ba323f

שלו לכולם. אתמול בזמן נסיעה וסיבוב, דלקה נורה של כרית אוויר. הנורה כל פעם מהבהבת מספר הבהובים שונה. הנורה מהבהבת אך ורק אחרי יציאה מסיבוב, אני מניח שהתקלה היא בקפיץ שעון שמאחורי ההגה במידה וקיים ברכב זה. אחרי שאני יוצא מסיבוב כלשהו הנורה מהבהבת כמה פעמים (כל פעם משהו אחר). ניסיתי בחנייה לסובב את ההגה ולבדוק אם הנורה תידלק והיא לא דלקה, אז רק בנסיעה וסיבוב היא דולקת. יכול להיות קצר או איזה חיבור רופף? יש ברכב 2 כריות אוויר. בדקתי את הפיוזים כולם בסדר. יום ראשון אני פונה למוסך מורשה. מה עלות התיקון המשוערת? מה יכולה להיות הבעיה? תודה.

המרים האלקטרוני מחזיק יותר טוב ולא מתקלקל מהר? איך המנגנון האלקטרוני ידע שהחלון עלה עד הסוף כי מנוע אחד בחלונות עובד חלש אז אולי זה יצור בעיה והמרים ירגיש שהוא נסגר עד הסוף לא?..

טוב הלחמתי את הרכיבים החדשים והכל עובד מצויין! אחרי שהחלונות נסגרים אז רק אחרי 10 שניות המנועים מפסיקים לקבל מתח האם זה בסדר 10 שניות? אם אני יבטל את הפוליסוויץ מה יקרה אני פשוט יגשר את הרגליים שלו?

חברים אנא התמקדו במה ששאלתי ולא בנושא אחר בבקשה.

קניתי בי-מטאל (רכיב עם 2 רגליים שטוח בצבע כתום) על התקולים כתוב nz8b 30V ועל מה שקניתי כתוב: jk30 400 זה יתאים? בחנות אפילו לא יודעם מה זה בדיוק אמרו לי שזה 30V...

שלום לכולם. המרים שמשות הפסיק לעבוד ברכב, החלון עולה טיפה ומפסיק, יש 2 קופסאות כאלה שהם המרימי שמשות כל מרים שמשות אחד שולט על 2 חלונות. אני רוצה לתקן בעצמי את המרים שמשות. פתחתי את הקופסא שלו וראיתי שיש 2 חלקים שקוראים להם לפי החיפוש פה, בשם פיוז קרמי או בי-מטאל. בקיצור בכל מרים שמשות יש 2 כאלה והם מפוצצים. עכשיו אני רוצה להחליף את הפיוזים הקרמיים האלה בכוחות עצמי. התקשרתי לחנויות אלקטרוניקה, ואמרו לי שיש להם את הרכיבים האלה, אבל נגד קרמי יש להם מ12אמפר ומעלה. כמה אמפר צריך למרים שמשות? כתוב על הפיוז קרמי nz8b אז אני חושב שהנגדים המולחמים והתקולים הם 8 אמפר. מה דעתכם איזה נגד קרמי לשים? תודה

תודה דוד, נהנתי ליקרוא!

לא אין. יש הכנה לחימום המושבים, אבל אין חימום.

יש בתוך הכיסא גופי חימום חלשים שמחממים את הכיסא. זה לא אוכל דלק באופן מורגש, אבל זה מאמץ טיפה את האלטרנטור וזה גורם לצריכת דלק טיפה גבוהה, אבל שוב לא באופן מורגש. אתה מוזמן למועדון מאזדה ספיד כנס דרך החתימה שלי

מידע מאוטודאטה לגבי מנוע D16A8

מיקרה מוזר!! על כמה עומד הסל"ד כאשר הידית על P? ועל כמה שהידית על D עם ברקס לחוץ? אתה מוזמן לשאול גם במועדון מאזדה ספיד בחתימה שלי.

האם יהיה אפשר להשתמש בנוזל קירור G12 או G12+ למשל במאזדה? עלול להגרם נזק?

שמן של BG אם תמצא זה השמן בין הטובים שיש. חפש שמן של חברה מוכרת.

הרכב יכול להמשיך מעל 300K בלי שום בעיה. ויכול להיות שכבר מחר תהיה לו בעיה. אף אחד לא יכול לדעת שיטפל היטב ברכב וככה הוא ישמור עליו.

אם המנוע לא מאבד מים, אז זה רק תוצר בעירה(מים). אתה מוסיף מים ברדיאטור? עם הקפסולה הזאת תוכל לעשות את מה שצביקה אמר לך (עבודה בעניניים) זה עלול ליגרום לסתימת דלק.

שמן בצמיגות 75W90 מתאים. גם 80W90 יתאים. עשה מה שמשתמשים במוסכים המורשים כניראה הם קיבלו הוראות חדשות.

את זה אני יודע. הכוונה הייתה זה שאיך המנוע הגיע למצב כזה בלי במאמץ.. בדרך כלל זה קורה בעליות או שעובדים בסל"ד גבוה..

מיקרה מאוד מוזר! וזה עוד היה בירידה.. אם זה היה למשל בעלייה תוך כדי מאמץ אז מילא, אבל המנוע לא התאמץ ביכלל וטלטל חורר את הבלוק!.. שמת לב אם דלקה לך נורה בלוח השעונים בזמן הנסיעה? אולי המשאבת שמן שבקה חיים והטלטל לא קיבל שימון או משהו כזה.

הצריכת דלק לאחר ניקוי מזרקים לא תשתפר מורגש אבל תרגיש יותר סחיבה וכוח. עשה מה שחיים יוד מציע לך הוא מומחה בזה.

אם הבוקסות שחוקות אז הסטרטר יעבוד חלש, צריך לבדוק שאין חופש בציר אפילו לא החופש הכי קטן שיש. כל בוקסה עולה כ15ש"ח. מחליפים 2בוקסות פחמים וכדאי לשייף מעט את המגעים שהפחמים נוגעים בהם(אני חושב שזה ניקרא רוטור) עם נייר זכוכית עדין.

לא, המחיר יקר כ 700ש"ח. כי למאזדה צריך עוד איזה חלק מיוחד (פלאג). תודה לכולם

ניסית עם החוטים הישנים? בדקת שיש ניצוץ בכל החוטים?

יכול להיות שאתה זקוק לכיוון הצתה (אם יש מפלג) או כמו שצביקה אמר אינפוזייה.

בבקשה אם לא מניע נסה עם החוטים הישנים ותיראה מה קורה. תחבר את החוטים בסדר הבא:

ברישיון רכב. להבא תלמד, שלא מנתקים את כל החוטים ביחד. מנתקים חוט, ואז מרכיבים במקומו חדש, ככה וכן הלאה.