system_x

כל הקטע הוא שזה לא מכונה סגרה, הבעיה היא שראש הבורג שחוק רק לצד שאליו מסובבים בהסרה, לצד השני הוא עדיין טוב, כנראה שכך זה היה גם בעת סגירתו. הבעיה היא שהאום פשוט לא תופס את הבוקסה בגלל עיוות של הצורה וגם הבוקסות כבר מתעקמות ממנו. מי צריך את ברגי הבטחון האלה, נו באמת... אבל כשחושבים על זה אחלה בורג בטחון, גונב הג'אנט יהיה צריך רתכת אני אחכה לעדכון מהמכונאי אם הוא מנסה לרתך או לא. עמית.

תודה ברק, סה''כ הבנתי שאין פה הרבה מה לעשות מלבד ריתוך! משהו דומה למה שצוטט מטה נוסה, אך לא נסיעה אלה להסיר את כל הברגים ולנסות להזיז לשחרר את הגלגל, ללא הצלחה, כל הלילה התעסקתי עם זה בזמנו... ''1 הסר את שאר האומים 2 סע קדימה ואחורה מטרים ספורים מספר פעמים תוך כדי פירפור הגלגלים על משטח עם אחיזה ירודה. החופש הקטן שיש בין הגוז'ונים בלי האומים לבין הג'נט יגרום לגלגל לנוע בצורה אקסצנטרית וישחרר את האום התקוע'' (נכתב במקור ע''י tooshey) בכל מקרה נובע משם שזה רק ריתוך, נראה הכי עדיף לרתך את הבוקסה המקורית של האום? ז''א זאתי שאמורה לפתוח אותו? או ריתוך של אום אחר? או שזה לא ממש משנה כי ריתוך בכל מקרה חזק? עמית.

קבריולט עד 25? ישר קופצת לי ה 205CTI לראש ובסכום הזה ניתן לשים יד על אחת במצב טוב. עמית.

בעיה שתקעה את הטיפול ברכב שלי, מחליפים לרכב את הפעמונים של הציריות, הדבר כמובן מצריך הורדה של הגלגלים. גלגל שמאלי שכל הגריז יצא שם הורד בקלות והוחלף שם מה שצריך, גלגל ימני לא מוכן לרדת! אחרי החלפת הבלמים נסגרו הברגים של הגלגלים וכנראה הבורג בטחון נסגר חזק מדי,כששמתי ספייסרים לא שמתי מקדימה רק בגלל שלא הצלחתי לפתוח את הגלגל והעדפתי לא להרוס סתם ולהקשות על העניין יותר. מדובר בבורג בטחון בעל 3 ''בורות'' קטנים בצורת עיגול, העיגולים שבהם נכנסת הבוקסה המיוחדת קצת נשחקו לכיוון של הפתיחה וכאשר מנסים לפתוח, לא משנה מה הבוקסה לא מחזיקה על זה וגם כל הבוקסות נהרסו. בכל מקרה הרכב אצל המכונאי, אני מאז דיי שכחתי מהבעיה והתכנון וההצעה שהוצע ע''י חבר שמבין משהו זה לרתך לשם או את הבוקסה שמתאימה לבורג הזה או לרתך סתם אום כלשהו ע''מ לפתוח את הבורג. יש פחד לפגיעה בג'אנט ולא רק, יש לכם הצעות נוספות? לא עולה לי אישית משהו יותר טוב מלרתך לבורג אום! אם יהיה נזק לג'אנט זה סביל כי אין מה לעשות מצורפת תמונה של המחשת הבורג עצמו... בשחור הבורות הקטנים בהם הבוקסה נכנסת ובכתום כביכול השחיקה +- (אני לא מומחה לצייר) עמית.

1) אצלי אישית הבעיה לא נפתרה (אך לע עדכנתי זמן מה גרסאות) 2) אין שום בעיה בכתיבה בעברית ולא דורש שום הגדרה, פשוט תוריד פיירפוקס בעברית, מאוד נוח! 3) היה לי אך לא זוכר אם אפשר, אפשר כן אבל היו כמה אתרים שהיה צריך לעשות קידוד מחדש 4) לא דורשת שום הסרה של שום דבר 5) מאוד מרוצה, בעצם לא יכול להשתמש יותר באקספלורר, התרגלתי כ''כ לפיירפוקס שמוזר לי לשבת אצל חבר על אקספלורר, למשל העניין שאני פותח לשוניות בלחיצה על הגלגלת, זה כ''כ נוח שהכל בחלון אחד ואפשר למשל לפתוח כל תמונה בלשונית נפרדת! נוח בצורה נוחה מאוד מומלץ בחום! כל הנוחות מפצה על דפקות קטנות כמו גלילה לצדדים וכו', ואם ממש אין ברירה עושים העתק הדבק לאקספלורר. עמית

ואו איתי נראה יפייפה! גם אני רוצה יש עוד תכנונים לצביע ואם כן לאיזה צבעים ומה? תתחדש! עמית.

