Aviran_n

בזמנו כשהתקנתי מערכת בפאסאט של אימי חפרתי קצת באינטרנט לגבי מידע כזה כדי לא לעשות פשלות בזמן העבודה, הנה כמה לינקים שאולי יוכלו לסייע לך: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=961163 http://istargazer.ca/alien_remote/remote.htm http://www.carstereoremoval.com/htm/stereoremovalVwPassat98_05P.htm http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3120616 בהצלחה!

נשמע שהמשאבות הקטנות עצמן קצת עייפות...

תסתכל גם על החריצים שלאורך סוליית הצמיג. תסתכל שצורתם קבועה ולא מתעוותת בשלב מסויים לאורך כל היקף הצמיג.

מודעת המכירה היא שלי (למרות שהתמונות של הרכב נגנבו למודעה או שתיים נוספות). אני שוקל למכור אותו כי נכנסתי לבור כלכלי קטן שמכירת הרכב יכולה לסייע לי לסגור. בינתיים מנסה להסתדר בלי למכור, אך אם יבוא קונה רציני אני לא במצב שמאפשר לי לסרב למכירה. בקשר למחיר, תודה על התתייחסות. בקשר לזה שאני מתקן למרות ניסיון למכירה - אני אחרי המון המון חיפושים מצאתי האצ'בק במצב מכאני כל כך טוב, שפשוט כואב לי הלב להפוך אותה לעוד רכב מוזנח, כך שלמרות שהמצב הכלכלי שלי לא בשמים, אני מתכוון לטפל בכל מה שאני צריך בחלפים מקוריים כדי לשמור על הרכב ועל אמינותו. כשלא אוכל לטפל בו כראוי, אעמיד אותו בבית. נקודה שלא בדקתי. אתקשר לבדוק מחר את עניין המע"מ. תודה לך. בנוגע למוסך בו ביקרתי היום - מדובר במוסך max power של אלי ברחובות. מהרגע שדרכתי במוסך קיבלתי יחס סובלני ואישי שלא ראיתי בהרבה מקומות. כל דבר קטן שציינתי נבדק במקצועיות וקיבלתי הסברים מפורטים ומקצועיים לגבי טענותי מהרכב. למעשה, יצאתי משם הרבה יותר רגוע מאשר נכנסתי. אלי שלל את הצורך לגעת בעניין מסרק ההגה ואת הבעיה שחשבתי שמקורה בתושבת גיר ולמעשה גם נתן לי קצת ביטחון שציין שהקלאץ' שלי רק לקראת סופו, אבל יש לי עוד זמן עד שההחלפה באמת תהיה בלתי נמנעת. בקיצור, אני חושב שמצאתי מוסך שיבצע את כל הטיפולים שאני לא אבצע בעצמי לרכב. תודה לכם על התגובות וההתייחסות.

ביקרתי היום במוסך מסויים בנוגע לתקלה קטנה שהציקה לי ברכב, במוסך תוך בדיקה קצרה האשימו בבעיה את הקלאץ', שידוע לי מראש שהוא לקראת סוף חייו. בנוסף התחיל כניראה טפטוף ממש ממש קל של שמן מהמחיזר שמן האחורי. 2 התקלות מצריכות הורדת הגיר מהרכב ולכן אתקן אותן ביחד. המחירים שקיבלתי הם: קלאץ' מקורי + עבודה - 1300 ש"ח החלפת מחזיר שמן אחורי - 150 ש"ח ביררתי גם בנוגע למסרק הגה משופץ שכן בשלי יש טיפטיפה חופש אך התברר לבסוף שאין צורך להחליפו אך עדיין אשמח לדעת אם המחיר סביר - 1250 ש"ח למסרק משופץ לא כולל עבודה. אשמח לקבל את דעותיכם על המחירים. לאחר שאשמע תגובות על המחירים אספר באיזה מוסך ביקרתי ואספר קצת על היחס שקיבלתי שם. תודה וערב מצויין

מצטער על ההקפצה אך ההודעה ירדה עמוד ללא התייחסות. אשמח להתייחסותכם בהקדם עקב כך שכבר מחר ברצוני להכניס את הרכב למוסך למס' דברים קטנים. תודה, לילה טוב ושוב סליחה על ההקפצה.

