבדל קיים גם בגלגלים הקדמיים וגם באחוריים בערך באותה המידה.

תמונות יעזרו

במקרים כאלה אני נוהג למדוד בעזרת קליבר את המרווח המדוייק בין האום לבין תחילת ההברגה ונועל את הקליבר במידה הזו עד לסיום העבודה. בנוסף אני סופר את הסיבובים בפירוק ובהרכבה ולאחר הסגירה משווה שוב את המרווח בעזרת הקליבר (שנעול עוד מקודם במידה ההתחלתית). בשיטה הזו הסיכויים לפספס סיבוב הם דיי אפסיים

מישהו יכול לאמת לי את הקשר בין בלאי של הקפיצים לבין התופעה הקיימת? חבל לי לרכוש קפיצים סתם...

ביצעתי לפני כשבוע חידוש לפנסים של הסיוויק ע"פ המדריך הזה. לדעתי אם תמשיך עוד לעבוד עם הנייר 1000 שיש ברשותך (ותקפיד על עבודה עם מים!) ולאחר מכן המון עבודה עם הפוליש (כן, זה יכול קצת "לקרוע" את הידיים עד שהתוצאה מספקת) ואם אהבת את התוצאה, תעשה שכבת ווקס, אם לא אהבת, תחזור לשיופים.

תאורטית, אם ניקח בלון חמצן ונחבר אותו לצנרת יניקת האוויר של הרכב (בנוסף לאוויר שהרכב יונק מבחוץ), נקבל שיפור בביצועים?

תודה לך. אשמח לשמוע על הצעות אחרות לבניית המעגל/מעגל אחר שיתאים. בכל אופן, עלות הרכיבים לא בשמיים, כך שאם זה לא יעבוד כמו שצריך, לפחות נהנתי מהניסיון...

אני מכיר את הפרוייקט הזה של מרק. הבעיה איתו היא הציטוט הבא: את כל הרכיבים למעגל שהבאתי כאן אין כל בעיה להשיג בארץ לדעתי. אגב, מישהו כאן יכול לעזור לי לאתר את מק"ט הרכיב המדוייק באתר של אריהב? הרצתי חיפוש ואלו התוצאות שמצאתי: יש למישהו מושג לאיזה מק"ט בדיוק עלי להתייחס? כמו כן, במעגל יש שני נגדים שאני לא בטוח אם הבנתי נכון את מה שרשום לצידם, אחד מהם הוא 4K7 והשני 3K3, מה הכוונה במספר שאחרי הK? אבירן.

בשיטוטים ברשת מצאתי את המעגל הזה חשבתי שאולי הדבר יהיה שימושי עבור משתמשים נוספים בפורום אז החלטתי לשתף.

לפני כמה שנים הייתה לאימי פאסאט 98 TDI שמורה בפדנטיות מדהימה (יד 2 עם 160K ק"מ ותיעוד טיפולים מלא במוסך מורשה!). אבי הכניס את הרכב לסדרת טיפולים דיי גדולה - החולפו 4 צמיגים ובמוסך מורשה נעשה טיפול גדול, ברקסים אחוריים (ואני חושב שגם קדמיים) + החלפת מדחס מזגן ותיקון כלשהו במערכת המיזוג. כל זאת לאחר שקצת קודם לכן, הרכב עבר החלפה של כל מיני תותבים וגומיות בפרונט. בקיצור, נשפך על הרכב המון כסף. יום לאחר הטיפול הגדול במוסך המורשה, אימי נסעה עם הרכב בבוקר אל העבודה (4 דקות נסיעה גג - עובדת מרחק של כמה רחובות מהבית). לאחר מס' דקות התחילה לשמוע קריאות מחוץ למקום עבודתה - כשיצאה, התבשר לה שהרכב שלה עולה באש... כל החשדות פנו לעבר ההתעסקות של המוסך במערכת המיזוג. אני יודע שגם חוקר שריפות בדק את הרכב, אך איני יודע מה הייתה קביעתו המקצועית. בכל אופן, לנו שילם הביטוח המקיף ולמיטב ידיעתי חברת הביטוח תבעה את המוסך. נסה את מזלך, הלוואי ותצליח להוציא קצת טוב מהסיפור.

כן. ממש לא מדובר במצב קיצוני. ההבדל בגובה בין הצדדים הוא מס' סנטימטרים בודדים. שזה אגב, דבר שראיתי במספר רכבים נוספים שהסתכלתי עליהם, אך אולי אצלי ההפרש טיפה גדול יותר. כמו כן זה לא משהו ששמים לב אליו במבט חטוף על הרכב, אלא רק אם ממש יושבים ובודקים. מה שמפריע לי זה רק עניין הבלאי לצמיגים, שגם הוא לא בהבדלים קיצוניים אבל עדיין אני מעוניין לסדר את ההבדל הקטן הזה. יש מצב שזה בכלל לא קשור לקפיצים?