אך עדיין מבין כל האופציות של המוסכים אמור לרוץ שם כלשהו ששומעים עליו הרבה המלצות! למשל בעלי אלפא - מעטים מהם שלא שמעו על איציק, כך גם פג'ו וסיטרואן. עמית.

רוני משהו מעניין אותי, אתם בעלי הקליאו ספורט היחסית נדירות, יחודיות וספורטיביות, אין לכם מישהו שמטפל ברכב? מישהו מוכר שההמלצה עליו נשמעת בין בעלי הקליאו ספורט? פשוט לרוב ברכבי ספורט ובעיקר ברכבים מחברה מסויימת שדורשים טיפול מסויים יש את האנשים שתמיד שומעים עליהם מחבר או מישהו שמכירים עם רכב זהה. למשל לבעלי האלפא יש את המומלצים, ככה גם פג'ו וסיטרואן וכו', לכל חברה ולפעמים דגם יש את האנשים המומלצים שעושים את הטיפול. קיים? ואם כן למה לא לפנות לאותו מומלץ ולמנוע סיבוכים וחוסר אמון? בהצלחה! עמית.

בכמה כאלה בובות נסחרות? יש פוטנציאל חיצוני, מה עם פנימי? עמית.

אולי היו לך רפידות יותר איכותיים? זה יכול להיות כל העניין ואין פה על מה להתלונן אלה היית צריך לשמוע המלצות על רפידותצ לפני ההחלפה! זאת אחת הטעויות שגם אני עשיתי. עמית.

כן להעלות את המחיר ל 5 אלף זה גם להקשות על הוצאת הרשיון. עדיף היו משקיעים במשהו יעיל יותר וזול יותר. שיקשו טיפה את התאוריה אך לא לגבי מכלולי הרכב, שהתאוריה תהיה יותר מבודדת (אפשר חופשי לחלוק תשובות איך שזה כרגע), לעשות סינון כלשהו למורי נהיגה.

האתר כלל לא חדש, הייתי חרמן עליו קשות כשחיפשתי גולף דור ראשון! אתר מעולה! הכיף בו זה גולף דור ראשון שלא מזמן גם הוסיפו לה גרסת קבריולט יש כזה אתר גם לאאודי a3 אך אינני זוכר את הכתובת. עמית.

אלעד אותם סרנים אז אותם בולמים (אם הייתה לי ספרינט עד 85 זה היה שונה). חושבים טוב טוב על הכיוונון לפני שמתקינים פשוט, אגב מה היא עלות התקנת בולמים? ועדכון קטן, כבר 2 טלפונים מאיציק הראשון זה בעיית סויץ' שרק אני יודע איך להניע את הרכב והסויץ' פורק.... טלפון שני על כך שיש נזילה מהקארטר והאטם יוחלף (משהו כזה. יהיה טוב, מקווה שלא אגלה יותר מדיי דפקות במכאני של הרכב תוך כדי הטיפול הזה! עמית.

טסט ביום ובלילה זה מיותר, גם ככה הרשיון עולה כמינימום 3400 ש''ח, תחשוב עוד שיעורים + עוד טסט שעולה כ 400 ש''ח. בסוף רשיון יעלה 5K? זה כבר לא עממי! עמית.

אלי איך זה עוזר בדיוק? תלך עם כל הרשימה ותראה אם יש אנשים מוכרים לך בסביבה? עמית.

חוק טיפשי לדעתי, במה זה כבר יעזור? מי שלא התבייש לעשות את העבירות לא יתבייש ששמו יופיע שם! וזה מיועד לציבור? למה? כשאני רואה מישהו נוהג עליי לשאול מה שמו ואז לרוץ לחפש ברשימה? הזוי!

תודה אביה, לגבי הצהוב אני יודע אך לא ידעתי שיש עם ברז ויש בלי. יש אנשים שמרכיבים מקדימה קוני-אדום ומאחורה קוני-צהוב, יש לזה ממש משמעות? לרוב מכוונים את הקוני ל חצי מהקשיחות (לפי זכרוני יש 3 מצבים), קוני אדום לא משתווה בכלל למצבי הקשיחות של הצהוב? KW שווים בדיקה, אני זוכר באירוע של קארספורום הוצעו לי לספרינט קפיצי הנמכה + בולמים ב 3600 ש''ח בערך, שווה בירור אבל לא לעכשיו. עמית.

