Aviran_n

כל מה שרשמתם כאן יבדק. תודה רבה לכולכם.

איפה אוכל להשיג את המגבר הנ"ל ב1800 ש"ח? (עדיפות לאיזור רחובות והסביבה).

לפני זמן מה הגיע אלי בלילה חבר עם הרכב של אביו כשהמראה המרכזית בידיו לאחר שנפלה עם חתיכות זכוכית מהשמשה והוא ניסה להדביק אותה עם מס' דבקים (סיליקון, דבק מגע וכו'). גירדתי מהמראה ומהשמשה בעדינות את חתיכות הדבקים הישנים ולקחתי אפוקסי פלסטלינה (פרופוקסי - הפלסטלינה האפורה הזאת שמתקשה ונהיית כמו אבן..), מרחתי בזהירות בתוך השקע שנוצר בשמשה הקדמית ולתוך "יציקת" הפרופוקסי דחפתי את המראה. קיבוע זמני עם מסקנטייפ נתן למראה להישאר במקום עד שהדבק התקשה והרכב נוסע עם המראה הזו כבר מספר חודשים והחבר שלי מאושר.

בבעלותי ג'אסטי 93 מנוע 1.2L. מאז שנקנה הרכב (לפני כשנה וקצת - במצב ממש מצויין) הוא עבר אצלי יישור קו קטן וכעת נוסע ומרגיש ממש מעולה. הרכב זריז מאוד, חסכוני מאוד, וממש מצריך נגיעות קלות בלבד על הדוושה כדי ליסוע בקצב יפה מאוד. דבר אחד מאוד מפריע לי ברכב - בשיוט במהירות 120 ומעלה, הרכב פשוט לא יציב. הרכב במהירויות האלה מרגיש ממש כאילו שהוא נוסע על מרגרינה וכל נגיעה קלילה בהגה עלולה לזרוק אותו מהכביש. אז נכון שזה בסך הכל ג'אסטי ולא איזה STI, אבל היות והרכב במצב ממש ממש טוב וכניראה ישאר איתי עוד זמן מה, אשמח אם אוכל לשפר לו את האחיזה ברמה שתרגיש (ותתנהג) קצת יותר טוב במהירויות גבוהות יחסית (120-130). בנוגע לצמיגים, הוחלפו לפני מס' חודשים (כשהרכב עוד היה בבעלות הורי) לצמיגים 165/65/13 של אליאנס. לא מציאה ביכלל, אבל גם ככה אי אפשר למצוא דברים הרבה יותר טובים במידה הזו במחירים שפויים. אשמח לקבל הצעות לכיוונים לשיפור האחיזה והיציבות (פרט לצמיגים...). תודה רבה

אז איזה אפשרויות עומדות בפני? חשבתי על רעיון, אשמח לקבל את חוות דעתך עליו. אפשר לחבר ריליי שישלוט על מתח הכניסה לאינורטר. כשהריליי לא מקבל מתח, האינורטר יקבל מתח ישירות מהמצבר ברכב וכשהריליי נסגר (מקבל מתח) אז האינורטר יקבל מתח דרך מעגל ייצוב המתח החדש שאבנה. את השליטה על מצב הריליי חשבתי לעשות דרך קו המתח שמפעיל את נורת הטעינה בלוח השעונים (ככה הריליי יסגר רק כשיש טעינה - הרכב מונע...) אני מקווה שהבנת את הרעיון, אם לא, אנסה להסביר שוב.

ראיתי את הנורות האלה בדיוק בסניף אוטו דיפו בצומת בילו. לא זוכר את המחיר אבל גם שם תוכלו להשיג אותן...

לא הבנתי אותך, אז מה אקבל בעצם כשמתח המבוא יהיה 12.5V? ה"מכשיר" שאני רוצה לחבר בעצם זה "קטודות קרות" של מחשבים ("נאונים"). הנה תמונה שלהן מחוברות לשנאי: הנה תמונה שצילמתי מהאריזה שלהן עם הנתונים: את נתוני צריכת הזרם בהודעה הראשית אני מדדתי כשחיברתי את המעגל לספק כוח רגיל של מחשב ולא הסתמכתי על הנתונים מהאריזה. וזה המעגל שבניתי שכניראה לא מתאים: אשמח לקבל סכמה של המעגל החדש שיהיה עלי לבנות עם פירוט של החלקים שאצתרך לקנות. אם יש דרך שלא תהיה מסובכת מידיי ליצור מעגל שיתן 2A, אשמח לשמוע. תודה רבה על העזרה!

