chesh

אז כאשר הקונקטור בחוץ הנורה לא אמורה להידלק בכלל נכון? מה אני מתחיל לבדוק?

שלום לכולם היתה לי תמיד בעיה שנורת השמן נדלקת בסיבובים. הלוח שעונים עשה את שלו והתפורר עם השנים, נראה כך: שיחקתי עם הנורות וכל המוליכים החשמליים בלוח נקרעו, והנורה של לחץ השמן לא עבדה מאז. פה התחילו הבעיות, הנורה היתה נדלקת מתי שבא לה ומהבהבת לסירוגין. המגע היה דפוק כמובן בלוח כפי שניתן לראות. הבאתי לוח משומש מפירוק כולל החלפת הקונקטור שמתחבר ליוניט ונראה כך: הלחמתי קונקטור חדש, לוח תקין מפירוק שנבדק, פותח סוויץ' והנורה לא דולקת בסוויץ'. חשדתי ביוניט דפוק, החלפתי גם את יוניט לחץ השמן. כרגע הנורה נדלקת ונכבית בהנעה (תקין), אך נדלקת לסירוגין בהבהובים לאחר פניה ונראה ככל הנראה שיש מגע דפוק. החשד שהבעיה במגע ולא בלחץ שמן עצמו היא שגם אם אני מנתק את הקונקטור של יוניט הלחץ שמן, עדיין הנורה תידלק. מה יכול להדליק את הנורה כשהקונקטור מנותק? עברתי על כל החוטים מהצד של לוח השעונים ובצד של היוניט, הכל נראה כשורה.

הזדמנות טובה אבל יצאה לי, כל הברגים של התושבת מנוע היו משוחררים כשניגשתי לראות מה הולך שם למטה.

אצלי הוא פשוט נשלף החוצה בכוח, תפוס באיזה פינה ותמשוך

טוב! החלפתי היום את חיישן הקראנק שהחוט שלו היה חשוף בכל מיני מקומות: היה צורך בפירוק תושבת המנוע כדי להוציא אותו ממקומו: החיישן החדש מורכב: הרכב מניע בנגיעה כרגע! לא כמו ממקודם שדרש כמה סטרטרים כדי להניע. יש יותר מרווח בין גלגל הקראנק לבין החיישן מה שלא היה בקודם שכמעט נגע בו. נסעתי כשעה ברכב והתקלה לא חזרה. מקווה מאוד שפתרתי את הסיפור.

יגאל, החלפתי את חיישן החמצן לפני כחודש למקורי. נראה לי שעלית על הבעיה או לפחות נתת לי כיוון. פירקתי אותו מקודם, או לפחות ניסיתי. אבל אין מצב בחיים שהוא יצא, התושבת שם מפריעה לו. נראה לי צריך לפרק מדחס ואת התושבת שלו בשביל זה :S בקיצור פירקתי אותו חלקית, ניקיתי. החזרתי אותו למקום, באתי להניע ולא מניע. שיחקתי איתו ימינה שמאלה ועם החוט שלו, והניע. נסעתי 5 דקות מסביב לבית, עוד פעם הבעיה אבל עכשיו גם הרכב נכבה ולא רצה להניע יותר. עוד פעם שיחקתי קצת עם קצה החוט שלו, פירקתי שוב את הבורג, סובבתי אותו ימינה שמאלה ובחזרה למקום והניע. הצלחתי להגיע הביתה ככה. מקווה מאוד שזאת הבעיה לכל הסיפור. השאלה עכשיו איך לעזאזל אני מוציא אותו לגמרי עם כל הבלאגן שם.

עברו חודשיים מאז והתקלה חזרה היום. נסעתי עם הרכב הרבה מאז עד אתמול. היום כשהנעתי אותו, לאחר כ 10 דקות החל המנוע לחתוך אך לא עד כדי כיבוי הרכב. יכלתי להמשיך בנסיעה הביתה עם קרטועים. המצב הלך והחמיר, אבל הבעיה רק בנסיעה. כשאני על ניוטרל או עומד במקום הסל"ד יציב וגם עולה באופן יציב. רק כשהרכב בנסיעה המנוע חותך פתאומית. בדקתי את כל החיבורים של החיישנים, כל החיווטים כולל המינוסים. הכל נראה תקין. הוצאתי פלאגים והם נראים כך: קצה הפלאג השמאלי ביותר נראה קצת לבן מהאחרים. האם נראה תקין? החזרתי את הפלאגים למנוע בסדר הפוך אך עדיין התקלה לא חלפה. החוטים יושבים טוב על הפלאגים, וגם הקויל חדש. מצורף סרטון שצילמתי:

צפיתי בסרטון הזה: האם אפשר לשאוב את תכולת המיכל עם צינורית ולמלא נוזל חדש? או שחובה להוציא את הנוזל הישן מהצנרת?

