hwgeek

מה לגבי מגאן סטיישן דיזל ?

לי יש רעיון אכזר . חומרים: 1X -יוגורט משובח ומעורר תאבון. 1X -דבק מהיר להדבקת התווית לאחר הפתיחה. 1X -מקק/ג'וק מהמטבח הרוג ממכה ולא רעל(שלא נרעיל הבנאדם). עכשיו פשוט פותחים את מעדן יוגורט ומטביעים את הג'וק עד לתחתית, בשביל שהגנב המיסכן יאכל בתאבון את כל היוגורט ולבסוף תצפה לו ההפתעה המעוררת!. להדביק בחזרה את התווית שיראה כמו חדש- וזהו. עכשיו לעניין שאולי מדובר במעוט יכולת שפשוט רעב, מבחינתו הוא חושב שמצא ג'וק ביוגורט והוא יקפוץ משמחה כאילו זכה בלוטו. איך שלא תיסתכלו על זה- זהו הפיתרון הטוב ביותר לכל הצדדים!

התקנה ישראלית? אם כן הייתי ממליץ להיפטר ממנה וליבדוק עם הבעיה תוקנה. איך נאמר זאת בעדינות- אני ממש לא מיתלהב ממיקצוענות המתקינים בארץ שמיתלבשים בצורה לא הכי "מיקצועית" על מערכת החשמל העדינה של המכוניות. בקיצור- תיתעקש שיחזירו את הרכב למצב בו יצא מהמיפעל - ללא שום התקנות תוצרת כחול לבן ותיבדוק אם בעיות החשמל ממשיכות. הסיכוי שיוצא מהמיפעל רכב שלא במצב נסיעה כבר מתחילתו הוא שואף לאפס (בקרת איכות). ודבר אחרון: באיזה מוסך בב"ש מטופל הרכב? אשמח לקבל את שמו.

במידה ואתה אכן מיתכוון להחזיק בה לשנים הקרובות אכן הגרנדה השקעה מצויינת, אתה מקבל רכב בטוח עם 5 כוכבים בעל עיצוב צעיר ומודרני, בעל מירווח פנים הגדול ביותר במכוניות הסופר מיני וגם אמינות מצויינת כי מדובר בידנית. וכל זה במחירי שחיטה ביגלל הסטיגמה בישראל! שווה כל שקל!.

אצלי יחס דחיסה של 1:11.1 ולכן אני מרגיש את ההבדל בין תחנות שונות, ו98 אמיתי גרם למנוע שלי לחייך אלי כל פעם שאני מבקש מימנו כוח . מצאתי את המאמר הזה: http://www.faqs.org/faqs/autos/gasoline-faq/part3/section-1.html האם מישהו יכול לישפוך אור על הנושא?

המלצה שלי לפני רכישת עתידית של כל רכב: להיסתובב במגרשי טרייד ולקבל תמונת מצב של בלאי עתידי, לדוגמא: סדקים בדשבורד, התיקלפויות בכפתורים, קרעים בריפוד בתלתות וכו. אחרי אין ספור סיורים הבנתי שמכוניות גרמניות ממש לא מתאימות לאקלים הישראלי, בכולם הריפודים של העור, ציפוי הגה וכו' היו במצב עגום מאוד,לעומתם היפנים ניראו כמו חדשות (6סיגמא כבר אמרנו?). אם כל הכבוד לאיכות חומרים הארופאים שמתגאים ברכות שלהם- אני מעדיף חומר טיפה קשה יותר ולא להגיע למצב של פותח הדיון שרכב מעל 300K מתחיל להראות סימנים כמו רכב בן 15 שנה. מצד אחד גם אתה מודע לבעיה שגם אם באורח פלא יתקנו לך את החלק, בעוד שנה הכל חוזר חזרה ואז כבר בטוח יגרמו לך לשלם. לכן מראש לדעתי כדאי לך להקשיב לחברי הפורום ולקחת את הרכב לרפד שישים לך ריפוד עור על הדלתות ויעלה את הרכב רמה נוספת ביוקרה.

מצער לישמוע! במידה והם ימשיכו לימכור את ה98 במחיר הזה(או בהפרש דומה מה95) אני הופך ללקוח קבוע, בימקום תידלוק בראשל"צ. ודבר אחרון- למרות ההבדל המחיר הגדול בינם לבי תחנות אחרות במחיר דלק 98- הם לא ממש מפרסמים זאת בגדול למען שאזרחים יקפצו על המציעה. ובנוסף- על המשאבה לפני התידלוק מצויין מחיר גבוה שאולי מרתיעה את רוב המתדלקים - 8.80! ומי שלא מתדלק לא מגלה שמחיר הוא 7.99 בתידלוק עצמי. (כיתוב על שלט המחירים לא מספיק לדעתי).

פיתרון פשוט ומידי לאותו הרגע- תחזיק גליל נייר טואלט ותנגב איתו את השמשה מבפנים. למחרת אתה מוזמן לעשות ניקיון פסח .

