ba323f

קראתי באתר שלהם שהם מוסיפים תוספים לדלק. מעניין אם זה נכון. השאלה היא אם יש שיפור בדלק שמורגש לטובה ברכב. מישהו מתדלק קבוע בחברת דלק ויכול לתת חו"ד? כי אני לא מאמין בזה, ואני מתדלק בכל תחנות הדלק לא משנה לי.

אז ככה: כידוע בדלק של חברת "דלק" יש תוספים בדלקים שלהם, ש"משפרים" את הביצועים ו"שומרים" על מנוע נקי. האם הדלק איכותי או שזה סתם שטויות מישהו הרגיש שיפור? פשוט נוצר ביני לבין מישהו ויכוח, שהוא טוען שהדלק הכי איכותי כי יש בו תוספים ומורגש שיפור. אני טוען שזה בולשיט וגם אם יש תוספים הם לא עוזרים.. מה אתם אומרים, הדלק באמת איכותי וכדאי לתדלק בחברת "דלק" על בסיס קבוע? אני מדבר על בנזין. תודה

אם אתה רוצה חשמלאי טוב. יש 10 דקות מבאר שבע שזה בצומת גילת יש שם מישהו וותיק בתחום אני מכיר אותו שנים על גבי שנים "המניע" האחים דחבש. הוא מתעסק עם מצברים,אלטרנטורים וכל מה שקשור לחשמל ברכב..

אם הקופסא של המכסה מפלג בצבע צהוב(אני אני זוכר נכון) וכתוב תוצרת איטליה המכסה לא איכותי כלל. אני קניתי גם מכסה מפלג איטלקי למאזדה לאנטיס והוא לא עבד טוב, ועשה לי בעיות שאם עוזבים את הגז המנוע מתכבה, החזרתי את הישן וזה הסתדר, בסוף החזרתי את המכסה לחנות. נסה עם המכסה מפלג הישן. בדוק שהרוטור יושב עד הסוף וגם שאתה סוגר את המכסה כראוי (סגור את הברגים טוב שלא יהיה חלש מידי)

איזה רכב זה?!.. לרוב התיקתוקים האלה זה השסטומים, במידה ויש לך מרימים הידראולים. ולוקח זמן עד שמגיע אליהם שמן, הם מתקתקים כי הם כבר נישחקו ויכול להיות גם שהשמן לא מתאים

קודם כל בדוק ככה: שהמנוע כבוי והרכב חונה שחק עם ההגה ימינה ושמאלה טיפה, זאת אומרת סובב טיפה את ההגה ימינה ומיד שמאלה ככה מהר. אם אתה שומע דפיקות, אז כניראה שיש חופש בתפוחי היגוי או במסרק הגה. פנה למכון לכיוון פרונט.

יש לך 3 אפשרויות לדעתי: *לרוקן את כל הדלק מהמיכל ולמלא חדש. *לתדלק פול כדי שהריכוז של התוסף יתחלש. *לקחת סיכון ולהמשיך ככה.

גם הפס הכתום הזה זה אטם שלא יכנס אוויר בחיבורים של הקופסא. אם המסנן הפוך אז הוא יסתם מהר מאוד והזימת אוויר תהיה קשה.

כן, איך קוראים לתוסף? אולי הוא מיועד גם לדיזל וגם לבנזין (רוב התוספים ככה)

נאוויר צריך לעבור מ2 ל 1 אני לא מאמין שהמסנןיכנס הפוך. אצלי בלאנטיס אי אםשר להכניס את המסנן הפוך והכיוון הנכון הוא שהאוויר יכנס ב2 ויצא מ1. החריצים האלה אמורים לתפוס את החלקיקים.

לרכז את האור ולחזק אותו. הרפלקטור למעשה "שולח" את האור

הרפלקטור(הכסוף) זה החלק הכי חשוב בפנס. שמדובר בפנסי אנג'לאייז אז יש עדשה שמחליפה את הרפלקטור.

אז קודם כל אני רק רוצה להגיד שאני יודע, וידעתי שפילטר פתוח אין בו שום היתרון, חוץ מרעש יפה וביגלל הרעש רק שמתי את הפילטר. על הבעיה של החיישן עם הרוח חשבתי על זה, אבל לא חשבתי שזה יהיה הגיוני, מסתבר שחשבתי כמוכם לגבי הרוח שמשבשת את הקריאה.. הבעיה פה זה שלא היה רוח בתא המנוע, כי הוא היה סגור והרכב לא היה בתנועה, ככה שרוח לא מפריעה לקריאה. הבעיה עכשיו עברה לבד, אבל זה קורה לפעמים לא תמיד. מיקודם ירדתי לרכב ליבדוק והכל היה בסדר. החום משחק תפקיד בבאק פייר הזה כי זה קרה שהיה חם מאוד בתא המנוע. דני, הרכב זולל קצת דלק (לא ביגלל הפילטר) אולי זה ביגלל זה הבאקפייר? (תערובת עשירה)

אם אתה מחליף חוטי הצתה אז כדי לא להתבלבל אתה לא מנתק את כולם ביחד. אתה מנתק חוט אחד ישן ומרכיב במקומו חדש, ככה אתה עושה אחד אחד.