אהובתי כרגע אצל איציק, פרידה קשה! עוד חשבתי הוא ימצא אותי בבוקר שוכב מקורבל באוטו עם אצבע בפה וישן כמו תינוק אתה מוזמן 24\7, אפשר יהיה להתווכח לגבי ''של מי הפגוש עקום יותר'' ולא הבנתי? אין לך שמשה? נשברה? משהו עם הקורות מסביב? אם צריך שמשה דבר איתי, כמו שזכור לך בהישג ידי המון חלקים... לגבי הפוסטר, אל תלך רחוק, צריך משהו חמוד לא יותר מזה, לא הולך להשתגע עם זה. שכחתי לקפוץ לברר פה בסביבה, בהזדמנות... עמית.

אם כבר ומזכירים פה מחירים? תוכלו לזרוק מחירים ופירוט קצרצר מהידע על כל בולם? עמית.

המונרו שאני מכיר ומורכבים ב 2 ספרינטים זולים משמעותית מקוני צהובים אך יחד עם זה הם לא מתכוננים, הבנתי שגם חיים פחות וגם קשיחים פחות. אם כבר אז קוני.

הגולף באה כמה וכמה שנים לפני וסיפקה המון כיף, היא בעצם הבסיס של הקטנות הספורטיביות המהנות באמת! לא משנה מה מוצלח יותר ומה פחות אך הגולף היא המקור! עמית.

תברר על אלפות ישנות, לא חסר. משהו מהנה בתור מקורי או משהו עם פוטנציאל? עמית.

הלוואי עליי לקבל רכב במצב שבו היה בשנת 88! רוב הספרינטים כבר לא מקוריות או במצב לא טוב! אם מדובר בדש סדוק, פנים עם הרבה הברגות מיותרות, מושבים קרועים (יש פחות ויש יותר), תושבות של הפגושים שבורות (מה שמיוחד בשחורה זה שהפגושים יושבים ישר = התושבות שלמות והפגושים גם חדשים), פסי קישוט שעברו התעללות, גג ללא סכך שמש, ידיות בלם יד + הילוכים בסגנון ערסי ++++ מה שאמרתי רלוונטי לרוב הספרינטים +- אלא אפ עברו שיפוץ וזה דיי נדיר! רובן גם לא עם מנוע מקורי אם זה בגלל הכח שרוצים ואם זה בגלל שהמנוע פשוט לא שורד את השנים! הרכב מבחינה מסויימת קל לשיפוץ כמו כל רכב, מנוע וגיר יחסית זולים, יש חלקים מאוד יקרים אך שוב כשמחליפים אותם זה לטווח הארוך! למשל הבוקסות אצלי שצריך להחליף, משופרות עולות 2100 ש''ח וזה בלי התקנה! אבל שלי לא משופרות שרדו עד היום (17 שנה) סה''כ רכב שווה, מספק המון כיף גם בלי יותר מדיי השקעה, אבל תמיד יש את הרצון להתקדם ולהביא אותו למצב כמה שיותר טוב וכאן הכסף מתחיל לברוח! עמית.

שטויות משקיעים בשביל להנות, זה שעוד מישהו יהנה אח''כ על חשבונך זה כבר משהו אחר גם ככה אני צעיר, אם לא האוטו לא הייתי מזיז את התחת מהבית לעבודה! והכל לטובה, אם לא אהנה בגיל הזה אז מתי כן? וגם ככה אם הכסף לא ילך על יישור קו הוא ילך על האוטו כי תמיד יש מה לעשות, כמובן כשההשקעה היא מתוך רצון ופחות מתוך חובה זה יותר טוב אבל... עמית.

איזה טיפול יש לי מזל שהגעתי כמה דק' לפני סגירה בכל מקרה האוטו בידיים טובות! הסתבכתי עם הדרך לשם (פעם ראשונה נסעתי) אבל בסוף הגעתי והכל בסדר, חזרתי באוטובוס... מחר יתחיל הטיפול כנראה ואני אקבל טלפון. ולזה ששאל לגבי מכירת הרכב, כן היא למכירה כי יש לי כיוון יותר טוב אבל רק בסכום מסויים היא למכירה, ואיך שספרינטים נמכרות היא תגיע לרקבון אם אני לא אקיע בה, בנתיים משקיע בה, מי שמעוניין שיקנה ואין לי שום בעיה להשאיר את הרכב אצלי, היום ראיתי ספרינט יפהפיה אצל איציק (אדומה) של משתמש ממועדון אלפא שאני לא זוכר את שמו, באמת יפה! אצלו 6 שנים! וגם של קרן אצה הבה שנים! היה גם בחור אסף עם יפהפיה! ספרינט לא משפצים ביום ונכנסתי לפרופורציה עמית.