deltaHF

אלון, אל תדאג האמת שגם שם אני לא מתכוון להפריז. אני יכול להגיד שאני אפילו די חושש (השתתפות עצמית לרכבים שמשכירים שם במסלול קצת כבדה עלי ). זה היה יותר לצורך המחשה.

קורסיקה היקר, זה שהדעה שלך היא אחת ושל אחרים מנוגדת לא אומר שהם אטומים. פשוט הדעות שלנו שונות. מי קבע שדווקא אתה הוא הצודק? מבחינתי נהיגה ספורטיבית לא חייבת להיות מהירה מאוד ועל המגבלות. אני בהחלט נהנה גם כשאני נוסע מעט מהר יותר מהממוצע אבל מקפיד לתרגל תוך כדי את קווי הפניה שלי,נק' בלימה, טכניקת כניסה לסיבוב וכו'. אני ממש לא מתקרב למגבלות הרכב שלי וזה לא נאמר ביהירות. מגבלות הרכב שלי עדיין גדולות עלי כנהג,אני לא מספיק מיומן לנצל אותן ואני מודע לזה. לכן אני מתרגל בכבישים מהנים, לא כאילו אני במירוץ אלא עם הרבה "מרווח ביטחון" ולדעתי אין בזה כל פסול. נכון נהיגה ספורטיבית אמיתית,שבה אני אתקרב הרבה יותר למגבלות שלי כנהג, תיהיה ב"ה בשנה הבאה בנורבוגרינג . יהירות? חוסר תרבות דיון ואנוכיות? האמת היא שלטעמי הדיון הזה דווקא לא התדרדר והאנשים פה משתדלים לשמור אותו כדיון ולא כהתנגחות. ולדובדבן שבקצפת מבחינתי, עילגות. אז יכול להיות שאתה ממש גאון הדור ואיש ספר מלומד,יודע להתנסח בצורה מושלמת וקיבלת 100 בבגרות בלשון והבעה, לי זה נשמע כאילו סתם מתנשא ומתחבא מאחורי היכולות התחביריות הפנמנליות שלך. ולמה זה כל כך חורא לי אתה שואל? כי אני עצמי דיסלקט,ועולה מברה"מ ואתה בכלל לא מכיר אותי כדי לדעת מה הרקע שלי. אז אתה מזלזל בי כי אני לא מתנסח יפה כמוך? זאת עילגות! זה חוסר תרבות! לא חסרים אנשים שהם מבריקים בתחומם - מהנדסים/רופאים/מדענים שלא קיבלו את מתת ההבעה שאתה קיבלת, אז גם הם עילגים? לא נראה לי. בכל אופן יכול להיות שפשוט לא הבנתי אותך נכון ואתה תאיר את עיני. כמו כן כוונתי היא באמת לא להתנגח איתך, פשוט הכעיסה אותי האמירה הזו.

לי יש את הערכה הזו של אמגזית ואני מאוד מרוצה. http://www.web2all.co.il/maps/Page11293.asp?cat=191&id=468

אם כבר אז הייתי הולך על מנוע 1700/2000. ה1600 די עגלה.

לא צריך להתיימר לדעת הכל. הדי-מקס הזאת היא רכב מבצעי על צמיגים חדשים, תאמין לי שאני יודע על מה אני מדבר כשאני אומר שהצמיגים צווחים ומיללים ועוד יש לך טונות של אחיזה (במושגים של טנדר כמובן,שלא תוציא את דברי מפרופורציה). ואני עדיין טוען שהנהג הישראלי הממוצע מסכן אותי הרבה יותר מדי יום ביומו מאשר אותם נהגים שיוצאים להתאמן או להנות קצת עם רכביהם. ושוב אני מדגיש אני לא מדבר על נהיגה פרועה ללא אחריות אלא על נהגים שכן מתייחסים לנושא ברצינות,עוברים הכשרות מסויימות ובאופן כללי יותר מחוברים לאותו ויודעים מתי המגבלות קרובות. כמו כן מהסרטון אתה פשוט לא יכול להסיק שמדובר בנהיגה מסוכנת. הוא פלש לפחות פעם אחת לנתיב הנגדי? חתך את הפניה דרך הנתיב הנגדי? איבד שליטה? החליק בצורה מסוכנת? עקף בצורה מסוכנת? אני לא ראיתי דבר כזה ואני מאמין שגם אתה לא.

