ba323f

לבלום חלש ב500ק"מ הראשונות. זהו.

כניראה החיישן הזה נדפק זה של שמכוונים בו את הרגישות.

מחר אבדוק פה בב"ש אני חושב שגם פה צריך להיות הרי זאת רשת...

ארז אני מקווה שיש כאלה גם בהום סנטר בב"ש אני גם יקנה לי.

דלק סילוני מסכים ומחזק, זה לא משהו קשה ומסובך כולה לגרד מדבקה. בהצלחה.

ארז התמונה הזאת שהבאת זה בדיוק למה שאני מתכוון ל"מגרד צבע". זה מכשיר רב שימושי לגירוד. יש לו להב כמו של סכין יפנית, רק שעם המכשיר הזה זה הרבה יותר נוח לעבוד ויותר קל. בסוף השרשור הזה יהפוך ל"פרוייקט הסרת מדבקות"

הגלגלת הקטנה זה לא ברזל רגיל זה יהלום ביגלל זה זה חותך את הזכוכית. אולי יש איזה סוג של ברזל חזק/מחוזק שיכול לחדור לזכוכית ולשרוט אותה. בטח ובטח שסכין יפנית לא תצליח לחדור לזכוכית. הסרתי לא פעם ולא פעמיים מדבקות בשיטה של הסכין יפנית/מגרד צבע ואציטון ועד עכשיו לא גרמתי לשום נזק. נגיד וחוששים מלפגוע בשמשה אז תופסים את הלהב בזווית חדה כמו סכין גילוח של פעם שהיו מתגלחים (בזווית כזאת)

ברזל לא שורט זכוכית ביגלל שזכוכית זה חומר שיותר חזק מברזל

אני חושב שאתה טועה, נטף לי דבק 3 שניות על הדשבורד והסרתי אותו בעזרת אציטון ואין שום סימן. נפט יהרוס את הצבע של הדשבורד מניסיון!! פעם הלכתי לאיזה רפד שיכין לי כיסוי לדשבורד, בקיצור הוא הכין אותו הכל טוב ויפה, ואז הדביק לי אותו גם דבק חם לדשבורד! התעצבנתי על אותו אחד ששם לי דבק חם,מזל שהוא לא הספיק להדביק הכל רק קטע קטן כ 10ס"מ, אז הוא הלך והביא נפט כדי להוריד את הדבק חם, והנפט גרם לכוויה לצבע באותו הקטן וזה נהיה לבן, עכשיו עם הזמן זה לא כ"כ ניראה זה היה לפני כ5שנים. אם הוא סופג צמר גפן עם מעט אציטון אין שום סיבה שזה יטפטף על הדשבורד. זה כמו שאני יגיד שלא ישתמש עם סכין יפנית להוריד את המדבקה, כדי שלא יקרע בטעות את הריפודים ברכב.

יש את הסכין הזה שמגרדים איתו צבע מהריצפה זה כמו סכין יפנית, זה מצויין מוריד הכל, ולסיום לעבור עם צמר גפן ספוג באציטון. אפשר גם לפרק את הלהב של הסכין יפנית ולעבור איתו על המדבקה.

פילטר שמן ארוך מיועד בדרך כלל למנועים בעלי נפח מנוע גדול שיש בו הרבה שמן. אם לא מותקן באותו הפילטר שמן הארוך שסטום אל חוזר, זה מסוכן כי זה עלול ליגרום לנזק, מיכוון שיקח זמן עד שהפילטר יתמלא בשמן ויהיה לחץ במערכת. תמיד כדאי להרכיב פילטר שמן מקורי או של חברה מוכרת כמו למשל MANN וכו.

וואקס לשמשה לא יעזור בכלום אולי רק ליגרום ל"נזק" כמו שמן על השמשה שיהיה קשה להוריד. מספיק רק לרסס ספריי חלונות ולנגב היטב.

דניאל, אין מצב שבהונדה אצל הבחור המסנן היה מורכב בצורה הזאת שהליכלוך בצד של היניקה, אחרת לא היה מצטבר ככה גושים הם היו אמורים להישאב למנוע. מסנן אוויר מורכב לרוב הפוך ממה שמצולם בתמונה (הליכלוך כלפי מטה) והצד השטוח כלפי היניקה. ולא אמור להגיע ביכלל אדי שמן למסנן אוויר, כי בהזרקה האדי שמן לא נפלטים לכיוון המצערת אלא ישירות לסעפת יניקה דרך שסטום PCV, מה שמתחבר לצינור אוויר זה נשם הנשם יונק אוויר ולא פולט, לכן לא מגיע לא לפילטר ולא למצערת אדי שמן. והאבק לא שחור ביגלל אדי השמן כמו שהסברתי, קח לדוגמא את המסנן אוויר של המזגן שגם בו יש אבק שחור כזה זה הצבע שלו..