אז ככה, אני מחפש מוסך שכניראה יעשה את הטיפולים שאני לא אעשה לבד להאצ'בק שלי. חשוב לי שהמוסך מעל לכל יהיה מקצועי ומכיר את הרכב. כמו כן אני גם חייל, אמנם חייל שלא חוסך מהרכב שקל, אך לא מעוניין לטפל במקום בו המחירים מופרזים. חשוב שהמוסך יהיה באיזור רחובות. מקריאה באינטרנט חשבתי על מקס פאוור. נשמע שאלי בעל המוסך הוא בחור חביב, אמין, בעל מחירים סבירים והכי חשוב - מקצועי ומכיר את ההונדות האלה מצויין. הבעיה היא שלא הצלחתי למצוא באינטרנט את כתובת המוסך או טלפון. אשמח לפרטים אלו בבקשה. אשמח גם לתגובות על המוסך הזה מניסיונכם ולהצעות למוסכים נוספים. שאלה נוספת. יש למישהו מושג אם בהאצ'בק 99 ידנית צריך להיות מדיד לשמן הגיר? תודה וערב טוב

אפשר לדעת של איזה חברה הקודן שמותקן ברכב?

במקרה כזה הייתי מנסה לשלוף את המשתיק החוצה ולכופף מעט החוצה את המסגרת העגולה שלו כך שהיא תיכנס קצת יותר בלחץ ויהיו פחות חופשים שיגרמו למשתיק לרשרש יתר על המידה. נ.ב. איך האגזוז הזה? שקט? רעשני?

אפשרי לקבל מס' תמונות של העסק?

התחדשתי לפני חודשים ספורים בסיוויק האצ'בק ידנית 1.4 שנת 99'. מאז שהרכב אצלי חרשתי את האינטרנט וקראתי כל מה שמצאתי שקשור לרכב הזה. באחד מהחיפושים שלי עלה לפני מיני פרוייקט (בפורום של מועדון הונדה) שבו הרכיבו סעפת יניקה של מנוע 1.6 על מנוע 1.4 של סיוויק. הבנתי שהסעפת עצמה מתאימה ללא בעיה ורק צריך להעביר את המצערת המקורית של המנוע על הסעפת החדשה. עכשיו לשאלות: 1. הסעפת הגדולה יותר אמורה לתת לי את השיפור בטווח הסל"ד הגבוה או הנמוך? (אני ממש לא נוסע חזק עם הרכב והייתי שמח לשיפור הכוח בסל"ד נמוך.) 2. לאחר ההחלפה כל פילטר פתוח עם מתאם (צינור המתכת) למנוע של סיוויק 1.6 יתאים וישב כמו שצריך בהאצ'בק? 3. איזה עוד חלקים פרט לסעפת עלי לוודא שיש לי לפני תחילת הסבה כזו? תודה רבה לעוזרים.

תודה לך, אשמח לתגובות נוספות בהקדם! יש למישהו מושג גם למה משמש החוט שמתחבר לאור הבלם?

יש לי פה סט חיישני חניה עם 8 חיישנים (4 קדמיים ו4 אחוריים) של חברת X5. מחר אתקין את הסט הזה בסיוויק 05 והיות וכל הסטים שהתקנתי עד עכשיו היו רק לחיישנים אחוריים, הייתי שמח לקבל כאן טיפים ממנוסים עם סטים כאלה ובמיוחד עם מי שביצע התקנה של סט זהה או דומה בעצמו. העלאתי תמונה של הסט ותמונה של סכמת החיבורים. מהכתוב בסכמת החיבורים הסט צריך להתחבר ל: 1. מתח קבוע (אני מתאר לעצמי שאחרי סוויץ' - חשבתי לקחת מבית הפיוזים, יש המלצות אחרות?) 2. לאור בלם 3. לאור רוורס 4. מינוס אז, מכך אני מבין שכשנשלב ברכב להילוך אחורי, הסט יציג חיווי עבור החיישנים האחוריים, והחיישנים הקדמיים נכנסים לפעולה כשנלחץ על הבלמים? לא נשמע לי הגיוני. הייתי שמח להבין את פעולת המערכת בנוגע לחיישנים הקדמיים לפני שאגש מחר להתקנה. תודה רבה לעוזרים!

אתה בטוח שהפרדת את המדבקה מהחלק השקוף והצמדת לחלון את הצד הנכון?

מידת הרמקולים בג'אסטי היא 6*4.

אני מאמין שסתם מעניין אותו, לא חייבת להיות סיבה מיוחדת... ואם מישהו הזכיר את נושא הביטוחת, אז האמת שגם אני מעוניין לקבל פרטים על הנושא אז אשמח אם מישהו ירים את הכפפה בנושא.

