Aviran_n

אני משתמש המון זמן כבר בPIONEER 690UB וDOKים של סאנדיסק קרוזר (היה 2GB ועכשיו יש 8GB). אף פעם לא היו לי את הבעיות שאתם מתארים כאן (קפיצות וכו'). נסו לעשות את הדברים הבאים: 1. פרמטו דרך המחשב את הDOK שלכם (לFAT32 כמובן). כדי להימנע מהימצאות שגיאות על הכונן מהעתקות קודמות. 2. את השירים שאתם מעתיקים לDOK אל תשמעו במחשב בזמן העתקתם. עדיין קופץ? נ.ב. גם כשאני משתמש בכרטיס זיכרון (של הפלאפון שלי) בתוך מתאם לUSB אין שום קפיצות במערכת. כך שגם זה לא הגורם לקפיצות באחת מההודעות מעלי.

12345

טוב, קצת פרטים על הכבלים עליהם דיברתי בהודעה הקודמת. הכבלים המדוברים הם כבלי RCA שהייתי משתמש בהם בעבודה להמון מטרות והחלטתי לנסות אותם אצלי והופתעתי ממש לטובה. ברכבי מותקנים 2 זוגות RCA באורך 5 מטר מהסוג הזה ואין שום תופעה כמו רעשי אלטרנטור והאיכות מצויינת. חיברתי לשם השוואה זוג כבלים של רוקפורד TWISTED PAIR ונשמע הבדל קל לטובת הכבלים הכחולים בהם השתמשתי. מס' תמונות של הכבלים: הכבלים דיי עבים (קחו את זה בחשבון שכן לא פשוט להריץ כמות מהם ברכב בצורה נוחה). כמו כן הראש שלהם מתכתי ומוברג אל הקצה שלו, כך שאין סיכוי ליצור נתק של החוט מראש הכבל במשיכה חזקה של ראש הכבל בניתוק ממגבר לדוגמא. קיים כבל בדיוק מהסוג הזה שהינו בעל חיבור PL3.5 בצד אחד ו2 RCA בצידו השני. הכבל הזה מורכב אצלי במערכת הביתית כבר מעל לשנה וחצי והציג איכות ועמידות שלא הציגו עשרות כבלים שהוחלפו כאן לפניו (חלקם עלו 150+ ש"ח). בכל אופן, אוכל להשיג לכם מחירים טובים בעבור הכבלים האלה. אני חושב שהמחיר ליחידה ממה שאתם צריכים יעלה סביב ה20-30 ש"ח ליחידה. אם תרצו אשמח לבדוק בעבודה מהיכן אנחנו מזמינים את הכבלים האלה ולגלגל הלאה הזמנה. לילה טוב

יכול מאוד להיות שיש לי אפשרות למצוא לכם כבלים זולים יותר ובאיכות דיי טובה (מניסיון) בארץ. אשתדל מחר להעלות לכאן פרטים.

1. תיבה לסאב 12" - 1 קיוביק פיט (בערך 28.5 ליטר) אטומה. מדובר בתיבה קטנה מאוד שמתאימה מאוד למי שלא רוצה להשתמש בהרבה מקום בבגאז'. החלק האחורי של התיבה משופע ובכך "מנצל" את השיפוע של הכיסאות האחוריים ונצמד אליהם וחוסך עוד מקום בבגאז'! התיבה הייתה אצלי בשימוש כחודש וחצי והינה במצב מצויין. 2. גריל מוטות ניקל לסאב 12" היה בשימוש אצלי כחודש וחצי על התיבה שלמעלה. במצב חדש. 3. סאב וופר 12" פיוניר בתיבה עם פורט. אין לי מושג לגבי הדגם והעוצמה של הסאב, הסאב הגיע אלי לא מזמן, היה אצלי ברכב מספר שעות בלבד רק כדי לוודא שהוא תקין. הסאב והתיבה נראים במצב טוב מאוד והסאב נשמע תקין לגמרי. (אפשרי לחבר ולשמוע אותו אצלי ברכב או ברכב שלכם לפני הקניה). עם הסאב של פיוניר ינתן במתנה גריל רשת כסוף עם ארבעת התופסנים שלו. 4. סאב רוקפורד P1. 150W RMS. אצלי בשימוש כחודש וחצי, נקנה יחד עם התיבה והגריל שבתחילת המודעה. בהמשך קיבל תיבה שבניתי לו בעצמי וכניראה שאיתה ימכר. הסאב מוגבר בתקופה שהוא אצלי בערך בחצי מעוצמתו והינו במצב מצויין. תמונה עם התיבה הישנה והגריל: וכך הוא כיום: הצעות לפרטי.

