Soundman

בוא ננסה. אני מחזיק תנור כזה. שהגיע מתנה לפני כמה חודשים. עם תקלה זהה. למקרי חירום. ארוחה משפחתית גדולה. או שהתנור הרגיל יתקלקל *וזה המצב כרגע. נשרף מנוע טורבו). בכל זאת תנור בן 8-10 שנים. ביום שישי כבר קניתי את החלק החדש. ואני יחליף אותו היום או מחר. ואחרי זה ננסה את הפיתרון של 680 אום נגד. המקסימום יעבוד טוב. נתרום את התנור.

קניתי את השיומי החדש הרובו רוק. מעולה. !! 1400 שקל ושווה כל אחד מהם.

סליחה. אבל זה שטויות. שקע רגיל ( אין דגם מתחת) מחוייב בתקן לעמוד על 16A ומנסיון יכול לעמוד גם ב20A למספר דקות. כי זה התקן. הכבלים בקיר יקבעו עם הוא מיועד ל10A או ל16A. לפי החתך שלהם. והחצי אוטומט בארון חשמל. כול עוד השקע נכנס טיפה בכוח. ולא חלק. (ולא בגלל הפלסטיק בכניסה) זה בסדר. אחרת אתה תגרום לחימום השקע גם עם 500 או 1000 וואט. כתוצאה ממגע לא טוב. שזה הסכנה. ו

פירוק. הוצאה של הסוללה. ושריפה במדורה

שלח תמונה שלו

תתחיל בלבדוק את המיטה שלך. שקעים. זווית מוזרה. כרית שלא מחזיקה יותר. שלב שני. נעלים. עמידה ממושכת. הרמת משקל. שלב שלוש. חום קור אולי אתה לובש בגד שהוא מחמם מספיק את האיזור. שלב אחרון. תנסה לשתות יותר מגנזיום.

כנראה. או בשיש. או בארון. או בקיר.

תשמע זה תקלה לא מסובכת למדיי. אבל יש לאתר אותה בשלבים. מתחילים מהסוף. תתחיל במגבר של הרמקולים. איך הוא מחובר ? יש לך מאחורה 3 חיבורים לכל צד. (XLR. PL.RCA) איך מחובר המגבר של הסאב? במונו? או סטריאו / גישור איזה קרוס של ברינגר? תנתק

א. במידה והבנת אותי ככועס. אני מתנצל. אין זאת כוונתי לרוב בעיות מצברים שמתים מהר. זה כתוצאה של חוסר הטענה. ב. מצב של אלטרנטור לא תקין הרכב יעשה המון בעיות. מנורות ישרפו. חיישנים יזייפו. ועוד מלא בעיות. ג. תעדכן אותנו לגבי ממצאי המצבר / אלטרנטור שלך. ד. תשפוך מים חמים על הקוטבי המצבר שלך לנקות אותם. (אחד . אחד. ) אולי ישפר את המצב שלך

המצב שלך לא אשם. !! אתה האשם. !!! והצורה שאתה נוסע. מצבר צריך טעינה מלאה אחרי כל נסיעה או שתיים. אחרת הוא מת. @ וזה מה שקרה לך. נסיעה של 5 - 10 דקות אחרי התנעה זה לא מספיק. מצבר צריך 20 דקות לפחות נסיעה בטורים של חצי סקלה (לגרום לאלטרנטור לעבוד באמת.) ולתת טעינה מעבר לצרכנים של הרכב. ולכן אומרים כאשר רכב עומד. לכבות הכול. ולתת לו לעבוד על טורים טיפה יותר גבוהים מסרק. כדי לקצר זמן טעינה. בגלל שאין לך בודק מצברים. קשה לך לדעת מה המצב האמיתי של המצבר. אבל אתה יכול לעשות טעינה איטית. לחבר מטען 13V-13.8V. של 1A-2A-5A. לפי מה שתמצא. ולפי האמפרז לחבר שעות שבת. לשנאי של 1 אמפר. יום שלם. לשנאי 2 אמפר 10 שעות 5 אמפר 4-5 שעות. (ולבדוק התחממות של המצבר) המצבר שלך לא יכול להיות פחות מחצי מלא. אחרת יהיה לו קשה להתניע. ולכן תעשה חישוב של חצי מהA של המצבר שלך לעשות את זה לפחות פעמיים בשבוע. אחרת המצבר באמת ימות מהר. אני שמרתי כך על מצבר שלי. בטעינה קרוב שנה וחצי. היה מחובר לשנאי פשוט. (שנאי של 13V - 1A) דרך שעון שבת. כל יום היה עובד לחצי שעה. (מחובר קבוע במשך שנה וחצי בערך). היה מחוברת דיודה חד כיוונית. על החוט של השנאי. למנוע פריקה של המצבר. המצבר חובר במצב טעון לגמריי. חזר לעבודה אחרי זה. ועבד יפה מעוד עוד שנה + עד שהרכב נמכר.

