פלג_

זה כל העניין של השירשור הזה. לאף אחד אין ספק שחלק בטיחותי מחליפים שצריך. השאלה מתי צריך ולפי מה יודעים שצריך.

ביצעתי פלסטלינה, שטיפה עם סבון כלים ולאחר מיכן jet seal. אני לא יודע מה היה לרכב לפני, הוא די חדש אצלי. הצבע נראה במצב מצויין, לאחר הפלסטלינה הוא היה חלק לגמרי. אבל מספיק שטיפה אחת עם מר פינק (בגלל שהוא מאוד עדין) ונראה כאילו ההשפעה של החומר עברה, הפח כבר לא חלק וכו'. אני מבין jet seal מחזיק יותר לפי המפרט, הוא מתוכנן להחזיק שנה בהגזמה. הקולוונייט מספר חודשים. מה גם שזה אוטום צבע וזה ווקס. אם זאת אני מדבר על מצב של שבוע שבוא האוטו חונה בחניה עם צילה.

שלום עד היום היתי עובד עם הקולנייט 475 על הרכב. לאחרונה קניתי את Jet Seal בתקווה שהוא יחזיק יותר זמן. אבל נראה ומרגיש כי כבר אחרי שבוע שהרכב עומד בחניה מוצלת, או לאחר שטיפה אחת רוב האפקט שלו חולף. הפח כבר אינו חלקלק, והמים לא זולגים מימנו כמתואר. מרגיש לי כי האפקט של הקולונייט כבר מחזיק לי יותר. ביצעתי שני שכבות כמומלץ על ידי הייצרן ואם זמני ההמתנה שהגדיר. זה בוצע לאחר פלסטליה, ללא פוליש ומבחינתי גם לא היה צורך. השטיפה בוצע עם השמפו של מר פניק. אני מפספס משהו? אולי המלצות לחומר אחר, אולי התהליך לא מספק? תודה

אם אתה צריך יש לי פקק כזה. אבל אני מאזור השרון. דבר שני, למה להחזיק שמן באוטו.

מה יש לך, אם יותר קל לך בתחום הרכב אז אתה מתלבט עם לקנות קטנוע 150 סמ"ק או 500 סמ"ק כדי לנסוע עם המשפחה לצפון. אני במקרה גם מסגר וגם נגר, אתה לא בכיוון. אל תשווה בין מסור סקיל לדיסק 4.5. זה לשני תחומים שונים, שימושים שונים, סל"ד שונה וכו' רוצה לחתוך פלטות עץ קנה או מסור סקיל לחיתוחים ישרים או ג׳קסו לחיתוחים קטנים שאין גישה , רדיוסים וחיתוכים שאתה רוצה שיצוא ישרים אבל בסוף זה יצא עקום. או שתבוא ואחתוך לך על הקרייזיק. גם אני לא אוהב כלים סינים ובטח לא כלים כמו דיסק חיתוך. לעומת זאת ג׳קסו אתה יכול לדעתי לקנות סיני זול, הוא עדיין זבל שלא היתי קונה אבל הוא לפחות לא מסוכן כמו שאר הכלים

במקרים כאלו הראש לא תמיד פועל מיד, בכל זאת זה מצב קיצון ולחץ גם לנהג המשאית. אף אחד לא היה עושה תאונה כזאת ותוך כדי הפגיעה היה חושב אם לעצור או לברוח. יכול להיות שעצר מיד בצד, ואחרי כמה שניות הבין מה קרה והחליט לברוח, ואולי לא. אבל את זה לא ניתן לדעת לפי הסרטון

