פלג_

אני חושב שיש לך טעות. זה ג'אנט ברזל עם טאסה. (לפחות זה שבתמונה) אלה אם כן מחליפים פה גלגל כמו בפורמולה, ואז מאחורי הסמל יש לך אום 40-45 מ"מ

לעשות לו "טיפול" זה רעיון יפה. ומאוד פשוט לכתוב את זה, השאלה עם באמת היתה עושה את זה. דבר שני לפותח השירשור, אני מצדיע לך, ברצינות. הרבה אנשים היום מרגישים לא בנוח לספר על המקרה, או שהיו מנפחים את זה לכיוון שלהם, וסחטן עלייך. זה רק אומר שבאמת למדת מהמקרה. וה 6000 שקל ש"הפסדת" הם לא הרבה כסף למה שלמדת. אבל אני באופן אישי לא מצדיעה לאדם כזה...ובטח שהוא לא תותח מפחינתי. לדעתי הדרך שבה אתה עושה כסף חשובה הרבה יותר מכמה כסף אתה עושה. ושוב אני אומר קח את זה בקלות שילמת מעט בתמורה למה שלקיבלת. שבוע טוב וחג שמח. ושתהנה מהרכב החדש. פלג_

לא נמאס לכם (חובבי ה VW) ולא אני לא אחד מהם מנסיון. שאתם חונים בניצב במדרכה בין שני מכוניות, ואז מחפשים את האוטו שלכם שעה. כל הרכבים, אבל כולם ניראים מאחור ומקדימה בדיוק אותו אוטו. פאסאט וג'טה, טיגואן/טוראג וגולף פלוס שחונה על המדרכה. פולו וגולף. מה קורה... אין עוד רעיונות לעיצוב..?

שלום אני מבין שאתה די חדש בנושא. הכנסת מיגונים, מצויין. דעתי האישית: תתחיל לטייל, תרגיש את האוטו, תעשה מסלולים בדרגות שונות, תנסה לאפיין את הדרישות של מהרכב. אם תרגיש שבשטח חסר לך גובה (מקבל מכות הגחון, גם בנהיגה נכונה) תשקול לבצעה הגבהה. אל תיתרגש שהמיגון נפגע, זה בסדר, זהו תפקידו. אגב לא תמיד ההגבה פוגעת בהתנהגות הרכב, בכל זאת אתה מחליף לסט שהוא משופר ומתאים לרכב שלך. אני יכול להגיד לך שאני עם פראדו מוגבה, ולאחר ההגבה יש שיפור מפחינת יציבות, צניחה של הפרונט, הרכב הרבה פחות מתנדנד (פראדו קצר). אגב אני ידרתי מהיילקס, אז מפחינתי גם הבולמים של הסט המוגבה, רכים ונעימים. אז אין מה לישלול מייד. אבל קודם תתחיל, שתחליט תמיד אפשר להתקין. תהנה מהאוטו ובהצלחה. פלג_

לא אמרתי שהבעיה עדיין קימת. בכל זאת, שש שנים אחרונות זה מינימום שנת 2005. אבל בטח ובטח שזאת לא בעיה של אמצע שנות ה 90. בכל זאת, מהנסיון שלי. לא מתקרב לקונצרן הזה. בהצלחה. פלג_

שלום יותר נכון, הרכב כרגע עם 334 אלף. חשבתי על החלפת שמן ב 335 אלף, ללא החלפת פילטר. ואז ב 340 אלף לבצע החלפת שמן שכוללת גם את החלפת הפילטר. אגב, למה מומלץ יותר 5W-30? למרות שזה לא כתוב בהמלצת הספר. תודה פלג_

כי הם באמת היו נופלים. אני עם גולף 2002 שנפלו לי שני חלונות אחוריים. וחבר עם אוקטביה 2004 שאני עוד היתי באוטו איתו, במעבר של פס האטה נפל החלון האחורי. כנירא שאנשים לא מדברים סתם

שלום יש לי מין הרגשה כזאת שאתה אמור לדעת את התשובה. "אין על וולטה היה לי אותו 5-6 שנים וגם לפניו היה לי וולטה שהחזיק כ5שנים" אין בנתיים מצבר לכל החיים, היה לך נסיון טוב עם וולטה... למה לחפש צרות. מהנסיון שלי עם מצברים אני הגעתי למסקנה אחת, פשוט צריך מזל. פלג_