במקרה אני מכיר את הנהג ואת הרכב אישית. כשכתוב "צמיגים גמורים" אז הם לא גמורים ברמה שאתה חושב. הם אומנם כבר שחוקים יחסית אבל עדיין במצב סביר ומספקים יותר אחיזה מכל צמיג סיני זבל שמורכב לרוב ברכבי הליסינג. חריקת צמיגים היא עדיין לא עירבון לקרבה לנסיעה במגבלות. הדי-מקס הצבאית שאני נוהג עליה כדרך קבע עם צמיגי 50:50 שורקת בכל פניה ובכל מהירות כאילו סוף העולם הגיע. בכל מקרה מצפיה בסרטון קשה לראות מה באמת מתרחש אבל לא ראיתי איבודי שליטה או אחיזה משמעותיים. אין בארץ מקומות לנהוג באמת בצורה חוקית. מה שנשאר זה כבישים מפותלים וכל עוד אתה משאיר לעצמך מרווח ביטחון,נשאר בנתיב שלך, מכיר את הכביש ומודע למגבלות שלך ושל הרכב אז אני לא רואה בזה משהו פסול (חוץ מאולי מעבר על החוק אבל את זה לא ניתן לקבוע מהסרטון). לעומת זאת זה שאין תרבות מוטורית בארץ כלל,ואפילו שכנינו אשר מדינותיהם פחות מפותחות מאיתנו יכולים לעשות אירועים מוטורים כאלה ואחרים ללא פחד שמא יתפסו, נתפס בעיני כפסול. בלת"מ בכביש הזה יכול לתפוס אותך גם אם תיסע 50 קמ"ש. כתם שמן ב50 קמ"ש וב80 קמ"ש מעיף אותך בכל מקרה. אבל כולנו יודעים לנתח מה מסכן ומה לא דרך האינטרנט,וכולנו צדיקים שנוסעים 90 קמ"ש בכביש מהיר ו110 בכביש 6 ולא קמ"ש אחד יותר. בינתיים מי שמסכן אותי הרבה יותר ביום-יום אלו נהגים שחותכים נתיבים בלי לאותת ובלי להשתמש במראות,מתפרצים לכביש כאשר המושג זכות קדימה לא מוכר להם כלל ונוסעים כאילו הכביש שייך רק להם. נהגים שנוסעים בכביש מפותל מעט מהר יותר ומודעים למגבלות מפחידים אותי הרבה פחות. חיידק,גם אני מצטרף להמלצה לשנות את זווית הצילום.

אלעד, קודם כל היה נעים להכיר. נראה לי שאתה מתבלבל ביני לבין רומן . בכל מקרה בפעם הבאה גם הוא יעלה וב"ה גם אני אגיע עם הצרפתיה שלי ואנסה להטמע בין כל האיטלקיות היפהפיות שלכם .

עוד כמה

גם לי יש כמה תמונות מהיום הזה שהיה נחמד מאוד למרות שהגעתי כצופה.

מעניין שבכל השירשור אף אחד לא התעניין בדגם הספציפי של 106 שמעניין את הבחור. דין 106 GTI אינו כדין 106 XR. בכל מקרה אני מאמין שאתה מכוון למנוע 1400. נחשב אמין ובין המנועים המוצלחים של פיג'ו/סיטרואן. גם בדגם "המפואר" אין יותר מדי איבזור ככה שאל תפחד מ"אלקטרוניקה מסובכת שהקדימה את זמנה". במקסימום תקבל חלונות חשמל. שים לב לרדיאטור חימום פנימי שלא נוזל,חימום שעובד,מיזוג,מים ירוקים ברדיאטור,קפוץ למוסך שמתמחה ברכבים (אם אתה מאיזור המרכז וצריך המלצה שלח הודעה בפרטי) האלה ואם נפלת על אוטו שמור אתה לא תתאכזב.

לא פשוט העניין הזה. ככל שהשירשור מתקדם כך אני יותר ויותר מבולבל . חבל שהדברים האלה לא נפוצים אצלינו בארץ ולבצע דיינו זה עסק יחסית יקר. יכול היה להיות מעניין בשביל הניסוי לעשות בדיקה של לפני ואחרי על דיינו. לו הייתי רוטשילד .

לפי החישוב שלי השתלה תעלה יותר. ככה נראה לי לפחות אבל אני אבדוק את העניין כבר יותר לעומק ואחזור עם תובנות. AVIA,לדעתך מחשב מקורי עם מיפוי מחדש יכול להתמודד עם השינויים שצויינו (קאמפשפט 646,סעפת יניקה,אולי יחס דחיסה מעט גבוה יותר)? קראתי קצת בפורומים מחו"ל והדעות שם היו חלוקות. דבר נוסף. במידה ואני הולך על הקאמפשפט הזה כדאי על הדרך לרכוש גם פולי קל? זה יתן עוד שינוי?