היי יוגב, גם אני מעדיף כמעט תמיד ללכת על לבן וזה די גבוהה בסדר העדיפויות שלי בכשית רכב בטח ובטח שהוא יד שניה בן כמה שנים אבל לא תמיד אנחנו קונים קורולה או מזדה 3, ברכבים קצת יותר נדירים לא תמיד זה מעשי. לא מזמן היתי אחרי לא מעט חיפושים אחר פורד s-max משנתונים הראשונים . בכל יד 2 היו רק 22 רכבים עכשיו תצמצם את הבחירה לשנתיים מתוך שמונה שנים שבהם היא נמכרה, עכשיו צמצם את הרכבים לרכבים שמורים ועם היסטורית טיפולים ולאדם הנכון שמימנו אתה מוכן לקנות (לי אישתי האדם חשוב לא פחות מהאוטו). עכשיו גם התקנתי מנוע לשער חשמלי כדי שאישתי תדאג להכניס אותו לחניה ולא תתעצל לרדת לפתוח בקיצור במשך חודשיים של חיפושים היתה אחת לבנה, מעבר לתקציב ולשנתון אבל גם אותה הלכתי לראות רק שהיא כברה פחחות מחפירה בכל דופן ימין. בסוף קניתי בצבע כסוף תכלת אבל רכב במצב מושלם ושחנה בחניה מקורה 80٪ מהחיים שלו. מודה שצבעים כמו כחול ככה לא הלכתי אפילו לראות, מנסיון עבר עם צבעים כאלו. שקניתי לנדקרוזר 2004 ידעתי שזה היה רק לבן, וידעתי שיש לו מעט כאלו בשוק. בשונה משחיפשתי גראנד שירוקי דיזל והיה בלוח 2 כאלו למכירה. לעניין הרכב המדובר, לי זה לא נראה כמו לכה שרופה מהשמש, לי זה נראה כמו תיקון פחחות ברמה נמוכה מאוד. ולמה אני מתכוון, לדוגמא תיקון פחחות קטן בחלק התחתון של הדלת מצריך צביעה של כל הדלת לאחר תיקון הפח רק שלא עושים הכנה כמו שצריך, הם מתקנים את האזור הדפוק אבל לא מקפידים ללטש כמו שצריך את כל החלק ואז צובעים על הצבע המקורי ללא ליטוש ולכן הלכה לא נתפסת כמו שצריך לצבע הקודם וזה מתקלף. עם זה היה קילוף כתוצא מלכה שרופה היא היתה מתחילה מהגג/באגז/מכסה מנוע שאלו האזורים שמקבלים את השמש בשעות הכי חמות של היום ובזיות "הנכונה". כך שאני כמעט בטוח שהאזור הזה עבר פחחות בעבר וזה לא צבע מקורי. תיקוני פחחות ברמות כאלו לדעתי מאוד נפוצות בחברות הליסינג. האוטו יפה למכירה ואחרי זה תתמודד אתה.

בעל הרכב הוא בן 25-30 אוטו יד ראשונה שנת 2006. כלומר הוא קנה רכב חדש מהחברה כאשר הוא היה בגיל 15 עד 20 ועוד רכב משפחתי. תבדוק שהוא אכן בעל הרכב הרשום ברישיון. תמיד יכול להיות שהרכב של ההורים א כל אופציה אחרת, לא שזה משנה אני פשוט מחדד את העניין שתמיד כדי לבדוק את הדברים האלו.

היי שאני שומע את המילה חסכוני מבחינתי זה סך כל העלויות של הרכב. היו לי כבר שלושה גאלאנטים, עכשיו אנחנו רק אם שניים אלו שצוינו בהודעה. את השניה מכרתי לשכן. האוטו אמין בצורה בלתי רגילה, לא מפונק כלל מבחינת טיפולים ואני יכול לספור על יד אחת את התקלות שהיו לי בזמן מצטבר של 22 שנה עם שלושתם יחד, בכולם אני מטפל באופן אמצעי, הרכבים לא נכנסים למוכסים. מעבר לטיפולים בכולם הוחלף פעם אחת רדיאטור ופעם אחת סליל כרית אוויר, באחת מהם גם חיישן קנשפט. זהו!!! בכולם הכול עובד! (למעט השעון בדשבורד, שבאף אחד מהם הוא לא עובד צריכת דלק משולבת היא 1 ל-10. בעיר יותר לכיוון ה 1 ל-8 בנסיעה לאילת קיבלתי 1 ל- 12.8. אבל גם אם תקח רכב אחר שעושה מעט יותר ק"מ לליטר בחישוב שנתי זה יכול להתאזן בכניסה אחת למוסך על תקלה. אני עכשיו קניתי s-max בגלל התרחבות המשפחה אחרת היתי נשאר עם בגאלאנט. ובנתיים עם כמה שיצא לי לנסוע עם הפורד, לא נעים לי להגיד אבל הגאלאנט יותר נוחה, יותר זריזה וחזקה מימנה בתחושה. בכלל, נסעתי בלא מעט משפחתיות חדשות שלא מגיעות לרמה שלה. באמת רכב ששוה כל שקל. לפותח השירשור, הרכב לא למכירה כי הוא יעבור להורים של אישתי אבל אם אתה מעוניין לבוא לראות ולעשות סיבוב אתה מוזמן בכייף.