אני רוצה לחבר ברכב אביזר שצורך כ0.73A ומחובר עם שנאי קטן שבמתח הכניסה שלו צריך לקבל 12V. היות והשנאי הזה נראה לי עדין ואני רוצה להגן עליו מהמתח הנוסף שהוא יקבל כשהרכב מונע, החלטתי לבנות מעגל לייצוב מתח. בחנות אלקטרוניקה שביקרתי בה הומלץ לי פשוט להשתמש במייצב מתח (MC7812C) עם 2 קבלים. יצרתי את המעגל כמו שאמר המוכר אבל המתח שאני מקבל ביציאה מהמעגל תמיד נמוך מידיי! כשהרכב כבוי (12.5V בכניסה למעגל) אני מקבל ביציאה ממעגל הייצוב 11 או 11.3 וולט (אני כבר לא זוכר במדוייק) ואם אני לא טועה כשהרכב מונע ונותן 14.3V אז ביציאה מהמעגל קיבלתי 11.7V. המתחים האלה נמדדו כשהשנאי והאביזר שמתחבר אליו לא מחוברים למעגל ייצוב המתח ומניסויים שעשיתי בבית על המעגל ראיתי שהמתח עוד צונח כשהשנאי והאביזר מחוברים למעגל. מחיפוש וקריאה באינטרנט הבנתי שכניראה מתח הכניסה שאני נותן למייצב (12.5-14.3) זה מתח נמוך מידיי ולכן המעגל לא עושה את העבודה כמו שצריך. אשמח לקבל את עזרתכם בבניית מעגל מתאים שיעזור לי בייצוב המתח. תודה רבה לעוזרים אבירן

תודה רבה לך! מישהו יכול לאשר לי את הפרטים שכתבתי כאן בהודעה הקודמת לגבי תדירות הטיפולים בשאר הטנדרים? אם טעיתי, אשמח אם תתקנו אותי.

תודה לכל המגיבים. הבנתי מכם שהסטיגמה שיושבת על המותג "טויוטה" לא תקפה במלואה על המקרה הזה. דיברתי עם אבי והוא מעוניין לדעת לגבי תדירות הטיפולים, הוא בדק ומצא שבדימקס ובהאנטר עושים טיפול כל 15K ובנווארה כל 30K, מישהו יודע כל כמה קילומטרים עושים טיפול להיילקס? דבר נוסף, את ההאנטר לא הכנסנו להשוואה ביגלל הרבה ניסיון עבר על טנדרים של מיצובישי ופשוט בהשוואה לא ארוכה מידיי שערכנו מקרוב מול הנווארה, ההאנטר נותן בפנים הרגשה קצת זולה לעומת הנווארה, הרבה פחות נוח, ומניסון קצר בשטח, הנווארה מתפקד יותר טוב.

4*4 אוטומט

אבי עומד בפני רכישת טנדר חדש ומתלבט בין השלושה שבכותרת. הדרישות של אבי מהטנדר החדש הן: 1. אמינות. 2. נוחות (לאבי יוצא ליסוע ברכבו נסיעות ארוכות ולכן הנוחות חשובה). 3. התמודדות בנסיעה בשטח. הוא נורא מתלבט איזה מהם לקחת. לאחיו יש נווארה בן כשנה. הרכב מצויין אבל כשמרימים את מכסה המנוע מתגלים המוני תפסני פלסטיק שתופסים כימעט כל חלק שם (בעיקר אלקטרוניקה). במחשבה לעתיד הרחוק, כשהפלסטיק יתייבש קצת ויקבל נטיה להישבר, אני לא רוצה לתאר איזה סלט יהיה במכסה המנוע הזה... בין היתר לאבי יש את הנטיה לכיוון ההיילקס ביגלל סטיגמת האמינות של טיוטה. על הדימקס גם שמענו המון דברים טובים ולכן גם הוא נכנס להתלבטות. אשמח לשמוע מכם דעות לגבי שלושת הטנדרים האלה (בעד ונגד לגבי כל אחד מהדגמים) כדי שאולי זה יקל על ההתלבטות. נ.ב. אשמח אם תוכלו להפנות אותי למקום בו אוכל לברר את תדירות הטיפולים (כל כמה ק"מ) בכל אחד מהדגמים. תודה רבה