מה זה משנה? זה אותו הדבר. אמרתי שהכל מחובר טוב, ככה: מצערת->צינור אוויר->חיישןMAF->פילטר פתוח. נשארה הצנרת כגומי המקורית. תמונה שווה אלף מילים:

החיישן הזה מתפרק מהקופסא המקורית, ואת הפילטר הפתוח חיברתי ישר על החיישן הזה. הכל מחובר טוב. למה נשמע פיצוץ בזמן שנותנים גז במכה..

שלום לכולם. יש לי מאזדה לאנטיס 97 מנוע 1.8 BP לפני כמה ימים הרכבתי פילטר פתוח, הבעיה היא שהיום אני מרגיש שיש בעיה, שהידית על P ונותנים גז במכה אז נשמע מהפילטר פיצוץ קטן ואז הסל"ד עולה. הסל"ד לא עולה חלק בזמן שנותנים מכת גז חזקה בניוטרל המנוע נותן איזה 2 גמגומים כאלה ואז הסלד עולה. בזמן שהגמגומים האלה מתרחשים אז במקביל יש פיצוץ קטן מהפילטר הפתוח. בזמן נסיעה אין כל בעיה הרכב מאיץ וסוחב יפה. מה הבעיה הזאת?.. תודה.

נהנתי ליקרוא ולצפות בתמונות בזמן העבודה!. תודה.

בדוק שאין יותר מידי שמן לפי המדיד, אסור שיעבור את קו F

מצויין. מה עם בדיקת קומפרסיה לצילינדרים? צריך להיות לך בדף מספרים כאלה בשורות. העתק לפי הסדר עם הרווחים את המספרים האלה זה חשוב מאוד. או שעדיף שתסרוק את הכל (תערוך פרטים אישיים תמחק עם הצייר) ותעלה לפה הכל הכי טוב.

אם יש לך על המצערת עוד כבל אז יש לך כבל קיק-דאון. יכול להיות שהוא לא מכוון טוב כתוצאה מהחלפת המנוע אז הכיוון השתנה. הכבל הזה קובע באיזה שלב להעביר הילוך. אם הכבל הזה לא מכוון אתה יכול להרגיש בעיטה בין מעבר בהילוכיםבעיקר מראשון לשני, או בעיטה כאשר אתה עוצר או שהגיר מושך הילוכים או מעביר אותם מוקדם. חזור למוסך ותזכיר את עניין הכבל קיק-דאון שיבדקו שהוא מכוון.

תתחדש יש לך צמיגים איכותיים מחברה מוכרת http://www.tires4u.co.il/?search=1&iGarageID=&sc=&m=46&r=17&a=45&s=215&ar=3

להוסיף מיד שמן אבל מיד! חסר לך בערך כרבע-חצי ליטר שמן. קנה שמן בצמיגות 5W30 מחברה מוכרת והוסף. אסור שהיהיה מעל קו הF במדיד ואסור שיהיה מיתחת לקו ה L האחרוןבמדיד. אני במקומך הייתי נוסע עם מונית ליקנות שמן ואז מוסיף. במצב כזה לא הייתי נוסע ברכב. אגב לא יקרה כלום אם תקדים כבר עכשיו את הטיפול זה דווקא טוב להקדים טיפולים. אתה מוזמן למועדון מאזדה ספיד(בחתימה) תוכל להתייעץ גם שם.

כדי להוריד את האנטנות צריך לחמם את האיזור עם פן ולדחוף לצדדים את כל הבית הזה שמחזיק את האנטנה לשמשה. לא לנסות לעקור אותה בכוח כלפי מעלה או להשחיל מברג ואז בכוח!. פשוט לדחוף את הבית של האטנטנה לצדדים, או בתנועות סיבוביות..

חזור שוב למוסך שיבדוק עד שישמע את הרעש. בדרך כלל אמור להיות רעש חריקה חלש כי הרפידות והכל חדש... ב500ק"מ הקרובים תיבלום בעדינות עד שהרפידות יתפסו את צורתם. בדרך כלל צריך להיות רעש שעם זמן יפסיק, אבל רק כדי להיות בראש שקט חזור למוסך.