בתקציב הזה לדעתי אולי ניתן עוד למצוא מיצובישי גאלאנט. יש לנו אחת כזאת 99 ועוד אחת 2001. מכוניות שלא מפסיקות לנסוע, נוחות מאוד חזקות ומאוד אמינות. ה 99 אצלנו משנת 2002 והשנת 2001 כבר משנת 2008. את השנת 2001 מחליפה עכשיו הפורד s-max בגלל התרחבות המשפחה. אבל אנו לא מוכרים אותה אלה מעבירים אותה במשפחה.

אני עכשיו לקראת ילד שלישי ולכן החלפתי את המשפחתי בפורד s-max אבל גם בילד ראשון אני יכול רק להמליץ לך לקחת סטיישן או מרכב האצ'בק, אין מה להשוות את גודל הבאגז ואת הנוחות של להכניס ולהוציא עגלה. ולנו עוד היה רכב לא קטן בהתחלה (מיצובישי גאלאנט). שיוצאים לטייל זה בכלל עולם אחר, תתחיל לחשוב על עגלה, אופניים, מחצלת, לול נייד ועוד ועוד. לדעתי תן לזה חשיבות רבה.

מעבר לזה שזה מצב תקין, יש סיבה כן לבודד את הצינור הזה? בהנחה שיש רכבים שבהם המזגן מעט חלש בתפוקת הקירור שלו? האם בידוד הצינור יתרום לנושא. כיכצינורות המזגנים בבית מבודדים לכל האורך. בהרבה מקרים הצינור אלומניום הזה ברכב עושה דרך לא קצרה בתוך תא המנוע החם.

אני גם לרוב בגישה הזאת באופן כללי אבל גם אז זה היה הרבה עבור רכב שאתה מבין שלא תקבל עליו יותר מידי. לצורך העניין, אני קניתי בשנה 2005 היילקס 4x4 שנת 99 עם 300 אלף ק״מ במחיר של 76 אלף שקל. אחרי כמעט 8 ועם 420 אלף ק״מ מכרתי אותה ב 63 אלף שקל. לפני כחודש חבר שלוח לי צילום מסך של מודעת מכירה של ההילקס שהיתה לי (לא קשה לזהות אותה, יש לה פגושים, מדרגות צד שבניתי לבד) שמפורסמת ב 40 אלף שקל.

מה יש לכם, אני מדבר על עסקים קטנים, לא חברות ענק. יש אלף ואחד דרכים לעשות את זה, העובד לא צריך לשלם דבר. וזה לא רכב צמוד שלו.

קח בחשבון רק שהרכב מאוד מאוד צפוף, הספסל האחורי נורא. אם מתוכנן שם כסא תינוק או אדם מבוגר זה לא לעניין לדעתי

לדעתי זה הכל שאלה של צורך. גם אנחנו מחזקים בעסק עדין היילקס שנת 96 יד ראשונה עם 700 אלף. זה לא רכב יום יום של אף אחד. ולאחרונה היא עובדת מספר מצומצם מאוד של פעמים בחודש אבל זה עדיין שווה את ההחזקה שלה. אם תחשב את מספר ההובלות שהיא מבצעת בשנה + מספר הפעמים שהיא משמשת רכב חלופי + מספר שימושים בבית והגינה היא בהחלט שווה את ההחזקה שלה בשנה, אם כי היא כמעט נטולת תקלות אלה רק הוצאות שוטפות להגיד לך שלא היתי מסתדר בלעדיה , בטח כן. אבל בנתיים את ההחזקה שלה מבחינתי היא שווה. אם זה לא לצורך רכישת רכב אחר במקום אני היתי משאיר אותה ושתחזיק כמה שתחזיק. עוד אופציה אם כי אני לא מכיר את העסק שלך זה לתת אותה לאחד העבדים כצ'פור ביום יום כאשר לא צריך אותה עבודה. איזה אוטו הלוך חזור למזכירה הוא משהו בסיגנון, גם זה היה לנו בעבר עם אחד הרכבים.

