Aviran_n

אם מישהו טורח לברר פרטים בנושא, נשמח לשמוע.

אתה בטוח שהוונטה שעל הרדיאטור מסתובבת לכיוון הנכון?

עוד מישהו? מישהו שניסה?

בפסאט של אימי שורת הלדים שבמרכז השמשה האחורית הפסיקה לפעול. לאחר פירוק ובדיקה קלה התברר בסה"כ שמדובר בדיודה בעייתית שלאחר החלפתה הכל פעל כמו חדש. בסה"כ לקח לי משהו כמו 20 דקות עבודה כולל הפירוק וההרכבה לרכב. לפעמים כן שווה להתעסק עם זה ולא להתרוצץ ולזמין חדש.

כשאתה מעלה את הטורים קצת בעזרת דוושת הגז, הרעידות נפסקות?

התגלתה היום נזילה דיי חמורה מהחיבור של הציריה לגיר בצד הנהג. אני מעוניין להחליף את מחזיר השמן ואשמח אם מישהו יוכל לעזור לי במידות כדי להקל עלי ברכישה. הרכב הוא סיוויק האצ'בק 99 ידנית מנוע 1.4. תודה רבה לעוזרים ושבת שלום!

עכשיו אני מבולבל עוד יותר. השמן המקורי באמת במחיר סביר, אך בשרשור שהבאתי אליו לינק כתוב שעדיף שמן מנוע 10-30 ועכשיו המלצה על 10-40 או GM SYNCROMESH? (מה זה הGM SYNCROMESH?) ‏ racepak, היות ואני יודע שאתה דיי מנוסה בתחום ועם ההונדות בפרט, אשמח אם תתן הסבר קצר מאוד ותעזור לי לפתור את ההתלבטות אם עדיף 10-30, 10-40, GM SYNCROMESH או אולי בכלל את המקורי? (בשל העלויות היחסית נמוכות של השמנים, השיקול פה הוא מטעמי איכות בלבד ולעלויות אין כל חשיבות.) תודה רבה!

בהונדה רוצים על ליטר שמן גיר "מקורי" 40 ש"ח ולפי המחסנאי דרושים שלושה ליטרים. נתקלתי בפורום בשרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=43 אשמח להתייחסות מאלו שניסו ולחוות דעת נוספות...

בסרק המנוע עובד "ללא עומסים" ובהרצתו בטורים גבוהים יחסית עלול להיווצר נזק גדול יותר מאשר בזמן נסיעה.

אצלי בעבר הופיע רעש דומה לרעש שתארתם. לאחר כיוון שסתומים המנוע נהיה שקט יותר גם כשהוא חם ובעיקר כשהוא בזמן ההתחממות. כיוון השסתומים עלה לי 250 ש"ח בMAX POWER.

מחיר טוב מידיי כדי להיות איכותי. מעניין איך יצא וכמה זמן יקח לטמבונים להתקלף... שיהיה בהצלחה בכל אופן.

לא אמרנו שלא בולט, ברור שעבודה גרועה תבלוט גם בלבן. העניין הוא בהשוואה לצבעים מטאליים ששם אותה העבודה תראה גרועה הרבה יותר.

אבל בלבן היא תבלוט הרבה פחות מבצבעים אחרים...

נסה את י.דרעי פחחות וצבע בע"מ רח' המסגר 1, א.ת. א' נס ציונה 08-9405589, 057-3382224 מומלץ בחום.

אם לדעתך הם שווים את זה - אני בהחלט מוכן לנסות.

מה הכוונה מכבה אותה עם האזעקה? כשאתה פותח סוויץ כדי להתניע את הרכב, הנורה אמורה להיות במצב דלוק למשך כמה שניות ולכבות. אם היא מהבהבת לא יהיה לך סטרטר ותצתרך ללחוץ על כפתור הפתיחה/נעילה בשלט האזעקה עד להידלקות רצופה של הנורה ואז תוכל להתניע. נ.ב. בדקת שקטבי המצבר מחוברים היטב? קיימת תופעה של התרופפות הקטבים אם הם לא מחוזקים היטב בשל כך שקטבי המצבר דקים מהרגיל ועליהם מולבש "מתאם" כדי שהכבלים יוכלו להיתפס כמו שצריך. בדוק שאחד הקטבים לא משוחרר/רופף אצלך.

