Aviran_n

תודה לכם. אבל אני שואל באופן עקרוני, ניקוי "חאפרי" כמו שתארתי בהודעה הראשונה, עלול לגרום לנזק כלשהו ברכבים עם מערכת הזרקה? רכבים שמעניינים אותי לדוגמא הם: ג'אסטי בעלת מערכת הזרקה, פונטו, וסיוויק.

דיי מזמן יצא לי לבדוק מחיר לסמל של טויוטה במוסך זני (מורשה טויוטה) ברחובות, העלות הייתה כ80 ש"ח. לא כ"כ יקר...

החיישן נמצא תקין אתמול בבדיקה ע"פ ההוראות, אך היום לאחר נסיעה קצרה נורת התקלה חזרה שוב ומצביעה על אותה התקלה. יש אפשרות שהתקלה הזו מופיעה והבעיה היא במשהו אחר ולא בחיישן? מישהו יודע מהי העלות של חיישן חדש? איך נקרא החיישן הזה בעברית (כדי שאוכל לברר מחירים)?

נבדק ע"פ ההוראות ונמצא תקין. איפסתי את התקלה, נראה מה יהיה הלאה. אני כהרגל עוקב אחרי צריכת הדלק, נראה אם יהיה שינוי בצריכה במיכל הנוכחי.

עשיתי חיפוש ומצאתי מס' תשובות לשאלתי אך לא משהו חד משמעי. במידה ורוצים לנקות מצערת ברכב כמו הסיוויק שלי (99 1.4), יש צורך לפרק צינורות כלשהם או חיישנים כלשהם לפני ביצוע הפעולה? או שפשוט לפרק את הפילטר אוויר ולהתיז לתוך המצערת כשהמנוע פועל ולשחק עם הגז שלא יכבה?

אשמח לקבל עוד מידע כיצד לבצע את בדיקת גוף החימום של החיישן. במידה ובאמת גוף החימום נשרף, מהן ההשלכות של נסיעה במצב הנוכחי?

היום נדלקה נורת התקלה במהלך נסיעה. לפני הידלקות הנורה נסעתי בערך כ15 דקות ואז עמדתי במקום עם רכב מונע כ10 דקות ולאחר 3 דקות נוספות של נסיעה, הנורה דלקה פתאום. מרגע ההתנעה המזגן פעל ברציפות (אם זה משנה לתקלה הספציפית הזו). לאחר שימוש במדריך הזה, עלה קוד תקלה 41, שע"פ הקישור שנתתי מצביע על התקלה הזו - 41 Primary oxygen sensor heater . אשמח אם מישהו יפרט עבורי על התקלה, ממה עלולה לנבוע, מה עלי לבדוק ואם למישהו יש את הידע, אשמח להערכת מחיר לחלקים אם ידרשו. תודה רבה לעוזרים.

ומישהו יכול להפנות אותי למקומות כאלו באיזור המרכז? (רחובות, ראשון, פ"ת וכו')

בחיפושי אחרי ג'אנטים חדשים להאצ'בק שלי, מצאתי במודעה ביד 2 את הג'אנט שבתמונה ודיי נתפסתי עליו. מפרסם המודעה הוא פנצ'ריה בפ"ת שהייתי אצלה לא מזמן. הבעיה - אין את הג'אנט במלאי וכל שבוע אני מקבל הבטחה לשבוע שאחרי. אשמח אם מישהו יוכל לתת לי קצה חוט כיצד אוכל להשיג דגם או סימן מזהה אחר כדי שאוכל לחפש את הג'אנט במקומות אחרים. שבוע טוב, אבירן.

אשמח לתגובות נוספות על הNQ430, על הדגמים הגבוהים ממנו של החברה, על הIGO MORE ועל מכשירים נוספים. תודה ושבוע טוב, אבירן.

תודה לך. אני מאוד רוצה לשמוע 6*9 של מורל לפני שאני מחליט. מקווה שאמצא איפה לשמוע אותם בשבוע הקרוב. שאלה נוספת, מקריאת הנתונים של ההGTO 937 ו938 הבנתי שה938 עובדים בהתנגדות של 4Ω וה937 עובדים ב2Ω. היות וההספק שכתוב בנתונים בשניהם הוא 100W RMS והמגבר שלי מסוגל לתת 55W ב 4Ω ו70W ב2Ω אמור לגרום לי להעדיף את ה937 על פני ה938 כי אוכל "לנצל" אותם טוב יותר? או שההבדל לא יהיה משמעותי?