סתם מעניין מה העלות ששילמת? שחיפשתי באיביי לא ראיתי הפרשי מחירים ששוים את ההזמנה. עכשיו קניתי בארץ פלגים NGK ILTR5A-13G (3811) במחיר של 300 ש״ח לסט עבור s-max עם מנוע זהה. אין לי מידע לגבי מק״ט שהתחלף

היי שמן כבר רכשתי אכן את הקסטרול A5 גם פלגים כבר רכשתי של NGK ILTR5A-13G (3811, סתם ראיתי איזה ניתוק באחד הספרים אבל אכן לא נראה לי הגיוני, את נתוני מומנטי הסגירה גם יש לי. כמו כן גם פילטר שמן של מוטוקראפט ופילטר אוויר של mann שהוא גם המקורי. פילטר מזגן נבדק ונמצא מקורי במצב חדש, כנראה הולחף בטיפול האחרון בחברה. העניין שהשמן גיר הזה לא נופוץ, אני ראיתי שמני גיר של מוטורקראפט בחנויות אבל כל מה שראיתי היה mercon

היי ראיתי את השמן הזה, והוא אכן עומד בתקן שאני צריך, מה שמוזר שבו בזמן הוא עומד בכל התקנים של פורד במקביל. ובקישור שצירפתי מצויין שמומלץ לא להשתמש עם שמן בתקן אחר של פורד. כך שלהבנתי אם הוא עונה במקביל לתקנים נוספים שאינם לפי המפרט שאני צריך יש פה סתירה.

שלום אני עדין לפני טיפול, בינתיים דואג לכל החלקים. מאיפה אני יכול למצוא את השמן גיר הזה? https://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/product.asp?product=Premium+Automatic+Transmission+Fluid&category=Transmission%20Fluid אני מבין שזה השמן שתואם את הרכב שלי. בהגדרה אין דרישה להחליף אך אני מעוניין כן לבצעה החלפה.

לא יודע למה חשבתי שהם חולקות את אותו מנוע, היתי בטוח שיש משהו אולי בה 6, אבל עכשיו בדקתי ואני גם לא בטוח. יכול להיות שזה היה מידע מבחוץ.

אם מדברים על עיצוב, אאוטלנדר איבדה את החן שלה אי שם בשנת 2012. מאז בכל מתיחת פנים היא צוללת עמוק יותר. לגבי ירידת ערך, כמו שהשוק נראה עכשיו לא היתי בונה על זה שהיא תשמור יותר מידי על מחיר.

האם זה מנוע 2.3 ליטר והגיר כמו שיש בפורד s-max? כי בפורד אין דרישה להחלפה של שמן גיר. ואני בדיוק מתלבט אם הטיפול הקרוב להתחיל להחלפה חלקית של השמן גיר. השמן כבר לא בצבע שאני רגיל

היי עוד לא באמת יצא לי לבדוק את צריכת הדלק. האוטו אצלנו מעט מאוד זמן והוא בעיקר אצל אישתי. אדווח בהמשך. אם זאת הק"מ השנתי שלה דומה לשלכם ואולי קצת יותר כך שזה נתון פחות קריטי מבחינתי. בחישוב שנתי זה זניח, כניסה אחת יותר למוסך וזה מתאזן. מעבר לזה אני ביום יום עם סוואנה כך שכל נתון הוא טוב מבחינתי

גם אנחנו קנינו לא מזמן, אומנם S-MAX אבל רכב די זהה. אין לנו ניסיון רב, אבל בנתיים מאוד מרוצים,הרכב מרגיש מאוד מאוד איכותי ומאוד פונקציונלי למשפחה. גם המזגן עושה את העבודה למרות הביקורות. אני מניח שהגלקסי עוד יותר מרווח רק שלנו לא היה צורך בכך. קנינו 2008 עם המנוע 2.3 ליטר, לא חזק במיוחד בטח לאחר שנהגתי גם בחדש. לאחר חשיבה נוספת הוחלט שכדאי ללכת על הדגם הישן יותר 2.3 ליטר, בכל זאת הרכב עבור אישתי והיא לא צריכה יותר מה שהמנוע הזה נותן. הבנתי שהבעיה בצילינדר הרביעי היא דווקא במנוע החדש יותר. בכל מקרה, המון בהצלחה.