מאז שקניתי את הרכב (לפני כמעט שנה) הצד של הנהג נמוך יותר בכמה ס"מ מצד הנוסע. למיטב הבנתי העניין נובע מבלאי גבוה לקפיצים שבצד הנהג. (או שאני טועה?) לפני מס' ימים החלפתי בין הצמיגים הקדמיים והאחוריים ברכב ושמתי לב שהצמיגים בצד הנוסע בלויים יותר מהצמיגים שבצד הנהג (הצמיגים שבצד הגבוה יותר בלויים יותר). יש קשר בין הבלאי של הקפיצים לבלאי הלא זהה בצמיגים? או שעלי לחפש את הבעיה במקום אחר? כשמסתכלים על כל צמיג בפני עצמו הבלאי נראה תקין וסימטרי. הצמיג "נאכל" בצורה שווה וזהה בשני צידיו. בקרוב אני מחליף את רביעיית הצמיגים ולא הייתי רוצה שגם הרביעיה החדשה תאכל בצורה לא זהה ולכן אני מעוניין לטפל בבעיה. בהנחה שאני מעוניין לשמור על גובה הרכב ונוחות הנסיעה הקיימת, אני מוגבל לקפיצים מקוריים בלבד או שקיימים תחליפיים שיענו על הדרישות? אשמח להמלצות היכן אוכל להשיג קפיצים מתאימים באיזור המרכז (רחובות, ראשון וכו'..). תודה רבה, אבירן.

מחפש קפיצים לסיוויק האצ'בק 99. כל קפיץ של סיוויק האצ'בק בין השנים 96-00 אמור להתאים. במצב טוב בלבד. ה"פ או 050-6436990. אבירן.

כשהתקנו את המנוע לשער כיילתי את השלטים בעצמי, רק שאיני זוכר איך בדיוק. עד עכשיו השלטים היו מכוונים שבשניהם כפתור אחד שפותח את השער וסוגר, ובאחד מהם הכפתור הנוסף יכל "להקפיא" את השער ללא תנועה ובשלט השני הכפתור הנוסף לא ביצע אף פעולה. היום פתחת את המנוע של השער וניסיתי לכוון ששני השלטים יוכלו לבצע את שתי הפעולות, אך במקום, יצרתי מצב שכל הכפתורים בשני השלטים פותחים/סוגרים את השער ואין כפתור ש"מקפיא" את מצב השער באף שלט. העלאתי תמונות של המנוע מבחוץ, של המעגל החשמלי של המנוע ותמונה של 2 השלטים על דף שעליו תרשים חשמלי של המנוע. אשמח אם מישהו יוכל לעזור לי בכיול השלטים לפחות למצב הקודם. תודה, אבירן.

אם PURFLUX באמת כבר שנתיים+ לא מייצרים עבור הונדה אז כנראה שבמוסכי היבואן יש מלאי גדול. כי זה עדיין מה שהם מוכרים. יש לך מושג איזה חברה כן מייצרת עבור הונדה עכשיו?

תודה לכולכם, יש למישהו טלפון של אחת מהן במקרה?

הייתה אחת באיזור גבעת ברנר (כמעט מול בית חלומותי) ובפעם האחרונה שעברתי שם כבר לא ראיתי אותה. מה הפירוקיה הכי קרובה שעדיין קיימת באיזור? אני מחפש כמה פלסטיקים ושטויות לסיוויק...

רכב יפה מאוד. תתחדש! תוכל לצלם תמונה של הגג מתוך הרכב?

שלום, אני מחפש ממיר קטליטי משומש לסיוויק 99, לא משנה לי המצב הפנימי שלו (סתום, החלק הפנימי התפורר, מרשרש...) רק שיהיה שלם ולא רקוב מידיי חיצונית. אני מאמין שכל ממיר של סיוויק 96-00 יתאים. מוכן לשלם סכום סימלי באיזור המרכז. 050-6436990 או ה"פ. תודה.

היום התפנתי למס' שעות עבודה על הרכב והחלטתי לחדש את הפנסים העכורים שלי. בצד הנהג הפנס היה חצי עכור וחצי מבריק ובנוסף שרוט ממכה שקיבל אצל הבעלים הקודמים (השריטות שוייפו ונעלמו כמעט לגמרי בתהליך החידוש!), ובצד הנוסע הפנס היה עכור וצהוב לגמרי. עבדתי ע"פ המדריך הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=303093 הנה כמה תמונות מהתהליך: הפנס לפני התהליך: הפנס אחרי השיופים: אחרי פוליש ווקס: העבודה עם הפוליש מצריכה סבלנות, זמן ומאמץ אם אין מכונה, אבל מבחינתי - התוצאה שווה את זה! מומלץ מאוד!

אשמח אם תתן פרטים על הרפד (מיקום וטווח מחירים לעבודה דומה), תמונות בסיום העבודה והתרשמות כללית שלך. תודה ובהצלחה!