שלום לנדקורוזר 2002 טורבו דיזל. הרכב עם 320 אלף ק"מ. בה 50 אלף האחרונים היה מטופל בשמן מנוע של LM 10W-40 האפור. האוטו לא אוכל אפילו מיליגרם שמן בין טיפול לטיפול. לפי הוראות היצרן (זה מה שכתוב בספר רכב, של היבואן) השמן המומלץ הוא SAL 10W-30 . (אין הגדרה לסינטטי או לא) האם כדאי לעבור בטיפול הבא לשמן של רוייאל פארפל שהוא 10W-30 סינטטי מלא. המחיר הוא מאוד דומה, כך שאין לזה משמעות כלכלית. תודה פלג_

שלום טוב מצב גלגל הגה שלי היה כבר במצב רע, רע מאוד. היתי יורד מהאוטו הולך לשטוף ידים, ההגה שחוק ודביק. לא מצעתי עור תואם לצבע שיש ברכב, אז החלתתי שאני מחליף צבע. במקום שהעור היה אפור כחול כזה, אני עושה אותו שחור, שגם יראו פחות כתמים ובלאי. ואז כבר צבעתי את מרכז ההגה בשחור, על הדרך גם את כל השרבול שיוצא מהדשבורד... לפני השליחה של הגה לתפירה של עור פתחתי אותו באזור שהוא כבר ניתק מהמוט בגזל הפנימי והדבקתי אותו. שהוא לא יסתובב סביב עצמו. בהמשך כבר שראיתי שאני בחצי פרוק, המשכתי לפרק וביצעתי חיזוק לדשבור. מי שמכיר את הרכב (לנדקורזר 2002) יודע שזאת מחלה, הדשבור לא מחובר טוב וכל הזמן הוא רועד בצורה מטורפת. בעיקר בשטח, אבל גם בכביש. בכל מקרה אני מעלה קצת תמונות של חידוש הגה. הצבע לא בדיוק אותו דבר, שלדעתי זה יפה, אבל עוד מעט שהעור נשחק קצת הוא מקבל ברק והיה דומה לצבע במרכז. שנה טוב, וחג שמח.

מה הקשר לערך הרכב. נגיד שהואטו שווה 7, ונגיד שהוא קיבל עליו 7 אלף. צבע כללי עולה 5. עכשיו תגיד לבחור מה הוא יכול לקנות ב 12 אלף שקל, ולקבל את התמורה שהוא מקבל פה, שזה: רכב שהוא כבר מכיר, שזה היתרון ענק, ביד שני אתה לא יודע מה אתה קונה. במצב חיצוני טוב מאוד. (לאחר צבע), מה שלא תמצא ביד שניה משום סוג שהוא סביב המחיר הזה וגבוהה מיזה. מצב מכאני טוב. אני עושה כרגע את אותו דבר. גאלאנט 99 אצלי כבר 4 שנים, אוטו מצויין, ללא תקלות. שווה 18 אלף, עם צבע מתקלף כמו שיש לו עכשיו אני לא הקבל גם 12-13. אני עושה צבע כללי, ב 5-6 אלף שקל. והאוטו כמו חדש לעוד 4-5 שנים. עכשיו תגיד לי איזה אוטו יתן לי את מה שאני מקבל באוטו כזה. זה מזכיר לי אחד שלא תיקן את המזגן כי התיקון עולה 2000 שקל. והואטו שווה 7000 שקל. אז או אומר לי, לא שווה לתקן את המזגן כי זה עולה כמו שליש מהאוטו. אז אמרתי לו, אתה מתקן את המזגן בשביל האוטו או בישבילך. בקיצור מאז הוא כבר 3 שנים סובל באוטו בלי מזגן. בהצלחה מהשידרוג ותהנה מהאוטו. פלג_ ואגב יש עוד אנשים שמוכנים לשלם על רכבים שמורים. רק שבוע שעבר מכרתי את היילקס שנת 99, בסביבות ה 20-22 אלף מעל המחירון. שבמחיר הזה הוא היה יכול לקנות שנת 02-03, וגבוה מיזה במיכרזים. אבל האוטו היה באמת באמת שמור. גם אני קונה ככה רכבים, שנתון וק"מ פחות מעניין אותי. מצב האוטו והדרך שבה טיפלו באוטו חשובה לי יותר. אתה מיד רואה אוטו שקיבל יחס או לא.