לא נכון לגבי כל הדגמים. ההאצ'בק שלי (1.4 ידנית) עושה בקלות 13+ קילומטר לליטר ואני מכיר גם אנשים עם 1.6 ידני 4 דלתות שעושים 12 ק"מ לליטר. אם אני זוכר נכון, ה99 האוטומטית 1.6 4 דלתות שהייתה למשפחתי הייתה עושה משהו כמו 11.5 קילומטר לליטר.

אם העוצמה שלהם נמדדת ביחידות של ניוטון, יש למישהו מושג איך אני יכול לדעת באיזה עוצמה צריכים להיות המרימים שאני רוצה לשדך למכסה המנוע שלי? (סיווק 99)

כדי להוציא את הדיסק באופן חד פעמי תוכל להשתמש בשיטה קצת "חורנית" אך עובדת שחבר לימד אותי פעם על הHU הצולע שלו - לחץ על הכפתור שאמור לשלוף את הדיסק החוצה, וכשאתה שומע את הרעש שהHU מנסה לשלוף את הדיסק פשוט הכנס דיסק נוסף במקביל לקיים וכשקצת יותר משליש מהדיסק כבר בפנים, משוך אותו חזרה עם היד ושני הדיסקים יצאו החוצה. זו שיטה שעובדת, אך לא מומלץ להשתמש בה כדרך קבע אלא כמשהו חד פעמי רק כדי להוציא את הדיסק התקוע. בהצלחה.

UPPPP

השדרוג שתוכנן הוא למשהו בסביבות ה100 אמפר אך כרגע אני מעדיף לנתב את התקציבים שלי ליישור קו כמה שיותר מעמיק ברכב היות והוא חדש אצלי. אני מאמין שבעתיד אשדרג את האלטרנטור יחד עם שדרוג משמעותי ביותר של מערכת השמע שצפוי להגיע.

עדכון!! בוצעה בדיקה נוספת, המתחים אינם יורדים מתחת ל13.1 בסרק ו13.5 ב2000 סיבובי מנוע לדקה. מה גם שלאחר כמה ימים של נסיעה עם האוטו אני יכול להעיד שהסתדרו תקלות נוספות שכניראה היו באשמת האלטרנטור הקודם! הרכב היה "מקפץ" ומקרטע בטורים נמוכים (וממש לא נמוכים מידיי) והיה מכריח להוריד הילוך, עכשיו באותם המצבים הרכב נוסע חלק הרבה יותר ותופעה נוספת שנעלמה כלא הייתה היא כיבויים פתאומיים של הרכב מס' שניות לאחר הנעה. התופעה הזו הייתה קוראת לי מידיי פעם ומאז החלפת האלטרנטור הכל מתפקד כמו שצריך וגם האורות יציבים וחזקים! תודה לכל מי שעזר וייעץ ושבוע מצויין!

את הJBL CS3196 שלי קניתי בזמנו עוד לג'אסטי שהייתה לי והייתי מבסוט עד הגג. עכשיו כשקניתי את ההונדה שלי, מאחורה היו מורכבים 6*9 שלא ידעתי מהם, אך ממספר ימים של נסיעה איתם ברכב, נשבר לי מהצליל העמום, חוסר הפירוט והסאונד שהיה ממש ממש שונה ממה שהכרתי מה6*9 הקודמים שלי. כשפתחתי את הכיסויים של הרמקולים כדי להחליפם, התברר שלי שאלו רמקולים של פיוניר, אם אני זוכר נכון 200W בצבע כחול (הם עדיין פה איפושהו...). החלטתי שזה הזמן לעשות ניסוי ופשוט הרכבתי רמקול JBL מהסט שהיה לי בצד אחד, בצד השני השארתי פיוניר והתחלתי תוך עדי האזנה לשחק בין הצדדים בHU. באותו רגע התברר לי שההבדל באיכות פשוט הרבה יותר גדול ממש שחשבתי שהוא והרבה יותר משמעותי ממה שאנשים אחרים חושבים. באמת שאין מה להשוות את הJBL לפיוניר/קנווד ודומיהם בעניין הזה.

+1 לJBL

מישהו יודע מה העונש שאפשר לקבל ע"פ החוק אם תופס אותך שוטר נוסע בשטע על באגי "מאולטרת" כזאת מרכב ישן? (במידה והרכב לא גנוב כמובן)