אני מחזיק 2 פונטו אחת עם הגה כוח הידראולי ואחת ללא הגה כוח, שניהם משנת 95 ו 96. כשהיתה לי נזילה מהצינור ההידראולי ואיבדתי את תגבור ההגה כוח ממש אבל ממש אי אפשר היה לסובב את ההגה. נהיה ממש אבן. המצב ממש לא דומה לזאת בלי ההגה כוח.

מהתמונות זה בול המיקום של הפקק מים: (ישנם 4 פקקי מים כמו שאתה רואה) תנסה לצלם יותר טוב את האזור. בתמונה שצירפת ישנה קורוזיה בצבע נוזל הקירור. יותר הגיוני שינזל מהפקק מאשר מהאטם של הראש. לגבי החוסר בשמן, תצלם את כל המנוע מכל האזורים. לא יכול להיות שחסר ואתה לא רואה שום נזילה או עשן.

זה אכן נראה כמו מים, יושב שם פקק מים מאחורי הראש ונראה שהוא נוזל. אתה בטוח שלא חסר לך מים?

טוב לבסוף סתמתי אותו באפוקסי (מכוער ככל שיהיה), מקווה שזה יחזיק.

המלצות לאפוקסי מסויים? האפור של propoxy ודומיו לא יתאים? או שיש כאלו במרקם נוזלי כמו סיליקון?

למי שמכיר בפונטו יש צינור פלסטיק המוביל למיכל דלק מתחת לפית התדלוק, גיליתי שם 2 חורים, אמנם לא נוזל משם דלק אך האזור רטוב. גם כשאני פותח את פקק הדלק לא משתחרר לחץ. כנראה בגלל החורים. נראה לי סיפור עכשיו להחליף את כל הצינור הזה שהולך אל הטנק, האם סיליקון או משהו יחזיק ויסתום את החור?

יום שישי נכנס בי מטורף אחת שחתך אותי בפניה להלן הנזק: הצלחתי להוריד את כל הפגיעה בעזרת פלסטלינה ופוליש, אך עדיין יש 2 פיצוצים מכוערים בצבע וטיפה עיקום בכנף: מרחוק קשה מאוד להבחין בנזק. הרכב הפוגע מנסה להכניס אותי למוסכי פחחות עלומי שם, אני שוקל להפעיל ביטוח אך לא יודע אם יודה. בכל מוסך פחחות שהייתי ההצעה היא לעשות פחחות מחדש לדלת ולכנף + צביעה שלמה. אי אפשר לעשות תיקון נקודתי. מכיוון שהרכב עבר צביעה בעבר ונראה במצב מעולה פרט לפיצוצי הצבע האלו, האם כדאי להשאיר את זה ככה? על הכנף אפשר לעשות עבודה אני מניח אבל חבל לי לצבוע מחדש את הדלת והכנף שיהיו הבדלי צבע.

מה סוג השמן שעלי להשתמש במשאבת גג נפתח הידראולי? כרגע ישנו נוזל אדום שנראה כמו של הגה, כל סוג של דקסרון יתאים או שאני צריך משהו מיוחד?

