deltaHF

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/201938/seat_leon_fr.html מכאן משתמע שישנם הבדלים נוספים. שיהיה לך לילה טוב ורגוע חביבי.

חברים אנחנו בטוח לא. תנשום עמוק כי האמוציות מדברות ממך ואתה גולש מהדיון להתנצחות. ממליץ לך בחום לא להצמיד לי תארים כאלו ואחרים, אינך מכיר אותי ועדיף שכך נשאיר זאת. לך הדעה שלך ולי שלי, יש צורה להביעה אותה ואם אין לך את היכולת הבסיסית הזו אולי כדאי שתמנע מלהגיב. ממה שאתה אומר, הגולף GTI והלאון FR מכויילות בצורה זהה לחלוטין מבחינת מתלים,היגוי, קשיחות שלדה וכו'. אשמח למקור מוסמך שיאשר זאת. אולי תצליח לשכנע אותי.

שוב לא ברור לי מה אתה מנסה להוכיח. אף אחד לא טען שגרסאות הFR כולן חלשות ועגלות. נכון, חלקן צוידו במנועים חזקים. את זה רשמתי גם בהודעה הראשונה. הגולף GTI היא בליגה קצת אחרת מהלאון FR עם כל הכבוד. מעבר למסורת של 40 שנה בערך (והיו נפילות בדרך - MK4), היא ממוצבת מעל לFR והיא ספורטיבית בהגדרה. אתה יכול להעמיד אותי על טעותי כמה שבא לך, אין לי ויכוח איתך כי אתה בסך הכל ממשיך לזרוק את הטיעון "FR זה חזק! FR זה מטוס! FR זה אש!". אחלה. שיבושם לך. סתם לצורך העניין, ב10 שנות קיום המיתוג הזה FR, במה הרכבים שמותגו כך היו מיוחדים מרכבים אחרים?

נגעתי בנקודה רגישה הא? אז קודם כל תנשום עמוק ושים לב למה שכתבתי. אתה זורק מספרים ונפחים רק שלא על זה מדובר. תרשה לי להקצין מעט - לוולוו למשל, לא חסרות גרסאות עם מנועים חזקים למדי. גם כאלה "ששוברים את הצורה" לFRים, היית מאמין?? זה הופך אותם לרכבים ספורטיביים? ולגבי שושלת הFRים המהוללת אתה אכן צודק! 10 שנים של יצירות פאר מוטוריות מהמעלה הראשונה תחת המותג FR באו לקיצן! אבדה אדירה לעולם הרכב! מותו של מותג שהגדיר את המושג "רכב ספורטיבי" והיה שנים רבות אמת מידה בתחום הרכבים הספורטיביים! מסורת ארוכת שנים שבאה לקיצה! כעת כל זב חוטם יוכל להתהדר בסמל ה"FR" הנחשק. אכן, זה לא מה שהיה פעם.. ורק כדי שיהיה ברור, אני אישית חושב שאלה אחלה רכבים עם תמורה מעולה לכסף ויופי של בסיס לשיפורים.

נראה לי מעט מוגזם להתייחס לFRים כאילו זה רכבים שמותגו כספורטיביים משחר ההיסטוריה ולצאת בהצהרות כגון "זה לא מה שהיה פעם..". הן לא מותגו כמו הGTI או הקופרות כרכבים ספורטיביים. בסך הכל זה רכבים די פושרים מבחינת נהיגה וחלקם הגיעו עם מנועים חזקים ורמת איבזור "ספורטיבית". זה לא שהלכה לעולמה מסורת רבת שנים. בסך הכל הפכו את זה יותר לרמת גימור ממה שהיה פעם לא על זה נבכה.

השתתפתי שם בכמה וכמה ימי מסלול. כן היינו 20 רכבים, לפעמים אפילו 20+, אבל המסלול היה "שלנו" ל4-5 שעות ככה שזה יוצא same same. העלות היתה 200-250. ניקו עשבים, עשו צבע, סימנו וכו'. כל זה מבורך! אבל 350 ש"ח זה מוגזם למסלולון הזה. מכיוון שאין אפשרויות אחרות אני מאמין שאני אמצא את עצמי בכל זאת משלם ומגיע לשם מתישהו.

