פלג_

ב 2001 זה כבר המנוע עם ה 163 כ"ס

שלום אני עם לנד קרוזר פראדו 2002 קצר, דיזל אוטומט. נסיעה משולבת 1 ל 9.5-10 , ובטח ששטח לא נכנס בחישוב של נסיעה משולבת. אבל אני נוסע עדין, עדין מאוד (בכביש). פלג

שלום צריך לעשות טיפול לטויוטה פראדו, שנת 2002. מנוע טורבו דיזל, אינטרקולר. האם השמן הזה של ליקיו מולי, מתאים? פלג_

סורי זה 2005 חשבתי שזה 2001 מישום מה. טוב, זה מאוד דומה רק אם מנוע יותר חזק. בהצלחה

שלום אני מבין שאתה אומר אוברול, זה טיפול רציני ולא באמת אוברול. תעשה טיפול שים שמן מנוע 15W40 איכותי(6 ליטר בערך כולל פילטר), פילטר שמן מקורי (160 שקל) תחליף פילטר סולר רצוי מקורי(בערך 170 שקל). פילטר אויור( בערך 230 שקל) לתחליפי מחירים הרבה יותר זולים, אבל אני לא משתמש בתחליפי. שמן מנוע כל 5000 ק"מ ופילטר אפשר גם כל 10000 אלף, (אני מחליף כל 5) שמנים שמן גיר, סרנים וטרנספר 80W90.(כל 60000 אלף) מה שקשור לקוסמטיקה, אתה כבר תעשה עם הזמן, זה חלק מהכייף. אני עם היילקס 99 בדיוק אותו אוטו, רכב נהדר, אצלי הוא טנדר די מפונק. הוא פרייוט ביום יום, וגי'פ בסוף שבוע, אני מטפל בוא לבד, והוא אצלי כבר 6 שנים. אם אתה צריך עזרה, שאלת, אז בשמחה. פלג_

שלום דבר ראשון כל הכבוד על היוזמה. עברתי כבר על כל הקטלוג, זה ממש סוחף, חלק מהכלים יש לי וסתם היה מעניין לראות את המחירים היום. בכל מקרה מה שאני מעוניין לקנות זה ככה: 1) סט רינג פתוח רצ'ט בקופסה 12 י"ח/מ"מ. מפתחות 8-19 מק"ט 034265 , ע"מ 43 .מחיר קטלוג 750 ש"ח. 2)קומפרסור לרכב שטח צילינדר 40מ"מ מק"ט 18730 , ע"מ 365. מחיר קטלוג 550 ש"ח. המון המון תודה, וממתין להוראות להמשך.(מפחינת תשלום, מזומן. ואיסוף) פלג 054-6556525 [email protected]

שלום אם היצרן קבע שהשמן מנוע המתאים הוא 10W30 חצי סינטטי. מהוא הפרמטר היותר עקרוני, הצמיגות או המרכיב? כלומר מה היה עדיף 10W30 סינטטי מלא, או לדוגמה 10W40 חצי סינטטי? מאוד קשה למצוא 10W30 חצי סינטטי. פראדו 2002, כמה שמן מנוע ניכנס כולל פילטר? פלג_

שלום כן כבר ביצעתי חיפוש וראיתי את הכל. התוספים שלהם נראים מבטיחים מידי, וזה פוגע קצת באמינות (קצת קשה להאמין). אבל השאלה שלי היא איך נחשב השמן מנוע שלהם. זה שהוא מתוסף זה פחות מעניין אותי (אין שמן לא מתוסף) זה מזכיר לי את השיטה השיווקית של תחנות הדלק ( דרגון, גולדיזל וכו'). יש גם לליקוי מולי שמנים מתוספים שרובנו לא ראינו נתוני מעבדה שמעידים באופן חד וחלק שהתוסף שלהם שווה משהו, ולמרות זאת רבים מאמינים בשמן המתוסף הזה. איך xado הזה נחשב בעולם? ידוע שארץ ישראל הקטנה (והמדהימה) שלנו היא לא אינדיקציה יש לנו פה המון מוצרים שבצורה שיווקית נכונה הפכו למוצר "איכותי" שבמדינות אחרות נחשב לרמה הבסיסית ביותר. שביקרתי באתר של xado ראיתי שהשמן מנוע שלהם ה 10w40 חצי סינטטי הוא בעל דירוג גבוהה לדיזל, מה שלא ראיתי בשמנים אחרים, מה גם שהאריזות שלו (10,18 ליטר) מאוד נחות. אני מדבר על זה: http://www.xado.co.il/62758/שמן-מנוע-10W40 http://www.xado.co.il/62758/שמן-מנוע-דיזל- אין לי שום קשר לחברה, כל ההקדמה הזאת שלי היא, רק כדי לקבל התייחסות רצינית, ולא איזה ( זה מזכיר לי שמן נחשים) המון תודה פלג_