UP 12345

UP 12345

UP 12345

? 12345

ברשותי רנו קנגו שנת 2000. הרכב נוסע מצויין ואין לו שום בעיה פרט לבעיה שצצה לה בזמן האחרון - מד מהירות שלעיתים נשאר על 0 קמ"ש. לרוב הוא תקין ועובד מצויין, אבל לפעמים הוא פשוט נשאר על 0... זה יכול לקרות מתחילת נסיעה ופשוט לקפוץ ולעבוד בשלב מסויים (כשמגיעים לאיזור ה55 קמ"ש עולה ישר לשם וממשיך לעבוד בצורה תקינה לגמרי!). או שסתם עצירה במקום ותחילת נסיעה מחדש פשוט תגרום לו לחזור לתפקד כרגיל... שוב אני אומר, לרוב הוא עובד כרגיל והתופעה הזו לא קוראת הרבה, אבל בכל זאת, אני תמיד רוצה שהכל יעבוד פיקס... יש לכם רעיונות מהיכן בעיה כזו יכולה לנבוע? מאיפה להתחיל לחפש? לאן ברכב הספידומטר מתחבר? תודה רבה לעוזרים!

UP 12345

UPPPP

למכירה רנו קנגו שנת 2000. דיזל ידנית כמובן. הרכב יד שלישית במצב מצויין, נוסע מעולה וחסכוני ביותר. לפרטים: ה"פ מייל - [email protected] פלאפון - 050-6436990

אני סובל מאותו הרעש בפיוניר 690UB, רק שאצלי ביכלל לא מחובר מגבר אלא רמקולים CS3196 של JBL ישירות לHU. למישהו יש פיתרון גם לבעיה הזו?

אפשר למצוא את כולן בסביבות ה11-12 אלף ש"ח. ב10K כבר יצא לי לפגוש מספר פונטו-ים שאפילו כללו חלונות חשמל, נעילה מרכזית ולעיתים גם הגה כוח! (משנים 96 ואף 97). אז נכון מצבן הכללי לא היה מושלם והיו דברים שגרמו לי לא לקנות אותן, אבל בגלל זה אני מנסה להתגמש ולהמשיך לחפש רכב אחר. אשמח לתשובות על שאלותי בהודעה הראשית. (גם אם זה מצריך התעלמות מהתקציב.)

במשך החיפושים אחר פונטו S75 בתקציב של עד 10-11 אלף הבנתי שכדי למצוא רכב באמת שמור ומטופל אצתרך להתאמץ יותר, והיות וכבר ראיתי כמה וכמה רכבים החלטתי אולי לנסות כיוונים חדשים. אני מחפש רכב חסכוני, בעל מראה קצת יותר חדש מהקופסאות של אותן השנתונים (ג'אסטי/אונו/205), וכמה שיותר תוספות כמו חלונות חשמל/נעילה מרכזית/הגה כוח רצויים. במשך החיפושים נתקלתי בפיאט בראבה ובראבו, הייתי מעוניין שתספרו לי על הרכבים האלה קצת היות והם לא כל כך מוכרים. הייתי רוצה לדעת איך הם מבחינת החסכוניות, אמינות, "מחלות" נפוצות בקרב הדגמים האלו ואיך הבראבה והבראבו לעומת הפונטו. תודה רבה לעוזרים!

יש לי רכב בדיוק כמו שלך, מאותה השנה ואותו המנוע. גם אצלי אין שום תאורה בחלק הזה של הרכב...

שמן ופילטר הוחלפו ממש לא מזמן! אבל לא אכפת לי להחליף שוב אם זה יעזור... תוכלו לפרט קצת יותר מה לדעתכם כדאי לעשות? נפט? איך לנקות עם נפט?