זה אמור לתת לי איזור ה120 כ"ס? יש לך אולי קישור לקאמפשפט? כי באתר של קטקאמס לא מצאתי אותו.

וואו, לא ציפיתי לכזאת כמות של תגובות ומידע. תודה רבה לכל המגיבים שחולקים את הידע . אני אשתדל לחדד מעט מה אני מחפש כי קצת הלכתם לכיוון של פרוייקט גדול. השאיפות שלי הן להגיע לכ120-130 כ"ס. הרכב הוא יומיומי ולכן האמינות חשובה ולא ממש יש בי חשק להכנס לפרוייקטים עם מגוון רחב של חלקים מכל מיני רכבים שצריכים לעבור התאמות. גם לכסף יש משמעות. הייתי רוצה להשיג את המטרה ולהשאר בגבולות תקציב של כ10K ש"ח כאשר יש אופציה לגלוש אבל בגדול כמו תמיד עדיפות לפחות. מעבר לזה אמר נכון MADRIVER שחשוב לי להשאר "חוקי" ושהרכב עדיין יהיה שימושי ולא עם רצועת כוח צרה בין 5K ל7K סל"ד. במידה וניתן לסחוט את זה מהמנוע שלי בעזרת קאמפשפט,יחס דחיסה ומיפוי חדש למחשב אז אני מאמין שזאת תיהיה האופציה הזולה יותר בשבילי. במידה ותגידו שכל זה יהיה כמו כוסות רוח למת ועדיף ללכת על השתלה אז זה יהיה הכיוון רק בלי להשתגע יותר מדי. עוד הפעם 120-130 כ"ס יספקו אותי בהחלט.

פספסתי את התגובה הזו. וואו הוא הגיע לתוצאות מאוד יפות אם מה שהוא טוען נכון. על NFU עם מחשב של GTI, סעפת פליטה וצנרת וקאמפשפטים של GTI הוא מדד 145 כ"ס. ככה לפחות הבנתי מהשירשור.

יש למישהו הערכה גסה של עלות השתלה כזאת? 10K? 15K?

כשאתה אומר רכיבים של NFX על מה בדיוק אתה מדבר? מחשב כנראה וסעפות? איזה עוד התאמות נאלצת לעשות? היו בעיות להתאים את המזגן? ואם עשית את זה יחסית לא מזמן אז מבחינת אישורים זה היה ממש בעייתי?

זה שה16 עדיף אני יודע. עוד הפעם העניין פה הוא עלות/תועלת אפשר לומר. במידה ואני עובר ל16 אני צריך להתאים מזגן מחדש? מחשב? סעפת פליטה? התאמת צנרת מים ועוד אי אילו דברים שבטח לא חשבתי עליהם. כל זה עולה כסף.נראה לי שהשתלה כמו שצריך פשוט תעלה לי המון.

כמובן שמצער לשמוע על אובדן חיי אדם אבל זה עניין שחוזר על עצמו כל מספר חודשים ומישהו במשרד התחבורה כבר היה צריך להבין שיש פה בעיה בטיחותית ממעלה ראשונה. סתם דוגמא: היום בנסיעה בכביש החוף,לקראת נתניה, טרנזיט נוסעת בנתיב הימני עם 4 וינקרים משמעותית לאט יותר משאר התנועה. הסיבה הרכב מלווה קבוצת רוכבי אופניים שהחליטו שהנתיב הימני בכביש מהיר זה המקום האידאלי לרכיבה .

יכול להיות שאני אסע כמו 16 וי מקורי אבל אני יעדיף השתלה רק במידה וזה לא יסבך אותי מבחינת כל המסביב קרי, מזגן,צנרות מים,מחשב וכו'. כל זה הרי יעלה לי כסף נוסף ואני עלול לסיים עם מחיר מאוד גבוה.

נגיד ואני הולך על האופציה שהמלצתם ועובר לNFU. אילו שינויים נוספים אני יאלץ לבצע? התאמות של צנרת מים? התאמה של מזגן? מחשב גם צריך להחליף? בנוסף הסעפת פליטה שלי בטח לא תתאים ואני יאלץ להוסיף גם סעפת פליטה שונה. השאיפות שלי לא כל כך גבוהות בגדול. המטרה היא בהחלט ליסוע טיפה חזק יותר מ106 GTI. כלומר איזור ה125 כ"ס מספק אותי מעל ומעבר. גם עכשיו אני לא מתלונן על חוסר כוח (רק כשהמזגן דולק אז מורגש בצורה מציקה). האוברול יעלה לי בקירוב 4K. השאלה כמה יעלה לשתול מנוע NFU? אם ההפרש ממש זעום אחרי כל ההתאמות שצריך לבצע אז בהחלט זה הכיוון. אם המחיר גבוה משמעותית אני מעדיף להשאר עם הNFW לשפר אותו מעט "על הדרך". מעבר לעלות האוברול אני מקציב לעניין כ5K ש"ח עם אפשרות חריגה כלפי מעלה במידת הצורך. נראה לכם ריאלי? ואם יש למישהו המלצות קונקרטיות לגבי איזה קאמפשפט/ידרש או לא ידרש ניהול/צ'יפ כן או לא/ יעבור טסט בסוף התהליך או לא וכו'. תודה לכל מי שמשקיע מזמנו על מנת לעזור