כבר העלאתי כאן את השאלה בעבר עם תיאור תקלה שהייתה לי ובעקבות ההמלצות הגעתי למקס פאוור. התקלה אצלי היא טקטוקים מוזרים ב2000 סל"ד כשהמנוע קר. כשהסלד יורד או עולה או שהמנוע מתחמם, הטקטוקים נחלשים ונעלמים. כשהגעתי למקס פאוור אלי רץ להאשים את כיוון השסתומים ואמר שזו התקלה. כיוון את השסתומים וקיבל את הסכום שדרש, אך לאחר ההתנעה גילינו שהטקטוקים עדיין נשמעים באותה הצורה בדיוק. אלי זרק כמה משפטים צפופים והלך לאנשהו. כשהוא התרחק המכונאי שלו ניגש אלי וניסה לברר יחד איתי את העניין לעומק. המכונאי הביא סטטוסקופ כמו של רופאים רק שיש לו מוט ברזל בקצה. לאחר שבדק נתן לי לשמוע שכשהסטטוסקופ על המנוע והטורים עולים - הרעש כימעט בלתי נשמע, וכשהסטטוסקופ על המפלג, הרעש נשמע חזק וברור. מכאן שיכנע אותי שהחלק התקול הוא המיסב של המפלג. אתמול הרכבתי ברכבי מפלג אחר שקניתי ונחשו מה? הרעש עדיין שם בדיוק באותה הצורה... שלא תבינו לא נכון, הרכב מתפקד נהדר! לא צורך שמן/מים, חסכוני בדלק, אין שום בעיות סחיבה וכשהמנוע חם הוא שקט לגמרי! אבל אני פשוט מת לדעת מהיכן הטקטוקים המוזרים האלה. היות והטיפול שקיבלתי שם לא היה מקצועי ויצאתי לא מרוצה ואפילו מעט מאוכזב, אני מבקש המלצה למוסך אחר באיזור רחובות עם דגש על מקצועיות. אם יש למישהו השערות בנוגע לרעש הטקטוקים שתארתי, אשמח לשמוע. תודה רבה לעוזרים.

בהונדה בצד שמאל של ההגה קיימת נורת לד אדומה. כשאתה פותח סוויץ עד השלב שלפני הסטרטר, הנורה דולקת רצוף למשך כמה שניות/מהבהת/כבויה?

עלתה בראשי שאלה שהייתי מעוניין לקבל עליה תשובה. במידה וניקח רכב ונחליף את הדוד האחורי שלו לדוד פתוח בעל סאונד בעוצמה מסויימת, ולאחר מכן נפצל את צנרת האגזוז ונוסיף עוד דוד זהה לדוד הפתוח השני, הרעש יתחזק? או שבגלל שלחץ הגזים יורד (מתחלק ל2) יהיה רעש משני הדודים אך שקט יותר מאשר רעש של דוד אחד בלחץ גזים גבוהה?

תודה רבה לכם! מס' שאלות: 1. מישהו יכול לאמת שהשמן המיועד לרובר זהה לשמן שאני אמור לקנות מהונדה? 2. יש המלצות לשמנים ספציפיים אחרים? 3. מישהו יודע היכן נמצא מוסך מורשה רובר באיזור רחובות? תודה רבה לעוזרים וערב טוב!

ה205GTI לא צימחה שום פרונקל. לדעתי כל הבעיה היא בסימני הפיסוק והניסוח...

שלום, הרכב שברשותי הוא סיוויק האצ'בק 1.4L ידנית שנת 99. בהעברת הילוכים ההורדה משלישי לשני בהאטה קצת קשה. בנוסף לכך אם מעבירים הילוכים באיטיות ומשתדלים "להרגיש את האוטו" אפשר להרגיש על ידית ההילוכים ממש את סיבובי גלגלי השיניים בתוך הגיר. כאילו משהו שם מסרב להעצר. יש לציין שאפשר להרגיש את זה ברוב העברות ההילוכים וההרגשה הזו אינה מלווה ברעש מסויים או קושי בהעברה. וכן, אני לוחץ על דוושת המצמד עד הסוף וקיימת הפרדה תקינה. איני יודע איזה וכמה שמן קיים בגיר מאז שקניתי את הרכב (לפני מס' חודשים) אך חשבתי שהוספת/החלפת שמן גיר תוכל אולי למתן את התופעות האלה ואולי גם לגרום לפעולה שקטה יותר של התיבה (במיוחד בסרק עם מצמד משוחרר). איזה שמן מתאים לגיר של הרכב שלי? אשמח לקבל אפילו המלצה לשמן ספציפי (מוצר של חברה ספציפית ולאו דווקא רק צמיגות מתאימה). תודה רבה לעוזרים ושבוע מצויין!

תוכל לצלם את מיקום 2 הברגים שתופסים את העסק שצריך לפרק כדי להחליף נורה? סתם כדי להתרשם מפרקטיות של בניה כזו בבגאז'...

יצא יפה מאוד!! היה אפשר למצוא שילובי צבעים מתאימים יותר אבל גם זה נראה נהדר! רמת הדיוק והגימורים מדהימה! מי מתנדב להחליף נורה באחד מהפנסים האחוריים?

+1 לזה שמעלי ודבר נוסף, שלוף את הפאנל ונקה את המגעים בצד המכשיר ובצד הפאנל. לפעמים מצטבר שם לכלוך שגורם לתופעות מוזרות.