היי זה לא נורא, הלנדקרוזר קצר, סתם. זה בסדר אני עושה את הדברים האלו בכייף. בכל מקרה יש לי אופציה נוספת אולי וזה לעבוד עם המטשת פנאומטית שיש לי. ראיתי שיש ספוגים שאפשר להרכיב לה, זה יעזור? או שעדיף לא להתעסק עם זה. ואם כן, יש אפשרות לדלל את הפוליש שהיה יותר נוח לעבוד איתו במלטשת? תודה פלג_

היי האוטו אצלי שבוע וקצת. לא טופל באופן מיוחד עד עכשיו, הצבע של הרכב לבן, אבל יש המון סימנים כמו פיח שלא יורדים בשטיפה רגילה. עשיתי חלק קטן עם פוליש עדין לצבע מטאלי, ופתאום הרכב ניראה לבן, זה ממש הוריד הכל. מה שקודם היה ניראה יותר לכיוון שמנת. וגם הרבה יותר חלק, ולאחר הווקס גם מבריק מאוד. עשיתי נסיון רק על הדלת האחורית, פשוט בגלל שאין לי זמן לזה כרגע (סמסטר קיץ, סטודנט) האוטו הוא לנדקרוזר 2002. אני השתמשתי במוצרים של קארפלן. אשמח להמלצות, כדי להזמין את כל מה שצריך ובעוד שבועיים אני יוכל לפנות לי איזה יום ולעשות את זה בכיף. המון תודה פלג_

מצטרף לשאלות. את הפלסטלינה מבצעים לפני פוליש, או במקום? אני רוצה לעשות פוליש ווקס לרכב שלי, צבע לבן רגיל, לא מטאלי. מה השלבים המומלצים? תודה פלג_

שלום צריך לדעת שאין שם טיימינג אופייני. לרוצועת הטיימינג ברכב הזה יש תפקיד אחד, שהוא תיזמן משאבל הסולר. הטיימינג עצמו של הקרנק עם גל הזיזים הוא בכלל שרשרת. בכל מקרה ההחלפה מאוד פשוטה, אתה פותח את המכסה פלסטיק השחור, לא צריך לפרק חגורות ולא כלום. מחליף רצועה ומותחן, וניגמר הסיפור. בכל מקרה בחברה זה עולה 900 שקל. כולל עבודה כולל הכל. בהצלחה.

"הרכב היה במצב "לא משהו" כי הוא טיפל בו כמו שרוב הדוסים מטפלים ברכבים שלהם (יהיה בסדר בעזרת השם!)." אולי באמת היה בסדר בעזרת השם, זה הטיפול הכי טוב שאוטו יכול לקבל.

שלום הטנדר שנת 1999 עם 420 אלף ק"מ. מנוע הוחלף לפני 60 אלף, האמת סתם בגלל שאני מגזים. נפרץ מחזיר שמן קידמי, אמרו לי שהמנוע קצת מנפח אז ישר החלטתי להחליף מנוע, כי ידעתי שהוא היה אצלי עוד הרבה זמן. לגבי טיפולים, אני עושה כל לבד קשה לי להעריך. אוטו מאוד אמין, אבל כמו כל רכב יש פה ושם דברים, השבוע לפני מכרתי לדוגמה, שלחתי את האלטרנטור לשיפוץ. ההשקעה היא גדולה, אבל לא עושים את הכל במכה אחת, מתחילים עם צמיגים, מיגונים, הגבהות,בולמים, פגושים. צמיגים וג'אנטים לגודמה החלפתי לפני שנה וחצי במחיר של 5600 שקל. פגושים ומיגונים זה עבודה שלי במקרה. בקיצור יש השקעה אבם אם זה נעשה בכייף, זה לא נחשב. בגדול אני חושב שבשקלים מדובר באזור ה 20-30 אלף, לאדם שקונה הכל. לגבי מחיר, הטויוטות יקרים משמעותית מכל השאר, למה? אני שבעסק המשפחתי שלנו היו בערך 7-10 היילקסים במצטבר יודע בדיוק למה. לא מצפה שמי שלא מכיר להבין למה, וזה בסדר, אני יכול גם להבין את מי שלא מכיר וחושב הפוך. בכל זאת אתה יכול לקנות מגנום או איפון בשליש מחיר אם לא בחצי מחיר. את המגנום האמת אני לא מכיר, אבל האיפון לצערי כן. מחיר אני שולח לך בפרטי. אגב sperial זה בסדר, זה לא בא מהמקום הזה.