נשמעת עיסקה מפתה מאוד. אבל דיבורים לחוד ומעשים לחוד ככה שנחיה ונראה.

נתחיל מהיכרות קצרה - האוטו הוא 106 ראלי דור שני עם מנוע NFW כלומר מקורי של ראלי 8 שס'. מבחינת מנוע השיפור היחיד שמורכב זה מערכת פליטה מלאה של סופר-ספרינט (כולל סעפת 4-2-1) ופילטר פתוח אני לא מחשיב גם בגלל שאין בו כמעט תועלת וגם מכיוון שאני מתכוון להעיף אותו. העניין הוא כזה, אני מתכנן אוברול בסדר גודל כזה או אחר (תלוי מה יהיה מצב הרכיבים כשנפתח את המנוע) בחודשים הקרובים. מכיוון שכבר עושים עבודה מקיפה אני רוצה "לנצל את הרגע" ולבצע במנוע מקצה שיפורים קטן. 1.בגדול אני רוצה להוסיף קאמפשפט חם יותר. על מה הייתם ממליצים? כמה מעלות כדאי לרכוש במידה ואני לא רוצה יותר מדי קרטועים בסרק והרכב משמש לנסיעה יומיומית ולכן אני לא רוצה שיעלם לי כל המומנט בסל"ד ביניים? עלויות אם יש למישהו מניסיון אני אשמח. בדקתי באתר של CAT CAMS ואצלם ראיתי מחיר באיזור ה1400 ש"ח לפני משלוח ומיסים כמובן. 2.סעפת יניקה של ראלי דור ראשון. למיטב ידעתי זהו שיפור די מקובל בראלי דור שני אבל אני לא מצליח למצוא הסבר מובן איזה חיישנים אני צריך ביחד עם הסעפת הזו. והאם לדעתכם זה כדאי? 3.האם הוספת סעפת יניקה וקאמפשפט ידרשו מיפוי מחדש של המחשב? כלומר,יספיק "צ'יפ" או שכדי שכל העסק יעבוד טוב צריך להתקין ניהול חיצוני? במידה וצריך ניהול חיצוני אז העניין ירד מהפרק מכיוון שאין בכוונתי להשקיע כל כך הרבה כסף בניהול. 4.העלאת יחס דחיסה? כדאי? לא כדאי? למה? כמה? אני אשמח לשמוע דעות כי הנושא הזה לא כל כך מוכר לי. 5.כרגע הרכב עם 4 בילשטיינים וקפיצי אייבך קדימה. הבנתי שעל מנת שהאוטו יהיה מאוזן יותר צריך להקשיח את החלק האחורי מעבר לבולמים. השאלה היא האם אנטירול עבה יותר יספיק לי? כמה עבה יותר ניתן לשים וכמה כדאי? מוטות פיתול לפי מה שאני זוכר הם כרגע 19 מ"מ. האם קיימים עבים יותר? האם כדאי לשדרג גם אותם? אם יש לכם תוספות,הערות והארות נוספות אני אשמח לשמוע. כמו כן טיפים יתקבלו בברכה. דבר נוסף ששכחתי,האם אחרי כל השינויים אני יעבור בדיקת זיהום אוויר? כיום הזיהום אצלי תקין.

למה אתה לא משתמש באופציית הדריכה השקטה? גם אצלי מותקן ביפר והוא על הרגישות הכי גבוהה ולכן לפעמים מצפצף גם בגלל שעבר אוטו על יד. אני משתמש קבוע באופציה של דריכה שקטה ואז במידה ומישהו נוגע באוטו אז השלט מצפצף וברכב רק מופעלים הוינקרים. לי זה מתאים כי אני "קופץ" לבדוק את הרכב בכל צפצוף.

אם הוא ניסה לשלב להילוך ראשון אז מרשה לעצמי להעריך שהרכב ידני. האם ניסיתה לשלב להילוכים אחרים חוץ מהילוך ראשון? האם היה קושי לשלב להילוכים אחרים? אני גם הייתי הולך לכיוון של קלאץ' שלא מפריד כמו שצריך מסיבה כלשהי.