Aviran_n

אני מדבר על הצינור המחבר בין הפילטר עצמו לבין המצערת כמו בתמונה הזו: אני מבין שזהו צינור שונה מזה המיועד למנועי ה1.6. מס' שאלות: מהו מחיר סביר לחלק הזה? (לחדש ולמשומש) היכן אוכל לקנות באיזור רחובות? תודה רבה לעוזרים. להנהלה: אם נושא הפילטר הפתוח אינו מספיק מתאים לפורום השיפורים אבקש לא לנעול את השרשור אלא להעבירו לפורום הטכני. תודה.

בסיוויק האצ'בק יש מגב אחורי למרות הספוילר.

אפשר תמונה לפנסים של ההאצ'בק?

עשיתי ניקוי דומה קצת אחרי שקניתי את הסיוויק שלי. יצאה לי כמות זבל כימעט כפולה משלך...

לאחר 10 דקות (ואפילו פחות) הטורים עומדים על 1000 סל"ד ויציבים כימעט לגמרי. לרוב הם עומדים על פחות מ1000, משהו באיזור ה800 לדעתי. עד כמה מסובך הדבר? תודה רבה לכולכם.

מישהו?

אני לא מתכוון להכניס אותו למעבדה כל כך מהר. אני בודק כל כך הרבה כי אני רוצה באמת להיות בטוח שהאבחנה נכונה. אם יתברר שהמגבר תקול - אצפה מחבר הפורום ממנו קניתי את המגבר לעמוד מאחורי התחייבותו לתקינות המגבר ולפעול בהתאם. אבל עד שאני לא בטוח ב100% אני אחשוד בכל אופציה אחרת במערכת שלי. לבדוק ברכב אחר? בודדתי כבר כימעט כל אופציה אפשרית (יציאות בHU, חיווט, סאב, כיוונים) - אבל להרכיב אותו ברכב אחר אין לי אפשרות. אצלם ואעלה מחר.

איפסתי את הHU. החלפתי את היציאה ליציאה של רמקולים אחרים. החלפתי כבל RCA. ניסיתי שוב לשחק בכיוונים. המגבר פשוט חלשלוש! ובנוגע לPRE OUT של המגבר - אני ממש ממש לא חושב שהאות חלש. אגב, הHU הוא פיוניר 690UB. יש עוד משהו לבדוק לפני ההכרזה על מגבר שהתעייף?

ליין דריבר? - תוכל להסביר מה הכוונה? בכל אופן חיברתי עכשיו את הסרווין וגה במקום הP1 והוא נשמע חלש יותר מהP1 על אותם הכיוונים בדיוק. אני על סף ייאוש.

עם הגברה אחרת בדקתי. הסאב "עף" ממש (יחסית להגבה הנוכחית) כשהוא מוגבר בגישור על הJBL GTO504 שלי (140W RMS בלחץ...) לפעמים מרגישים כאילו מסובבים עוד קצת את הגיין והסאב מתפרק ממש. התחלתי כבר לחפש סאב אחר לבדיקה. אני אמור לקבל בימים הקרובים איזה סרווין וגה לבדיקה, נראה מה יהיה. למרות שאני לא מאמין שהסאב בעייתי בגלל איך שהוא זז עם הגברה חלשה הרבה הרבה יותר...

הסאב הוא 4 אום בוודאות. מה גם שאם הוא היה 8 אום אני לא מאמין שהוא היה עף ככה מהגברה של הGTO504... עדיין נואש לפתרון לבעיה! (או לפחות לדרכים נוספות לבודד את הבעיה לפני שאני מסיק מסקנות לגבי תקינותו של המגבר...)

המגבר על LPF. בוודאות. וניסיתי גם לשים אותו על פול ולחתוך את התדרים מהHU - שום שינוי.

אכן יש 2 כפתורי גיין אך זה שמשפיע הוא של הערוץ השמאלי בלבד. את הגישור ביצעתי בדיוק כמו בחוברת של המגבר, השתמשתי ב+ של הערוץ השמאלי וה- של הערוץ הימני.

היציאה של הUH תקינה כי עבדה גם לא מזמן תחת מגבר אחר. בנוגע לכיוונים - בUH ניסיתי הכל. ניסיתי גם לבצע את החיתוכים דרך הHU וגם דרך המגבר והגעתי לאותן התוצאות... משהו שלא חשבתי עליו?