הקפצה. מאוחסנים בבית. מחכים למגבר שיזיז אותם. מגיעים עם התיבה שלהם. (תיבה כפולה. אבל לכל אחד חלל עצמאי.) מחוברים לשני טרמינלים חיצוניים. מגיעים עם גרילים של מורל סופרימו מקוריים ממתכת. (רק הגרילים שווים 500 שקל) פתוח להחלפה על סאב בודד 12-15 אינטש. 800W RMS ב 4 אום ומעלה או 1000WRMS ב 2 אום ומעלה

ירידת מחירים

12345

12345

מהנסיון שלי עם משטרת התנועה. והמשטרה בכללי. משטרת התנועה. אתה תלוי בגחמות שלהם. ולפי איך הוא בבוקר. והסיכוי שלך לפגוש שוטר אמיתי (עם כבוד עצמי. ודובר אמת. נמוך ביותר) המשטרה בכלליות. תת רמה של אנשים. תת רמה של שירות. תת רמה מערכת. האנשים מאחורי המדים. חלקם אנשים איכותיים. אבל הרוב. התג = כוח ולא מעבר. ויש ברשותי לא מעט חברים שוטרים. וגם חלקם התג עשה להם רע.

תעשה בדיקה שהכול תקין. חוץ ממנו. אולי יש קצר על הקו ( מלא גשם ירד) לנתק אותו. צריך להיות לו 3 חוטים. חום כחול ועוד חום. תחבר את החום לחום. לא צריך את הכחול. ותראה עם עובד. כמובן. לפי חוקי החשמל. לנתק. לבדוק שאין מתח. לפרק. לחבר לוסטרה. להדליק. להדליק.

יש לי בתיק עבודה סכין מתקפלת של (IRWIN) אבל אני מוציא אותה רק כשאני צריך. ומחזיר לתיק. אני לא הולך להסתובב עם סכין מתקפלת / קפיץ / וכו' בכיס. השוטרים של היום (זה לא העיפרון המחודד בקהל). להסביר להם את השימוש של לדרמן (לאיש טכני) זה לא תמיד מצליח. ## היה לי מקרה עם שוטר שאני עם תג הפקה. שהוא לא הצליח להבין למה יש לי 2 לדרמנים על החגורה. רק התערבות של קצין גבוה שמכיר אותי. כי ראה אותי כבר בכמה וכמה אירועים. גרמה ל(טמבל) שוטר לעזוב אותי. אז לך תסביר להם למה יש לך סכין בכיס. לא תודה. אין לי את כל היום.

תבדוק מחיר לתחתית הדביקה (סקווש). כי זה החלק עם הבלאי הכי גדול. לדוגמא. מקיטה אורגיל 6 אינטש זה בין 150-220 שקל. תחליפי מצאתי ב50 (חו"ל.) 75 בארץ מעבר לזה. פרמטרים שמעניינים אותך. מהירות קבועה. או משתנה נוחות להחזיק לאורך זמן. חיבור לשאיבה. מחיר היום אני כבר יודע. פחות קריטי. עוד 50-100 שקל. זה כבר לא משנה. כי - ברגע שאני צריך להחליף פלטה תחתונה. והיא עולה כמו חצי כלי. מול כלי יקר יותר. ופלטות שניתן לקנות בחו"ל ברבע מחיר. הכלי היקר ניצח. ולמי שעובד הרבה. זה חלק שמקלקל מהר יחסית אישית.יש לי מקיטה 6. כבר שלוש שנים. והיא עובדת הרבה יחסית. החלפתי כבר לפחות 5 פלטות תחתית. להרוס אחת. לוקח שניה. !! הנייר עף. / נתפס והתקלף ולא ראית. נגעת בעץ הפלטה מתה. !! לנגריה שאני מכיר. עובד עם AEG. ולפחות פעם בחודש -+. מחליף פלטה אחת. ( יש לו 3 כלים) ראיתי מכונות ב230 שקל. אבל להביא פלטה חליפית. לחנות אין. מה תעשה??

