Yony_S

אז נניח ששילמנו 20K שח על מיאטה בארהב, עלויות שינוע ומיסוי יביאו את הרכב לאיזור ה40K זה לא המחיר שהיא נסחרת בו בארץ כרגע ?

כן, ולגבי החלק השני את צודק

על מה אתה מדבר, הקליאו לפני שנתיים היה המלפפון החם ביותר בשוק הספורטיביות הקטנות והן היו נמכרות ב15K בממוצע מעל המחירון ! הנבואה ניתנה לשוטים, מי אמר שהאוקטביה שלך תהיה סחירה עם סיפורי זוועת הDSG בימים אלה ?

לא יקרה, יש פה אחד בפה ואחד בלב, כמו בכל נושא המיסוי, המדינה רוצה שתמשיך לנסוע ברכב הפרטי שלך, אתה משלם דלק, ביטוח, אגרת רישוי, ממן מוסכים ועוד שרשרת שלמה על גבך, יש פה יותר מדי כסף שהמדינה תפסיד ממיסים ישירים ועקיפים ולכן היא תמיד תעדיף אתכם ברכב הפרטי שלכם ולא בתחצ גם אם יפורסם כל מיני כתבות כאלו ואחרות בתקשורת. wwave- אני גר באיזור בו רוב האוכלוסיה הם זוגות צעירים ויש מעט מבוגרים, לפני 5 שנים אני זוכר את עצמי מוצא חניה בכל שעות היממה, והיום ? אחרי 7 בערב למצוא חניה זו משימה בלתי אפשרית ברדיו של 600 מטר

1+ עיקר הבעיה הוא שהתח"צ ככ גרוע ולא עונה על הצרכים של הציבור אלא יותר מתבסס על הצרכים הכלכלים של החברה שמנהלת אותה (ואין עם זה שום בעיה רק שזה אמור להיות משהו באמצע ולא חזירי) "רקבת" ישראל מאחרת כרונית ואי אפשר לסמוך עליה, נסיעה סטנדרטית שברכב תיקח כ15 דק', באוטובוס לוקחת כ45-60 דק' והזמן הוא לעיתים קריטי ויקר, אני אפילו לא מדבר על זמינות נמוכה, נהגים שמעמיסים אנשים כמו סרדינים לאוטובוס. מה שכן אני אומר, אחזקה של רכב אינה כלכלית בשום צורה שתתקרב לתח"צ, בתור אחד שאת התקופה האחרונה מעביר בלי רכב, אני בהחלט מרגיש הקלה בכיסים לעומת התקופה עם הרכב. נ.ב המצב הולך להיות קטסטרופלי עוד יותר, יאיר לפיד במסגרת הגיזרות עצר את הזרמת הכספים שהופנו ואושרו כבר לפרויקטים עתידיים של הרחבת מסילות רכבת, סלילת כבישים ותשתיות חדשים, ושיפור ושיפוץ התשתיות הקיימות

פנה לאחת מהסדנאות פיט סטופ/EA

בולמים/קואילאוברים משופרים יכולים לתת הנאה בכבישים הנכונים יותר מכל טורבינה או "שיפור" אחר, בלי קשר התקציב נמוך מדי מכדי שהשיפור יהיה מורגש, והכל כאן ספוקלציות

יש בעייתיות בענין, גם אם זה מכונאי שאתה מכיר הוא ישלח אותך לבדיקה במכון ויגיד לך שהם בודקים דברים שקשה לו לבדוק ושים לב לקאטש, הוא יגיד לך שהוא לא לוקח אחריות על הבדיקה, מאידך המכונים כן לוקחים אחריות על הבדיקה אבל יש שם ככ הרבה כסתחים שאתה כבר לא יודע למה להתייחס ולמה לא

עם קצת מאמץ אפשר למצוא פאביה 12-11 שנמכרה בזמנו במבצע ב75 חדשה, אתה מסתכל רק על צריכת דלק ? אתה הולך לשהות בתוך הרכב ולא מעט, נוחות מינימלית ואבזור יהיה לא פחות חשוב, אך אם כל זה לא מענין אותך קנה את הזולה ביותר מכולן, כי גם ככה אצל כולן האיבזור זהה כמעט לגמרי (הבדלים מינורים), נוחות כמעט שלא קיימת.

