hwgeek

כבר קרוב לשנתיים, פשוט בהתחלה זה היה פעם בחודש חודשיים, וכיום זה כמעט כל יום. אין בעיה בהגה- רק כאילו הדיאגנוסטיקה מציקה ונותנת התראות שווא עד שאני נוגע בהגה והמחשב "מזהה" שהכל בסדר וזהו..

בימקום שההגה יהיה במרכז, הוא מסובב בכ 20 מעלות נגד כיוון השעון ע"י המנוע החשמלי-כאילו יצא מכיול המרכז, ברגע שנוסעים כ10 מטר הוא מיתמרכז בעצמו והכל עובד כרגיל.

שלום לכולם, יש לי גרנדה רובוטית 2007. הבעיה היא כבר למעלה משנתיים, מה שהשתנה עד היום זה רק התדירות . בעת סיבוב הסוויטצ' לפני ההתנעה שכל הרכב עובר דיאגנוסטיקה, מידי פעם נורת ההגה נידלקת , היא נעלמת מיד אחרי ההתנעה ברגע שמזיזים את ההגה- כאילו המחשב מזהה אתראת שווא והכל בסדר, אין בעיות בנהיגה, ההגה עובד פיקס. מידי פעם אחרי הודעת השגיאה ההגה יוצא מהכיול ונימצא כ30 מעלות שמאלה, הוא חוזר למרכז מעצמו אחרי כ10 מטר. אני מרגיש שזה יותר בעיית דיאגנוסטיקה מאשר בעייה מכנית בהגה- האם יש למישהו רעיונות? המצבר תקין וחדש של וורטא, בהתחלה חשבתי שמצבר ישן הינו מקור התקלה. ניקיתי את כל החיבורים של ההגה. ההשערה שלי היא ביגלל צובר לחץ ליקראת סופו- כי הוא לא מחזיק מספיק נפח שמן ולכן המשאבה ניכנסת לפעולה גם בעת פתיחת הדלת ושוב פעם בידיוק שמסובבים הסוויץ- מה שגורם לנפילת מתח ושגיאה בדיאגנוסטיקה- מה דעתכם?

יש לי גרנדה רובוטית 2007 משנת 2010. הרכב מצויין ומאוד מומלץ, אין לי בעיות אמינות , רק גרירה אחת למוסך עקב חיישן גיר שדרש ניקוי(500 ש"ח כל הסיפו). מעבר לזה רק הטיפולים השוטפים ומשהו קטן נוסף זה ההגה החשמלי שמידי פעם מראה שגיאה בהתנעה אבל אין איתו בעיות בנסיעה- אני אבדוק זאת בהזדמנות. מבחינת הגיר- בהיתחשב בעובדה שאתה רוכש יחסית רכב חדש לא אמורה ליהיות בעייה רצינית עם הגיר בעתיד הקרוב, אבל בכל מיקרה יש מצב שאם יהיה בעיה רצינית ברובוט זה ידרוש תיקון של אלפי שקלים- כמו ברכב אוטומט אחר. לכן, אני כן נותן להמליץ על הרכב- אבל בדגש על בדיקה מדוקדקת של מצב הרכב ביכלל ומצב הגיר ביפרט. במידה ואתה רוכש את הרכב- אם תיהיה צמוד לפורום הזה על כל תקלה חס וחלילה- אני מבטיח לך שהטיפול בבעיה יהיה זול ומקצועי יותר , תמיד תעדכן כאן לפני שתקבל החלטות גדולות במוסך.. בהצלחה !

תרשה לי לחלוק על דעתך

דרך עקלקלה אבל עדיין טובה תיהיה לחפש פיוז תכלת/כחול שרוף- שלוף, תיבדוק, אם תקין תחזיר למקום. עד שתימצא את הפיוז השרוף.

בכל מיקרה תכין לך פיוז 15A תכלת. (גדול או קטן בלוי ברכב שלך).

http://www.aurelgadjo.fr/blougue/index.php/2010/05/30/plus-de-ventilation-dans-une-megane-2/ זה המודול- תיבדוק אולי תצליח לתקן בעצמך או לקחת לאיש אלקטרוניה שיחליף לך את החלקים הפגומים? חיפוש קצרצר בגוגל מצא הרבה דונים על המודול- בהצלחה! כפי שרואים הטרנזיסטור הוא לרוב מקור הבעיה- ותוכל בכלום כסף לימצוא חדש בחנות אלקטרוניקה ולהלחים בעצמך. http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=75344G&_sop=15

האמת בכדי לימנוע הפתעות אני תמיד נסעתי לאסוף, ותמיד הוציאו לי מצבר טרי (בן מס' שבועות)וחדש והתקינו ללא בעיות. אולי תנסה גם אתה להגיע אליהם? וההמלצה שלי היא בהיתבסס על השירות שקיבלתי מסניף ראשל"צ- יש להם מקום חדש ונוצץ- לא יודע איך זה במקומות אחרים בארץ.