יצא יפה מאוד! באיזה עובי עץ השתמשתם ובאיזה רכב מדובר?

טוב, אחרי ערב שנהנתי עם התיבה החדשה, אני מצטער לומר שהתיבה החדשה הורידה מעוצמת הסאב ומ"תחושת הבאסים בכיסאות", אבל ממש שמח לומר שהסאב ממש לא נשמע חנוק יותר! הוא דופק באופן הרבה יותר חלש מקודם, אך עדיין מורגש ואפילו משתלב עם המוזיקה ממש טוב! אני חושב שהתיבה הזו די שיפרה את המצב במערכת שלי וסוף סוף הסאב משתלב ממש יפה עם המוזיקה (ברוב השירים שניסיתי. בסיגנונות שונים של מוזיקה כמובן!). אפשר לומר שבינתיים אני מרוצה, אבל רק עוד כמה שעות האזנה יגידו שהכל באמת דופק כמו שצריך דבר נוסף שחששתי ממנו הוא איך ישמעו הרמקולים בתוך ההגבהות החדשות שלהם. אחרי הכל הרמקול שקוע בהגבהה כימעט עד למגנט... אך היום התברר לי שאולי זה פסיכולוגי, אבל לדעתי קיים הבדל הניתן לשמיעה בהחלט בין איך שהרמקולים ניגנו קודם לעכשיו. לדעתי הבניות הגבוהות האלה לרמקולים הביאו למצב בו הרמקולים נשמעים פשוט טוב יותר! ממש לא! אני דיי אוהב את התוצאה, וחוץ מזה, בניית התיבה הייתה כיף בפני עצמה. אני בטוח גם שכימעט כל מי שעשה דבר כזה יוכל לספר לך כמה כיף לפתוח את הבגאז' ולראות משהו שבנית בעצמך לחלק מהפלטות בהן השתמשתי היה מן ציפוי שנתן להן מרקם שנראה כמו עץ במקום המרקם החלק של הMDF. אנצל את ההזדמנות להודות לאדם שעזר לי רבות - חיים מסאונדר. גם ברעיון לאטום את החור של הסאב בתיבה, גם בחישוב אורך וקוטר הפורט שיהיה דרוש אם אחליט להפוך את התיבה לפתוחה ובעוד עצות ורעיונות חכמים נוספים. אז כל הקרדיט בנוגע לרעיון האטימה הזה מגיע אך ורק לחיים! השיטה שהסברת כאן נשמעת הגיונית, רק שמקצת ניסיון בעבודה עם דבק ולבד, למדתי שדיי קשה "לתחום" לדבק קטע מוגדר בלבד ולא לתת לו להיספג הלאה ולכער את התיבה. מה גם שזמן הייבוש הוא ארוך מאוד לעומת השיטה שלי ולדעתי גם האטימה בעזרת גומי עדיפה יותר. תודה לכולכם על התגובות

תודה רבה לכולכם על התגובות והמחמאות טווב עכשיו לעידכון! היום סיימתי לרפד את התיבה, לאטום חלקים נוספים בה, להרכיב את הפלטה החדשה למגבר ולהכניס הכל לאוטו בחזרה! טוב, ניגש לתמונות: הסאב פורק מהתיבה הישנה: כשהסאב יושב בתיבה, למרות הברגים, השטח שבינו לבין העץ עדיין לא אטום. כדי לאטום את השטח הזה השתמשתי בגומי כזה: כשהסאב יושב מעל הגומי הוא מפעיל עליו לחץ והגומי אוטם את כל השטח שבין הסאב לתיבה. הגומי הודבק מסביב לחור של הסאב: הסאב מונח לבדיקה (ללא ברגים עדיין): יושב בול! מתחילים לרפד! הסאב מחובר ומוכן להיכנס לביתו החדש: הסאב מורכב! טוב, עד כאן בניית התיבה. דבר נוסף שעשיתי באותה ההזדמנות שהכל מפורק, הוא שהקטנתי את הפלטה של המגבר שבהתחלה הותאמה לZ4200 הענק שהיה לי וכרגע נראית פשוט גדולה מידיי בשביל הJBL שיושב עליה. תמונה של הפלטה החדשה: וזהו. הכל מורכב ומחובר בבגאז'! :lol:

בעקבות הדיון הקודם על בעיית המקום שנוצרה לי בבגאז' והיותי לא מרוצה מהתיבה הקודמת של הP1 שלי, התחלתי ב"פרוייקט" קטן. תחילה חתכתי עץ MDF למידות הדרושות עבור התיבה: לאחר מכן החלו הקידוחים, הדבקות והברגות: הפלטה העליונה (הראשונה שדרכה עובר הבורג) קדוחה בקוטר גדול ממש במעט מקוטר הבורג, וכך נוצר מצב שהבורג "לוחץ" אותה ומצמיד אותה בכוח לפלטה שאליה היא מתחברת. ברגים בכל 4 ס"מ או פחות ולסיום (בינתיים): התיבה כבר עברה איטום עם סיליקון על כל החיבורים הפנימיים. מחר תעבור איטום על המסגרת של החור של הסאב ותרופד בלבד שחור. בזמן שהתיבה התקדמה שמתי לב שעדיין תהיה לי בעיית גובה קלה בבגאז' ושהמגנטים של ה6*9 שעל המגש עדיין יפריעו קצת, אז התחלתי בבניית הגבהות. חתכתי טבעות במידה המתאימה: סימונים: קידוחים: הדבקה והברגה: עד כאן הכל בסדר, רק שהחיתוכים שנעשו עם הג'קסון לא יצאו מדוייקים לגמרי: קפצתי עם ההגבהות לנגריה של חבר של אבא שלי ועבדתי קצת עם המלטשת סרט: עכשיו זה מדוייק כמובן שכל התהליך נעשה פעמיים: לאחר מכן ההגבהות עברו ריפוד והרכבה על המגש: עד כאן להיום, מחר ההמשך אשמח לתגובות, הארות, הערות, חוות דעת וכו'.

? 12345

תודה רבה לך! אני מאיזור רחובות, יש משהו קרוב יותר אלי?

תודה על המחמאות על ההתקנה והשרטוטים lanosforce, להחליף את הסאב? לא נראה לי שאמצא קונה בזמן הקרוב וקניה של אחד נוסף לא באה בחשבון בינתיים לצערי. בכל אופן, נראה לי שאנסה לבנות את התיבה כמו בשרטוטים ואנסה להשיג נפח של 40 וקצת ליטרים בתקווה שאקבל שיפור באיכות השמע. מה שכן, לפחות כך גלגל הספייר יכנס סוף סוף לרכב. roeiav, הכבל של הסאב כבר היה קצר יותר בעבר, אבל מצב זה אינו מאפשר את הוצאת הסאב מהבגאז' והנחתו על הרצפה במקרה וצריך להוציא גלגל ספייר למשל. אני מודע לזה שבאחת (או יותר) מהתמונות הכבל נראה ממש ארוך, במציאות הוא פחות ארוך ממה שהוא נראה כאן. בכל אופן, תודה על ההערה והמחמאות מישהו יכול להגיד לי היכן בוודאות אוכל למצוא את העיגול עם שני החיבורים שמרכיבים בחלק האחורי של התיבה על מנת לחבר את חוטי החשמל של הסאב? אצתרך אחד כזה לתיבה שאבנה בקרוב...

12345

אני לא מתעקש על כלום.. פשוט לתיבה של 50 ליטר אין מצב שיהיה מקום בבגאז' שלי בצורה נורמאלית בכל אופן, תיבה אטומה של 40 ליטר זה דבר שאפשר להכניס שם (די בלחץ, אבל אפשרי). צורת התיבה שהצגתי בשרטוטים היא צורה נכונה לבנות תיבה לסאב? יש סיבה שלא לבנות את התיבה כך? צליל חנוק זה אומר שהסאב נשמע בשירים מסויימים כאילו שאתה שם לו את האצבע במרכז האלמנט ולא נותן לו להצליח לנגן כמו שצריך (בערך). הוא פשוט נשמע כאילו שהוא מנסה לנגן והצליל שלו נבלע... אני לא ממש מצליח להסביר איך זה נשמע.. אבל זה פשוט נשמע לא טוב.

מישהו?

