yehonatankapara

הרכב יד רביעית עם 264 אלף קמ מכאנית מטופל ובמצב מעולה. צבע מתקלף ועם מעט שפשופים. הרכב עבר בעבר תאונה ללא פגיעה בשלדה. (שרשרת במהירות נמוכה) רכב לאנשים שאוהבים לנהוג מגיב וחזק. נמכר לרגל מעבר לקקטוס. מחיר 8 אלף גמישות ממש קטנה ליד הרכב. אצלי 7 וחצי שנים 120 אלף קמ עם תיעוד טיפולים כל התקופה הזו. בונוס כסאות קדמיים של sx pack הרבה יותר נוחים ממה שמגיע ב sx. 0547939819

https://he-il.facebook.com/sagiv7381

חפש ידנית שטופלה יפה ואתה על הגל מלא אוטו במעט כסף (כמובן עם מנוע NFU תוצרת הקונצרן ולא עם הזבל עופות ה 5FT שהחליף אותו מתוצרת BMW - דגש מאוד חשוב המנוע תוצרת BMW זוועתי אמינות גרועה ביותר - איך מזהים ה NFU 110 כ"ס ברשיון ה 5FT 120 כ"ס ברשיון) בתור בעלים של אחת 2009 ידנית עם ק"מ שמגרד את ה 225 אלף (קניתי אותה לפני כארבע שנים עם 140 אלף) הרכב נהדר בכל קנה מידה, נותן המון ביחס למחיר. האוטומטית קצת עגלה ורגיש להחלפות שמן גיר בזמן. הידנית חזקה מאוד מרגישים מה יש למנוע לתת, עושה 1:12.5 בנסיעה משולבת ואני לא חס על הרכב מעביר בעליות גם ב 4500-5000 סלד כשצריך לעקוף איזה זחלם צרפתיה נותנת עבודה רק אם מטפלים בה בזמן ובחומרים טובים - רכב שלא קיבל נוזל קירור בתקן לא להתקרב בכלל - אם יש סימני נזילות במערכת קירור או קורוזיה להתרחק!. לבדוק שטופל עם שמן מנוע סינטטי מלא 5W40 לאורך התקופה. שהרכב היה עם פילטרים מקוריים או OEM לא רכב שאכל זבל סיני. בהצלחה

הכל בטיפולים תן לאוטו בזמן מה שהוא צריך ויסע לך המון... יש ברשת לא מעט סרטונים מרוסיה עם יטי מנוע CZBZ שעברו את ה 400 אלף ק"מ. אישית אני מחזיק ראפיד עם מעל 150K עם המנוע הזה, הוא לא אוכל מ"ל שמן בין טיפול לטיפול וחזק כמו נמר. וכמובן צריך לבחור בגיר הנכון ואז הרכב בכלל אמין "Real Driver Use 3 Pedals" זה המוטו שלי בכביש

ניחוש מושכל, יש לך רכיב שמתחמם ומקצר במגבר של המערכת המקורית ברכב אם אתה מצפון הארץ דבר איתי בפרטי אוכל לנסות לעזור לך

למען הדיוק - להשפריץ כמובן לבסיס הידית, כמות סבירה (בערך 10 שניות ריסוס בעוצמה נמוכה) ולאחר מכן להמתין 5 דקות שהחומר הפעיל יעשה את העבודה והגזים יתאדו כמומלץ עם חומרים כאלו. אישית יצא לי כאשר החלפתי ידית קום מפירוק (עקב שבר בידית הוישרים) וזו שהורכבה אצלי האורות גבוהים לא נתפסו בהתחלה, אמרתי לבחור שהרכיב שאנסה ספריי מגעים ושאם לא ילך שיחליף לי באחרת מפירוק. לא היה צורך לחזור אליו מאז היחידת קום מתפקדת מעולה.

אם האור גבוה לא נתפס זה בד"כ בעיית מגעים תקנה ספריי מגעים ברמה גבוהה DEOXIT D5 תן שפריץ יפה לתוך הידית חכה 5 דקות ותראה איך היא מגיבה כאילו יצא מהמפעל (מנסיון...) וזה מחזיק כבר יותר משנה

