student

. יש להתחיל מהחלפת פילטר מזגן (עלות של כ- 100 ש"ח לפילטר תחליפי במוסך מורשה פיאט) לאחר מכן לבדוק את המצב והאם יש שיפור משמעותי. אם עדיין לא מקרר טוב אז לבדוק חוסר גז (בטח איזה 300 ש"ח במוסך מורשה פיאט, פחות אצל מומחה למזגנים. הערכה בלבד.) כדאי לברר כמה גז היה חסר ומתי פעם אחרונה מילאו כי זה אולי יכול לתת אינדיקציה אם קיימת בעיה. סבירות טובה ששני הדברים האלה ישפרו את המצב. באופן כללי, בעמידה (של יותר מכמה שניות) ביום חם אז המזגן יכול להרגיש חלש. גם בתחילת נסיעה שהאוטו לוהט אם ישר תיתקע בפקק אז יקח זמן למזגן לקרר את חלל הרכב. ברגע שמתחילים קצת ליסוע אז המזגן מקפיא (אבל לא ברמות כמו של אוטו משפחתי).

מבירור עניין האיתות בנעילה: כאמור, בפוקוס 2008 (מתיחת פנים) אין שום סוג של איתות כאשר נועלים את הרכב דרך השלט המקורי או המפתח. כרגע גם לא ניתן לשנות את ההתנהגות הזאת על ידי התחברות למחשב הרכב (גם לא במוסך מורשה). למי שיש אזעקה שמים מתאם להדלקת איתותים בנעילה. אפשר גם לחבר ריליי בין רכיב שפועל בנעילה לבין האיתותים כדי שידליק את האיתות בזמן נעילה (אישית הייתי מתעסק כמה שפחות עם מערכת החשמל). תודה למקור שלי.

עדיין הקורולה עדיפה על חלק מהמכוניות החדשות האחרות ובטח על פני הרבה רכבים ישנים (הכוונה מבחינת בטיחות בלבד).

אחד מהמבחנים היחסית קשים לרכב הוא מבחן העמוד. הרכב פוגע בעמוד באיזור דלת הנהג במהירות של סך הכל 29 קמ"ש. אך ורק רכב עם כריות וילון (אלו שיורדות מהגג) שמגנות על ראש הנהג, רשאי לעבור את המבחן. הנה הקורולה במבחן הזה (לחץ). שים לב בסרטון איך ראש "הנהג" פוגע בבירור בכרית הוילון ולא בגוף הרכב. עוצמת הפגיעה בראש הנהג נמדדת על ידי החיישנים בבובה. ערך מעל 1000 (לא יודע מה היחידות) נחשב לסבירות לפגיעת ראש חמורה. בפגיעת צד ללא כרית וילון יכולה עוצמת הפגיעה להגיע אפילו ל- 5000 !. לעומת זאת, כרית וילון יכולה להוריד את עוצמת הפגיעה בראש לערכים של 100-300, כלומר הרבה מתחת לסף שנחשב לגורם לפגיעה מוחית חמורה.

בירושלים חלק מהמדחנים מדפיסים כרטיס חנייה. אם יש לכם רק מטבע של 10 ש"ח ואתם רוצים לחנות חצי שעה (= 2~ ש"ח) אפשר להוריד עם הכפתור זמן וקבל 8 ש"ח חזרה. אבל - רוב המדחנים האלה שניתקלתי עד היום הכפתור של הורדת הזמן "-" היה תקוע, לא עובד. אז מה תעשו ? תסתכנו ותחנו בלי כרטיס (100 ש"ח דו"ח) או תפסידו 8 ש"ח (במקרה הזה). ולמי הולך הרווח ?.... כן, אפשר להתלונן. אבל נראה לכם שזה מיקרי שמדחן מתקלקל ומתוקן כמעט מייד ואופציית הורדת הזמן לא מתוקנת ? או שמדחנים שזה לא עובד נשארים ככה במשך חודשים. ומה עם כל מדחני העמוד הבודד ששמים כסף וכמה ששמת זה הזמן, אין עודף ? נראה לכם חוקי לשים ברחוב רק כאלה בלי אף מדחן להדפסת כרטיסים שגם מחזיר עודף ?

האם גם בפורד פוקוס דור II ? אפשר הסבר על תהליך ניקוז האוויר בפוקוס הזאת ?