בשום תרחיש אפשרי אף אחד לא חשב לקחת בחשבון עליה במידה של הצמיגים, שיפור בולמים/קויילאוברים, וברקסים רבותי, ברקסים ! למען השם אתם אומרים לו בוא תעלה ב50 אחוז בהספק של הרכב והברקסים המקוריים יהיו בסדר ?!

מאיפה אתה ? אפשר למצוא לך מתקין באילת ואפשר גם למצוא מתקין בק"ש

ב2 מילים : חברות הביטוח, ובהרחבה החלמאות והביזיון הממשלתי בכל נושא אובדן להלכה, זה רכב שעבר תאונה קשה בעברו נמכר עי חברת הביטוח לסוחר, שוקם ונמכר כיד ראשונה מרופא

אני רק יכול לתת לך עצה אחרונה ויש כאלה שלא יאהבו אותה, אבל זו דעתי, שים את ה20 בחשבון בנק תמשיך לחסוך ותחזור לבקש המלצה לרכב כשהתקציב שלך הוא 80K וצפונה, ברכבים האלה הבלאי גדול יותר מרכבים רגילים, ואם אתה שואל אותי היום בדיעבד לשים 50K על ספורטיבית בת יותר מעשור זו שטות שאני לא אחזור עליה, הישור קו והבלאי המתמשך במהלך החזקת הרכב גדול מדי לעיתים עד כדי חוסר כדאיות תעשה סקר אצל חברים עם ספורטיבית ואף אחד לא יורד מ6K בלאי בשנה בין אם זה פדנטיות יתר, בין אם זה הפתעות, זה לא רכב של טיפול פעם ב10

אם אפשר לשאול למ את שוללת דיזל ?

בוא נלך הפוך נאמר שהיה קונה רכב בן 3 ב60K, בגיל הזה סביר להניח שהיה מוציא כסף מלבד טיפולים שוטפים על טיימינג, צמיגים, מצבר השלושה הנל יגיע ל6-7K ? ביטוח היה עושה בכל מקרה ? כנל טסט וההפרש לא משמעותי הירידה השנתית היא באיזור ה100-200 שקל, אז בנתיים על תחזוקה שוטפת הוצאת 6-7 יותר מאשר ברכב החדש התחשיב הוא לפי זה שתקבל 10K הנחה ממחירון ולא כולל קודנית אגרה רישוי ותוספות צבע (מה שבעסקה אתה מקבל כלול) יש כאן עוד 5K לכמה הגענו 11? 12? בוא נאמר 11 מאזדה 2 עולה היום בדגם המאובזר 110K המחירון היום לאחר 32 חודשים הוא 65K כלומר ירידת הערך היא 45 K זה כבר יוצא יותר משתלם מלרוכש חדש ? אבל נאמר שהלכת על אופצית היד 2 וקנית רכב בן 3, אחרי ה6-7 על הבלאי הטבעי שמתווסף לטיפולים השוטפים לא יגיע איזה בלתם ב1K לפחות ? יגיע ואולי גם ביותר אבל לא נהיה גרידים, הנבואה ניתנה לשוטים אבל אם המחירון היום הוא 65 ונגיד שקנית ב60 המחירון בעוד 3 שנים יגיע לאיזור ה32 +/- אבל לא תצליח למכור במחירון (כמו אף אחד היום) וסביר להניח שהעסקה תסגר סביב ה27-28 ז"א שירידת הערך בלבד מגיעה ל33K תוסיף בלאי שלא היית מוציא ממילא על הרכב החדש והרי לך עסקה משתלמת, קאפיש ?