פונטו 1600 שנת 95 כמו בחתימה הרכב מטופל ומשופץ על ידי מהיסוד. פלאגים, משאבת דלק, פילטרים וכו' בני פחות משנה. חוטי הצתה הוזמנו מקוריים לפני כחודש. לפני כשבועיים החלפתי חיישן חמצן למקורי עקב נורת תקלה שהיתה בלוח השעונים. מאז הרכב נוסע בלי בעיות ללא נורת תקלה דולקת ברקע. עם התחלת הגשמים, אני משתדל לנסוע כמה שפחות ברכב. נסעתי בכמה ימים גשומים עם שלוליות והכל התנהג כשורה. אתמול בלילה בעודי נוסע כרבע שעה לפחות, ללא גשמים וללא כניסה לשלוליות המנוע התחיל לחתוך בכביש מהיר בנסיעה של 90 בהילוך 5. הכוונה, כשאני לוחץ טיפה יותר על הגז אני מרגיש שהמנוע בולם את עצמו וכאילו לא נכנס דלק. נורת התקלה דלקה פתאום. הצלחתי להמשיך בנסיעה רגועה. אחרי כמה זמן הסל"ד התחיל לרדת בפתאומיות מ 3 ל 2. ולבסוף גמגם בצורה קשה בלי שום תגובה מדשוות הגז כשהיא לחוצה. עצרתי בצד הדרך, המנוע מניע בנגיעה אך לא מגיב לדוושת הגז ומלא פיצוצים מהאגזוז. ניתקתי את המצבר ל 10 דקות, עדיין לא עזר. בדקתי את כל החיבורים של החיישנים, הכל נראה תקין. פירקתי 2 פלאגים, גם יבשים. הוצאתי חוט הצתה אחד שלא נראה שישב על הפלאג עד הסוף, חיברתי הכל והאוטו הניע כרגיל. לאחר מכן נסעתי במשך כמעט 3 שעות ללא תקלה. מה יכול להיות הכיוון? אני נוטה לחשוב שנכנסו מים למנוע, אולי למיכל הדלק? אם כן, הייתי אמור להבחין בפלאג שהוא לבן מאוד? אם כן זה לא המצב. משאבת דלק שהתחממה? למרות שהיה קר מאוד אתמול, ולאחר מכן נסעתי במשך 3 שעות שהסתדרה התקלה. חיישן חמצן שנרטב מהגשמים יכול לגרום לכזה מצב? למרות שלא ירד גשם אתמול בלילה והכביש לא היה רטוב עד כדי רמה שמערכת הפליטה תירטב. כל האזור של המנוע גם נראה יבש ואין רטיבות על שום חוט הצתה.

נראה מעולה, ביצעתי פרוייקט דומה אמנם לג'אנטים בני 20 במצב הרבה יותר עגום משלך. האמת לא השקעתי כל כך הרבה, רק בנקיון, גם לא שייפתי, עברתי עם סקוץ' ולכן התוצאה אמנם פחות טובה אם מתקרבים ממש אל הג'אנט, השתמשתי באותו ספריי כמו שלך אך ללא לקה. ככה הם נראו: נקיון ג'יפה של 20 שנה: על הרכב: אני בטוח שהייתי מגיע לתוצאה יותר טובה עם שיוף טוב. אגב האם חובה ליישם לקה לאחר הצביעה? עבר כבר חודש ושמתי עליהם אוטם. מאוחר מדי כבר? למרות שהם נראים יפה מאוד בעין.

אז בקיצור זה בסדר להשאיר את הגלגלים ככה עם הברגים הצפים האלה ללא הקונוס שלהם? או שעדיף לשים ברגים רגילים, ואם כן מאיפה ניתן להשיג סט בזול או אפילו מקורי

אני לא מדבר על נעילות, הבורג הוא אותו בורג רק כשהורידו לו את הקונוס עם הגומיה. בגלל שהמשטח שלו ישר הוא לא בטיחותי מספיק והוא יכול להיגזר. בהשוואה לבורג כזה: שכבר בא מובנה עם הקונוס וחזק יותר.

מישהו?

על הרכב היו מותקנים ג'אנטים סיניים עם ברגים כאלו: המרווח היה 4X100 עם ספייסרים. הבורג הוא הימני, עם הגומיה. חזרתי לג'אנט מקורי במרווח 4X98 ללא ספייסרים. הבחור בפאנצ'ריה התקין עם אותם ברגים ללא הגומיות והשאיר אותו כמו הבורג השמאלי. ככה: נאמר לי שזה לא בטיחותי ושעלי להחליף את הברגים לכאלה: http://www.ebay.com/itm/161414696521?clk_rvr_id=745805394944 האם יש אמת בדבריו?

מחפש להזמין סט ברגי נעילה לגלגל של פונטו. עברתי ממרווח ברגים 4X100 למרווח המקורי 4X98. הברגים הם אותם ברגים רק ללא הקונוס. משוטטות ברשת, כל הברגים שמצאתי הם: [h=3][/h]M12X1.25MM או M12X1.5MM מישהו יודע מה מתאים לי?

מתן אני מוכר את הג'אנטים שלי אם אתה מעוניין http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?550913-%D7%9C%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%92-%D7%90%D7%A0%D7%98%D7%99%D7%9D-14-%D7%9E%D7%A8%D7%95%D7%95%D7%97-%D7%91%D7%A8%D7%92%D7%99%D7%9D-4X100