תוכל בבקשה לעזור לי להבין מבין הנתונים שהצגת כאן, כיצד אני בוחר את נפח התיבה האופטימאלי עבור הסאב שלי? לפי חישוב שעשיתי, הנפח (הפנימי, ללא עובי העץ) של התיבה הקיימת שלי הוא בערך 28 ליטר, שזה לפי מה שהבנתי מהודעתך הנפח המומלץ (בערך..), אז איך זה שהסאב נשמע בהמון שירים חנוק ומעט עמום?

לא מזמן רכשתי סאב רוקפורד P1 בתיבה אטומה דיי קטנה. האמת, התיבה היחידה שנכנסה לתא המטען של הג'אסטי. מבין הסאבים ששמעתי באותו היום, הP1 נשמע הכי טוב בתיבה הזו, למרות שכבר ימים ספורים לאחר הקניה שמתי לב שאולי הבחירה שלי הייתה לא הכי נכונה ואולי מושפעת מההתלהבות וחוסר הניסיון שלי (מערכת ראשונה וסאב ראשון שלי...). הסאב נשמע מצוין בשירים מסוימים, אבל בשירים אחרים פשוט בלתי נסבל. בכל אופן, באותה התקופה לא היה ברשותי גלגל ספייר. ולכן רצפת תא המטען הייתה נמוכה יותר והסאב נכנס בין שני הרמקולים (6*9) שבמגש. נכון לעכשיו יש ברשותי גלגל ספייר וכשאני מכניס אותו למקומו, רצפת תא המטען גובהת והסאב פשוט לא נכנס למקומו. בעקבות המחסור שצץ במקום ובעקבות שאני לא מרוצה לגמרי מביצועי הסאב (מרוצה, אבל לא מספיק.) החלטתי שהגיע הזמן לבנות תיבה חדשה. אחת שמותאמת למידות שתא המטען מאפשר, ולמה שהסאב צריך. בעקבות כך ביצעתי מדידות של תא המטען והתחלתי בשרטוטים. כך נראה תא המטען היום (כשהסאב בפנים, תא המטען ללא גלגל ספייר כמובן): והנה השרטוט הממוחשב של תא המטען: ועכשיו אל הסאב כיום נראה ככה: בשל מגבלות הגובה והעומק של תא המטען, חשבתי ליצור תיבה במבנה הדומה לזה (המידות ישתנו בהתאם לנפח שדרוש לסאב, נתון שאיני יודע עדיין): מבט מהצד: מקווה שהרעיון שלי מובן. אשמח לקבל רעיונות נוספים לצורות לתיבה שכן אוכל להכניס בתא המטען של הג'אסטי. כמו כן, אצטרך את עזרתכם במציאת נפח התיבה הדרוש לP1 כדי לעבוד בצורה אופטימאלית (תיבה אטומה). אשמח לתגובות/הערות/הארות וכו'. תודה רבה לעוזרים.

מישהו?

תודה רבה לך.

נשם? איזה נשם? איפה הוא נמצא? (ג'אסטי 93 1.2L)

סליחה שאני נדחף, אבל מה זה אומר כששומעים רעש של אוויר נכנס פנימה כשפותחים את הפקק של טנק הדלק? אצלי ברכב זה קורה בעיקר כש"מושכים" את הנסיעה עד שהטנק כימעט ריק מדלק.

תודה רבה לכולכם על התגובות! אתם עוזרים לי מאוד ואשמח לקבל עוד כמה שיותר מידע על הרכבים!

אשמח לתגובות נוספות בבקשה

השירות שאנחנו מקבלים מיבואן ניסאן הוא בסדר גמור. אשמח לתשובות נוספות לשאלות ששאלתי בהודעה הראשית. נ.ב. יש שמועות על טנדר חדש של ניסאן, יש בזה משהו?

אבא שלי בתחילת שבוע הבא אמור להחליט סופית בנוגע לרכב ולגשת להזמין ויש לו כמה שאלות. 1. אם יש הבדלים מהותיים (בכל מיני היבטים) בין שני הרכבים, אשמח לקבל פירוט. 2. עם הנווארה 2007 יש לנו ניסיון מצויין, ועל ההילקס יש באינטרנט תגובות קיצוניות מאוד ("רכב מצויין" / "לא היילקס של פעם"), ידוע לכם על מחלות בהיילקס החדש או סיבות להתרחק? 3. חשוב לנו מאוד לדעת אם בזמן הקרוב יצא לאחד מהם דגם חדש, מה שיגרור ירידה תלולה בשווי הרכב ואולי יהיה שווה לחכות לדגם החדש. תודה רבה לעוזרים ושבת שלום