פלג_

אכן לא מילה גסה, אני עכשיו מחליף את הגאלנט המזדקנת בגלל התרחבות המשפחה. רכב מוצלח בצורה בלתי גרילה, נוח הרבה יותר מהמון משפחתיות חדשות. וההחזקה, כמו לגור אצל ההורים, עליות אפס. אבל מה לעשות שזה מתחיל להיות קטן. אני יכול להבין אותך, לפני חצי שנה קניתי לאגסי 91 במחיר דומה לצורך לגרוטראלי, שהבאתי את הרכב לפני הטסט התחלתי לטפל בהכל עד כדי כך שהתחילו לצחוץ עליו שאני מעבד את הקונספט של מסע גרוטאות, זה חלק מהכייף. אין פה שיקול כלכלי זה לא כסף גדול, והכסף שאתה "מפסיד" פה בכייף שלך והלימודי אנשים מפסידים בחודש של ירידת ערך וחושבים שאתה פראייר תהנה, אני יכול להבין אותך

אתה נוהג בג׳יפון ולכן קשה לך "לרדת"לפרייוט. זה ישתנה כאשר הטרנד הזה יעבור. היה בעברי היילקס מוגבבה כ 8 שנים, אחרי זה לנד קרוזר גם כן מוגהה במשך 4 שנים, ועכשיו סוואנה. מעולם לא הרגשתי נחות או איזה בעייה ברכב המשפחתי, להפך. לגבי האאוטלנדר, חוץ ממך כנראה שאף אחד לא מבדיל בינך לבין אחד שנמסר דרך הליסינג בגלל אנטנה וכיתוב מוזר על מכסה המנוע בדומה ללנד רובר. בעני אאוטלנדר איבד את החן שלו אי שם בשנת 2012.

אכן. מתיחת הפנים היתה גם בשנת 2011 עם המנוע הקודם (2.3). אומנם אין הרבה כאלו אבל יצא לי לראות שניים כאלו תוך כדי חיפוש.

2012 וחלק מגרסאות הטיטניום של סוף 2011. תבדוק הסטוריה של טיפולים, מהניסיון שלי חלקם הגדול , לפחות של 2011 הוחלף מנוע באיזה שלב.

מאמץ גזירה על בורג מתייחס לגזירה בפיתול, כלומר בזמן הידוק שלא כמו ממסרות לדוגמא ששם כביכול אין הידוק אז יש גזירה של הממסרה. עבר קצת מאז שסיימתי את הלימודים ואני לא עובד בזה ביום יום אבל את הדברים האלו אני פחות או יותר זוכר. גם בפראדו לא היו ברגים עם קונוס למירכוז, המשחק היה מאוד קטן עד לא מורגש לפני ההידוק ומעולם לא היו לי בעיות. כמובן שבעלות של כמה שקלים אתה מוזמן לקנות ולהתקין, אבל לדעתי אין שום בעיה לנסוע כך, בטח לא עד שתתקין

בונים תקרות גבוהות ותכנון זרימה נכונה של אויר וזה מספיק. מעבר לזה כנראה שיש בעיה של אוורר גזים שנפלטים מרכבים מונעים אפילו שיש היום מערכות שאיבה מהאגזוז כנראה שזה לא מספיק, בטח לא לרכבים שנכנסים ויוצאים.

קדח הג'אנט לא נושא בשום עומס, אני לא רואה שום בעיה בעניין הזה. אגב גם הרבה ספייסרים להרחבות עובדים בצורה הזאת ללא טבעת תואמת. את המירכוז אתה בקבל על ידי הג'וזונים. את ה"חיבור"בין הג'אנט לנאבה אתה מקבל על ידי הידוק הברגים, כומר החיכוך בין שני החלקים (גא'נט ונאבה). כלומר, בגדול גם הג'וזונים לא נתונים לגזירה. שנים נסעתי כך עם ספייסרים ברכבי שטח שעבדו לא קל.

אני רכשתי לא מזמן את הדגם הקודם עם המנוע 160 כ"ס בגרסת הטיטניום. פונקציונלית זה בדיוק כמו הדגם החדש, י אני יכול רק להמליץ. אנחנו מאוד מאוד נהנים מהרכב. יתרון נוסף שיש לך אם אתה 6 מקומות הוא שניתן בשורה השלישית גם לפתוח רק מושב אחד וכך עוד נשאר לך לא מעט באג'ז. מעבר לזה שהשורה השניה מדהימה בחלוקה שלה, מאוד מרווחת וכל מושב מתכונן בניפרד.

לא שמעתי על העניין כלל, ואני עמוק במידע והידע על פראדו. יכול להיות בדלת האחורית כמו אצל הרבה רכבים בתצורה הזאת אבל אין ממש מה לגעת, שהיא סגורה יש לה תושבות נוספות

משהו לא מסתדר לי. קאמרי נפלה בסעיף הנוחות, אבל את אאוטלנדר אתה מעביר?

היי. יש פתרון לעניין בקיט הזה: http://www.cartools.co.il/item-1105/סט-ברגים-לקרטר-מידה-15 יש שם מספיק ברגים ואטמים למשך חיי האוטו, אני השתמשתי בסט הזה לתיקון של הברגה במנוע של הטרקטורון. יש שם סטים של m13 לתיקון הברגה של m12. סט של m15 לתיקון של m14 וכך הלאה בהתאמה. אני קניתי את זה בחולון בחצי מחיר מה שרשום פה. כמו שאמרו, לא מספיק לקחת מברז ממשהו כי אתה צריך גם את הברגים.