שלום אני לא מצטער על המכירה, אבל עדיין. יש זכרונות. בכל מקרה כן כבר יש רכב אחר. פראדו 2002 דיזל. אוטו נעים לנסיעה, חזק, אוטומט, שינוי גישה. אבל מה שחסר לו זה האופי שהיה להיילקס. הפראדו מיוחד כמו מזדה ליסינג. פלג_

שלום השבוע האוטו נמכר. לאחר יותר משבע שנים שהוא אצלי, הטנדר הכי מפונק בארץ. זה כמו כלב שמירה שקיבל יחס של חיית מחמד. אני מכיר כל חלק באוטו הזה, כל שריטה. רק לאחר כמה ימים אתה מבין שהוא כבר לא שלך. קניתי אותו עוד שהיתי בצבא. בכל מקרה מקווה שהבחור יהנה מימנו וישמור עליו. זה פשוט אחד הרכבים הכי יפים שיש בזאנר הזה (טנדרים) ועכשיו שהוא כבר לא שלי, אני אובייקטיבי, זה אמיתי. שבוע טוב פלג_

שלום טוב זה לא פשוט לי בכלל, אבל הגיעה הזמן. לאחר יותר מ 7 שנים שהואטו אצלי, שמור ומטופל בצורה מוגזמת....אני מוכר. הואטו עם 420 אלף ק"מ. הוחלף מנוע קומפלט מיבוא לפני כ 60 אלף ק"מ, מנוע מצויין. מוגבה, בולמים של טאפדוג ואחורה וקדימה. צמיגים של BF KM2 (שטח מלא) במצב מצויין, כולל ג'אנטים חדשים. רכב שמור מאוד מבחוץ ומבפנים, שימש כפרייווט במשך ה 7 שנים האחרונות. פגושי צינורות, קידמי ואחורי בייצור מיוחד, כולל מדרגות. מיגון גחון וגיר. בושינגים מפוליאוריטן בכל הפרונט הקידמי ובעלים מאחור. הרכב טופל תמיד בחלפים מקוריים, טיפול כל 5 אלף ק"מ. דיבורית BT של חברת PARROT עם שליטה מההגה. מערכת שמע, עם רדיו דיסק USB של חברת קנווד. בקיצור רכב מדהים, צריך לראות. מחיר 65000. פלג הלל 054-6556525

רק לידע כללי,הגודל לא קובע. אני עם גאלאנט 1999, רכב נהדר, ללא תקלות כבר 14 שנה במצטבר (יש לנו שניים) ואחי עם גטס 2008. ואני יכול לומר לך שהגאלאנט יותר חסכונית מהגטס. הגאלאנט עושה בין 11-12 משולב. בעוד שהגטס עושה בסביבות ה 9.5-10.5 משולב. עם אותו נהג, ואני נוסע לא מעט בשניהם ובטח ובטח שאין לך שום אפשרות להשוות בין נוחות הנסיעה. ושאחי נוסע למשפחה לצפון, הוא לוקח את הגאלאנט. אני אף פעם לא ראיתי סיבה לנסוע בקופסאות האילו, אם אין לך סיבה כמו תל אביב ובעיות חניה. לא במחיר, לרוב המיני יקרות יותר ביחס לתמורה ממשפחתיות גדולות, או מנהלים לשעבר , מפנקות הרבה פחות. ונוחות נסיעה שאין בכלל מה להשוות. בהצלחה פלג_

אתה נמשע די נעול על הסיווק. אז קצת קשה לך לשמוע עוד דעות, וזה בסדר. חפש טוב, שהיה בהצלחה, בכל מקרה אל תאמין ישר לבעל הרכב שכל האאא 9 ידיים הם במשפחה, מתוך ה 4-9 ידים די בטוח שהיא עברה התעללות. ושוב בהצלחה

סטיגמות לא נולדות סתם, יש להם בסיס. והבסיס הזה הוא הניסיון של האנשים, וזה המצב. בהצלחה במוסך החדש.

גאלאנט 2000-2002.

בה אודי A3 שנת 2001 הלך אצלנו הלוח שעונים. פשוט לא עבד כלום, מהירות, דלק, חום מנוע... בחברה ביקשו 14000 שקל. זה באמת לא נורא פעם בכמה חודשים, זה אפילו מאוד סביר. וטיימינג ב 5000 שקל זה גם מאוד לגיטימי... וכו' וכו', שאני המשיך? ושאני קניתי את האוטו, אמרתי לעצמי האאא אוטו גרמני בכזה מכיר, וואלה שווה. פשוט אני הסכמתי להבין שזה זבל ומכרתי אותו, במקום לשכנעה את עצמי שזה רכב "מיוחד" ששווה את זה. בהצלחה. אגב, אני חושב שההמלצה שלך מצויינת.