אנחנו טוחנים מים עד שלא תשב באחד מהרכבים ותחפש אם בכלל כיוון אמיתי של מה אתה באמת רוצה כי הכל כאן בתיאוריה, מה גם שהכסף שלך לא נזיל ולגבי 30K על הרכב שלך גם את זה אני בספק אם תקבל, אין מה להמשיך את השירשור הזה, תתחיל בלמכור את האוטו שזה לכשלעצמו יכול לקחת (בקליאו לקח 7 חודשים, ובמגאן 6 ימים) זמן, ברגע שיהיה כסף נזיל תתחיל לחפש מה נכנס לך בתקציב, בתקציב שלך צפה לירידה בשנתון, והתפשרות על קמ וידיים לא תהיה מילה גסה, מה גם שאופן התחזוקה יותר חשוב מכמה אנשים הפליצו בכרית נהג לפניך, איך נשמר ואיך טופל חשוב יותר מהכל, ואם ידיים וקמ קונה אותך גם רכב עם מעט קמ ומעט ידיים יפיל אותך ליישור קו שתצטרך למכור את התחתונים, ובקיצור אין קשר בין ידיים וקמ לאיך הרכב טופל או תוחזק, אבל בוא תתחיל מההתחלה בלמכור את מה שיש לך, לך תראה קליאו/קופרה או מה שאתה מחפש ותחזור עם רשמים, נ.ב אל תתלהב יותר מדי מקגמ וממהירות האצה מתרגלים לזה מהר וזה מתחיל לשעמם אחרי דיי מעט זמן

תגובתי באדום

אם אתה כבר שוקל רכב חדש, זו אלטרנטיבה שאני שוקל בעצמי ועל פי כמעט כל חישוב יוצא משתלם מלרכוש בין אם זה רכב חדש ובין אם זה רכב בן 4 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=480580 את ההסבר המפורט וההגיוני נתן חבר פורום בפוסט אחר החיסרון הוא שאתה צריך להכניס לך לראש לתודעה שאתה משלם עבור שימוש ולא עבור מוצר שלבסוף יהא שלך, כלומר בסוף התקופה אתה נשאר ללא כלום, בלי חוב אך מאידך גם ללא הרכב, שמצד אחד זה מגניב מצד שני צריך להכנס לעצמך לראש שזה בכל צורה יוצא יותר משתלם, רק קשה לנו לקבל את זה בתפיסה (על זה כבר הרחיב דן אריאל בלא רציונלי ולא במקרה), ולעיתים החזרה הרכב יכולה להתבצע בתקופה לא נוחה מבחינה כלכלית (ולכולנו יש כזו) ואז אתה יכול למצוא את עצמך לפתע ללא רכב

בתקציב הנל יד 5-7 ו160 קמ +/- לא אמור להיות מילה גסה מדובר ברכבים בני 10+

גש לאחת מהחברות הגדולות AVIS/אלבר/אלדן/קרסו טרייד אין/טרייד מובייל ויש עוד שפיספסתי ובקיצור לא חסר, רק תחפש טוב טוב אתה תמצא שם מציאות

עם ניסיון של 620KKM על אוקטביה דיזל, החל מ250 ועד כשהרכב נמכר 3 פעמים שופץ הגיר וקצת לפני שנמכר התקרב לשיפוץ הרביעי, הרכב ננהג בצורה עדינה ולא אגרסיבי כמו שחושבים

לא יודע אם במצב הנוכחי רכישה של רכב מקונצרן וואג זה מעשה חכם כל כך, מנועים וגירים שמוחלפים בקצב של ישראלי מצוי שמפצח גרעינים במשחק כדורגל

הסיריון אופציה מעולה אבל הייתי נמנע מהגטס עקב צריכת דלק ביזיונית, נוחות של כלוב, אינטרוויור סופר מיושן (למשיך?) במידה ותחליטו על גיר רגיל האופציה הטובה ביותר תהיה פנדה/פונטו/206/C3 שבה תקבלו שנתון גבוה יחסית, במידה ותלך על אוטומט תוסיפו לחיפוש סיריון

לא בקיא בשמות הדורות של פונטו אבל כמדומני הגרנדה פונטו סביבות 08-09 אמורה להכנס בתקציב

מניסיון בנסיעות בינעירוניות סובארו WRX משופרת ל324234 אלף כ"ס יותר חסכונית בדלק מהיונדאי הזו ואני עוד מדבר על הגיר רגיל האוטו פשוט זולל בקטע מחריד, נסעתי למשך תקופה איתו ראש העין - חדרה, 5 פעמים בשבוע צריכת דלק של 1-8 לא היתה מיה גסה בכלל יכול להיות שאני שולל והרכב היה תקול (הסיכוי קלוש הרכב היה עם 25KKM)