חשבתי השבוע על האופציה הזאת עבור רכבי. אתם אומרים כי זה שיכבה נוספת של לקה אשר מגינה על השכבה המקורית, העובי שלה לא מבוטל כמו שנאמר. האם יש סיכוי שעוד 5 שנים לדוגמא מה שיתקלף זה הלקה שלכם בעצם? אני לא מדבר עם אפקטביות החומר, אני מדבר על ממש סימני קילוף/לקה שרופה.

שלום מחפש אחרי ג'אנט/ג'אנטים עבור סובארו לאגסי 91, בכל מצב. מידה לא מעניינת רק מרווח ברגים מתאים. אשמח לקבל/לקנות עבור סכום סימלי ואפילו רק להשאיל. תודה 054-65565 שתיים חמש

במקרה של הפראדו/לנדקרוזר יש את הכנפוני פלסטיק מסביב לכל האוטו, זה היה פותר לגמרי את הבעיה, הפלסטיק לא היה מתעקם ובמקרה הגרוע היה נפגע מעט הצבע. ואז או מכחול או לפרק את אותו אזור ולצבוע זה בטח לא כמו תיקון מלא של דלת/ כנף וכו'

למיטב ידיעתי התקנה עבור פגושים/מגן חזירים ברכבי שטח היא עבור רכבים משנת 2007 ומעלה. לגבי מיגונים אני לא רואה בעיה. גבי הגבהה זה תלוי איך היא נעשתה, החלפה של בולמים וקפיצים או ספייסרים. בגדול גש לטסט,אם יבקשו תוריד. אני באופן אישי לא היתי לוקח בעצמי את רכבי השטח שלי לטסט.

לא היתי שם המון זמן אבל נראה לי ש"גם קפה" בצמוד לאגם בפארק פתוח. לא יודע לגבי אינטרנט. אם אתה בעניין לשבת עם נייד לילמוד אז by the way זה כנראה המקום

מי שמכיר את הדגם יודע על מה הוא מדבר. לפחות בדור הראשון, בוודאות יש חישוק סגסוגת קלה "מגנזיום" בצבע כסף/שמפניה/אפור או משהו כזה ועליו מולשבות טסות שמכסות את הג׳אנט באופן מושלם. גם אותי זה עניין הנושא הזה. לדעתי גם בדור השני החישוק הוא סגסוגת קלה בצבע שחור שעליו מולבשות הטאסות פלסטיק

לא יודע על איזה רכב מדובר, אבל שבדקתי עבורי, פילטר של מאן היה יותר זול בארץ (טופארט, אם אני זוכר נכון את השם) בכמה שקלים וגם הגיע אם שליח לאחר יומיים. זה היה נכון גם לפילטר שמן ובפילטר אוויר הה עוד פער גדול יותר. כדאי לבדוק תמיד לפני שרצים לאייבי

יפה מאוד. מה שמצחיק שזה לוקח לנורה יום-יומיים, הבירוקרטיה הזאת....

יכול להיות שאתה ממלא שמן מנוע ובודק במדיד של השמן גיר? משהו פה לא מסתדר

אני עכשיו ברבע של השני או השלישי, את הראשון קניתי לדעתי לפני 3-4 שנים. בגדול זה לא עבור רכב אחד. והכי משפיע לדעתי זה שהרכב חונה בחניה מקורה בגינה צמוד לאיפה שאני יושב שותה את הקפה, כך שיכול להיות שאני עובר על האוטו אחרי השטיפה גם פעם בחודש, תלוי בתקופה ובחשק. קורה גם שאני מתחיל בצהוריים, עושה כמה חלקים, נכנס הבית וממשיך מאוחר יותר. בקיצור, הכל תלוי בחשק. לפעמים זה התרפיה שלי ביום שיש. אז נראה לי שהמשיך בהרגלי

אם אך אני מבין שכדי להמשיך עם collinite. עד היום היתי משתמש רק עם ה 476, במשך 2-3 פחיות. למי שיש ניסיון עם החברה, מה ההבדלים בין ה 746 לבין ה- 845 או 915? מבחינת יישום אין לי בעיה עם ה 476 אפילו שהבנתי שכמה טענו שהוא לא כל כך פשוט לעבודה. אותי מעניין עמידות והגנה על הצבע ופחות הברק.

אז הקולוונייט 476 נחשב יותר עמיד מג׳ט סיל של כמיכל גייס? ממה שהבנתי האוטם עמיד יותר מהווקס כמעט תמיד. יש המלצה למשהו אחר בדגש על עמידות מבחינת הגנה על צבע הרכב? אם לא המשיך עם הקולוונייט .

מה יקרה למחירון של הוולו הזאת בעוד שלוש שנים בייחס ללנד קרוזר לדוגמא (אל תכתוב לי עכשיו שזה לא אותו אוטו, אני מודע לזה), לא צריך להיות נביא. ובמקרה הזה המשפט שלך בהודעה למעלה יושב בול. מכירת הרכב בעתיד וירידת הערך שלו הוא מרכיב סופר חשוב שיש לקחת בחשבון, בהרבה מהמקרים שאר ההוצאות כמו דלק וביטוחים מתגמדים לעומתו. יש אנשים שמוכנים לשלם יותר בירידת ערך בדיוק כמו שהבחור פה מוכן לשלם בטיפולים ותחזוקה. אבל יש גבול לכל אחד ולהגיד שזה לא שיקול זאת שטות.

אתה קצת מבלבל או לא מדייק. יש גם להבדיל בין בולם שמן, לבולם גז. לא כל בולם צריך לחזור למקומו לאחר לחיצה, בטח לא כל בולם שמן.