התקציב ל6*9 הוא בערך 300-400 שקל, אולי טיפה יותר. הGTO 937 ו938 באמת טובים משמעותית מהGT5963?

ה6X9 שנורא אהבתי הלכו לעולמם כנראה. העיגול הכסוף הגדול שבמרכז הרמקול התחיל לתקתק ולרשרש בשניהם ורק נגיעה קלה בו עם האצבע משתיקה את הרשרושים. שמעתי לפני מס' ימים את הדגם המחליף שלהם, הGT5963 ולא ממש אהבתי אותם. משהו היה לי שם חסר לעומת הדגם הישן. אין לי יותר מידיי אופציות לשמוע רמקולים שונים, אז אשמח להמלצות על רמקולים בסיגנון דומה לCS3196 שהיו לי. הפיוניר שמורכבים כרגע זה ממש לא מה שאני מחפש. נ.ב. הרמקולים יוגברו ע"י JBL GTO504. תודה רבה לעוזרים.

תודה על ההמלצה! באתר של KSP המכשיר שציינת זול בכמעט 100 שקלים ממה שכתבת ובתקציב של עד 1K יש עוד מגוון רחב של מכשירים מבית החברה הזו אך התוכנה שמצויינת שם היא IGO MORE. איך היא לעומת ה8? מה ההבדלים? תודה, אבירן.

אני צריך עזרה בבחירת מכשיר GPS שכל הציפיה ממנו היא לאמינות, תפעול פשוט וניווט טוב. המכשיר ישמש אנשים שלא מחפשים שום גאדג'ט בGPS פרט לניווט אך מאוד מעוניינים במסך גדול יחסית (אין לי הערכה באינצ'ים, אך צויין בפני שראו GPSים עם מסכים שהיו קטנים מידיי עבורם). התקציב - עד 1K ש"ח כולל התוכנה כמובן. אשמח להמלצות. תודה לעוזרים ושבת שלום!

אם תמשיך לטעות עוד נתחיל לחשוב שגם אתה בן אדם... עבודה מדהימה ויצירתיות בלתי רגילה! כל הכבוד!!

הרימוט לא אמור להתחבר בחוט כחול בד"כ והGND בחוט שחור?

בהאצ'בק שלי החלפתי לבד אלטרנטור, קלאץ', משאבות קלאץ', גיר, מפלג, פלאגים, שמנים ופילטרים ועוד... אם הוא יודע מה הוא עושה הוא יכול לעשות הרבה דברים בלי להרוס כלום. בכל מקרה, אני ממליץ שתיקח את הרכב לבדיקה.

משהו בהאצ'בק הראשונה שמצאת לא הגיוני לי. בזמנו בדקתי ושאלתי אצל המון אנשים שמכירים את ההונדות וקיבלתי תשובה אחת ויחידה - לא הגיעו לארץ האצ'בק 96-00 עם כריות אוויר! ובאופן אישי גם לא יצא לי לראות כאלה עם ABS. הונדות 4 דלתות וקופה אולי, אבל האצ'בק - לא! לדעתי את המוכר הראשון אתה יכול להוריד בכמה אלפים. אני לא סגור על המחירון אך נראה שהוא דורש לא מעט אלפים מעל. על רכב כזה במצב טוב הייתי משלם מעל המחירון! - אבל הכל בפרופורציה. גם אם מוכנים לשלם מעל המחירון, צריך לדעת כמה מעל המחירון, נראה לי שהוא דורש יותר מידיי. בכל אופן, שתיהן מבחינת נתונים נשמעות דיי טוב, אבל אני באמת ממליץ לך לקחת אותן לבדיקה ולא להתקמצן בקטע הזה. סתם שאלה, באיזה צבעים הן?

בבעלותי כמעט שנה האצ'בק 99 ידנית 1.4. אני מאוד ממליץ על הרכב! חפש רכב שמור ושמור כסף בצד לישור קו סופי! ה1.4 נוסע בסדר גמור וחסכוני בדלק, במיוחד בצירוף גיר ידני. כמו כן, כשאתה מחפש רכב כזה, תנסה פחות להתעמק בעניינים כמו סאנרוף וכו' אם זה לא ממש קריטי לך ותחפש לך רכב כמה שיותר שמור. בנוגע למחירי הביטוח, דיי זהה למכוניות אחרות, לא יקר בצורה חריגה אבל תבדוק בכל מקרה אם זה חשוב לך. בהצלחה.

