yehonatankapara

ממליץ מאוד על סקודה ראפיד (גם הדגם האוטמט די.אס.ג'י וגם הידני), רכב אמין עם צריכה באוטומט של 1:15-16 בפועל, תא מטען ענק יחסית לרכב ונח מאוד לנהיגה, שווה בדיקה. ב 55 אלף אפשר למצוא כיום 2013 אוטומט.

למה לקנות פסאט, אתה יכול לעלות בשנתונים עבור אותו סכום בקניית סקודה אקוטביה שהיא אותו מנוע גיר ושילדה עם כולה הבדל מסוים בעיצוב. חבל על הכסף

תהיה בריא לנסוע מעפולה למוסך הבינוני של נהריה, כבר עדיף לטפל במונזה אם אתה רוצה מוסך פיז'ו סיטרואן שאינו מחויב ליבואן עם נסיון של יותר מ 40 שנה ברכבים האלה דבר איתי בפרטי או חפש ברשת מוסך יסמין בכפר אבטין (סמוך ליגור)

אם אינך רוצך לשרוף זמן סתם ממליץ לך על מוסך יסמין בכפר אבטין 0505425166 חאתם אני מטפל שם כבר כמה שנים בסיטרואן סי 4 מקום אמין ברמה מאוד גבוהה ומחירים נורמליים

נשמע כמו בעיות בגיר עצמו זה לא קלאץ' הייתה לי פעם ג'סטי שהייתה קופצת מהילוך רביעי לניוטרל במאמץ, אחרי לא מעט זמן כבר הגיע תורה ללכת לברזלים ברכב בגיל כזה סע איתו כמה שיתן וכשיפסיק זרוק לברזל כי להשקיע בהחלפת גיר קומפלט זה כמו המחיר של כל הרכב.

יש טבעות סנכרון בגיר שלא נותנות לשלב להילוך נמוך מדי במהירות גבוהה מדי שתגרום למנוע לעבור את הטווח עבודה שלו. (לא ניתן לשלב לשני ב 120 הכוונה אתה תקבל רעשים והתנגדות והתיבה תזרוק את הידית לכוון הניוטרל)

בד"כ פונקציה זו חכמה ויודעת שבלחיצת דוושה מהירה היא מבוטלת (מנסיון עם סיטרואן C4 בעלת פונקציית הגבלת מהירות - מוגדר בה מראש שלחיצה חדה ומהירה על דוושת התאוצה מבטלת ישר את הפעולה של הגבלת המהירות) אני מאמין שכך גם בשאר הרכבים בעלי פונקציה כזו.

חולק על העניין, אבא שלי החזיק C5 שנת 2005 טורבו דיזל (נדירה מאוד!) מנוע 2.2L אוטומטית ועקב כשל בגיר שלא היה כלכלי לתקן הוא הוריד אותה מהכביש לחלקים. במקומה קנה 2008 בנזין בזמנו עם ק"מ לא נמוך אבל מטופלת נסע איתה עוד 3 שנים מכר אותה והחליף אותה ל C3 פיקאסו 2013 HDI לא מזמן גם אוטומטית. שורה תחתונה עדיף להעיף כאלה עם גיר דפוק ולמצוא אחת נורמלית משומשת שבודקים טוב ולהנות ממנה.

חדשות ישנות... שירותי דרך מטרתם להרוויח וזאת ע"י תחשיב של זמן ודלק הגעתם מנק' המוקד על לנק' באירוע + זמן עבודה בשטח וכו' לפיכך ממציאים תמחור לתיקון דרך... כמובן שעדיף להניע בכבלים וללכת למקום שמוכר חלפים לרכב לקנות ולהתקין במקום.. ההפרש לרוב מאות שקלים.. בתיקון דרך מתחילים לרוב ב 800 ש"ח במצברים בינוניים בגודל ובאיכות וזה צומח... אישית קניתי וארטה 56AH לסקודה שלי אצל משווק ב 550 ש"ח כולל ההתקנה עם אחריות לשנתיים. מרוצה מאוד...

כמו שהמליץ לך היחיד שאין לו אינטרס כלכלי בפיז'ו, המנועי THP אינם אמינים, עושים הרבה צרות מטורבו שכושל מוקדם לפיח בבית המצערת ועוד מיטב תקלות. אמר לי מוסכניק שמטפל שנים בפז'ו סיטרואן לא להתקרב לרכבים עם המנועים האלה שהקונצרן אוכל את עצמו שהוציאו אותם לשוק בכלל (פיז'ו וסיטרואן) שזו הייתה יציאה בוסר. עדיף דגמים עם המנועים הרגילים שתוכננו בקונצרן לא בשיתוף עם ב מ וו הם אמינים ומוצלחים.

http://www.diuk-zf.co.il היבואן של ZF (יצרנית ה AL4) שגם משפץ גירים יושב בקיבוץ מחניים יריקה ממך בהצלחה