אני מסכים שפותח השרשור שילם הרבה מאוד כסף בתקופה קצרה עם האוטו. אבל הרבה אנשים פה בוחרים להתעלם מהעובדה שהרבה דברים שהוא ביצע היו לא הכרחיים באותו רגע ושיפורים למיניהם. יש גם הרבה פעמים שאתה נופל על שנה שבה מתרכזים אצלך מגוון טיפולים יקרים, זה לא אומר שהרכב מוזנח. פשוט יש המלצות יצרן וק"מ מומלצים שבהם צריך להחליף חלקים מתבלים. למשל טיימינג וקלאץ' באותה שנה בשילוב עם עלויות חלקים מעט גבוהות מהממוצע באלפא והנה לכם שנה יקרה לאחזקה. תורידו את כל העלויות "הלא נחוצות" שהבחור השקיע ותקבלו עלויות אחזקה סבירות לגמרי לרכב מהשנתון הזה עם הנסועה הזאת (ופקק פלסטיק מעפן שנפרץ אחרי 150K ק"מ לא מעיד על רכב מוזנח). הרכב היה ממשיך לנסוע גם ללא תושבת מצבר במצב תצוגה נכון? אז לבוא ולהגיד "אני שמתי על האוטו שלי 10K לאורך 10 שנים והוא ממשיך לנסוע" זאת לא חוכמה. לכל אחד דרישות וסטנדרטים שונים ולכן אני מבין מצויין את פותח השרשור מכיוון שגם אני אוהב לעשות ברכב שלי הרבה דברים שהם מעבר, כי הם מציקים לי בעין ולא פעם אני נתקל במבטים מלאי פליאה מהמכונאים שמטפלים לי ברכב (למרות שהם כבר רגילים לשגעונות). פותח השרשור, תמשיך להנות מהרכב ולטפל בו יפה. מקווה שאת פירות ההשקעה תקטוף בק"מ הבאים בדמות אמינות גבוהה והשקעה כספית נמוכה.

סתם עידכון קטן, מאז שהורכב המתקן העברנו עליו לא מעט שעות משחק חלקן אפילו אגרסיביות למדי. הכל מתפקד מעולה וגם הלוג'יטק מפתיע לטובה. כשקנינו את ההגה חשבנו שהעברה ידנית לא תעבוד בגראנטוריסמו. מסתבר שהיא עובדת! למרות שמעטים מהחברים משתמשים באפשרות הזאת מכיוון שגם כך המשחק לא קל במיוחד. היום יבוצע ניסוי כלים לגראנטוריסמו 6 וסוף סוף יש במשחק את הGTI6 שלי נראה מה נוציא ממנה ברינג

נמכרה.

"טרקטור לבן עם סמל כוכב". הגדרה מעניינת לרכב מעולה שנראה מגוחך בעיניך רק בגלל שהוא היה מונית.

למכירה אלפא 146TI מנוע 2 ליטר טווין ספארק שנת 97. רכב נדיר במחוזותינו ואקזמפלר זה שמור במיוחד. הרכב מתוחזק ומטופל ברמה גבוהה מאוד. קצת פרטים יבשים - הרכב יד 6 (05 ברישיון), 286K ק"מ (מנוע הוחלף באיזור ה240K בערך ישנן קבלות עם פרטים מדוייקים יותר), צבע לבן, סאנרוף תקין עובד ולא נוזל, מיזוג/חימום תקין וכמו שאמרתי הרכב מטופל ומתוקתק כמו שעון. תוספות: ג'אנטים קלים במיוחד עם צמיגים טויו T1R חדשים. פילטר אינבוקס K&N. משאבת דלק וולברו בת חצי שנה. סט בולמים קוני צהובים. סט קפיצים אייבך פרו קיט בני כמה חודשים. סטראט קידמי עליון OMP. אנטי-רול אחורי של white line. צנרת נירוסטה 2.5 מהסעפת ועד הסוף. בוקסות פאוורפלקס באנטי-רול הקדמי. ברכב בוצעו כיוונים מיוחדים בפרונט להתנהגות חדה ומהנה יותר. בקיצור מדובר על רכב עם נשמה וצליל של אלפא והתנהגות של צרפתיה של פעם! הרכב נוסע ומתנהג מדהים, היום כבר אין רכבים מהנים שכאלה! המחיר הנדרש הינו 19K ש"ח בלבד. מחיר *נות לרכב ספורטיבי מאוד שמור, נדיר ומושקע. פרטים נוספים בטלפון 054-666-8404 רומן.

תודה על התשובות. עכשיו העניין התבהר לי מעט. יש מכשירים דומים לs3 מיני שאין להם את המגבלה הזו?

אני כרגע רוצה לרכוש לאימי מכשיר סמארטפון (למשל הS3 מיני), ראיתי בפירוט של רוב האתרים שמוכרים אותו שהמכשיר הוא SIM FREE ותומך ברשתות א,ב,ג ו-ד' אבל לא תומך ברשת ז' לדוגמא. מה פשר העניין? מכשיר סימפרי לא אמור להיות פתוח לכל הרשתות? עזרו לי להחכים

טוב, ממליץ בכל זאת קודם לנסות את עניין הסיכוך. אצלי זה עבד מעולה.

בהחזרה ניתן למרוח את קצוות הצינורות ואת פנים הגומיה בקצת גריז/סבון כלים/שמן ואז הם יכנסו יחסית בקלות. ועכשיו לך תתעשר

רק תיקון קטן, עדיף לא לחתוך את הגומיה. חבל עליה כי היא נשארת. עדיף אם כבר לחתוך את הקצוות של הצינורות של הרדיאטור חימום מהצד של המנוע ואז הוא ישלף בקלות והגומיה תשאר שלמה. ד"א, אם אתה מפרק ומרכיב תוך שעתיים והכל חוזר למקום עובד, יפה ולא שבור אז מצאת מקצוע שהוא מכרה זהב!