תודה לך. מצאתי את הקובץ הזה באינטרנט לפני מס' דקות וכבר הספקתי לבצע גישור על המגבר אך זה לא פתר את הבעיה שחשבתי שנבעה מחוסר הספק. פירוט הבעיה התבצע בשרשור נפרד: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=295257 אשמח לתגובות.

אז ככה, המגבר נרכש אתמול יד שניה והותקן היום על ידי. המגבר מחובר ישירות למצבר עם כבל רתכת כתום (החלק הפנימי שלו מעט עבה יותר מכבלי ה4 גייג' שאני רואה שנפוצים אצל המתקינים הסטנדרטיים) כך שלא נראה לי שהחיווט מהווה את הבעיה. חיברתי את המגבר לP1 בגישור וללא גישור ובשתי האופציות הסאב ממש ממש לא מורגש אלא אם מגיעים למ"מ האחרון של כפתור הגיין - ושם מורגשת קפיצה משמעותית בהספק והסאב הופך למורגש מאוד פתאום. אני כבר התחלתי לחשוד בכפתור הגיין של המגבר כתקול אך אשמח לשמוע הצעות אחרות לבדיקת הבעיה. תודה רבע לעוזרים וערב טוב, אבירן.

טוב, המגבר הותקן היום. שאלה למבינים/מכירים את המגבר - מישהו יודע מה איך צריך לחבר את הסאב כדי לקבל גישור של שני הערוצים? על המגבר עצמו לא מצאתי סימון ואני לא מוצא חומר באינטרנט. אשמח לעזרה בהקדם. אבירן.

תודה רבה לכולכם! אני מקווה שלא יתפקששו תוכניות וכבר היום הוא יהיה אצלי ואולי אף מורכב על הרכב (החיווט מחכה לו מוכן כבר מס' חודשים...). שוב, תודה על התגובות ושבוע טוב לכולכם!

במחיר לא רחוק? על איזה טווח מחיר אתה מדבר? כי אני מדבר על יד שניה (ואני לא יודע אם אוכל למצוא את המגבר עליו אתה מדבר למכירה ביד שניה ואם כן, אז בכמה...). ואני התכוונתי שאו שיכנס סאב אחד שינצל את רוב הכוח של המגבר או 2 סאבים של 2 אום שישבו בהתנגדות סופית של 4 אום ויהנו מכוח המגבר יחד.

הרכב הוא סיוויק האצ'בק 99, כך שאני כבר לא בבעיה שהייתה לי בפסאט של אימי שצריך ים של RMSים בשביל להרגיש משהו. הסאב כרגע לא רלוונטי כי הוא בוודאות יתחלף בעתיד הלא רחוק (כרגע סתם P1) ולכן חשוב לי שהמגבר יוכל להחזיק סאב נורמאלי בעתיד. שלא אצתרך להחליף גם את המגבר בעת החלפת הסאב. אז, המגבר הזה באמת מוציא את ההספק שמוצהר? יש תקלות ידועות? בעיות אמינות? משהו שכדאי לדעת? האמת שהייתה לי נטיה לחפש מונו עם שלט באס (גימיק שנורא אהבתי) אך אין באפשרותי להשקיע סכומים גבוהים יותר מידיי כרגע ולכן אאלץ להתפשר מעט. בעיקרון היום בערב אני הולך לאסוף את הרוקפורד כבר, כך שהת'רד הזה רלוונטי עד הערב. תודה רבה לעוזרים. אבירן.

תוכלו לתת הכוונה איך ואיפה כדאי להתחיל לבדוק את התקלה?

השאלה בכותרת והרכב הוא סיוויק האצ'בק 1.4 ידנית שנת 99. תודה לעוזרים ושבת שלום.

ראיתי על כמה סיוויק 99 4 דלתות עם משענת יד מקורית ורציתי לדעת אם זה יכנס חלק להאצ'בק מאותה השנה או שתהיה בעיה בהתאמה עקב הכיסאות השונים (מתקפלים)? תודה לעוזרים.

לדעתי זה סתם זמזם פשוט. מה שכן, חבר לחיווט שאמור להגיע אליו מכשיר מדידה ובדוק כמה מתח הוא אמור לקבל כשאמור להיום זמזום מהמערכת. ככה תדע אם זה זמזם 12V או 3V וכו'...

לא כולל. אני החלפתי משאבה עליונה בגלל שהיא נפרצה והחלה לנזול לתוך תא הנוסעים. עדיין מחכה לתגובה חד משמעית לגבי יצרן המצמדים של הונדה... מישהו יודע?