הסינים יודעים להעתיק תמיד את המראה ולא את הטכנולוגיה. במיקרה הנ"ל זהו חיקוי זול ולא אכותי של דגמים מפורסמים מבחינת עיצוב הסולייה, אך הרכב החומרים השונה והנחות מביא להבדלים מצילי החיים במיקרה של סכנה.

זה ליכלוך שומני לבן בתאורה שמישתקפת? שים לב איזה חומר אתה מורח על הדשבורד כי בשמש החומר השומני מיתאדה מהדשבורד ונידבק בחלון. גם אם לא היתמשת בחומר כלשהי בזמן האחרון - כניראה זה חומר שכבר מצוי בפלסטיקים של הדש ובשמש חזקה התופעה מיתרחשת גם אצלי.

תידלקתי גם אני בתחנה- המחיר 7.99 גם לאשראי. אני חייב לציין שיש שיפור בצריכת הדלק מאז המעבר ל98. לפני זה: 13.2 ממוצא ל2000 ק"מ כעת: 14.5 ממוצא ל300 ק"מ והכיוון הוא לטובה. מדובר באותו המסלול ואותו תנאי נהיגה כולל פקקים, עירוני ובין עירונית. וכן הרכב מרגיש את ההבדל, בהילוכים נמוכים הסל"ד עולה בצורה הרבה יותר זריזה(אולי התחנה הקודמת אשמה?). דעות? האם כל זה בזכות המעבר ל98? כי לפי תחילת המדידה הוספתי דלק מתוסף עם אצטון סתם לבדיקה.(לא ליקפוץ מודע לכל העניין ובוצעה בידיעה ובזהירות באופן חד פעמי ).

המלצה שלי: א: ליבדוק אם בוצעו התקנות מקומיות הנוגעות למערכות החשמל(אזעקה וכו'). ב:ליבדוק אם המצבר תקין- בגירסאות אלו המצבר אמור ליהיות שונה ומחוזק - לא הפשוט שאנו מישמשים.

דבר אחד לא מבין- מדוע כמעט 80% מהישראלים קונים מצברי שנפ הישראלים ולא מצברי וורטא העולמית? שברור שמכל בחינה עדיפים, אפילו במחיר?. לדוגמא: מצבר 52AH תוצרת וורטא גרמניה(מותג סטארטאפ) ב420 שקל כולל מע"מ. ודבר אחרון- תמיד תיקנו את המצבר הגדול ביותר שאפשרי לרכב- כי הוא יחזיק מעמד הרבה יותר כי אחוז הפריקה בו יהיה נמוך יותר דבר שמאריך את חייו. למשל: 50 מול 60- הבדל מחיר זניח אבל לדעתי יחזיק זמן רב יותר.

בקיצור- פותח הדיון- אחלה קניייה ואחלה צמיגים. הסר דאגה מליבך- אתה מסודר ל3~4 שנים הקרובות- סע בשלום. -נ.ב: אחלה אתר, כדאי להציץ לביקורת על ההנקוק K715 שמאוד זולים ומאוד מומלצים(ניבדק ע"י ADAC)! - במיוחד למידות של מכוניות המיני. אני עדיין לא מצליח להבין איך אנשים חוסכים עוד 100 שקל לרבייעת צמיגים על חשבון הבטיחות.

Popeyes-אתה מיתעלם מחלוקה לקטגוריות של הדגמים של היצרן בעצמו, הצמיג בעל הנוחות, האחיזה ורמת הצמיג בכלליות מבין השניים הינו קונטיפרימיום ושמו כן הוא, האקו הוא נועד ליהיות חסכוני ובעל שחיקה נמוכה יותר ודרגת האחיזה בהתאם- וכן הוא יהיה רועש בעתיד יותר מהפרימיום- אם לא מאמין בדוק בעצמך,גם אני שקלתי את הצמיג ולפי ביקורות הבנתי שאני לא בעניין. אין מה להיתווכח הפרימיום צמיג טוב יותר וגם עולה בהתאם, זה לא אומר שהאקו צמיג לא טוב- פשוט לא מדובר באותה הקטגורייה והוא ישרת נאמנה את בעליו וכמובן שפותח הדיון יכול לישון בשקט כי הוא לא חסך וקנה צמיגים אכותיים. פותח הדיון- תיתחדש ותהנה! יש לך צמיגים טובים ומקסימום בעוד 3~4 שנים תישתדרג שוב-העיקר שתיסע בשלום!.

קודם כל תיתחדש, אבל זה לא צמיג דומה או קרוב לצמיג שדיברנו עליו, מדובר על צמיג ירוק ובעתיד גם יהיה רועש יותר ואוחז פחות ובקיצור יותר ECO מאשר PREMIUM... בכל מיקרה צמיג אכותי ותהנה.

שלחתי כבר מס' פעמים ועברו כבר חודשים על גבי חודשים, לא יודע מה קורה וכבר נימאס לבקש, אני לא צריך שום דבר מהפורום- אלא רק רוצה לעזור ואין ביכולתי לישלוח כל פעם בהודעות פרטיות את התגובות. חג שמח לכולם!.