היי דיברתי עכשיו עם מוסך אחר, הם אמרו לי שהמלצות היצרן זה 10W30 חצי סינטטי. ואם זה מתאים גם לנו פה בארץ? ואיפה אפשר לקנות שמן כזה באיכות טובה? פלג

היי אין לי אותו, וששאלתי בחברה, אמרו הכל טוב רק שהיה מחברה טובה. זאת לא ממש תשובה מפחינתי. פלג

שלום לא מיזמן קניתי טויוטה נלדקרוזר פראדו קצר, שנת 2002. האוטו עם 260 אלף ק"מ. אני לא יודע בדיוק אם איזה שמן היה עד עכשיו. אבל אני צריך לעשות טיפול, ורציתי לשאול מה הם המלצות הייצרן לגבי שמן מנוע. ומה ההמלצות שלכם. צמיגות, מינרלי, חצי סינטטי או סינטטי וחברות מומלצות. המחיר פחות מעניין אותי, חשוב לי שזה היה איכותי. כמו כן מה לגבי שמן גיר, (אוטומטי) מנוע 3 ליטר, טורבו דיזל, מסילה משוטפת, 163 כ"ס. את כל הטיפולים אני עושה לבד, פשוט עוד לא יצא לי לעשות לאוטו הזה, אני נוסע על היילקס 99 עם 400 אלף ק"מ, שם הנושא יותר פשוט. המון המון תודה פלג_

שלום מה שראיתי בנתיים זה אחת שנת 2003, צורה אחת אחרי שלך. והפנים שלה גם כן שונה משלך. שהיתה מונית. האמת שבחוץ הוא קצת מטרטר (רעש הדיזל) אני עוד מדבר, אחד שנוסע בהיילקס. אבל באמת ברגע שסוגרים את הדלתות, הרעש כבר כמעט ונעלם לגמרי, בזמן נסיעה אתה כבר לא מרגיש בו כמעט בכלל. אבל מה שעוד הפריעה לי זה שהאוטו ממש קשה, ואני מדבר על הבולמים. ככה זה צריך להיות במרצדסים האילו, ציפיתי לרכב רך מאוד. ושישבתי מאחור זה עוד יותר גרוע, מרגישים במעבר פסי האטה ממש לא נעים פלג_

שלום היום הלכתי לראות אחת, ואני חייב להודות שהגאלנט שלנו ניראת יותר מרשימה מבפנים, בלי קשר למצב של האוטו. פלג_

שלום רציתי קצת מיידע לגבי מרצדס מונית לשעבר, אני מתחיל עכשיו לחפש לאבא שלי. הוא נוסע לא מעט. אני מעוניין בצורה של ה E 270 , אני חושב שהיא האופציה הכי טובה לשנתונים 2002-2005 ה S320 גדולה מידי והC200 קטנה מידי. עכשיו ראיתי אותה בכמה מנועים, 2200 טורבו דיזל ו 2700. יש למישהוא מיידע לגבי מנועים אילו, או שאוליי יכול לחדש לי עוד דברים? איך ה 2200 על המרכב הזה? הוא מספיק חזק. אבא שלי נוסע רגוע לא מחפש מנוע מפלצתי. אבל שהיה בכל זאת מספיק חזק. וכמובן שהיה גם חסכוני בדלק. המון תודה פלג_

שלום מעוניין ללכת לראות שם איזה רכב, יש למשיהוא חוות דעת את המקום?

שלום. אך נחשבים הצבעיים של חברת DE BEER (האולנדית) מפחינת איכות? לא בתור ספרי צבע, אלה צבע כללי לכל האוטו , מטאלי. איך הלכות שלהם, מחזיקות לא מחזיקות, בכל זאת שמש ישראלית. ואם יש חברות טובות יותר, מה הם? אני מתכננן לצבוע את כל הרכב, צריך בסביבות ה 3 ליטר. פלג_

שלום המדבקה הזאת יכולה להיות פיתרון לגג עם צבע שרוף? וקצת סדקים? ואם כן אין בעייה של לחות מיתחת למדבקה, שתיגרום לריקבונות?