בבדיקה ויזאולית מאוד פשוטה תבדוק איך נראים המים ברדיאטור - אם יש קצף לבנבן אפרפר במאת האחוזים שרפת אטם ראש מנוע נזקים מעבר לכך תדע רק במוסך אחרי פתיחת ראש והנה למדת משהו על בשרך.(גם אני למדתי את הלקח הזה בעבר), יש נזילה ברדיאטור מפסיקים לנסוע וגוררים ישירות למוסך להחלפת רדיאטור, ובנוסף אם אתה מזהה בדש בורד טמפ' מנוע שמטפסת מעל ה 90-100 מעלות ישר לכבות מנוע ולגרור. לא מומלץ לשחק, זה די כואב בכיס, במקרה שהיה לי בזמנו דרש החלפת ראש מנוע (כבר לא היה טעם לשפץ מטעם מצב השחיקה בראש הישן)

אם אתה מתכוון שהרכב בתנועה, אתה מקבל הנעה מהמומנט של הגלגלים - כמו הנעת ג'אמפ סטארט בירידה ברכב ידני כשאין מספיק חשמל להנעה עם הסטארטר, זה דבר ברור מאילו ולא קשור לתקלה שאתה מתאר

מנסיון עם פאביה דור ראשון שהלך לה מנגנון חלון של הנוסע ליד הנהג: יש רק פתרון אחד לחלקים האלה שנשחקים\נפרמים וכו' והוא מנגנון חדש קומפלט - לא משופץ ולא נעליים. אני החלפתי את המנגנון הזה לפני 3 שנים בחדש במוסך בו אני מטפל ברכבי השני (מוסך פרטי של רכבים צרפתיים), עלה לי 600 ש"ח כולל עבודה ומחזיק מצוין עד ימינו וסוחב נהדר מה שנקרא אל תתקמץ, ותהנה הרבה זמן, משופצים סופם להדפק שנית מהר.

אם אתה לא מפחד https://www.youtube.com/watch?v=zAt8VQ3_N_k ואחרי כן פתח את המכסה העליון של היחידת CD גם צריך להיות 4 ברגים למיטב זכרוני, הסר את המכסה ותתגלה לך עינית הלייזר. אותה תנקה עם מקל אוזניים צד אחד לח (קצת מים) ואחרי כן צד שני יבש. סגור חזרה בסדר הפוך ו 90% שהבעיה נפתרה! (תיקנתי לשכנה שלי לפני שנתיים את המערכת הזו כך - אני לא מהמרכז כך שאני מייעץ במילים זה לא מסובך בכלל)

למה ב 100K? טיפולים שוטפים ב C4 עושים כל 30 אלף הדבר היחיד שכדאי לעשות אם לא נעשה עד היום הוא להחליף רצועת טיימינג (מומלץ כל 90K או 3 שנים מה שבא יותר מוקדם). בטיפול 120K מחליפים נוזל בלמים,פלאגים,מסנן אויר,בודקים שמן גיר ואם כהה מחליפים,בודקים תקינות רדיאטור. מעבר לזה יש את ההחלפות השגרתיות של 30K והן: שמן מנוע ופילטר שמן. זה בגדול לפי ספר הטיפול של היינס לסיטרואן C4

יכול להגדיל ולעשות אם כבר להחליף את המקורי תקנה פיוניר עם בלוטות' http://www.carvoice.co.il/he/88/49 ממליץ להתקין עם צמות מתאמות בכדי לא לדפוק את המקוריות: מתאם לאנטנה: http://www.ebay.com/itm/371664078837 מתאם לחשמל ורמקולים: http://www.ebay.com/itm/150948376934 סה"כ יצא לך נזק 600 ש"ח כולל הצמות ועם קצת יכולת יהיה לך ברכב מערכת שווה עם דיבורית בלוטות'! המחיר בעיקר בשליטה מההגה שהולכת, וחלק מהפונקציות של המחשב דרך... אני התקנתי אצלי ציוד זה וממש תענוג ממליץ!

בלי קשר לשלמה ולעניין שהוא בגבול הטעיה שדורשת הוכחה כי היא לא על הכתב.. למה לקנות אופל בתור רכב ראשון שהוא ידוע כרכב לא בשורה הראשונה באמינות כיום בארץ ושנית למה לקנות ממגרש ולא מיד פרטית שמורה אחרי בדיקה טובה? עם קצת סבלנות ובחינה של כמה 3-4 רכבים מיד פרטית מגיעים לתוצאה טובה בד"כ... בהצלחה עם הרכב הבא!