כניראה ביטלו את הטרמוסטט או שהוא פשוט נתפס במצב פתוח.

דוד אני בעצמי לא כיוונתי הצתה את ההסבר הזה קיבלתי ממשהו שהוא תותח ולא סתם במיוחד במאזדה. ואם הוא הסביר לי ככה אני בטוח שהוא לא טועה. אז אולי במקום לתקן אותי היית מסביר איך לכוון וזהו?

בגיר ידני יהיה יותר קל, תתחיל נסיעה על כ40 קמ"ש ואז תשלב הילוך 3 ומיד תדביק את הדוושה לרצפה. העיקר זה לאמץ את המנוע על סל"ד כמה שיותר נמוך זאת המטרה.

אם הסל"ד על 600 כאשר הידית על D אז זה בסדר גמור. השעון סל"ד אף פעם לא יהיה מדוייק תמיד תהיה סטייה לפה ולשם. בדרך כלל הסטייה היא 50+- סל"ד

אפשר לקדם הצתה למקסימום שאפשר, לצאת לסיבוב ולשמוע אם יש נקישות שסטומים, אם זה גיר אוטומט אז נוסעים אל 30קמ"ש, ואז מדביקים את הדוושה עד הסוף, ואם שומעים נקישות שסטומים אז צריך לאחר קצת את ההצתה, כל פעם לעצור בצד ולאחר טיפה את ההצתה, ושוב לבדוק אם יש נקישות, ככה עד שלא נשמעים יותר נקישות שסטומים. כיוון הצתה עושים על מנוע בטמפ' עבודה רצוי אחרי נסיעה ארוכה. JENEK אם תיכנס בחתימה שלי למועדון מאזדה ספיד יש שם הסבר מפורט ויפה איך לכוון הצתה בדרך שהזכרתי.

JENEK אתה צודק. כתבתי שקיים כבל 1.25 טעיתי הכוונה הייתה ל 0.75 התבלבלתי.

ג'ק אינו מיועד לעבודות מתחת לרכב זה לא בטיחותי ומסוכן מאוד. אין להתכופף מתחת לרכב כאשר הוא מורם על ג'ק, זאת סכנת נפשות! כדי לשהות מתחת לרכב צריך להרים את הרכב על בוקים!

לא בכל רכב יש את הכבל הזה, במידה ויש אז כניראה שהבעיה בכיוון שלו..

צינור וואקום זה צינור קשיח אני לא חושב שיגרם לו נזק, ומקסימום צינור כזה עולה כ 10ש"ח בהערכה. צינורות וואקום נמכרים לפי מטרים בדרך כלל.

דניאל לא הבנתי למה אתה מתכוון, אבל החלק מצולם הוא הצד שמסנן את האוויר, הצד השני של המסנן צריך להיות נקי. זאת אומרת הצד הנקי הוא הצד שהמנוע ינק ממנו.

השמן יכול ליגרום נזק לצינורות קירור של הרדיאטור אם עובר מתחת למפלג צינור אז הוא יהרס מהשמן.

דניסיאן, עשית קצת סלט איך קשור MAF ל TPS? לגבי הסוויץ קיק-דאון אתה צודק. מה שמייצב את הסל"ד בבוקר זה קצת מסובך ומורכב, בקיצור- למצערת מתחברים 2 צינוריות שמעבירות נוזל קירור על מנת לחמם את המצערת, יש במצערת חלק כמו טרמוסטט שכאשר נוזל הקירור מתחמם לטמפ' מסויימת הוא מוריד את הסל"ד. לגבי הייצוב סל"ד בבוקר זה נושא מסוך מי שיכול לתת הסבר יפה וברור זה חיים יוד חברינו לפורום. נעזוב את הייצוב סל"ד בבוקר. איך קשור MAF לTPS וכבל קיק-דאו,ן יש לך הסבר אולי איך כל העסק של ההילוכים עובד? אם הכבל קיק-דאון לא מכוון טוב אז במעבר בין הילוכים תהיה בעיטה.