הזמנת עד הבית? המחיר אמור ליהיות כולל מע"מ ואם הזמנת וורטא (סטארטאפ) כאילו הוספת 30 ש"ח למישלוח- שזה מצויין לדעתי בהיתחשב במחיר הדלק והזמן שצריך לבזבז אם הייתה נוסע בעצמך.

הם לא דוחפים- רק מתקינים מה שמתאים לרכב מבחינת מיפרט ומקום פיזי, המחיר הוא זהה ל50~60 AH. זרם ההתנעה הוא לרוב יהיה יותר גבוהה ממה שיש לך, שתבקש וורט הם יביאו לך מצבר שחור עם כיתוב SRART UP - זה בסדר, תיבדוק עליו תיראה מדבקה של וורטה .(זו גירסת ה12 חודש אחריות של וורטא). תחדש

לי יש ניסיון מעולה עם איציק מצברים(אחרי המלצות פה בפורום)- יש להם הרבה סניפים בארץ, אני קניתי 3 מצברים (לי ולאחיי) בסניף בראשון בתחנת דלק דור אלון. אני ממליץ שתיקנה מצבר של וורטה הגרמנית- אמור לעלות לך כ440 ש"ח כולל מע"מ והתקנה(במידה ולא דורש מתאם מיוחד)- אין טעם לעשות בעצמך- המחיר זהה. בהצלחה!

תיקרא באתר היצרן, עושים טיפול זה פעם ב100K וב1500 ק"מ הראשונים אסור להחליף את השמן שבו נימזג התוסף.

מה ההבדל בינו לבין Atomic Metal Conditioner XADO?

האם ניסית לעלות בדרגת צמיגות השמן מנוע? במיוחד גירסת הMaxLife של וולוליין?

ציפ יעשה את העבודה, תוספת הסוסים ניראת לא הגיונית כי מדובר במנוע טורבו וכאן הציפ מוציא לאור את היכולת האמיתית של המנוע והטורבו.

לא התכוונתי שזו יצירת מופת מהסוג הזה זו סידרה מהנה, עם סצנות יפות ( ) וקלה לעיקול. לא לישכוח שמבוסס על הסיפור האמיתי...

+1 אחת הסדרות הטובות ביותר שנוצרו- ראה ביקורות. פשוט עצוב וחבל שזה בידיוק ניגמר

+1! אני לא מיסתכל על החוק- שהמזג האוויר דורש תאורה אני מדליק! גם אם לא חייב, אבל להדליק ביום שמש שהראות מצויינת וצלולה אני לא מבין מה הטעם. במיוחד אם אני נוהג ברכב בעל צבע אקזוטי וזוהר . למשל שבוע שעבר שהיה פשוט סיוט מכל החול שהיה באוויר ואי אפשר היה ליראות 10 מטר קדימה- אני הדלקתי גם הדלקתי. נהג חכם ומנוסה לא צריך חבורה של 120 חכים שיגידו לו מתי בשנה להדליק אורות- הוא צריך להבין לבד. ואני באמת לא רוצה להיתייחס לכל הנבלות שנוסעים עם אורות גבוהים כל הלילה והורסים לי את העיניים.

לרוב הפחמים הם אלה שעושים בעיות לא? http://www.youtube.com/results?search_query=alternator+brush+replacement&oq=alternator+br&gs_l=youtube.3.1.0l4j0i5l3.775.10609.0.12905.19.14.4.1.1.0.133.1577.0j14.14.0...0.0...1ac.1.mhMTvoX2sF8 אם אכן בפחמים מדובר אז מדובר על תיקון קל וזול יחסית (כ30 ש"ח לפחמים).

+1 הפרוייקט שהוקם על אינטרס החמדנות וגם נפל ביגללה. 5 תווים....

:roflmao: :roflmao: :roflmao: יאללה חברים- יש הרבה עבודה, צריך עוד 23 דפים ואנחנו נוכל לינשום לירווחה .