עניין של טעם. אני בתור תושב הפריפריה שגר בהרי הגליל לא יכול לדמיין את עצמי מחזיק רכב אוטומטי מכמה טעמים: 1.ברקסים לא מתאים לי להחליף כל 15 אלף ק"מ. 2.כח זמין בעליות קשות. 3.בלימת מנוע (עובד עם זה הרבה) 4.נסיעה שרובה בתנועה (מעט מאוד פקקים). 5. בלאי נמוך בהרבה של מכלולי הרכב לעומת אוטומט. 6.אוהב לנהוג - לא נהנה בנהיגה ארוכה באוטומט זה מרדים... ***בבעלותי C4 2009 וסקודה ראפיד 2013 שתיהן ידניות עם ק"מ מעל הממוצע (220K ו 147K בהתאם) ואפס תקלות, טיפולים שגרתיים והחלפות ברמת הסביר (הסיטרואן עשתה קלאץ' ב 170 אלף ק"מ) הסקודה עוד עם המקורי. תענוג לנהוג על ידני. מי שגר בערים הצפופות אני יכול להבין למה יעדיף אוטומט ***ואכן באסה שבתור חובב ידניות קשה נורא למצוא אקסמפלרים משומשים במצב טוב. נ.ב. אם יש פה מישהו שמוכר קקטוס טורבו דיזל ידנית במחיר טוב וק"מ סביר אשמח לשמוע.. שבוע טוב!

מיסב לחץ דפוק.. לא בטוח שצריך לעשות קלאץ' (בק"מ כזה רק אם נהג עליו מישהו שיכור הקלאץ' גמור) המחירים סבירים בהחלט רק תבקש שיבדקו מצב קלאץ' ולא יחליפו סתם. המיסב לחץ עולה סביבות 100 ש"ח מקורי\חלופי ברמה גבוהה.

לך לבדוק את הטורבו חביבי, נשמע שהוא לא תקין. וזה לא עניין של טיימינג (יש לך דגם מנוע עם טיימינג רצועה וגם אם היה שרשרת מהתיאור שלך זה לא נשמע כמו הרעש מהבעיה של המותחן הנפוצה)

באסה ובהצלחה ולמי שעוד יש מנוע עם טיימינג שרשרת של ואג מחליפים יזום קיט שרשרת כשמתחילים רעשים בהתנעות קרות (שנשמע קצת כמו רשרוש של דיזל) מה שהולך שם זה המותחן לא השרשרת עצמה (הוא בעל תפקודיות כפולה קפיץ מכני שנותן תמיכה ראשונית והולך ונחלש עם הזמן והק"מ ובוכנה הדראולית שפועלת כראוי רק כשנוצר לחץ שמן אידאלי במנוע), עוד טיפ חשוב, כשמניעים TSI שרשרת לתת למנוע לבנות לחץ שמן ורק אז לצאת לדרך - רק כשהסל"ד יורד ל 600-700 קבוע והמנוע שקט. מי שיוצא איך שמניע מסתמך על הקפיץ של המותחן בתחילת תנועה וזה מה שמקצר את החיים של המותחן! שאו ברכה

ולפות"ש מוסך שמציע ב 300 כולל מעמ טיפול ל 206 הוא חנטריש ששם חלפים מחורבנים. תשקיע שמן מנוע מוטול 5W40 סינטטי מלא עולה היום בחלפי רכב 110-120 ש"ח. פילטר שמן פיג'ו\סיטרואן (פיור פלאקס מקורי) 40 ש"ח ופילטר אויר (מיצרן בעל שם מחל'ה או מאן) 80 ש"ח. פילטר מזגן לא צריך להחליף כל טיפול ובכל אופן לא עולה יותר מ 60 ש"ח. תוסיף שעת עבודה של מוסך 200 ש"ח כללי ועל כל זה מע"מ תגיע ל 600 ש"ח פלוס מינוס זה סכום הגיוני שידרשו עם חלפים איכותיים

כמעט... האופציה הכי משתלמת להזמין מספקי חלפים ממזרח אירופה (פולין וצ'כיה) את החלפים (יש שם ספקים מורשים של PSA ושל עוד יצרנים אירופאים), ולעשות את הטיפול לבד. אני מטפל בסיטרואן C4 לבד ובסקודה ראפיד לבד כל טיפול 15 יוצא כולל שמן קסטרול או מוטול 250 ש"ח חומר וחצי שעה שלי בשמש. יודע מה נכנס לרכב ומי ביצע את העבודה הכי טוב שיש

שולח לך בה"פ

תתקדם בשנתון תחפש אחת עם מנוע אחרי רויזיה (הדגם של ה 163 כ"ס 1.6 טורבו) שהוא כבר יותר סביר באמינות.(נכנס במהלך 2014). לא סתם המחירים שלהן הרבה יותר גבוהים יד שניה מאשר 2013 ומטה בעלות הטורבו 156 כ"ס הנוראי ובעל המחלות המרובות.