לא רק שאתה עלול בצורה כזו להפסיד ולא לקבל כלום קרוב לוודאי תשלם גם את הוצאות המשפט ולדעתי יש אולי אפשרות שאם תיפול על שופט עצבן אז גם יקנוס אותך על בזבוז זמן בית המשפט. בבית המשפט לתביעות קטנות לא אוהבים ניסיונות להתעשר על חשבון המערכת.

כפי שכתבתי: אין שום סוג של איתות בנעילת פוקוס 2008 (זו שלאחר מתיחת הפנים). יש איתות רק בפתיחה. רק למי שיש אזעקה (שגם לרוב מצפצפת) יש איתות וצליל בנעילה. למה זה ככה? התשובות אצל פורד ספרד!

1. כנראה שהרדיו מנסה להתביית על תדר חזק יותר של התחנה שאתה מאזין לה אבל משהו משתבש. האם יתכן ויש באג בתוכנה של הרדיו בפוקוס 2008 ? בכל מקרה, אם יש לך ספר של הרדיו (הליסינג בטח ישמח שלא לתת לך עותק) אתה צריך דרך התפריטים לבטל (OFF) פונקציות כגון: LOCAL, NEWS ו- AF. אבל כתוצאה מכך הרדיו לא יעבור לך אוטומטית בין תדרי התחנה כאשר תיסע ברחבי הארץ 2. אכן אין שום איתות על נעילת פוקוס 2008. אם תשים אזעקה אז יוסיפו מתאם שידליק איתותים בנעילה. לא ברור אם ניתן לשנות את זה במוסך. תנסה למצוא מישהו בליסינג או בדלק מוטורס שיכול לברר את העניין.

מבלי לרמוז בכלל על המקרה הספציפי הזה. אפשר להתפרנס בכבוד ובחום אבל לא חייב להיות רמאי/נוכל או המקרה הכי גרוע של גם רמאי וגם גורם נזק בכוונה או בגלל חוסר-מקצועיות. פה בפורום יש מספיק דוגמאות לבעלי מקצוע שמתפרנסים בכבוד בלי לרמות.

אני רק יכול להניח שמדובר בנורה שמצביעה על תקלה במערכת ההזרקה. בצד ימין, בשורה העליונה, הראשונה משמאל (מעל זו של ה- ABS), נכון ? מדובר בתקלה במערכת ההזרקה או באחד מהחיישנים. רק באמצעות בדיקת מחשב אפשר לקבוע מה התקלה ומה התיקון הדרוש.

אני לא מבין למה צריך לשלם על גומייה ? בשביל מה יש ביטוח שמשות ? אם לא בכל הרכבים אז לפחות ברכב הזה (ובטח ברוב הרכבים): אפשר להחליף שימשה בלי להחליף את הגומייה ? לא! האם בעל הרכב הזיק בכוונה לגומייה ? לא! האם המוסך התרשל ? לא! אז לפי ההיגיון שלי הגומייה (בין אם עולה 50 בין אם 200) חייבת להיות מכוסה ע"י הביטוח. הרי מטרת הביטוח להחזיר את הרכב למצבו הקודם. לדעתי - שיטת "מצליח" של חברות הביטוח: השימשה עלינו, האלמנט עלייך.

האם שמו חוטי הצתה ופלגים מקוריים ? למה לא ניסו ניקוי בית מצערת וסעפת יניקה ? בדרך כלל זה פותר בעיה של רעידות. מה לגבי בדיקת משאבת הדלק - האם המשאבה מספקת לחץ תקין ? לפני שפותחים ראש מנוע אמורים לעשות בדיקות מאוד פשוטות כדי לדעת אם אין אטימה בראש המנוע.

עדכון: אטם ראש המנוע נפרץ האוטו נלקח למוסך מורשה. סיפרתי להם את הסיפור ולכאורה זה נשמע כמו רדיאטור סתום או בעיה בטרמוסטט. להפתעתי אמרו דווקא שזה לא כל כך נפוץ שהרדיאטורים בספייס נסתמים (אלא במכוניות ששמו מים או לא החליפו נוזל קירור זמן רב). אמרו שלפני פירוק הרדיאטור יבדקו כמה דברים. ואכן: מילאו מים עד הסוף במיכל העיבוי, ניתקו חיישן (נמ"ע?) ונתנו סטרטר ארוך. המים במיכל קפצו החוצה = אטם ראש מנוע נפרץ. גם היו מעט טיפות שמן שצפו על פני המים. הראש כבר פורק ונשלח ליישור ובדיקה. אני לא מבין בזה הרבה. רצועת טיימינג ומשאבת מים הוחלפו לפני 3 שנים ו- 40K~ ק"מ. האם להחליף אותם בכל מקרה ? המכונאי חושב שכדאי להחליף חיישן חום (החיישן הירוק) מה דעתכם ? הראש כבר נשלח לחרט והצלחתי לצלם רק את בלוק המנוע, סתם הראש שהורידו את וסעפת היניקה. האם יש משהו שניתן ללמוד מהתמונות ? באיזור חיישן החום (הירוק) - איך ברכב שמילאו רק נוזל קירור מקורי יש כזאת הצטברות אבנית ?