חניה שלא רשומה עליכם בטאבו ולא משוייכת לדירה הספציפית שלכם - אינה שלכם! בקשר לוונדליזם אין הרבה מה לעשות חוץ מלתצפת/לשים מצלמה בתוך הרכב אולי וכך "לתפוס" על חם את מי שעושה את זה.

זה אמור להיות דומה עד זהה לדגם של 95. לגבי זה שהוא לא יוצא - אתה רואה אולי מה מונע ממך לשלוף אותו? אם אני זוכר נכון (ולא מתבלבל עם הרדיאטור מזגן) יש כמה ברגים שתופסים אותו וגם הצינורות שעוברים דרך הקיר אש יושבים די בלחץ.

בצעתי את זה ב306 שלי בשנה שעברה. יש מדריכים לא רעים עם תמונות ב GTI6 owners club (תחפש בגוגל, זה נמצא בדביקים בפורום שלהם כמדומני). המדריכים האלה מראים די טוב את ההתחלה אבל הם לא מלאים לגמרי, לכן כשחלק מתנגד לך אני מציע שתבדוק כמה פעמים אם הוא באמת משוחרר אחרת תסיים עם הרבה פלסטיקה שבורה. כמו כן, אני ממליץ להחליף גם רדיאטור מזגן על הדרך אם אתה כבר מוריד דש. כדאי גם לפתוח את יחידת המפוח ולנקות אותה מג'יפה שהצטברה בפנים.

אנחנו היינו אתמול. עלינו גם באשתאול וגם בנס הרים. היה ניתן להגיע לשלג והרבה ממנו כמובן שסע בזהירות ותפעיל שיקול דעת. באחת הירידות באיזור נס הרים ראינו פרייבטים שלא מצליחים לעלות ורק מחליקים מצד לצד (הם היו בתחתית הירידה). ניסיון לעשות פרסה ולעלות עם הפנים כלפי מעלה לא צלח. עשינו את כל קטע הכביש ברוורס .

אין מה לחשוש, אז תמשוך קצת יותר הילוכים וכמובן שתיסע בזהירות יתרה עקב תנאי מזג האוויר.

אף פעם לא הבנתי מה הקטע לתהות אם הרכב יגיע או לא יגיע. הרכב תקין ומטופל? יגיע ועוד איך! אם נראה לך שלא יגיע, כנראה שהוא לא תקין - גש למוסך. ככה שתבדוק נוזלים, קצת לחץ אוויר, חימום ומיזוג עובדים אז גם מהבחינה הזו הכל בסדר. פרק מדף אחורי ומלא את תא המטען עד לגג, מה שלא נכנס תזרוק על הנוסעים מאחורה. תפוס מוזיקה טובה לדרך ותהנה

החימום מתחיל "לחמם" גם הרבה לפני שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה. כמובן שעוצמת החימום המירבית (והבלתי נסבלת) תהיה כשהמנוע בבטמפ' עבודה, אבל בדרך לשם הוא עובר גם ב60,70,80 מעלות וכו'. אז האוויר בהתחלה יוצא פושר. בפיג'ו שלי כבר אחרי דקה יש אוויר חמים. לגבי אדים - מדחס פועל חובה, טמפ' על מה שנעים לך

למרות שאני לא מכיר מחירים של פלייסיטס למיניהם, אני כמעט בטוח שזול יותר לקנות מוכן. בגלל שאנחנו לא עוסקים בזה (זה היה נסיון ראשון שלנו בתחום ) אז כל דרישה למידות שונות או מתקן מתקפל תעכב אותנו מבחינת תכנון. מה שאמר שנאלץ להשקיע יותר שעות, ויותר שעות זה יותר יקר.

על רכב נפוץ ומטופל היטב אשר נמצא במצב הגיוני לגילו מבחינה חיצונית/פנימית/מכנית וכו' הגיוני לשלם מחירון. רכב במצב פחות טוב פחות. על רכב במצב שמור מעל הממוצע הגיוני לבקש גם מעל מחירון. המחירון הוא המלצה ולא מחייב אף אחד. כמובן שיש רכב שמציפים את השוק ולכן למכור רכב מסוג זה במחיר גבוה מהמחירון יהיה קשה למדי גם אם הוא שמור מאוד. לעומת זאת ישנם רכבים שהם נדירים בשוק הרכב הישראלי או לחלופין מבוקשים מאוד ולכן מחירי השוק שלהם שונים מהותית ממחיר המחירון שלהם. נתת כדוגמא את הGTI6 (אתה כתבת מחירון 9K - מחירון יד2 מראה קרוב יותר ל20K), רכב שאינו נפוץ בשוק, יש לו את הייחוד שלו ויש לו לא מעט מה להציע. אתה חושב שהוא ימכר במחיר זהה לזה של יונדאי אקסנט/קורולה משנות ה90/ לאנטיס משנות ה90 ? לא נראה לי שזו אותה קטגוריה עם כל הכבוד לאדון לוי יצחק והמחירון שלו.