אם בא לך להשתולל תחליף לה גיר הרכב בידני כל כך יותר מהנה לנהיגה (במידה והנך בעל רשיון לידני ולא נוסע במרכז העיר כל הזמן) סתם עצה לא פרקטית... (זה לא ממש כלכלי לעשות הסבה כזו) בכל אופן, אם אתה לצורך העניין רוצה להנות יותר מהסאונד ממליץ לך (עם מינוס אחד מפסידים את השליטה מההגה) להעיף את הרדיו המקורי ולהביא צמות מתאמות מאיביי ורדיו דיסק עם בלוטות' בילט אין (אפשר למצוא בארץ דגמים של פיוניר ב 500 ש"ח), ואז יש לך גם דיבורית בלוטות', גם אפשרות לנגן דרך הבלוטות' וגם האיכות שלהם גבוהה משל הרדיו המקורי. (עשיתי זאת ב C4 שלי כי הרדיו המקורי התחיל לזרוק דיסקים אז אמרתי עם כבר נלך קדימה במקום להביא עוד אחד כזה מפירוק). בכל אופן האוטו מאוד נחמד, טפל בו יפה והוא ייתן לך נוחות ואמינות

תשובה אחת מאוד מוצלחת, סקודה פאביה 1.4 86 כ"ס קצרה ידנית בסכום הזה אפשר למצוא 2008-9 רכב אמין עם כח נהדר לגודל, טיפולים שוטפים בלבד אין כמעט הפתעות שים דלק וסע *מנסיון עם הדגם הותיק יותר שנת 2004 16V שהוא עם 100 כ"ס אצלי עם 300K ק"מ ונוסעת נהדר. הוצאות עקריות שמגיעות הן על החלפת קלאץ' בקרוב וזהו חוצמיזה מאז הרכב אצלי ב 4 שנים אחרונות החלפתי רק ברקסים פעמיים, טיימינג וטיפולים שוטפים.

הרכב בן 8 ולא נעשה בו טיימינג? אם הרכב יקר ללבך גש בהקדם האפשרי להחליף את הרצועה. בעקרון בתנאי מז"א של ישראל מומלץ להחליף ל C4 טיימינג כל 90 אלף ק"מ או כל 3 שנים המוקדם מביניהם. שאר הטיפולים אם הרכב נוסע כראוי כל 30 אלף (הטיפול השגרתי) כמובן שאם נותנים לו להרקב עדיף שזה יבוצע במרווחים של פחות מפעם ב 3 שנים.. (המלצה מנסיון עם אחת כזו עם קצת יותר ק"מ - 150 אלף שנוסעת כמו שד - ידנית)

המלצה קצת שונה - עזוב איביי החלקים לך תדע מה רמתם ואיכותם - תתחיל בקטנה - פרק את הפלסטיקה ותגיע לאלקטרוניקה, נסה להשפריץ ספריי מגעים בכריות מגע ובמגעים על הכרטיס ולהרכיב חזרה - רוב הסיכוי שזה לכלוך שהצטבר ביניהם שמפריע. אם לא עזר - גש לפירוקיה תקנה את החלק ב 100 ש"ח עובד ותקין וסע לשלום

אם אתה מוכן להפרד מהמורשים וללכת למוסך מומחה סיטרואן - קפוץ למוסך יסמין בכפר אבטין (בסמוך לכפר חסידים), מנסיון שלי של 4 שנים ושל אבא שלי של 25 שנים עם סיטרואנים במגוון דגמים זה מוסך עם מומחיות שיש למעטים בצפון. הבעלים בחור בשם חאתם התחיל דרכו כשוליה במוסך צמרת בגיל 15 לפני כ 40 שנה, בעלים של המוסך שלו כבר הרבה שנים, ראה ומכיר את כל הדגמים של סיטרואן ופיז'ו ויודע לזהות לפי הרעש את סוג הבעיה.. ממליץ בחום, המחיר סביר, השירות פגז, אין תיקונים חוזרים ובעיות חוזרות. 0505425166 חאתם, מוסך יסמין, אבטין.

http://www.pioneer-latin.com/downloads/deh-4550bt%20%20%20deh-x6550bt%20%20operating%20manual%20eng-esp-por.pdf תקרא הנה הספר הוראות... לא מכיר את הדגם אבל בטוח מוסבר בספר יפה בהצלחה

מציע לך לחשוב על כוון אחר אם השליטה מההגה לא מאסט בשבילך, קנה רדיו-דיסק בלוטות' הכולל דיבורית של פיוניר כיום עולה כ 500 ש"ח חדש + קנה מתאם לאנטנה+ מתאם לצמת חשמל של הסיטרואן (יחד 80 ש"ח באיביי) והרי לך פתרון אמין בהרבה מהרדיו המקורי של הסיטרואן שמנגנון הדיסק שלו נוטה להתפגר (זו הסיבה שעשיתי הסבה שכזו אצלי ב C4 2009), יוצא יותר איכותי בצליל מהמקור והרבה יותר אמין בטווח הארוך, והדיבורית בלוטות' בילט אין ברדיו (יש רק להשחיל את חוט המיקרופון עד הסוכך שמש) בקיצר מומלץ מאוד!