אני מנבא שבעמוד 137 יהיה עידכון על מינוי כונס נכסים לחברה הפושטת רגל הזו יש גבול למס' העמודים שהחברה הזו תיגזול מנפח האיחסון של השרת היקר שלנו

עם כל הכבוד, אני קצת מכיר מקרוב את הגיר על מרכיביו והסיבות העיקריות לתקלה בגיר זה לא רק מרכבי אלא מפורומים מחו"ל החל מאלפא ועד פיאט. הכשל הראשון לרוב אחרי תקופת שימוש של מס' שנים הינו המשאבה, זו לא תקלה או חלק שהיתקלקל - פשוט בלאי טבעי של הפחמים- גםן שתגיע למוסך מקצועי ותיתן את התיאור הנ"ל לתקלה, הדבר הראשון שהם יעשו זה התחברות למחשב ואחריו יבדקו אם המשאבה אכן תקינה. עכשיו כמו שכתבתי - אני ציינתי את הסיבות העקריות לבעיה החל מהנפוץ ביותר עד לפחות סביר, מוסך שאכן מכיר מקרוב אתר הגיר לא צריך להגיד ללקוח שצריך גיר קומפלט חדש כי כל חלק תקול בו יש מק"ט שאפשר להזמין ולהחליף . מי שאומר גיר קומפלט פשוט עושה ראש קטן על חשבון הלקוח! רק במידה ונגיד גוף הגיר היה ניסדק או משהו בסיגנון היה נותן סיבה להחלפה קומפלט. זה כל ה"גיר הרובוטי" שכל מוסך מפחיד את בעל הרכב המסכן! היה כאן לפני כשבוע פנדה נוספת עם תקלה בגיר- נכון שגם אצלו נתתי סיבות דומות שכדאי שיבדוק , אבל לשימחתו הבעיה הייתה רק הקלאצ- ברגע שהחליף הרכב חזר לעצמו- כאן אתה רואה שזו לא הבעיה, כי הקלאצ' הוחלף. אכן יש פה משהו מסריח ומוסך שממש לא מבין במה הוא מיתעסק ולדעתי מורח את הלקוח בכל מיני פיתרונות ותשובות לא מקצועיות. אני לא מוסכניק אבל לדעתי זה הדברים החשובים שהמוסכניק היה חייב ליבדוק: חיבור לסקאנר למחשב הרכב לסריקת תקלות, היתחברות למחשב הגיר ובדיקת בניית הלחץ, בדיקת הסלנואידים האחראים להיתחברות הקלאץ', ההילוכים האי זוגיים, הזוגיים, חיישני מצב הגיר(ישנם 3 כאלה- לי היתה בעיה באחת כזו שהפכה גי ללא זמין), בדיקת כיול הקלאץ',בדיקת גובה שמן, בדיקת המשאבה ההידראולית, בדיקת צובר הלחץ, בדיקת חיישן סל"ד שהגיר על פיו מקבל החלטות לשילוב מוצלח של ההילוך וכו'. אם אכן היה עושה כל זה הוא היה מאתר את מקור התקלה ומתקן אותה ולא הופך את כל הרכב ללימון במישקל טון!

אני מצטער לישמוע, המוסכים לא הכי מקצועיים בנושא, מוסך שאני כן יכול להמליץ עליו בתור אנשים ישרים שעושים הכל בצורה ישרה ומקצועית הם מוסך שמשון מיהוד שיש להם הרבה ניסיון. בתור תיאור התקלה אכן ניראה שהמקור הינו משאבה ההידרואלית של הגיר- לא סיפור מסובך, כולה מנוע 12V שאפשר להחליף במשופצת (לא משומשת בשום אופן!) בכ1500 ש"ח. בנוסף ישנם חיישנים שונים שאפשר ליראות בהיתחברות למחשב הרכב אם יש בהם בעיה. מעבר לזה יש את הצובר שאחרי לאגירת השמן בלחץ גבוה- אבל לפי תיאור התקלה שלך הכיוון הוא יותר לכיוון המשאבה. אם אכן הקלאצ' היה מקור התקלה היא הייתה כבר ניפתרת- מה שאתה מתאר רק מראה שהמוסך נהג בצורה חאפרית ולא מקצועית וישרה כלפי הלקוח ורק ניסה לימרוח אותך על התקלות שהם בעצמן גרמו- גש עם הרכב למוסך מרכזי או מוסך מקצועי מורשה יבואן וקבל חוות דעת- עם זה אתה יכול להמשיך אצל העורך דין אם אכן תימצא עדות ועילה לתביעה. שבת שלום. ואני ממליץ לאנשים לא להיתפתות בגיר רובוטי מפירוק! רוב התקלות של הגיר נובאות מהבלאי שלו- החלפתו בגיר משומש אחר רק תיתן לכם אולי הארכת זמן ותו לא- זה כמו לוטו על איזה גיר תיפלו.