אתה בטוח שאין לה כאבים ? כי אם יש אפילו קצת כדאי מאוד ללכת למיון. בכל מקרה, הגישו תלונה במשטרה!

אז כמו שזכור לך יש רק בדיקה חמה. רק לאחר נסיעה של כמה ק"מ, רק עם מנוע עובד ועל משטח ישר ב- P או ב- N בודקים את השמן. מניסיון, הבדיקה הקרה משום מה לא אמינה!. למרות שיש סימון לגיר קר. מאז ומתמיד ההוראה היא להחליף כל 40K ק"מ או 2-3 שנים את השמן. אין שינוי. מומלץ כל לפחות 5K ק"מ לבדוק את מצב השמן. אני לא אומר שזו הבעיה אבל לדעתי זו נק' הפתיחה. במיוחד שבספייס איכשהו יש אפשרות לבדוק את זה לבד בלי ליפט או פתיחת ברגים כלשהם.

תתחיל ממכתב שכותרתו: "התראה אחרונה לפני תביעה משפטית " שלח את המכתב עם EMS. תפרט במכתב בקיצור רב את הסיפור (לא צריך מגילות) ותן להם אולטימטום של 5-7 ימי עבודה לשלם לך. ואם לא ישלמו אז תכתוב שלמחרת התאריך אתה תגיש תביעה לבית המשפט לתביעות קטנות ותדרוש מכבוד השופט את התשלום שמגיע לך + ריבית והצמדה מהיום שהיו אמורים לשלם לך + כל ההוצאות הישירות שנגרמו לך עקב העיכוב (עוגמת נפש קשה לכימות ולכן קשה לעיתים לקבל את זה) + תבקש מהשופט לקנוס אותם בקנס מיוחד (יש דבר כזה) על העיכוב. ולאחר שתזכה תדאג לפרסם את פסק הדין בכל פורום צרכנות ורכב אפשרי. אם יתקשר אליך מסלק התביעות של החברה וינסה לשכנע אותך לקבל פחות או ששמאי שלהם יבדוק את הרכב אז תדע שאתה דווקא במצב טוב. אל תסכים לכלום. זה משחק של מי ממצמץ ראשון. רק תגיד לו שהזמן שרשמת במכתב מתקתק וכל דקת שיחה מקרבת את הגשת התביעה לבית המשפט. בהצלחה.

אם אתה חושד במשהו בגיר אז לא כדאי להתחיל מבדיקת הגיר - כמות השמן בגיר הרציף. אני לא יודע אם שיפרו ב- 2005 משהו אבל אם זה כמו ב- 2003 אז זה די קשה לבדוק את כמות השמן בגיר בגלל שצריך להכניס את היד בין צינור הרדיאטור העליון לבין תושבת הקולר של הגיר וזאת כדי להגיע להוציא את המדיד ואחר כך גם להחזיר אותו פנימה ושוב להוציא ולהחזיר. זה לא שזה בלתי אפשרי אבל בטח תקבל כוויה קלה ביד. בפורום פיאט יש מדריך קצר שכתבתי לביצוע הבדיקה הזו.

חלק משומש זה בעייתי כי לא באמת ניתן לדעת מה המצב שלו ויכול להיות שאחרי כמה חודשים תחזור אותה תקלה. אם אתה מתכוון להחלפה במשומש לצורך איבחון בלבד זה רעיון טוב אבל מי ישלם את עלות העבודה של פירוק הגה, הרכבת הגה חדש ופירוקו מחדש. זו לא עבודה כל-כך קלה. דווקא סביר שהבעיה היא בחיישנים ולא במנוע כי החיישנים (שלא ניתנים להחלפה בנפרד) הם אלו שמורים למנוע כמה להסתובב ובאיזו עוצמה. לא אמר מישהו פעם שאולי יתחילו לשפץ הגאים כאלה בארץ ? לפעמים אני חושב שהיה צריך להגיש תביעה ייצוגית נגד פיאט על ההגה הזה. השאלה היא מה אפשר לדרוש מהיצרן ?