אני מכיר את האוטו נסעתי עליו לא נעט, אוטו מדהים, הוא יותר זריז ויותר חזק מהרבה מכוניות פרטיות שנסעתי בהם. אבל זה קטגוריה אחרת, ממה שמדובר פה

חביבי לנדקרוזר, אתה במימד אחר, זה כמו שאחד ישאל כמה עולה להחזיק אופנוע, אחד יגיב על סניאנג 50 סמ"ק ואחד על R1. וכל רכב יורד לו המחיר בייחס למחיר חדש מהחברה. תבדוק ירידת ערך של טוראג או LM של מרצדס, שם הנפילה עוד יותר גדולה, מה לעשות זה חלק מהמחיר שקונים רכב יקר. פלג_

קצת מוגזם. החלפתי עכשיו צמיגים להיילקס שלי, 31/10.5/15 שזה צמיג רחב, לא סטנדרט. של BF שטח מלא, שזה בין הצמיגים הכי יקרים בשוק ושילמתי 3200. אני עם היילקס כבר 5 שנים אז לגראד ויטרה לא יעלה יותר מ 2000-2500 שקל לסט צמיגים מבית טוב. הגראג ויטרה רכב מאוד נחמד אני לא צופה צריכה דלק מעל 1ל-10 סה"כ מנוע 2 ליטר (בדגם מסויים) אולי אולי טיפולים יקרים יותר וביטוח עוד כמה מאות שקלים. אבל אסור לשכוח וזה חשוב מאוד, זה שמירת ערך, בעיקר בגיפונים החמודים אילו. שמירת ערך מאוד מאוד חזקה בדרך כלל. רכב מאוד נחמד ליום יום. לאחר נסיעה למשל בראב4 אני יכול להגיד לך שזריזות לא חסר לרכב (הם די דומים) לפחות הדגם החדש של הויטרה. פלג_

שלום במקרה של הגאלנט, הפילטר דלק לא יושב באזור קיר האש. הוא נימצא מאחור, מימין למיכל דלק שמתחת לאוטו, אתה תראה אותו מחובר לגוף הרכב עם איזה שהוא חובק בהברגה. זה פילטר קטן יחסית, בכניסה שלו יש חיבור מהיר, די דומה לחיבר של של צינור השקיה של גינה, פרק בעדינות את המחבר, שים לב לפני שאתה משקיע כוח, אין צורך בוא. וביציאה שלו יש הברגה. מאוד פשוט להחלפה, רצוי קודם לחבר את ההברגה ואז את החיבור המהיר, יותר קל. אין שום צורך לנקז אוויר, תחליף פילטר ותניע אין שום בעייה. כבר החלפתי פעמיים בשני גאלנטים שונים, שיש לנו בבית. בהצלחה פלג_

שלום שלום שאני רואה איזה שהוא שירשור על רכבי שטח אני עונה על רכבי שטח, בתור מי שאוהב את הנושא, אני בעצמי נוסע על היילקס 4x4, ולא, לא לעבודה. אני פונה לנושא של השטח אם אתה מעלה פה כבר איכות נסיעה בכביש, אז למה קינג, לך שנתיים אחורה וקנה טוראג! ולא צריך ללכת רחוק, סך הכל מדינה קטנה ומדהימה, אין שום סיבה ללכת על רכבי שטח קרביים. אף אחד פה לא נכנס לשטח לחודשים עם אלפי ק"מ. אבל לדעתי קיום הלנדקרוזר זה השילוב המנצח של שני העולמות, בטח ובטח שלו הקינג. ואם אתה שואל אותי אני מעדיף אצ הפרדו הישן, (שוב בנושא של השטח). ואם מדברים על יופי.....אז מאז הפרדו הוא רק הולך ומתכער.

חביבי.. אם הנשם שלך מקבל שימון מכובד מאוד, אני ממליץ לך ללכת לבדוק את זה

לפחות במנועים בעלי מגדשי טורבו, זה דופק את הטורבו. הטורבו מקבל שימון מאדי השמן של המנוע, מהנשם. שהאוטו על טורים נמוכים, סרק. אין כמעט שימון לטורבו, וזה דופק אותו. רצוי לעלות טורים לאזור ה 2000 סל"ד אחת לחמש דקות במצב עמידה. זה תקף רק למנועים בעלי מגדש טורבו.

אם היתה מבין מעבר למבטים חטופים... כלומר, איך שהוא בנוי מתחת לצורה החיצונית (כן השילדה), היתה מבין למה טויוטה ולא מיצובישי. כי אין למיצובישי משהו שאפשר לקרוא לו שילדה. הם פשוט בנויים אחרת לגמרי. אבל עם על מידרכות בתל אביב אתה מדבר....אז אין לך כל בעייה כן לבחור במיצויבישי. ואני מדבר על הקינג, סך וחלילה לא על הפג'רו הישן והטוב פלג_