אם כבר מדברים על כיוונים אז אני אתעלק בשאלה קטנה. מאיפה כדאי לבצע את החיתוכים? מהמגברים או מהHU? המעכרת שלי היא: HU - PIONEER 690UB מגבר 4 ערוצים - JBL GTO504 קומפוננט 6.5 - Lightning Audio S4.65C 6*9 - JBL CS3196 מונובלוק - Lightning Audio B2.250.1 סאב - ROCKFORD P1

עקב כך שלא היו ברשותי נגדים מתאימים למעגל שבלינק שהביאו לי כאן, החלטתי לבסוף לבנות את המעגל שהעלאתי בהודעה הראשית ואת מיקום הקבל שיניתי. בכל אופן, חיברתי את המעגל לרכב וזה נראה בערך כמו שתיארת, לא ממש יעיל... שורת הלדים כל פעם מתחילה להידלק לפי הסדר כמעט עד הסוף, ואז נכבית עד שני/שלושת הלדים האחרונים לכמה שניות ואז שוב מתחיל לעלות. מבדיקה של הסיגנל שמגיע מהחישן, המתח אכן מטפס ויורד בכל כמה שניות. אז, או שלא הבנתי נכון איך אמורים "לקרוא" את המידע מהמעגל הזה, או שהוא פשוט לא יעיל. לפחות נהנתי מהתהליך

לא מכיר את הGT, אבל מאוד ממליץ על הCS3196 מניסיון איתם כמוגברים על HU בלבד וגם על מגבר!

עבדתי ע"פ המעגל הזה: מס' שאלות: 1. הקבל שבכניסת המתח אמור לשבת כך שהפס שעל הקבל מופנה לכיוון המעגל והצד החלק של הקבל הוא בצד הזנת המתח או ההפך? (מקווה שהייתי ברור, אם לא, אשמח להסביר שוב). 2. מבדיקה קצרה שעשיתי (אני עוד לפני שלב ההלחמות) המעגל לא נדלק עם הקבל 2.2uf אלא רק אם עוקפים את הקבל או שמים קבל גדול יותר (ניסיתי במקרה 10uf וזה עבד). מה אני אמור לעשות? 3. למה הנגד המשתנה שבשרטוט אמור לשמש אותי? תודה רבה לעוזרים ושבת שלום!

הג'אסטי הוא רכב שמעלה נקודה רגישה אצלי כך שהייתי חייב להגיב. כשהוצאתי רישיון, לפני מספר שנים, הייתה לאימי פאסאט 98 TDI שמורה להפליא, לא הספקתי לנהוג עליה שבוע (עוד בתקופת המלווה) והרכב נשרף (כנראה עקב פאשלה של מוסך מורשה). בכל אופן, עקב קשיים כלכליים קנינו אז ג'אסטי כרכב מעבר עד שיהיה כסף להשתדרג חזרה לרכב מתקדם הבא. על הג'אסטי הזו בעצם "השתפשפתי" ו"למדתי לנהוג". ההגה לא כזה קשה ובהחלט ניתן להתרגל אליו. תאמין לי, זו זכות לנהוג ברכב כזה. הנהיגה על רכבים כאלו לפעמים מצריכה ממך התמודדות עם מצבים שלא היית צריך להתמודד איתם ברכב אחר. המצבים האלה בשורה התחתונה מקנים לך ניסיון שהופך אותך לנהג טוב יותר. הג'אסטי שלי סיימה את דרכה על הכביש כשמישהו נכנס בי מאחורה בכביש מהיר בשנה שעברה. המכה מאחורה הסיטה את הרכב על תמרורים ואי תנועה ולאחר מכן נגררתי כ 150 מטרים על הגג בנתיב הנגדי... והג'אסטי? נהפכה חזרה והתניעה כאילו שכלום לא קרה מאז הג'אסטי שופצה לרכב שטח לשעות הפנאי, לאימי נקנתה פאסאט TDI 2005 ולאחר מכן אני קניתי את הסיוויק הידנית שלי. ומכל המכוניות עליהן נהגתי, אני עדיין מתגעגע לג'אסטי. היה בפשטות שלה משהו שבכל המכוניות האלה פשוט אין...