מסתובב קבוע עם לדרמן על החגורה. היה wave. (נגנב). עכשיו לרוב צ'ארג'. ובזמן עבודה מצטרף לחגורה (סארג')

מאיזה אזור אתה?

השיטה מיודעת אך ורק בשביל להלביש את הצמיג על הג'אנט. ואחרי זה אתה חייב מיידית לחבר משאבה למלא אוויר. אחרת הצמיג נופל.

מצאתי את השעון האחרון. היה בערך שנתיים על היד שלי. W-756 ככה הוא נראה בסוף. תמונה נוספת של השעון השחור עם הרצועה שלו אליקו. תודה

לרוב יש 2 סוגי נזילות עליונה ( אובר פלואו). המים עולים גבוהה. יוצאים מהמרכז. התקלות הנפוצות. המצוף לא מכוון. המצוף שבור / עקום / לא צף יותר. חור בגומיה שהמצוף לוחץ עליה. אופציה 2 נזילה מהגומיה למטה. התקלות הנפוצות שם. גומייה מלוכלכת. אצבע אולי תעזור. מקסימום פירוק לניקוי. או גומיה פריכה/יבשה /מתפרקת. ואז החלפה שלה (5-20 שקלים.)

ראיתי את השרשור הזה שנים. מעולם לא נכנסתי. עד אתמול. !! לקח לי יום וחצי לעבור על כל השרשור. כבוד על השעונים. ועל העזרה. המחלה תפסה גם אותי אבל בעדינות אחרי שנים אני עם ג'י שוק. מעל ל20 שנה. והרסתי כמה וכמה כאלו. היו לי עם מחשבון. עם זכרון למספרים דיגיטלים ואנלוגים. נפרדו דרכנו בין שנקרעה הרצועה בים ושקע במצולות. נסרט ברמה שלא ניתן כבר לקריאה. לרוב הם פשוט נשברו או נקרעו. אחד לפני האחרון. נשברה שן של השעון ( הפינה שמחזיקה את הפין של הרצועה) האחרון G-2900. החזיק בערך 6 שנים. התצוגה הדיגיטלית הפסיקה לעבוד חלקית. (גם אחרי החלפת סוללהX2) אני עובד פיזי.( ציוד הגברה וכו'. ) אז סריטות ומכות זה דבר בשגרה. אחרי ששני האחרונים שלי מתו. הלכתי לחפש שעון. מצד אחד אמין. מצד שני יפה. לפני שנה ! הייתי באילת. בחנות ג'נטלמן במול הים נפגשתי עם גרישה. (המוכר אחלה בחור. נעים ונחמד) הוא הכיר לי את סדרת הGST של קסיו ראיתי את שעון הבא CASIO G SHOCK GST S300G הוא היה עם רצועת סיליקון. אבל אני רציתי רצועת מתכת. המוכר התחייב להזמין לי רצועה מקורית ממתכת שחורה לחנות בירושלים. קניתי. (כתר שחור ורצועה שחורה) התוצאה לפניכם. * זה השעון עבודה שלי. לפני כחודשים הייתי שוב באילת. חזרתי לחנות. ושוב ראיתי שעון חדש בסדרה. ( למרות שגרישה כמעט הצליח לשכנע אותי לקנות מרינר. לא הכרתי עד אז. ) זה היה GST S330D (כתר כסוף וגב שחור) ולפני כחודש נתקלתי ביד 2. חדש באריזה. בשעון מהסדרה. במחיר סבבה. דגם GST S110D (כתר כסוף גב לבן.) * השעון דרס שלי אבל המחירים לא זולים. השעונים סולרים. וחייבים אחת ל.. להיות באור/ שמש להטען. כבדים 185גרם - 195 גרם. אבל אחר כמה דקות. אני לא מרגיש אותם. 2 שאלות איפה מודדים קוטר? פנימי? חיצוני? רק של הגב שרואים? שאתם מדברים על 40 מ"מ. וכו למה כתבתם כתר בשעה 4 (לדוגמא) מה הכוונה? ואשמח לשמוע דעות עליהם נ.ב. אני צלם רע....

על הרמקול לא מסומן? תסתכל על הלשונית שחורה לרוב מסומן עליה בקטן +- או שיש לאחת הלשוניות נקודה אדומה. או שאחת מהן גדולה ואחת קטנה.. החיווט של הרכב. תצלם אותו או תרשום לנו את הצבעים.