לצערי אני כבר חודשים מחכה לאישור ליכתוב בOT ועדיין כלום!, ממש מתחיל להרגיז שאני צריך ליכתוב הודעות פרטיות בכדי לעזור לאנשים!.

לצערי אני נפלתי בפח של מותג בוש, קניתי בתחילת השנה מגבים של בוש aero twin מלדיקו בראשל"צ ב200 שקל לגרנדה שלי כי יש לי חיבור מיוחד ולא מצאתי בשום מקום, כבר בחודשים האחרונים הוא מנקה חלקית- גרוע הרבה יותר מהמגבים הישנים שהיו לי. בקיצור- ח*א יקר!

אם תשים לב ממש מקרוב תגלה שגם באיטלקיות כמו פיאט וכו' רוב החלקים תוצרת בוש, המכוניות יותר גרמניות מאשר איטלקיות.

לאחי יש קווליר, וגם אצלו החלפנו לרבייעה של קונטי פרמיום קונטקט 2, המחיר היה 400 לצמיג כולל מע"מ והרכבה. מבחינת תאריך הצמיג- המידה הזו מאוד נימכרת ותמיד אפשר לימצוא צמיגים בני חודש חודשיים טריים מהתנור. אל תיתפשר על פחות- מקסימום 6 חודש.

טוב, לקחתי מאחי מטען חכם בעל תוכנית טעינה של מצברים-PB. הוא יכול לתת עד כ5 אמפר ל6 תאים. אני בכל זאת מעדיף ליטעון ב1/20C לטעינה הטובה ביותר. בנוסף לקחתי סוללת ליפו 3S -12.4V במצב טעון שאחבר בתור סוללת גיבוי למחשב הרכב וההזעקה- לכמה זמן היא אמורה להספיק בתור גיבוי? הקיבולת 2.2AH. המטען המדהים הזה אפילו הצליח להחיות מצבר חומצה 12V7AH שהיה מת כבר מס' שנים!!! -מתח נמוך מ2V בוולטמטר!! עכשיו הוא ניטען כמו גדול ומצליח לעמוד בהפעלת מנועים וכו'.

לאחר בדיקה ישנם כיום במצברים מבוססי LIFEPO4 באריזה מתאימה, הם בטוחים לפחות כמו מצברי החומצה הרגילים ללא חשש מהיתלקחות/פיצוץ וכו'. למערך של 4 תאים טווח המתחים הינו :8V~15V וטמפ' עבודה של התא הבודד הינו עד 50~55 מעלות (לפני הבידוד של המארז מחום תא המנוע). מבחינת המתחים אין בעיית טעינה מהאלטרנטור, רק צריך להתאים את גודל המערך לזרם טעינה המקסימאלי של האלטרנטור שלא יפגע באורך החיים של הסוללה. לכן אני כניראה אלך בכיוון של 4S2P - משמע: 12.8V 30AH. הנושא לא סגור- אך אני כניראה חייב להיפטר מהשנפ ה***. המכוניות המודרניות כיום מאוד בררניות באיכות וגיל המצבר עקב כל החיישנים הרבים.

תודה, אעשה זאת ברגע שאביא סוללת גיבוי מחבר, ודבר אחרון- האם ידוע לך מהו הזרם הטעינה המקסימאלי ברכב מודרני בעל מצבר של 52AH? אני חושב על ליבנות מצבר מבוסס LIFEPO4, וחשוב לי לדעת לאיזה זרם טעינה לתכנן אותו (15,30,45 AH). בימקום ליזרוק כ450 שקל על מצבר חומצה של 13KG - אני יכול להחליף במצבר מיתקדם שישקול בין 2~4 ק"ג בעל אורך חיים של כ7 שנים(2000+ מחזורים). זרם התנעה: 225 ל15AH ועד ל675 ל45AH. תודה מראש!

בהתאם לזרם הטעינה המקסימלי ייקבע אם אני אלך על 4S1P או 4S2P , אם אבנה מערך של 12.8V 30A אזי הטעינה זריכה ליהיות בסדר. הסיבה שאני שואל על הזרם הטעינה המקסימאלי נובעת מהעובדה הכימית שמצבר עופרת רגיל צריך להטעין מקסימום עד C/2 כלומר מצבר של 50AH צריך להטעין גג ב25AH אחרת יתחיל תהליך שיחרור גזים וקיצור אורך חיים למצבר. רק מצברי ג'ל מתקדמים יכולים להיטען עד 1C ללא בעיות, לכן אני מחפש לימצוא את הערך המדוייק שבו מחשב הרכב יטעין וגם לדעת כיצד הוא בורר את הזרם הטעינה המקסימלי- כי אם לרכב מותר לשים מצבר בין 45~60 אזי זרם של 30AH יהרוג את המצבר הקטן, ולכן הוא צריך להטעין מקסימום ב22.5AH- וכל שארצה לדעת האם המחשב יודע בעצמו לזהות קיבולת מצבר ולהתאים את התנאים האופטימאליים לטעינה?