מה הבעיה ? במה היא מתבטאת ?

למה לא ? זו דווקא בדיוק הגירסה שנבחנה. כיום יש גם ESP סטנדרטי וכאמור לארץ לא מביאים עוגני ISOFIX לכיסאות ילדים דבר שלא משפיע על ציון הרכב בהגנה על מבוגרים, הציון שלרוב מתייחסים אליו בדיונים.

לגבי ISOFIX ברכבים חדשים: בזה דווקא טעיתי! מסריקה מהירה: יונדאי i30, רנו מגאן, פולקסווגן גולף וג'טה ואפילו מאזדה 3 (?!) יש להם עוגני ISOFIX סטנדרטיים. הפוקוס לפיכך נמצאת דווקא במיעוט. ולמרות זאת - במפרט של הפוקוס זה לא רשום. בספר הרכב זה רשום. אני לא חושב שיש פה קייס לטענות. הרי תמיד בספר הרכב מופיעות פונקציות או תכונות שאין בישראל.

עכשיו תסביר לי אתה ROYCO: איך בדיוק הציטוט השני שלך (שלקוח מאתר של ENCAP) מסביר את הקביעה שלך שכדי לקבל 5 כוכבים צריך (/חובה) עוגני ISOFIX לכיסאות הילדים. אני שוב חוזר ואומר: אין שום דרישה לעוגני ISOFIX ברכב כדי לקבל 5 כוכבים בטיחות ב- Euro-NCAP. בדוק. אם יש עוגני ISOFIX הארגון מעדיף להשתמש בכיסאות מתאימים. מצד שני תראה מבחנים שבכוונה שמו כיסא אחד ISOFIX וכיסא שני "רגיל" ומדגישים ששני הכיסאות הגנו בצורה טובה על "הילדים". מתברר שאתה כנראה מדבר על כוכבי הגנה על ילדים! נכון? (שיצביעו אלו פה שהבינו את זה). זה ניקוד שכמעט ולא מתייחסים אליו כי מספיק שתשתמש בכיסא ילדים חרא (ולא חסרים כאלה) אז כל הניקוד לא שווה כלום. אני שוב חוזר - כל הכבוד לך (בכנות) שקנית כיסאות ISOFIX כי לרוב הם יותר בטוחים מאותו דגם "רגיל". אבל תגיד לי - מה מנע ממך לברר מראש אם לפוקוס שתקבל יש או אין ISOFIX או לברר כמה יעלה להוסיף אותם במוסך מורשה של דלק מוטורס ? ועדיין - בחיים אני לא אחבר כיסא בטיחות של ילדים שלי לרכב עם איזשהו מתאם שמי יודע ייצר אותו ("חתיכת בד") ובאיזה סטנדרט. אך ורק מתאמים שמוטבע עליהם חותמת של יצרן רכב מוכר. ההבדל במחיר שולי. בדוק.

OK, מקבל את התיקון. אז הנה עוד יתרון למגאן על פני הפוקוס, שלחלק מהאנשים הוא חשוב.

אין שום חובה או שום דרישה שכדי שרכב יקבל 5 כוכבים אז הוא צריך להיות מצוייד ב- ISOFIX. אין!. לכמה רכבים משפחתיים שנמכרים כרגע בארץ (או בכלל מ- 1999) יש ISOFIX ? (ותסלח לי אבל חתיכת בד עם חיבור ISOFIX לא הופכת את הכיסא ל- ISOFIX). אפילו למגאן (למיטב הבנתי) אין ISOFIX. (עריכה: יש ויש, טעות שלי!) בדקת, כמה סוגי כיסאות בטיחות לילדים נמכרים בארץ עם עוגני ISOFIX ?. אני בדקתי - בחלק מהחנויות בכלל לא יודעים מה זה. ברשת גדולה בארץ היה להם רק דגם אחד שעלה פי 2 מאותו דגם בלי ISOFIX. מאיפה אתה רוצה שאני אקח מידע אם לא מ- ford.co.il או מהרכבים שיש באולם התצוגה. הרי אני מניח שבספר הרכב שלך יש גם הוראות של תפעול תיבת הילוכים ידנית. אז איפה התיבה הזו ?